shadoff

И снова - фантазии и диванные расчеты "задними умом" vs факты + подробное обоснование стратегов и боссов команд + пилотов:)) Выбор очевиден:))

А тебе надо было еще объяснять очевидную истину - в решающей фазе сезона разгонять должны пилота, который претендовал на титул? Если с памятью порядок, то никаких вопросов быть не может. Если пилот команды лидирует в гонках, но стратеги несколько раз в разных гонках умудряются после питов отправить его на 2 и ниже места - значит, в команде есть проблема. Если бы ты помнил все обстоятельства того сезона, то не пытался бы острить в адрес Себа, ибо то, что происходит сейчас с Шарлем - повторение практически один в один. Иными словами, ты сам первым же ответом задал хамский и абсолютно неуместный тон с шутейками и прочими балалайками вместо того, чтобы рассуждать о том, что в Феррари были и пока что есть ОДНИ И ТЕ ЖЕ проблемы в управлении. Начни с себя

Какие обиды, чувак? С чего мне обижаться на то ,что ты ожидаемо игноришь реальность и веришь в розовых пони и единорожков?:)) Даже если бы ты привел какие-то факты, которые бы опровергали хотя бы на 10% озвученные выше тексты, я бы не расстроился. Тем более, не буду эмоционировать из-за поводу твоих фантазий:))

Выше ОЧЕНЬ подробное описание логики событий в ГП Сингапура-2019 с позиции всех ключевых участников. В этих текстах есть ответы на все вопросы, включая и полное опровержение твоих фантазий уровня "Что, зачем и почему?" Ты - абсолютно типичный представитель движения "крепки задним умом" и "в понедельник мы все инженеры". Так что и спор с тобой - заведомо обреченная миссия.

Даже читать не буду, ибо тут беспросветно все. А вот Хорнер объясняет на уровне "поймет даже дошкольник": А вот Леклер, признающий честность всей ситуации: И очень обстоятельное объяснение Шовлина: И, наконец, если совсем все плохо, можно ознакомиться с довольно подробным обоснованием Шмидта: Я понимаю желание жить в каком-то своем розовом мирке с единорогами и пони, но, черт возьми, зачем писать откровенную чушь ,которую разнесли сами команды в пух и прах сразу же после гонки???

С какого перепугу я должен рассуждать только о Монце? Это ты влез в мой разговор и тепреь пытаешься решать за меня, что я имел в виду? Это во-первых. Во-вторых, в Монце 2018 Кими должен был разгонять Себа, а не наоборот. Если бы Себ стартовал с поула = не было бы борьбы с Кими и атаки Хэма = Феррари полностью контролировали бы ход всей гонки и сделали бы дубль с высокой степенью вероятности, но вместо этого в решающий момент чемпа решили устроить игру в равенство, что, к слову, ряд ветеранов совсем не оценил. 2019 - Шарль кинул Себа - выше все пруфы привел. Слова про сопли - это обобщение того ,что творится в теме. Ничего из того ,что происходит сейчас НЕ ЯВЛЯЕТСЯ НОВЫМ: Ничего не напоминает? Почти три года прошло, а воз и ныне там - Феррари погряз в неудачных решениях, Леклер истерит и т.д. и т.п. При этом ничего еще не потеряно - надо лишь сделать правильные выводы. Еще раз - научись складывать 2 и 2, а после приходи. Твой удел - зубоскалить на тему ДДМД, пытаясь уродовать факты. С такими болелами ,как ты, Феррари и хейтеры не нужны

Какой вопрос? Нелепая дичь про Хэма? Если бы он застрял за Максом и Себом, Шарль поднял бы темп и уехал бы на изи, не напрягаясь проведя свой пит на следующем круге и с большим запасом выиграл бы гонку. Элементарно - трасса слабообгонная. Как можно этого не знать? И, соответственно, Хэм ехал бы в темпе Макса и Себа, а не в темпе, превосходящем Шарля, который начал бы тут же фиолетить. Господи, как можно не понимать такие очевидные вещи? И снова - элементарно! Чем ты смотришь гонки? В РБ вынесли шины, и Феррари среагировали буквально в последний момент, увидев, что РБ пытается андеркатнуть. Ты ни черта не знаешь и у тебя жесткая каша в голове - не помнишь ни обстоятельств, ни причин, по которым принимались решения. Вбил в голову один факт - Шарль чуть ли не грудью боролся ради дубля, что разумеется, не так. Он действовал в первую очередь в своих интересах. Если бы ему лично было выгодно ускориться, он именно это бы и сделал ,как в Сильвере неделю назад, а не держал бы явно низкий темп. И ко всему этому добавь фактор СК, без которого не проходила ни одна гонка в Сингапуре - если бы он появился на несколько кругов раньше, гонку выиграл бы Хэм.

