shadoff

Собственно ЧТД. Ровно то же самое, что было в сезонах 2017-2018, но в тех сезонах Себ пытался такие ляпы исправить м добавлял свои ошибки, на которых и концентрировался народ. На деле же - "все те же слабые места" @ Очень слабые стратегия и тактика в гонках, включая ситуации, когда с дивана видно невооруженным взглядом грядущую ошибку. Что-то даже жаль стало Бинотто, хотя в прежние пару лет я его откровенно фобил, считая, что он не на своем месте. Какая-то уродливая ирония - построить лучшую машину сезона и так жестко сливать по стратегии.

Если бы не ВСК, поборолся бы с Сайнцем - темп был на секунду выше и оставалось 2,3 секунды.

Ни разу даже не вице-чемпион Уэббер ржет с таких комментов На "паршивенькой Феррари" Себ дважды стал вторым при условии ,что боролся не просто с Мерсом, а с ФИАрседесом Ты бы хотя бы из интереса глянул, на каких позициях Уэббер был в чемпионские годы Себа.

Абсолютно типичный наброс на вентилятор от типичного британца, которому плохо удается скрывать свою ненависть к немцам. Уже после 5 недотитула Луиса ряд британских журнализдов и икзпердов начали кричать на всех углах, что "эти 5 титулов намного круче 7 титулов Шумахера", приводя в обоснование байки Эдди Джордана и домыслы Брандла. Феттеля же поливали грязью с того момента, как он стал реальным претендентом на титул в 2009. Один из самых ярких показателей - откровенно хейтерская онлайн-тирада Брандла, который с трудом сдерживался от откровенного мата после 4 титула Себа подряд и начал вопить, что Феттель лишь водитель гениального творения Ньюи, который якобы и является подлинным чемпионом В этом смысле ОЧЕНЬ и ОЧЕНЬ показательна, например, недавняя статистика лидирования в гонках команд за все годы существования Ф1: РБ нет в топ-8, но там есть 4 упоминания Мерседес в период с 2014 по 2020 и лишь ОДИН раз Феррари образца 2002 года на 7 месте из 8. Себ все свои титулы взял в условиях, когда ФИА всячески пытались остановить РБ - Луис все свои титулы в Мерсе взял в условиях, когда ФИА легализовывали Мерсу даже явно запрещенные технические решения, а у конкурентов запрещали даже то, что было легально.

Он и не только. Регулярно в разных группах и в комментах какие-то вечно ноющие персонажи мелькают, которые требуют "больше мест для молодежи".

+100500. Холивары 2010 и 2012 помню, словно это было вчера:)) И про молодежь - аналогично, хотя, вроде, и толковых немало. Уж насколько раньше был равнодушен к Алонсо, но поймал себя на мысли, что и за него начинаю переживать:)) Еще Перес нормас.

Да реально уже подбешивает мнимое сочувствие якобы выдающимся талантам, которые де "не могут пристроиться в Ф1". Молодняк почти весь производит впечатление талантов довольно среднего уровня. Ал на их фоне смотрится убер-тиранозавром-доминатором 100 лвл в самом расцвете сил, лет и всего такого прочего

В АМ есть последователи Ньюи и высококвалифицированные экс инженеры ряда других команд - у них реально может получиться отличная машина. Альпин - сомневаюсь, что "выстрелят". Скорее, так и будут работать в формате "когда-нибудь мы что-нибудь сможем".

Ну я бы не стал так жестко и низко оценивать перспективы АМ:) Как по мне, у них шансы выше построить машину ближе к топам, нежели у Альпин, учитывая СУ, число и качество инженеров. А вообще зашел в тему написать, что надо бы Алу еще годиков 5 покатать - в баню всех этих ноющих малолеток и их фанатиков. Никому ничего уступать не надо - и так уже почти не за кого болеть.

Скорее, вопрос участия в семейной жизни. Будь у того же Фернандо трое киндеров, большой вопрос - оставался бы он в Ф1 или нет:) Шумахер в 2010 особо пояснил, что вернулся только по той причине, что тестов сильно меньше и у него появилась возможность гораздо больше времени проводить с семьей.

Всё верно, дружище!:)) Подтверждаю! +100500! ППКС и все такое.

Снова и снова одна и та же дичь в исполнении ФИА. Помнится, в сезонах 2017-2018 Мерс сильно страдал из-за постоянного перегрева шин - решение ФИА все знают: 1) протащили замену шин на 3 ГП, вопреки жесткой позиции ФИА образца 2013 года, когда после Испании, где у ряда команд было по 4 пит-стопа, ФИА запретили Пирелли менять шины - последующее изменение во второй половине сезона было исключительно вынужденным, согласованным со всеми командами, после ультиматума, как команд, так и пилотов, и только в связи с событиями в Сильвере, где была серия взрывов шин. 2) и снова - ФИА полностью "вдруг" изменило свое отношение к Регламенту - в данном случае "внезапно" оказалось, что отверстия на колесных исках перестали быть запрещенными, вопреки собственной позиции 2012 года. А с 2019 года и вовсе началась дичь - полная смена шин на те самые, которые так просили в Мерсе. Только не эта дичь снова. Кабинетные титулы и прочие липовые рэп-рекорды изрядно утомили за эти годы. В Ф1 должно быть хоть немного спорта, а не только манипулируемая бредятина, угодная любителям голливудских повесток.

