Fulcrum

Перес походу готовится отплывать.

Карлос пришло время крутить головой и смотреть по сторонам.

Хренов в предверие перехода на новые СУ в 26. Атмосфэра решает походу. Вот это я вообще не понимаю, машину на 23 строили при Бине, Вассер работает с чем дали. По мимо того, что с 24 надо перейти на концепцию РБ, так надо это сделать еще и лучше РБ, которые уже 2 года в этом варятся. План явно не реализуем. Хорошо если к 25, че го то получится. А в 26 надо еще и СУ новое делать. А днище не Аэродинамисты разрабатывают? А Коллета ТД или руководитель команды в лемане, я чет запутался. Ну и конечно, чет переоценивают его, без БОПа Тоета бы нас уделала в лемане. Хотя машину сходу получилась быстрой, в отличии от порше, которые на ЛМП собаку съели.

Ну в начале сезона он так низко не был. Либо обновы только максу заходят.

О как нам денег не хватает, а мерс еще и экономит. Сдается мне Серегу придержали, что бы не борзел

Чей то мерс очень оптимистичен

И хорнеру, только нам 2й сезон не хватает.

Вот с подвеской досадно. Ну будем ждать днище в Австрии.

Ну так все ТОПы и мухлюют.

Чейто не подошла? просто тогда был курс взят на итализацию команды и Элисон ушел от этого головняка, так то его машины собранные в феррари и по сей день были ближе всего к титулу в турбоэру.

При наличии у РБ, АТ им эти ограничения побоку. Нам по идее должен помогать Хаас, который все равно нашу трубу гоняет. Интересно вилы работают на мерс?

Отечественные ресурсы опять тормозят. Действительно, интересно кого мы там подобрали.

Ну это хорошо, раз поняли куда деньги тратить. Нуньес пишет, что в Австрии будет большой пакет обнов.

Откуда дровишки?

Ну хотя бы послушали Ребят и то дело, а то могли бы Шарля Зазвать, а Карлосом рискнуть))))

с чего бы он убился за 10 кругов слова поменялись а результаты нет.

Прибедняется, макс на круизе ехал. Если мы были быстрее почему не догнали да же хэма?

с учетом, что его хватило до 40 круга и темп относительно хардов не падал не вижу причин, почему более мягкий состав должен был быть медленнее.

Каюсь, то же думал, что мы как всегда обделались по тактике, но как оказалось, это был мега ход, если бы еще в квале не косячили могли бы подиум по такой трассе зацепить. Будем надеятся. Жаль болид до 24 лучше не станет.

феррари была так хороша, что на мидиуме не смога догнать деда и сэра харде, это заявление из разряда сэра о том какая у него была трудная гонка где нить в 20 году. Да жора резины не было но и скорости не было.

НУ кстати БОП был очень грамотный как бы не белка и ошибка японца, тоета вполне и выиграть могла. А вот Порши удивили весьма слабо, для тех кто на ле мане собаку скушал.

Победу феррам дали как сахарок, как форду с его возвращением в классе гт, то же удачно выйграли в дебюте, а потом по привычке побеждали корветы, фуры да порше. Но d целом молодцы, все равно могли бы по технике накосячить и сойти по надежности или пилоты налажать, а так получили шанс и взяли его. Молодцы.

Да чет разбойчился Карлуша, тут на подиум претендентов пруд пруди, АМ, МБ, Мережа, Шарль. НЕ помню, что бы Карлос сильно феерил на этой трассе.

Ну в случае маков, там никакой полишинели нету, по скорости заубер не хуже в гонке.

Ауди подобрала Джеймса Ки, странно, в маке у него ничего путного не вышло, но в Ауди ему верят. «Я рад приветствовать возвращение Джеймса в Хинвиль, где он поможет нам создавать будущую команду, – цитирует Зайдля пресс-служба. – Здесь все здорово изменилось с момента его ухода, но сохранились прежние драйв и целеустремленность, которые позволяли добиваться успеха во время его предыдущего отрезка в Sauber. Для нас назначение Джеймса является ключевым шагом. Он обладает огромным опытом, не только как технический директор, но и в других ролях. Он возглавит процесс трансформации технической структуры, которая даст нам все необходимые инструменты в будущем»