Глаза протри и перечитай коммент, где была конкретика - даже тех 3-4 ляпов стратегов более чем достаточно ,чтобы понять, с чего начались ошибки Себа Как он пытался исправить - очевидно: в том же Баку полез в атаку, которой изначально не было бы, если бы его 10+ секундного запаса хватило стратегам для того, чтобы сохранить лидерство. Научись уже сам справляться с формулой 2+2 = 4 Это не касаясь ситуаций с постоянными поражениями "в кабинетах" - жесть с движками в 2017, не меньшая дичь с шинами в сезоне 2018. Все это не касаясь еще и технических поражений - движки осенью 2017 и крайне неудачный крупный апдейт осени 2018. Собственно ты являешь собой пример того, как думают, судя по всему, отдельные нынешние стратеги и инженеры Феррари - видят во всем проколы пилотов, полностью снимая с себя ответственность - при таком отношении тут даже соперники не нужны, ибо самослив гарантирован

+100500. Собственно единственная мысль, которую я попытался озвучить - Феррари, вопреки заветам Шумахера, продолжает повторять одни и те же ошибки. Снова и снова с разбегу на одни и те же грабли. По этой причине мне и не понятны попытки местных болел возвращаться к нелепым спорам 2019 года, на которые давно даны ответы, вместо того, чтобы увидеть очевидную логику в событиях всех этих лет и отсутствии у Феррари желания признать наличие системных проблем. "Нельзя вылечить того, кто не признает того, что он болен" @ "Нет смысла обвинять кого-то одного - мы ошибаемся все. Важно лишь то, что ошибки не должны повторяться" @ Шумахер Вся надежда на то ,что после этих событий Бинотто таки сделает некоторые перестановки или хотя бы обсудит все возможные модели поведения в разных условиях и при разных обстоятельствах.

Это у тебя дичайший провал между фактами, событиями в гонке и твоим собственным розовым мирком Ты сам понимаешь, что логика событий в гонке и ОЧЕНЬ подробное описание событий в Сингапуре Бинотто не оставляет камня на камня в твоей сказочно-бредовой версии? Пробуй читать его слова, пока не постигнешь их смысл. Без обид. Ошибки команды -> попытки Себа их исправить - > ошибки Себа Я же все это написал выше Ну а если ты всего этого не осилил, то с чего вдруг теперь столько слез и соплей на тему "Феррари сливает Шарляяяяяяя"?

Мне то с чего расстраиваться - не у меня же провалы в памяти:)) Каждое слово более чем логично и на 100% соответствует событиям в гонке. Если есть проблемы с восприятием, пробуй включить гонку, абстрагировавшись от знаний о результате - возможно, это как-то поможет и ты перестанешь играть в игру "Как я крепок задним умом или все посаны в раёна понимали ,что за круг можно Атыграть 4 секунды"

На всякий случай, а то еще после напишешь ,что это лишь мои фантазии:)) В общем, мне не нужны скрины, чтобы помнить события того уик-энда. Шарль тогда притворился шлангом и кинул Себа.

1) блаблабла - по делу есть что сказать, кроме абсурдных нелепых фантазий? Крепок задним умом - про тебя и таких, как ты. В Сингапуре ни в один момент гонки до первых питов ни у кого не было и мысли, что разница в один круг может дать Себу лидерство. Всё остальное - бредовые фантазии сказочников. 2) Еще раз - риск попасть в траффик. Никто не знал, каким будет профит из-за андерката. Если бы Хэм провел пит, а Себ и Макс - нет, то , САМО СОБОЙ, Хэм застрял бы за ними = гарантированная победа Шарля. И это не говоря о факторе СК, который в Мерсе прождали до поздних 20-х кругов. Если не помнишь гонку, не пиши всю эту чушь. 3) Сильвер вообще ни к месту - разве что прекрасно напомнил всем феррофилам, что ошибки ТЕ ЖЕ САМЫЕ. Германия-2018 = Сильвер 2022 = оба раза я, потягивая кофе, покрикивал "Алле, с дуба рухнули!? Какая борьба между собой, когда решается судьба победы в гонке?" Разве что в Сильвере процитировал джокеровское "Всё те же слабые места"

1) Что-то на шарлефильском:)) Шарль вел свою гонку и сдерживал Хэма, дабы свести к нулю шанс андерката - если бы Хэм заехал, то Шарль поднял бы темп и спокойно остался впереди. А вот слишком ранний пит обернулся бы попаданием в траффик - так что план был идеальный, но никто не ожидал, что Себ скинет аж 4 секунды с круга В России команда кинула саму себя - если бы зазвали Себа первым, как лидера, отложив решение вопроса "на потом", невероятно, но факт, Шарль выиграл бы гонку. Ну а так - команды выстрелила себе в ногу 2) Сказки шарлефиля. 3) Фактически все шло к успеху Шарля, но Себ превзошел себя и выдал эпический круг. 4) Зачем мне Сильвер - после Сингапура Бинотто вслух официально произнес "Мы рассматривали возможность обмена позициями".

