Fulcrum

Ну своих то пилотов нет))) А так сойдет.

Ну справедливости ради у всех частников есть доступ к этим комплектующим. Раньше имбой был ЯМЗшный мотор но потом его забанили.

Граунд оставят, но там еще будет активное аэро.

Ну тогда все таки из производителей были только фуры. Едиственное, что у Бени не было статуса Заводского мотора, т.к. косворт давали всем одинаковый, да и в 95 думаю рено у них был одинаковый с Вилами. Сейчас же мерс не будет ради мака, что то менять в своей СУ, что бы помочь ему с результатами.

Если посмотришь историю ягуара, фордоские придурки как раз таки разогнали всех толковых ребят из стюарта, и надрали чуваков из камаз мастера, и то мне кажется ребята из камаз мастера были бы компетентнее. РЮ собирали коллектив с 0

в 2009 рено было и очевидно было, что если бы не ДД то они бы взяли чемп. в КК РБ укатал заводскую рено.

Единственный пример когда Клиент обошел завод был с РБ, и то, потому, что Рено откровенно экономили на своем прожекте. Напоминаю, что Матешица больше нет, и новое руководство может быть не столь щедро. Тем более команда сейчас самовозит и Ньюи при них. Для них да же просто участие в ф1 уже реклама, с точки зрения газировки, они могут тупо быть титульником и иметь такой же профит. Это авто-производителю нужно доказывать, что они бест оф зе бест. А так, РБ мог легко быть Титульником Мерса вместо Монстра например и иметь, то же внимание, что и при своей команде. В Ралли или Дакаре им хватает титульного статуса.

Может ему феры как хэму готовы отсыпать, а РБ нет. Мак пока будет клиентом, никогда чемпионом не станет. Стролл раздобыл себе заводской движок, в его проект есть вера. Мак же максимум могут выдать солидный результат с парой побед за сезон.

Это фиаско братан!(с) Нде, а туману то напускают, а по факту младший инженер. Тогда не понятно безвремменье на посту ТД.

Ну так, а где набрать столько варягов за пол года? В целом то как показала прошлогодняя машина, они могут родить, что то годное, но им нужен толковый ТД, а не интриган который все время ставит на 1 решение, которое потом банит ФИА.

Ну если это не спец уровня Ваше, то тогда да можно интегрировать в структуру, а ТД назначить Кадриле. Если же это Ваше, очевидно он согласился бы только на должность ТД. Но радует, как грамотно работает Вася. И главное на трассе есть прогресс.

Максон говорит, что новые машины будут коровушками. Чет я не думал, что замена в СУ повлечет такой крутой передел Шасси. Я думал просто уберут дорогущий тепловой генератор. Но походу, изменения будут весьма серьезными на уровне 2008-2009

А вот тут надежд мало, ему успех лемана очень голову вскружил, он почему, то не понимает, что в Ф1 нет БОП. Да и ле ман лишь 1 гонка, а вот по чемпу, у Тоеты 3 победы, а у нас 1, поэтому откуда такой бешенный оптимизм не ясно, да же с подрезанным БОПом, мы на тоненького взяли леман, и совсем не факт, что мы в ЛЗ или КК сможем опередить тоету. То есть это какой то пир среди чумы, как если бы мы Праздновали победу в монако забив на весь чемп.

Элисон работал у нас до 2005, вернулся летом 2013, ушел в 16, по итогу только машина 17 года была достойной, то есть по факту, что бы получить, что то дельное ему понадобилось 3 года работы. Удалось бы ему вывести нас до чемпионского уровня мы увы уже не узнаем, но потом результаты пошли на спад.

Ну тут будет зависеть от сотрудников, если они будут хорошо исполнять свою работу, то зачем их убирать? Задача ТД, ведь задавать общий вектор, а потом отбирать лучшие идеи других отделов. Если ваше сможет подтянуть кентов то же будет не плохо.

Ну пока Вася все грамотно вроде бы делает. Опять, же У АМ пока, ресурсы не те, что у РБ или МБ, новая база только строится, статус заводского клиента Хонды только будет. Для клиентской команды навязывать борьбу заводу уже круто. Да и прогресс у них относительно формы 22 гигантский, в то время как у нас случился откат, и пока мы относительно РБ не вышли на свои позиции в первой половине 22 года.

Я так понимаю, что под текущий конфиг если переделать, видимо не даст, столько профита, сколько даст АЭРО. Под конфиг РБ видимо нужно сильно переделывать кинематику, возможно экономят ресурсы для машины 24 года. Ну будем держать кулаки, а то какое то безвременье у нас, уже как пол сезона нет ТД.

У шарля вообще не задался спринт, карлос финишировал там где и должен был. Но до РБ все равно пропасть. Да еще и на мидиумы перешли

Нде сегодня вообще не пошло.

Опять фигня какая то, проиграли халку на мидиуме

На фоне последних провальных квал, прям как глоток свежего воздуха. Пока оптимистично.

Ну так мы их вроде потестили.

Да не говори, Шарлито молодец, посмотрим Канада показала прогресс по резе или нет.

Почитал, критика здравая.

Чет не видел, есть ссыль? Ну прототипы так и выросли до 5 метров порше 956 как был 4800 в длинну, так сейчас и сотлось, а вот современный ему макларен 4/4 был в длинну 4300. Ле мановские прототипы то же везут прилично топляка. Те же машины 14-15 года везли то же топляка на всю гонку, но выходили за 5 метров.