Отчасти соглашусь - Хорнер и Марко должны были гораздо жестче отстаивать свою позицию по обоим "ответным" запросам по Мерсу. ФИА демонстративно забили на них, сделав вид, что не замечает, как СУ Мерса подозрительно резко и много прибавил, на что, кстати, указали не только РБ, но и Феррари. Красные, откровенно говоря, должны были тоже проявить бОльшее беспокойство после надругательства со стороны ФИА в течение сезона 2019 и особенно межсезонья, когда их СУ не только прошла 100500 проверок, но и подверглась тотальному глубокому анализу + активно работал внедренный ФИА "крот". Ни разу с 2014 года, когда Мерс буквально уничтожал всех своими запрещенными масложорными СУ ФИА не демонстрировали даже 1/10 того рвения, что мы увидели в случае с Феррари. Хорнер и Бинотто до сих пор были слишком дипломатичны - откровенно говоря, даже Марко слишком скромен в выражениях, учитывая совершенно безумное количество односторонних решений в пользу Мерса на протяжении тучи лет. Очень надеюсь, что сейчас обе команды будут действовать сообща и не позволят случиться очередной бредятина в стиле ФИАрседес.

Строго говоря, это был один из самых несправедливых результатов, учитывая, что у Себа за всю гонку было лишь две помарки, и если бы не КФ, он бы тому же Дженсу, который наоошибался на пару гонок, мог круг привезти. Но КФ, СК и прочие темы свели на нет ошибки одного и преимущества другого.

В Канаде 19 Себ финишировал первым и выиграл гонку. Даже формальное обоснование наказание само по себе противоречит Регламенту.

Насколько помню, жф там таки был и помешал. Ну а в Австрии честно признали, что не попали в настройки, что Феррари молодцы и т.п. Судя по их заявлениям, вполне сообразили, что один пит более чем реален и выгоден, несмотря на жару.

Не соглашусь У Серхио реально весь уик-энд выдался оч тяжелым из-за того, что не мог приспособиться, о чем он сам прямо говорил. Плюс после трэшатины с ВСК резко прибавил. В Австрии РБ все признали - какой им смысл сейчас фантазировать? И потом, Макс и на первых кругах чуть отпускал Шарля, а после снова подбирался вплотную. После такого количества попыток вполне нормально, что выбрали выжидательную стратегию и вскоре пошли на андеркат, когда стало понятно, что есть шанс отделаться одним питом.

Шарлю нужен босс, который будет на него смотреть, как Тодт на Кими

Ну да, ну да, дождь померещился, видео и фото отлетающего элемента антикрыла = фэйк, радиообмен, который гуглится за пару сек = фэйк, личный фастлап, более чем на секунду быстрее всех, кроме Хэма, который был на свежих шинах на офиц сайте = фэйк. И т.д., и т.п. Я, конечно, понимаю, что можно не уметь в факты, но зачем же так явно и с разбегу нырять в лужу? Не без грязных трюков аля Имола И да, спешу напомнить, что некто Карлос в первом же сезоне опередил того самого Шарля:))

Две секунды - это, мягко говоря, ничего критичного. Даже в спринте Макс отпускал больше, а после отыгрывал и выходил вперед. Макс: "Я довольно длительное время оставался в зоне DRS позади Шарля, но это неизбежно привело к перегреву шин. Именно поэтому мне пришлось немного отпустить его вперёд, но ничего радикального". Однозначно утверждать не берусь, поскольку видел оба варианта:))

Не "убил" - РБ сознательно решили пробовать андеркат. Плюс, по сути, "убить" в таком контексте не значит ничего больше, чем удержать лидерство. Иными словами, дополнительно ничего делать не пришлось.

Для того, чтобы Себ оказался в заборе в Хокке, потребовалось сильно больше, чем Шарлю во Франции: 1) бессмысленные 10+ кругов "убивания" шин за Кими, пока тот сам уже не спросил, мол, может уже пропустить, а то темп явно выше и он теряет время; 2) прямо перед вылетом отлетела часть "оперения" переднего антикрыла; 3) пошел дождь; 4) Хэм за счёт более позднего пита отыгрывал у всех по 1,5-2 секунды с круга - так что Себу пришлось рисковать ради победы и прямо перед вылетом он проехал круг всего на 0,01x медленнее, чем Хэм на шинах, которые проехали сильно меньше (кругов 17-18). 5) из-за потери времени за Кими, у Себа не было возможности провести "бесплатный" пит ; 6) за несколько секунд до вылета ГИ дал ему инструкцию по коррекции баланса тормозов, что определённо было большой ошибкой в таких переменчивых условиях. Шарль же умудрился просто вылететь, без каких-то видимых причин. В любом случае, он крут, и свое возьмет, но сомнительно, что в этом сезоне - есть куда расти. И да, он ни разу не круче Кими и Себа на пике формы. Сейчас в колеса Феррари никто не вставляет палки, как это было в сезонах 17-18 - более того, еще и апдейты удачные.

В квале зарешал(пусть и не без помощи Карлоса), старт хороший, атаки отбил, темп один из лучших. Не факт, конечно, что удержал бы лидерство после пита, но формально, можно сказать, (почти) доминировал:))

На такую фигню не обижаюсь;) "Зеркалить" - самый простой и достаточный вариант для любых нелепых нападок:))

С фигали я путаю, если путаешь ты? :)) Бомбёжка шарлефилов, строчащих выдающие страдания комменты в адрес фанов Себа, Кими, Алонсо и иных экс-пилотов Феррари, которые еще в 2019 предупреждали, что рановато создаётся культ Шарля, видна невооружённым взглядом Особняком радикальные шарле-грэндма, вроде тебя, которые в бессильной злобе пытаются "острить" на уровне начальной школы :))