shadoff

А зря - там что-то около 108, то есть аккурат вдвое больше, чем Шарль.

Явление шарлеграндма Выпей ромашки - авось, отпустит

Да не, возьмут красные титул с Шарлем и, вполне вероятно, что не один. Другое дело - что правы были те, кто не спешил надевать на него корону лидера и статус безошибочного пилота, выдерживающего любой прессинг. Плюс ну реально смешно же читать о том, что, оказывается, Шарлитто нуждается в бОльшей поддержке команды:)) То есть возвращаемся в те самые сезоны 2017-2018, когда команда допускала откровенные ляпы в планировании, стратегии и тактике, создавая ненужный прессинг на Себа, который, увы, несколько раз этот самый прессинг не выдерживал и завершал начатое Феррари. Иными словами, те же самые грабли. Разве что получше справляются с политикой - по крайней мере, вместе с РБ удается сдерживать хоть как то бредовые попытки ФИА помочь Мерсу. А вообще - классный сезон. Конкуренция лидеров и середняков, взаимное уважение обеих лидирующих команд и пилотов, забавный легкий троллинг и почти полное отсутствие скандалов и политических истерик (ну кроме одной команды:)) - реально можно получать удовольствие от Формулы. Охотно верю:))

Да ладно, ответка же:) Помнится, в 2019 здесь не раз проходились по Себу, доказывая, что он сильно мешает Шарлю, а не то, мол, монегаск показал бы всем. Но что-то, видимо, пошло не так - четвёртый сезон в команде + чемпионская машина в этом сезоне, но пока что не очень убедительно выглядит, вопреки клятвенным заверениям шарлефилов.

Тоже вспомнил тот эпизод, вот только Перес тогда толком ничего не сделал - скорее, сам получил урок вежливости от Кими:)

Перехитрил или дирекция перемудрила, сбив с толку Серхио? Судя по офиц заявлениям, дирекция очень даже при делах. Совершенно согласен. Абсолютно не в тему было нытье, учитывая, что на 100% сам же и был не прав.

+100500:)) И вообще не понимаю прикола с фильством в адрес Леклера со стороны командофилов именно в плане не просто публичного нытья, а демонстративного противопоставления себя команде. Такого в Феррари вообще себе никто не позволял.

2) я вообще-то нормально отношусь у Сайнцу и ничего дурного о нем не писал. Всё с точностью до наоборот. 3) По большому счету всё с тобой понятно:)) Твой удел - генерировать потоки абсурда в худших традициях комментаторов, которые умудряются "проспать" ключевые события гонки, но всякий раз находят для себя оправдания:) Вопросов больше не имею :))

2) покажи мне коммент, в котором я критикую Сайнца. 3) иными словами, ты трепло, которому плевать на события гонки. ЧТД.

1) Зачем ты пишешь такое количество абсолютно бредовых комментов? 2) Очевидно, что команда оставила его на трассе. Мало ли какие еще события произошли бы. 3) Если ты смотрел гонку, то какого черта несешь откровенно нелепую чушь про отставание Мика?

У хейтеров сегодня совсем плохо с глазами - это был Кевин, если что.

В него вообще-то влетел Чжоу - потери тучи времени + визуально легко различимые повреждения машины. Ты бы лучше гонку смотрел, а не генерировал бессмысленные комменты.

1) Потери есть, и они вполне осязаемы даже на такой трассе, как в Австрии, где полно места для пропуска лидеров. 2) Вообще не понял причем тут Сайнц - я о нем не писал от слова совсем. Лишь отметил, что пит-стопы Макса и Шарля были полностью обоснованы, поскольку позади им никто не угрожал, а в случае реального СК такие риски появились бы. 3) Это не более, чем твои домыслы - риска прокола у Макса не было. На уже легкой машине с запасом более полуминуты он мог ехать спокойно, не нагружая шины.

DAS - это настолько очевидное и грубое нарушение Регламента, что после него можно было вообще все ФИА уволить.

Это если они уходят с траектории, но частенько бывает, что даже игнорят синие флаги, что оборачивается вполне осязаемой по меркам Ф1 потерей для лидера или лидеров. Просто невероятно ,что мы до сих пор это обсуждаем при условии ,что каждый год на разных ГП полно жалоб на круговых. Я и не утверждал, что именно 3 секунды - я написал "легко можно потерять до секунды и больше". Макс мог себе позволить сбросить темп и без проблем финишировать вторым - там была пропасть до Мерса = 35 или около того секунд.

