shadoff

Если и слабее, то не намного. Ни о каком "на голову" и речи нет.

Было дело.

Это уже другой эпизод, позднее. А в том моменте явно есть интервал + Карлос в первый раз говорит о необходимости дождаться сликов. В любом случае, Карлос неоднократно обсуждал с ГИ ситуацию, и в итоге получилось так, что в том числе его мнение повлияло на результат. Если бы мнение Карлоса вообще не учитывали, то вполне могли зазвать сильно раньше - даже раньше Серхио.

Вообще-то нет. Ему ответили "Ок, андестуд". Потом явно уже другой фрагмент, спустя время: "Температура шин в порядке и т.п." - иными словами, мнение Карлоса таки было учтено так или иначе.

Да-да. Год назад тут шли холивары, и я был среди тех, кто снова и снова подчеркивал, что Бинотто слаб, как руководитель, и Феррари нужен другой чел. Год прошел - и что?:)) В моей позиции нет ничего слабого - если Феррари 7 год подряд совершает одни и те же ошибки - значит, пора менять не только кровати местами (но не по ходу сезона, конечно). На тему неадекватного прощания красных с Себом, помнится, даже ветераны команды высказывались. А уж про то, как его сливали снова и снова, и вовсе невозможно забыть - 100500 мемов не позволять это делать. Справедливости ради, могу лишь признать, что ожидал, что Бинотто сольет и политические баталии, а вот тут он как раз и не сплоховал - по крайней мере, вместе с РБ они худо-бедно держат удар ФИАрседес.

Полистал. Отлично. А на 1:07 слышно, как Карлос говорит "We gonna stay to dry" и чуть позднее еще раз что-то похожее повторяет, незадолго до пита.

ОК. Тем не менее, мнение Сайнца регулярно попадает в эфир, как и его споры, несогласие и обсуждения с ГИ. Леклер же чаще помалкивает, а после требует объяснений:))

Судя по тем наборам слов, что ты мне адресуешь, у тебя своя собственная система причинно-следственных связей, в основе которой забывание немалой части данных о сезоне 2020 - иными словами, для меня твои утверждения звучат на уровне 2+2 = 7, т.е. не вижу ни одного шанса на то, что с тобой можно прийти к общему знаменателю.

В эфире абсолютно точно были слова о переходе сразу на слики. Так что, малец, Туррини таки прав - Сайнц был активен в принятии решения и на новых интер не соглашался.

Так дело в данном случае не в Руэде ,а в том ,что есть пилоты со своим мнение о стратегии и есть те ,кто просто соглашается. Кто же виноват Шарлю, что он выбрал роль из второй группы?

Важно то, что Туррини лишь обозначил факт: решение о пите Сайнц принимал сам - точнее, в тот момент, когда команда его зазвала в первый раз, он отказался это делать и заехал только тогда, когда посчитал это максимально выгодным со стратегической точки зрения.

Блаблаблабла Набор слов от человека, который не помнит событий двух летней давности:)) Как пересмотришь тот сезон и перечитаешь интервью действующих лиц в красной команде - приходи, поболтаем в этой теме, а до тех пор это все равно, что спорить о музыке с глухонемым. Я написал о СИСТЕМНОЙ ПРОБЛЕМЕ В ФЕРРАРИ, КОТОРОЙ МНОГО ЛЕТ, а мне в ответ - "А вот Феттель..." ТАК понятнее?

Не, он определенно неоднократно был против - радиообмен точно был, а у Туррини было описание:

Речь о праве участия в принятии стратегических решений - каждый их пилотов имеет это право. В конце концов именно пилот управляет машиной.

Помнится, в Монако некто Сайнц отстоял свое мнение :)) Что мешает Леклеру вести себя так же? А уж такой чел, как Баттон, так и вовсе был ориентиром для своей и не только команд.

Спокойно, Ватсон - перечитай то ,что я написал выше И да, где ты видишь грубость? Полистай толковый словарь что ли, если совсем плохо знаешь русский язык. Или погугли словосочетание "грубая форма". Если будешь наполнять эфир пустопорожними комментами и бессмысленным острословием уровня 2 класса, понятное дело, закину в ЧС - надо уметь уважать свое время.

