Fulcrum

Ну за 4х кратного

Как мне нравится фиа, Гнущиеся крылья Макларен, ммм мы рассмотрим запрет к следующему сезону. ЧТо у ферр есть приблуда на днище, запрещаем с завтрашнего дня!

Фуры солижно спонсоров набрали в этом году.

Ваще разные ситуции, Масса приходил в феррари, на замену 2му номеру, а не 7крантый приходит на замену проигравшему напарнику.

У Мики были весьма затяжные спады, взять тот же 99, в отсутсвие главного конкурента умудрился почти пролюбить титул, в 2001 сдулся окончательно.

Сказал косячник Кулхард, который так и не мсог стань нумеро уно.

И тактично обошел своего соотечественника Ландо.... Не говоря о том, что они с Микой никогда стабильного пилотажа не показывали.

Пиастри-Альпин))) Берман до ф2 был очень хорош. Думаю к топ проспектам подходят по 2-3 скаута из каждой программы. Понятно, что пока у них МАКС им ни кто не нужен, но вот доминирующей формы уже нет, макс гештальт закрыл 4 титула в РБ есть, Он вполне может уйти в другой ТОП коллектив, а замены ему нет, то ради чего и заводили 2ю команду.

Если их кризис затронет и они сократят, в 2008-10, напоминаю слиняли, БМВ, Хонда, Тоета, Рено остались максимум как мотористы. Кроме ферр для которых это часть имиджа остальным оно не особо то и надо. РБ хотелка матешица, пока они в ТОПе думаю команда в безопасности, но если скатится куда то на уровень сегодняшних АТ, то думаю их судьба то же будет не завидна.

Ну так полсезона можно покатать в ТР

Странно, но все талантливые сделали ровно обратный вывод, пока ни кого калибра ТОП пилота в их программе не видно в отличие от Мерка- Кими, Ферры- Берман, Мак - Бартолето, Альпин - Окон Все последные крутые таланты были не из РБ.

А вот не надо было всю молодежку об колено ради Макса ломать, от того, что он бы пришел в ф1ну после ф2 а в рб после полных 2х сезонов в ТР. А так многие талантливые поняли, что ловить там нечего. За сокращение расходов свяким топ манагерам всегда премия положена, зачем им эти гоночки.

Чей та, вон Калапинто судя по его результатам в молодежках, то же не выглядел как гонщик ф1, а теперь его РБ хочет выкупить. Ну да ТОП менеджер.

Оливейра, родом из Сан-Паулу, Бразилия, учился в FMU, университете в финансовой столице страны, после чего начал работать системным инженером. В 1996 году он стал директором America Net Telecom и занимал эту должность в течение 16 лет, прежде чем стать президентом компании. При этом он стал одной из самых влиятельных фигур в телекоммуникационной отрасли Бразилии, где он и создал свое огромное богатство. С 2023 года он является председателем совета директоров, а вскоре он должен стать генеральным директором Vicar, которая управляет несколькими автоспортивными предприятиями по всей Бразилии, включая F4 — подготовительную серию для молодых гонщиков из страны, которые стремятся попасть в F1. Оливейра, как и многие другие отцы Формулы 1, не бизнесмен, но он проложил себе путь по корпоративной лестнице, чтобы добиться успеха. Но даже среди своей напряженной жизни он всегда находил время, чтобы поддержать Бортолето в его младших гоночных категориях, что в конечном итоге проложило путь молодому бразильскому гонщику к вершине автоспорта. Кто такой отец Габриэля Бортолето Линкольн Оливейра? Чем он занимается? Как он повлиял на карьеру своего сына? - SportsRush (thesportsrush.com)

Мало ли, что он говорит, посодили его в ТР с протекции Хонды. В АМ ему места нет там сын и дед, конечно РБ его приоритет.

Потому, что он протеже хонды, а хонда уходит в АМ

Че как он там в карте?

Да вообще не понятно, при условии что, есть свой хаджар который идет 2м в ЛЗ в ф2, надо поднимать или лоусена или цуноду, и брать в Кэшбык Хаджара.

Вот и про дочку Ауди нелицеприятный слух

У концерна ВАГ есть проблемы с деньгами Весь концерн Volkswagen в последнее время испытывает комплексные трудности, но входящая в него компания Audi умудрилась продемонстрировать падение операционной прибыли сразу на 91% в третьем квартале! А за первые девять месяцев этого года операционная прибыль снизилась более чем вдвое и составила 2,1 млрд евро против 4,6 млрд за тот же период 2023 года. В самой компании это списывают на реструктуризацию в связи с остановкой и скорым закрытием завода в Брюсселе. Однако и продажи автомобилей за первые три квартала этого года тоже не радуют: они упали с 1,4 млн до 1,25 млн штук (включены марки Audi, Bentley и Lamborghini).

О а вот это интересно, это пробный шар от фур, что бы в индейку зайти как моторист?

Да, это понятно, это я я сильно огорчен тех ф1 по очкам в табличке смотрит, там типа вроде не большая, хотя объясняется она именно шальными подиумами и прочим.

Чет тост какую то гниль набросил. Че тогда говорит о Пересе?

Дык 22 четко показал его уровень, пока Леклер бборолся за титул, Сайнс был в районе 3-5 мест. Как только машина станет чемпионской, сразу бдет видно ху из ху. Одно дело когда вы приехали 3-5, совсем другое 1-3, и , очковый гандикап будет сразу огого. ПРи чемпионской машине сайнц был бы достойной заменой Барикелло, который то же мог пару раз за сезон выдать отличный результат.

Да в 22 ему было сильно сложнее