shadoff

Ты как-то очень странно считаешь:) Обгоны круговых, как правило, проходят на прямых, а до этого нередко круговой возит лидера/ов за собой несколько поворотов - при этом темп лидеров на 1,5-3 секунды выше в условиях чистой трассы. Иными словами, за несколько поворотов легко можно потерять до секунды и больше. И РБ, и Феррари явно держали в уме, что может появиться полноценный СК, и тогда пилот на старом комплекте неизбежно проиграл бы, учитывая, что трасса весьма обгонная и даже преимущества в 1 секунду достаточно для обгона.

Вообще-то Сайнц в Феррари второй сезон - и в прошлом году он пару раз вполне уместно спорил с ГИ. Кроме того, невозможно не заметить странную пассивность в этом смысле Леклера - он всегда почему-то совершенно беззаветно полагается на сценарий команды, словно лишен собственного мнения. В итоге его постоянно рассматривают, как жертву. К слову, тот же Шумахер определенно участвовал в принятии решений по стратегии, хотя иной раз заносило , как это было в Венгрии-2006 - единственный раз, когда Жан Тодт позволил себе публичную критику Михаэля за то, что тот, мол, иногда бывает слишком самоуверен себе же во вред.

Т.е. управляемость Феррари образца 2019 была явно сложнее, чем управляемость Мерса. Вина Себа тоже есть, разумеется, но если бы это был двиг Мерса, то он бы проехал, не напрягаясь. В одной из тем было описание манипуляций, которые приходилось совершат Себу, чтобы экономить топливо - и речь там шла не о 1-2 переключателях. Строго говоря, Себа тогда наказали ни за что. На 100% прав Хаккинен, как еще с десяток экс-чемпов Ф1.

2) Шутишь?:) Там потеря в 1-2 секундах исчисляется, а профит от ДРС куда меньше на такой трассе. 3) Всё было сделано по делу - никаких ошибок + свели все риски к минимуму.

Ну вчера о дуэли, как таковой, говорить не приходилось - Карлос точно так же прошел бы Макса, если бы не "спецэффекты" на его машине. Обычная же борьба между лидерами РБ и Феррари - это реально борьба в течение, как минимум, нескольких поворотов а то и кругов, с контратаками и т.п., а не обгон и тут же резко растущий отрыв в пользу одного из них.

Это старая особенность Феррари - по крайней мере, о ней писали еще на первой версии движка в 2019. Собственно из-за постоянной смены режима мотора и связанных с этим переключений Себ и допустил в Канаде ту злосчастную ошибку, а не вовсе из-за того ,что в 2+ секунды позади ехал Хэм. Очень показательны в этом смысле слова Боттаса после его перехода в АР:

Вообще-то речь шла не только и не столько о Сильвере, сколько о том же Монако. Так что вместо генерирования неуместной желчи в мой адрес, лучше включил бы хоть немного логики и задался вопросом, почему после Монако появилось 100500 мемов о Карлосе-стратеге. В целом, если вам нравится лепить из Шарля недееспособного крутильщика баранки, который будет вечной жертвой Феррари в случае любой неудачи, то вперед и с песней Как по мне, пилот - это таки нечто большее, чем просто быть быстрым. Если бы дело сводилось только к этому, у Алонсо было бы не менее одного титула с Феррари. И да, реально смешно наблюдать "злоключения очередного Хениального пилота в Феррари" - так что давай, расскажи мне про перлы Как не раз отмечал еще на заре своей карьеры в Феррари Шумахер, команда выигрывает и проигрывает вместе: противопоставление пилота и команды = это и есть самая что ни на есть клоунада.

