shadoff

НУ я не был бы настолько категоричен и не готов всерьез говорить ,что Карлос успел забыть, как несколькими кругами ранее он фактически получил и отказ в помощи, и команду беречь топливо = почти неизбежная потеря второй позиции. Все это ни разу не отменяет твоих доводов и наоборот:)) Скорее, оба этих обстоятельства прекрасно друг друга дополняют.

Директива может сильно отбросить назад РБ и Феррари. Во-первых, может появиться сильная раскачка/дельфинирование и т.п. Во-вторых, в отношении таких эффектов будет отдельный пункт, требующий увеличить клиренс. В итоге, Мерс может оказаться сильно впереди. Сценарий вполне себе жизнеспособный. А учитывая, сколько еще гонок впереди, Мерсы вполне могут настрогать себе дублей, и придется вспомнит предыдущие годы и наблюдать противостояние Рассел - Хэм, радуясь подиумам Феррари и РБ в борьбе за третье место.

Ну так он же не дурак открыто говорить о мести - он обосновал с точки зрения возможных сценариев и дал понять, что его успех - лучший из возможных вариантов в данном случае, и что только у него есть шанс принести победу команде, которая с 10 апреля не одержала ин одной победы. Свежий текст от Туррини в таком же ключе:

Ну так кто тебе виноват, что не видишь очевидного. 1) Работник просит работодателя о помощи, объясняя сложность своей ситуации 2) работодатель игнорирует просьбу = ситуация меняется на противоположную и работнику демонстративно шлет лесом работодателя, действуя строго в своих интересах. Если для тебя это слишком сложно, можешь думать и дальше, что логики нет

Выше только что ответил - я тоже не считаю ,что надо было идти на поводу Карлоса, но это ни разу не отменяет его собственную оценку ситуации "Команда проигнорировала мою просьбу" = "Значит, и я волен не париться о защите интересов Шарля". Куда уж логичнее?

У него своя картина аля Венгрия-2017, где Кими просил пропустить его, ибо у Себа сильно упал темп из-за тех. проблем. Я же не пишу, что он прав - напротив, я был в этой ситуации на стороне Леклера, который отрывался без проблем и уверенно шел к победе. Речь о том, какой видится картина Карлосу - он просил помощи, но получил отказ + приказ экономить топливо = отдали на растерзание Мерсу. Так с чего вдруг он должен был гореть желанием отстать на 10 корпусов и оберегать победу Шарля? Ну так пробуй в нее.

То есть надо вникать в написанное. Какая к черту Карлосу разница - передали Шарлю или нет? С его позиции важно только одно - он попросил его поддержать, но команда (или Шарль, что вообще не важно) ему отказала. Так что и он посчитал, что никаких моральных обязательств перед Шарлем у него нет. Что здесь не понятного?

Ну это форменное скотство. Если ФИА продавит это, прошу прощения, дерьмо, и выведет на первые позиции фиарседес, можно смело завязывать с просмотром Ф1. Это уже не то, что не смешно - за такое надо морду лица бить. Требования Регламента и методика тестирования определяются заранее - никаких протестов или запросов не было. И тут в середине сезона собираются полностью переиграть Регламент и сами тесты. Большой привет сезону 2011, когда пытались остановить РБ и Себа. А что же, например, в прошлом году аномальное ускорение Мерса не проверили, несмотря на офиц. запрос РБ по СУ?

Ну если сделать ставку = публично критиковать другого своего пилота и "зевать" серьезные технические проблемы на его машине, то да, "сделали ставку", что, откровенно говоря, полностью расходится со словами Вольффа, который до самого финала продолжал настаивать ,что поддержка у обоих пилотов одинаковая, хотя после Бельгии в это никто особо не верил.

А это имеет значение? Важно то ,что Карлос попросил, но желаемой помощи не получил = ответил тем же.

А у Росберга не было в соперниках сразу всех - Алонсо, Баттона и Хэма при явно агрессивном напарнике Уэббере, который также боролся за титул:)) 2014 - вообще мутный сезон с подозрительными поломками на машине Росберга в финале сезона + публичным разносом Нико боссами команды.

Кстати, в этой гонке в каком-то смысле Карлос отплатил Шарлю "той же монетой". За несколько кругов до СК он попросил придержать Леклера, дабы тот давал ему ДРС, чтобы можно было отбиваться от атак Хэма, однако Шарль демонстративно оторвался на 4 сек, на что, разумеется, имел полное право + Карлосу сообщили о необходимости экономить топливо. С другой стороны, после СК отпали и вопрос по топливу, и никаких моральных обязательств перед напарником не было, ибо тот отказался предоставить ДРС и боролся только за себя = так что по своему Карлос имел полное право заявить ,что оттормаживать никого не будет и вообще, дескать, быстрее всех и борется за победу. В общем, лучшее - враг хорошего. Взяли амбициозного пилота на роль актера второго плана, и получили такую вот головную боль.

Себ в любом случае покруче Росба, как ни крути - я об этом, но в целом - да, против того, чтобы уничижительно писать о Нико.