Риск реально был высокий, но, с другой стороны, Рассел тоже лоханулся. Контакт при таком позднем торможении читался на изи, а то, что за такой маневр всегда наказывают того, кто на внутренней, известно давно. Чем думал Рассел? Помнится, Кими в Сильвере-2018 отправил Хэма в разворот, за что тут же получил +10 секунд. Феттель тому же Гасли оставил еще больше места, но и этот красавец умудрился воткнуться в Астон Мартин. Молодняк гоняется как-то слишком лихо

Ты как-то очень странно считаешь:) Обгоны круговых, как правило, проходят на прямых, а до этого нередко круговой возит лидера/ов за собой несколько поворотов - при этом темп лидеров на 1,5-3 секунды выше в условиях чистой трассы. Иными словами, за несколько поворотов легко можно потерять до секунды и больше. И РБ, и Феррари явно держали в уме, что может появиться полноценный СК, и тогда пилот на старом комплекте неизбежно проиграл бы, учитывая, что трасса весьма обгонная и даже преимущества в 1 секунду достаточно для обгона.

Вообще-то Сайнц в Феррари второй сезон - и в прошлом году он пару раз вполне уместно спорил с ГИ. Кроме того, невозможно не заметить странную пассивность в этом смысле Леклера - он всегда почему-то совершенно беззаветно полагается на сценарий команды, словно лишен собственного мнения. В итоге его постоянно рассматривают, как жертву. К слову, тот же Шумахер определенно участвовал в принятии решений по стратегии, хотя иной раз заносило , как это было в Венгрии-2006 - единственный раз, когда Жан Тодт позволил себе публичную критику Михаэля за то, что тот, мол, иногда бывает слишком самоуверен себе же во вред.

Т.е. управляемость Феррари образца 2019 была явно сложнее, чем управляемость Мерса. Вина Себа тоже есть, разумеется, но если бы это был двиг Мерса, то он бы проехал, не напрягаясь. В одной из тем было описание манипуляций, которые приходилось совершат Себу, чтобы экономить топливо - и речь там шла не о 1-2 переключателях. Строго говоря, Себа тогда наказали ни за что. На 100% прав Хаккинен, как еще с десяток экс-чемпов Ф1.

2) Шутишь?:) Там потеря в 1-2 секундах исчисляется, а профит от ДРС куда меньше на такой трассе. 3) Всё было сделано по делу - никаких ошибок + свели все риски к минимуму.

Ну вчера о дуэли, как таковой, говорить не приходилось - Карлос точно так же прошел бы Макса, если бы не "спецэффекты" на его машине. Обычная же борьба между лидерами РБ и Феррари - это реально борьба в течение, как минимум, нескольких поворотов а то и кругов, с контратаками и т.п., а не обгон и тут же резко растущий отрыв в пользу одного из них.

Это старая особенность Феррари - по крайней мере, о ней писали еще на первой версии движка в 2019. Собственно из-за постоянной смены режима мотора и связанных с этим переключений Себ и допустил в Канаде ту злосчастную ошибку, а не вовсе из-за того ,что в 2+ секунды позади ехал Хэм. Очень показательны в этом смысле слова Боттаса после его перехода в АР:

Вообще-то речь шла не только и не столько о Сильвере, сколько о том же Монако. Так что вместо генерирования неуместной желчи в мой адрес, лучше включил бы хоть немного логики и задался вопросом, почему после Монако появилось 100500 мемов о Карлосе-стратеге. В целом, если вам нравится лепить из Шарля недееспособного крутильщика баранки, который будет вечной жертвой Феррари в случае любой неудачи, то вперед и с песней Как по мне, пилот - это таки нечто большее, чем просто быть быстрым. Если бы дело сводилось только к этому, у Алонсо было бы не менее одного титула с Феррари. И да, реально смешно наблюдать "злоключения очередного Хениального пилота в Феррари" - так что давай, расскажи мне про перлы Как не раз отмечал еще на заре своей карьеры в Феррари Шумахер, команда выигрывает и проигрывает вместе: противопоставление пилота и команды = это и есть самая что ни на есть клоунада.

1) У Фернандо было два пита из-за неправильно закрепленного колеса или чего-то в этом роде. 2) Хэм и Рассел ехали по практически чистой трассе, а оба лидера прорывались через трафик - странно, что ты этого не заметил. На том же Мике Макс потерял не менее 0,5, а то и вовсе секунду. 3) Шины Хэма были всего на 7 кругов старше - это вовсе на настолько "старый медиум", учитывая, что на этом составе 15-25 кругов можно было проехать без проблем. 4) В среднем Макс и Шарль были на секунду быстрее за круг. Макс 60 1:09.218 61 1:07.804 62 1:07.275 63 1:07.938 64 1:08.700 65 1:08.580 66 1:08.445 67 1:08.537 68 1:08.900 69 1:08.873 70 1:08.169 71 1:08.539 Шарль 60 1:09.868 61 1:08.070 62 1:07.583 63 1:07.814 64 1:08.681 65 1:08.709 66 1:08.842 67 1:08.930 68 1:08.910 69 1:08.580 70 1:08.833 71 1:09.349 Хэм 60 1:09.436 61 1:09.127 62 1:09.020 63 1:09.000 64 1:09.691 65 1:09.757 66 1:09.685 67 1:09.326 68 1:09.764 69 1:09.525 70 1:09.197 71 1:09.890

10. Ф. Алонсо Alpine +1 круг 213.995 3