1) У Фернандо было два пита из-за неправильно закрепленного колеса или чего-то в этом роде. 2) Хэм и Рассел ехали по практически чистой трассе, а оба лидера прорывались через трафик - странно, что ты этого не заметил. На том же Мике Макс потерял не менее 0,5, а то и вовсе секунду. 3) Шины Хэма были всего на 7 кругов старше - это вовсе на настолько "старый медиум", учитывая, что на этом составе 15-25 кругов можно было проехать без проблем. 4) В среднем Макс и Шарль были на секунду быстрее за круг. Макс 60 1:09.218 61 1:07.804 62 1:07.275 63 1:07.938 64 1:08.700 65 1:08.580 66 1:08.445 67 1:08.537 68 1:08.900 69 1:08.873 70 1:08.169 71 1:08.539 Шарль 60 1:09.868 61 1:08.070 62 1:07.583 63 1:07.814 64 1:08.681 65 1:08.709 66 1:08.842 67 1:08.930 68 1:08.910 69 1:08.580 70 1:08.833 71 1:09.349 Хэм 60 1:09.436 61 1:09.127 62 1:09.020 63 1:09.000 64 1:09.691 65 1:09.757 66 1:09.685 67 1:09.326 68 1:09.764 69 1:09.525 70 1:09.197 71 1:09.890

10. Ф. Алонсо Alpine +1 круг 213.995 3

Честно говоря, уже реально смешно становится от ваших рассуждений:) То есть когда Карлос САМ принимает решения, вопреки вариантам , предлагаемым ГИ, то это в плюс команде, а не Сайнцу. Или даже, более того, обвинения в якобы умышленном сливе напарника. И, наоборот, Шарль сливается по стратегии, повинуясь рекомендам ГИ, но его вины в этом якобы 0. Так не бывает - пилот ровно так же участвует в принятии решения. И пока что, надо признать, Карлос демонстрирует чуть больше изобретательности и гибкости, чем Шарль.

Да жесть, слов нет - справа еще полторы машины можно было уместить, но Рассел и Гасли совсем не дружат с габаритами машин. На кой черт играть в позднее торможение в таких условиях и портить тем самым гонку и себе, и другим - вопрос вопросов.

Если быть совсем точным, то Норрис уверенно шел к победе - если бы не упирался и согласился на переход на интеры, то вполне вероятно, что и выиграл бы, но увы:))

"Это не я - сумасшедший, это остальной мир сошел с ума" @ Теряешь хватку - просто признай, что забыл зарубу прошлого года, а если совсем туго - юзай хотя бы офиц канал Ф1 на ЮТ, заодно чекни топ комментов. 7 кругов отчаянной борьбы на всех частях трассы - многие гонки прошлого хвалили за меньшее.

Там же не отвал педали был?:)) Мик, если что, стоил Максу 0,5-1 секунду, продержав его, будучи круговым пару поворотов. 100500 болел, написавших восторженные комменты vs ты. Не оч сложный выбор:))

Еще один фантаст - пересмотри финальный ГП России в смешанных условиях, который многие назвали одной из лучших гонок прошлого сезона.

Феррари повезло в начале, когда Джордж выбил Серхио. Так что 1-1.

Дважды выбили с трассы, хотя там справа места еще на две машины было - его вина какая?

А как должен был? Контендер или нет - какая разница, если выбили?

*флэшмобу?

Не смешно. Там были вопросы судейства.

Тем временем сам Шарль:

Зачем топить на все деньги, если отрыв был 3,9? Захочешь фактов - разуй глаза и перечитай приведенные цитаты, сопоставляя их с таймингами Еще один факт - сквозь пелотон Себ прорывался куда активнее и успешнее И готовься ныть дальше - что-то не похоже, что Карлос сильно уступает и готов на роль второй скрипки

Еще раз - Шарле официально многократно признал свою неправоту в той гонке и что победа была честной и чистой Его слова полностью подтвердил целый колхоз стратегов и боссов, как минимум, трех команд.

100%. Жаль, Кевин чуть не притормозил - дай он еще на круг ДРС, Мик устоял бы.

Увы, вынужден признать твою правоту Вспоминается старый выпуск Ералаша под названием "Всё равно не верю"