Если бы ты помнил гонки, то не писал бы таких глупостей - даже в тех случаях, когда Себ доверялся команде, он несколько раз переспрашивал и уточнял - и только после настоятельных приказов ГИ действовал в соответствии со стратегией команды. После нескольких явных проколов, один из которых обернулся наездом Себа на своего ГИ за то, что тот абсолютно осознанно сработал против Себа ради комфорта Шарля (убрали с пути), Себ начал принимать решения сам - и несколько раз сработал заметно лучше стратегов Феррари. В целом, Себ всегда отличался тем, что активно общался с ГИ на тему стратегии - сейчас себя так в команде ведет Сайнц. А Леклер у вас какой-то вечный "потерпевший" без права голоса. Речь о съезде на личность пилотов - еще во времена смена Кими на Фернандо Туррини написал ,что не считает, что проблема в пилотах - ясно давая понять, что проблема была в инженерах и стратегах, а вот пилотов он всегда оценивал высоко. 1 стадия – Отрицание (человек отказывается принимать то, что случилось); Ты, как болела, и ряд работников команды находитесь здесь 2 стадия – Гнев (на этом этапе проявляется агрессия ко всему окружающему миру); 3 стадия – Торг (появляются мысли о том, чтобы договориться о более лучшей участи); 4 стадия – Депрессия (на данном этапе человек может круглые сутки находится в депрессивном состоянии); 5 стадия – Принятие (согласие с неизбежной участью).

Сезон 2020 буквально с первой гонки начался с личного противостояния Бинотто - Феттель. "Феррари не нуждается в советах Феттеля" @ Бинотто, 2020. Пит-стопы по 10+ секунд, абсолютно люто-провальные стратегии аля "атакую на все деньги", чтобы несколько кругов спустя заявить "пробуй добраться до финиша" и т.д. ,и т.п. Вот такие, как ты, и являются проблемой красных в самой команде - вместо признания проблемы и ее решения моментально сваливаешься на личности, подменяешь факты и ставишь во главу угла спор ради спора Так что я даже рад, что написанные еще два года назад слова сбылись с такой точностью "Преподаватель логики Иванов не расстроился, когда его друг Петров утонул. Петров не умел плавать - упал в воду и утонул. Все логично"

Все же "чересчур" :)) В остальном - согласен, кроме разворотов - во Франции полный спин и привел к крашу.

Себ добивался своего, а не просто просил. Важен итог - если он не может категорично отстаивать свою позицию, то кто не прав?

Откровенно говоря, даже как-то весело от того, что Шарля многие рассматривают исключительно в роли жертвы. С каких пор пилот перестал быть частью команды, ответственной за принятие решений? Феттель времен Феррари неоднократно высказывался в пользу тех или иных шин и даже больше того - обсуждал с ГИ круги заезда, состояние шин и т.п., что в конечном итоге сказывалось на стратегии. Нечто похожее мы наблюдаем и в исполнении Сайнца. И только Леклер, который подтрунивал и и подтрунивает над Феттелем и Сайнцем - мол, много болтают на внутрикомандных обсуждениях, умудряется всякий раз оказаться жертвой без права голоса, что звучит просто дико.

Да ладно тебе - строго говоря, с инженерной точки зрения справились весьма прилично. Если бы не некоторая ненадежность, то вообще был бы топ. Машина в большинстве гонок позволяла побеждать, но РБ слишком близко ,что и выводит стратегию на передний план, и вот тут то вылезают все многочисленные недостатки, которым уже немало лет.

Ага, согласно командной леХенде Всякий провал, как правило, объясняется мнимыми проблемами на протяжении всех сезонов со времен Маков. Столько раз попадались на лжи, что давно уже невозможно угадать, когда говорят правду, а когда в очередной раз лгут.

100%! Доказывали, что жесткие методы руководства ни к чему и что либеральный единоначальник Бинотто все разрулит и будет обновлять рекорды команды.

Ну в этом сезоне, конечно, и вовсе пробитие дна - в прежние, относительно конкурентные, годы хотя бы преимущественно на подиуме финишировали. Уход Бинотто напомнил матч сборной России с Португалией. Ярцев тогда тоже не выдержал фэйлов команды.