Я видел, что написала Таня - вполне в духе Бриаторе образца финала сезона 2009, когда тот назвал Баттона "столбиком". Доля истины в словах Тани тоже есть - до Мерса Нико не сказат, чтобы был явным топом - скорее, походил на середняка, в отличие от того же Себа, который феерил почти с самого начала, нередко приезжая выше возможностей машины. Да и 2 своих титула Себ взял не в "тепличном" внутреннем противостоянии в сезонах имени Мерса, а в условиях, когда сразу несколько команд и пилотов боролись на равных, и даже середняки регулярно бросали вызов топовым командам за счет бережного обращения с шинами. Иными словами, Нико молодцом, но Себ круче.

Так понятно, что из-за Нико. Вот только Нико, и правда, особо не блистал до Мерса. Да и в Мерсе долго вкатывался. Противостояние с Михаэлем, который гонялся в 2010-2012 for fun - это так себе аргумент. Кстати, и в те сезоны в дождь Михаэль частенько опережал Нико. В целом, Росберг мне нравится - вполне заслуженный чемп, лишь немного недотягивающий до топовых топов.

Марк - особый случай. Там изначально непримиримое противостояние было. Цитаты из автобиографии Ньюи уже приводили. У Карлоса нет явной неприязни к Шарлю - он просто не готов быть номером 2 изначально. Даже в этой гонке ему дали приказ отстать и помочь, а в условиях, когда шансов не будет, его подвинут куда более жестко, а если будет упираться, выставят за дверь.

Что-то как-то грубо. С чего вдруг такие нападки на Себа? Он даже на АМ в прошлом году стал одним из очень немногих, у кого было два вторых места (дисква в Венгрии - абсурд, учитывая, что топливо таки было в машине, но ФИА отказались извлекать его из топливной системы, наплевав на технические проблемы). Себ заставил о себе говорить еще в первый сезон, а в 2008 вовсю блистал за рулем ТР в то время, как Росберг до Мерса не производил впечатления явного топа.

Очень спорно. Пилоты таки не дураки и держат в уме, что могут оказаться в похожей ситуации, но тогда уже напарник покажет фигу "в ответ", что ни разу не хорошо.

Во-первых, он стал первым, кто заявил об этом вслух. Во-вторых, естественно, у британцев были разные пилоты, и надо было все свести вместе, чтобы удалось добиться желаемого. И Шумахера, и Феттеля всячески тормозили и лишили их большого числа побед, постоянно вмешиваясь в борьбу. 1994 год - 6 побед в 7 гонках - что случилось в Сильвере, знают все. Едва ли за всю историю Ф1 был такой беспредел ФИА. То, как боролись с Феррари в нулевые, также все прекрасно знают - после всех неудач остановить чемпионскую поступь красных ввели абсурдное правило о запрете замены шин в гонке. 2011 - первый самовозный сезон Себа - после 5 побед в 6 гонках ФИА экстренно собирает команды и объявляет о запрете ВД и изменяемой картографии. И т.д., и т.п. 2014-2021 - тотальные решения в пользу Мерса с редкими вкраплениями аля изменения требований по рейку при условии ,что сезоном ранее Мерсы везли всем секунду с круга. Но по ходу сезонов практически ни одного решения даже на уровне судейства. Один из венцов абсурда - Германия-2018 на фоне того, как и за что был наказан Кими двумя годами ранее.

Очередной наглый лжец и претендент на ЧС Что ты там прочитал ,лжец? Не стыдно так нагло лгать? Читай текст, где черным по белому все написано - "пилоты обязаны соблюдать пределы трассы... " = пункт 27.3 действовал в этой гонке, как и всегда, а Маси крайне неуклюже попытался отмазать Хэма, фактически подарив ему победу вместо того, чтобы оштрафовать по традиционной схеме "3 выезда = +5 сек". Нарушения были НЕ "не повторяющимися", а самыми что ни на есть постоянными - 29 (!) кругов!

Это все вопросы последующие, я же лишь обозначил очевидный факт - Карлос не видит себя подносчиком снарядов, а считает вполне себе борцуном за титул, который столкнулся лишь с временными проблемами. Ну с этим сложно спорить, но по сути и так было понятно, что Боттаса надо нагибать, если хочется взять верх в сражениях с Феррари 2017-2018.

Так дело не в нем самом, а в создании мега-успешного БРИТАНСКОГО брЭнда Все эти годы ФИА потакали Мерсу не во имя Тотохи, а ради Хэма, который всенепременно должен был стать абсолютным рекордсмЭном. Так что 1000 раз прав Алонсо, который открыто назвал Ф1 пробританским спортом.

Ну не знаю, чему он там научился - первым спровоцировал скандал с РБ, регулярно ругался с Бинотто, включая недавний эпизод, и т.д. ,и т.п. - поведение ,скорее, истеричного подростка, нежели взрослого дееспособного управленца:))

Речь об амбициях:) Получится или нет - вопрос другой:) Господи, когда вы уже перестанете нести эту ахинею? Прежде, чем влезать с такими люто бредовыми утверждениями, открой для начала сам эти заметки и прочитай, что в них написано. А если и это не помогает, то задайся вопросом, почему абсолютные новички серии в лице Мика и Никиты умудрились НЕ нарушить этот пункт правил, а многолетний ветеран якобы запутался в двух пунктах предписаний дирекции.

Себ, оказываетcя, в одной команде с Фернандо