shadoff

Таки цитата была Норриса, которого ты, как выдающегося авторитета, упомянул в контексте его шутейки про Себа - именно на этот коммент я и ответил;)) Что касается второй половины твоего бреда, то с какого перепугу я должен на откровенно бессмысленный выпад реагировать содержательным ответом? Извини, но опускаться на уровень трамвайного хама не стану и не по той причине, что это запрещено Правилами, а в принципе

Сочувствую:)) ЧТД ЧС Не болей.

Спешу напомнить, что мнимо любимого тобой Ландо заставили унижаться и приносить извинения за то, что отпустил шпильку в адрес твоей подлинной любимки на тему "За рулем такой машины он должен был выигрывать вообще всёёёё". Но вообще это тема Феррари

В полку генераторов пустопорожних комментов прибыло. Как одно отменяет другое? Никак. Чтобы понять эту простую истину тебе нужен человек со стороны? Мое сочувствие.

Я, конечно, понимаю, что ты до сих пор просыпаешься в холодном поту от собственных криков "Ноу, Майкиииил, ноу!!!111", но необязательно так "громко" афишировать собственную "попа-боль" по поводу прошлогоднего Абу Даби. В общем, выдыхай, мнимый болела Маков

Если ты не заметил, то тот же Мерс резко отвалился. У Феррари вообще была самая универсальная машина, еще и Сайнц подтянулся, однако теперь уже РБ, как минимум, не медленнее в квалах, хотя бОльшую часть сезона этого не было. В гонках и вовсе еще недавно было с точностью до наоборот - Феррари лучше работали с шинами и только дикие фэйлы стратегов позволяли Максу одерживать победы. Да это прям отдельный класс болел - мнимые болелы Мака, которые гораздо активнее и даже агрессивнее глорят за Хэма

По чистой скорости +\- равны, но Макс постабильнее будет по ряду очевидных причин. И потом - есть ощущение, что после своего фэйла с вылетом Шарль как-то сдал и едет далеко не на своих макимумах, а скорее процентов на 95 от своих возможностей. Да и директива таки сказалась - РБ "догнали" Феррари в квале. Ну я тут подхожу даже чуть больше математически - как бы уже давно пора провести безупречную гонку, все слагаемые для этого есть:))

Аж жЫр с экрана потек. Норрис потерявшего былую скорость Дэна не каждый ГП "урывает", что уж говорить про Макса. Про Себа тоже поржал - два сезона "урывал" Луиса за рулем Феррари, пока ФИА не влезли с целой коллекцией директив в пользу одной "серой" команды.

Ну здесь то уж реально сложно сильно налажать + пора бы уже хоть одну гонку чисто провести = в общем, остаюсь при мнении, что будет двойной подиум:) Кстати, я написал еще до Q3 - так что начало положено:)

Да ладно. Двойной подиум вполне возможен, включая победу.

Ну то есть Нико никто не гнобил (особенно после Спа-14), не заставлял его пропускать или не атаковать напарника в то время, как тот, минимум, дважды это сделал. Ну ок, видимо, в параллельных мирах иные события имеют место:))

Сказки венского леса подвезли. И ушел он сам, к слову.

Реально круто, что еще остается и будем, минимум, пару годиков гонять. Я вообще за то, чтобы до 50 гонял Суть в том, что именно такая модель поведения на самом деле мотивирует и вдохновляет людей: желание продолжать действовать, вопреки всему и вся, с маниакальным упорством - это и есть абсолют спорта, а не фейковые мульти-титулы, "заработанные" за рулем оберегаемого ФИА самовоза, пока едва обозначивших способность бороться за победы конкурентов нагибали по полной.

То, что ты пишешь, называется домыслы - зачем фантазировать и приписывать людям собственные мысли? Эстебан нагонял Фернандо уже на финальных кругах, как казалось, без шансов на борьбу с кем-то еще впереди. Решения Феррари с Леклером - это "нежданчик" для всех, иначе Окона попросили бы чуть повысить темп, а не сбрасывать его. Я эт к тому, что никто не стал бы просить Фернандо "просто так" пропустить напарника, ради финиша на позицию выше - в конце концов, какая команде разница, в каком порядке они бы финишировали, если позиции проиграть и выиграть на тот момент (т.е. до ситуации с Шарлем) не могли.

Огромная. Противостояние между разными командами и их пилотами далеко не то же самое, что противостояние внутри одной команды, да еще и при условии, что у боссов есть любимчик.

Тебе уже ответили ниже. "Чемпионатом двух машин" называются ситуацию, когда в лидерах лишь одна команда и два ее пилота, а остальные без вариантов далеко позади. Кроме того, в Мерсе три сезона противостояния "Нико - Луис" боссы не скрывали своих приоритетов, а реакция на всякий успех Росберга была написана на их лицах. В том же 2014 Нико "сломался" после Бельгии, не выдержав прессинга и потока критики со стороны руководства + "внезапно" в двух важнейших гонках, вопреки всем клятвенным заверениям Вольффа, у него случились поломки, и оба раза в самой ранней фазе гонки. .

1) я в целом критикую всех явно предвзятых британских журналюг и икзпердов, замеченных в лжи, лицемерии и прочих подлогах и хамстве; 2) честно говоря, даже не вникал в авторство новости, но сильно сомневаюсь, что это ложь просто потому, что в таких случаях доказать лживость легче простого.

Абсолютно согласен. Не за что там извиняться. А вообще знатно орнул, прочитав эти "извинения" Ал снова мокнул британцев в их болото двойных стандартов и британскую ориентированность всей Формулы-1. Слава Богу, хоть кто-то в этом "спорте" осмеливается говорить вслух то, о чем многие догадываются давно. Почему-то такая посредственность, как Херберт, не посчитал нужным извиниться перед ФА за то, что выпроваживал его на пенсию еще несколько лет назад. Или можно вспомнить, как бомбанул в прямом эфире британский икзперд Аллен сразу после финиша ГП Бразилии 2007 и разве что не обматерил Кими и Феррари, заявляя, что "это был титул Луиса" - никаких извинений после не было. Или эпизод с Брандлом сразу после 4-го титула Себа, который начал вопить, что все эти титулы добыты Ньюи, а Себу "просто повезло". Нуль извинений после. Ну и, наконец, можно вспомнить "добряка" ДиСи, обещавшего в интервью (цитата): "выбить всё дерьмо из этого маленького ублюдка", рассуждая о столкновении с Массой в ГП Австралии-2008. Да, после извинился, но сам наезд был куда грубее.

Отличная демонстрация того, что Луис набивал бОльшую часть своей "успешной" статы в "чемпионатах двух машин", т.е. в эру искусственного генерирования дутых рекордов имени Британии и Мерса. Как тут не вспомнить обмен любезностями 2017 года

Только хотел то же самое написать. Уже в сезоне 2016 Себа "заткнули" и сказали "Твое дело - крутить баранку", когда он пытался влиять на некие внутренние процессы в целях оптимизации работы. Бинотто убирать из команды не надо - инженер то он толковый. Ему просто не место на должности руководителя команды, о чем я писал года три:))

Такой протекторат был? В чем он проявился? Регламент переделывался снова и снова, пока в 2005 таки не нанесли тяжелейший удар по Бриджам, благодаря чему только и удалось остановить МШ и Феррари. В 2003 поле изменений в системе очков Кими претендовал на титул, имея лишь 1 победу против 6 у МШ + ФИА якобы не замечали "ступеньку" на Мишленах, благодаря которой все их команды уже через несколько кругов получали преимущество, фактически запрещенное Регламентом - шины переставали ему соответствовать.

Не смеши. Я приводил цитаты, имевшие место еще перед стартом сезона 2019, когда утверждалось, что Феррари "устали ждать" и что-то из серии "теперь, когда внутренние споры закончены, от Бинотто ждут только побед и всяких прочих титулов" . Про 2022 запели на фоне ряда неудач, которые вообще-то не входили в первоначальные планы, связанные с Бинотто.

Это была не более, чем не пойми на чем основанная сплетня. В любом случае погода в меняющихся условиях - всегда своего рода лотерея, а проблемы Феррари со стратегией далеко не всегда связаны с погодой.

Супер! Была такая мысль, но ранее Альпин, вроде, не вмешивались так явно.