Зачем мне скриншот, если я помню эту квалу и слова Бинотто? Леклер вовсе не дурак - он тянул до последнего, пока ситуация не стала почти критической и только тогда зашевелился.

Кидок чуть ли не официально признан Бинотто, который после гонки заявил, мол, Шарль прощаем. Зачем сейчас мутить воду и делать вид, что не понимаешь, о чем речь - Шарль должен был разгонять Себа, однако спокойно ехал в средней группе, несмотря на явный дефицит времени - в итоге Себ, так и не дождавшись того ,что Шарль выйдет вперед медленно ехавшей группы пилотов, был вынужден его обогнать, но сделал это слишком поздно, чтобы успеть на квалокруг. Зачем ты пытаешься изображать приступ амнезии?

1) Причем здесь все это?:) Речь только о том, что в конкретный момент Карлос принял решение в свою пользу - равно, как и Шарль неоднократно в сезоне 2019. 2) Про подарок в Сингапуре - кроме ярых шарлефилов в это никто не верит:)) Судьбу победы решили 0,2 секунды, если что, а разница в питах была ровно 1 круг. Для равнения - в России Себа (чтобы наверняка), продержали на 4 круга дольше, хотя 2-х было достаточно. 3) Приказ Шарлю был дан по очевидной причине - не дать Хэму андеркатнуть - так что мне такие сказки можешь не заливать. Никто не мог ожидать отыгрыша 4 секунд за круг;)) И если бы это было не так, Бинотто не рассуждал бы после гонки о том, что они всреьез думали дать приказ Себу пропустить Шарля. Довольно странно для якобы заранее ЗАПЛАНИРОВАННОЙ ситуации.

Уверен, будет управлять до конца сезона, а там посмотрим. Менять по ходу - перебор.

Опять 25 Искренне ржу с таких комментов Надо же держать хотя бы некоторые факты в памяти, а не корчить из себя хейтера 80 лвл. Абсолютное большинство ошибок Себа = ПРЯМОЕ СЛЕДСТВИЕ ошибок Феррари. Начало было положено еще в Китае, где почти 4-секундного преимущества Себа над остальными не хватило на правильное окно пит-стопа, из-за чего он застрял за Валерой, а позднее в него влетел Макс. То же самое в Баку - 10+ секундного отрыва снова не хватило команде для правильных питов - снова застрял за Валерой, бросился в атаку ради победы - ошибка на торможении, трудный финиш под атаками Серхио. Германия - 10 кругов позади Кими, потеря вагона времени, а в итоге не хватило нескольких секунд для бесплатного пита - пошел на риск ради победы, небольшая ошибка после коррекции баланса по совету ГИ, отвал куска антикрыла = вылет. И т.д., и т.п. Тот факт, что у вас очень туго с памятью, не отменяет правды. С Себом команда лажала множество раз. Просто он развивал эти ошибки, пытаясь исправить ситуацию и выиграть гонки вместо того, чтобы осторожничать и бухгалтерить. А теперь, когда ровно такие же ошибки команда допускает с Леклером, вы устраиваете плач Ярославны и требует убрать Бинотто

По второй части - не спорю, мостик тупит. Это, увы, факт. Ну а на Сайнца очень много гонят здесь и не только - мол, что он себе позволяет, он же проигрывал в скорости весь уик-энд, как он посмел и т.п. На самом деле, каждый по своему прав. Бинотто ошибся , пригласив Сайнца - это было очевидно с самого начала, слишком громкая фамилия, чтобы исполнять Валеру и расшаркиваться перед Шарлем. Помнится, я об этом писал еще перед стартом 2020, как только Феррари объявили о контракте.

Ну в прошлый раз Хорнер описывал стычку именно Бинотто - Вольфф:)) Странный вы народ:)) Год назад, когда тут ряд болел, включая меня, доказывали, что Бинотто - крутой инженер, но посредственный руководитель, вы доказывали обратное. Имхо, нынешний небольшой кризис управления - отличный шанс для Бинотто переосмыслить ситуацию и исправить ошибки, что может позволить ему поднять скилл управленца и достичь определенных успехов, в том числе добавив жесткости. В общем, рано его списывать. Пока что ситуация не катастрофическая, и у Бинотто есть все возможности для ее исправления, чего я совершенно не исключаю.

Откровенно кинув Себа в квале, что и позволило взять поул и т.п. В этом смысле как раз и не понятно, почему сейчас многие так негодуют в адрес Сайнца, который делает ровно то же самое - отстаивает свои интересы, забив на интересы вроде бы как лидера команды. Когда Шарль уже в Бахрейне-19 забил на приказ дать Себу круг-другой на увеличение темпа, многие здесь ликовали, а теперь, когда Сайнц делает нечто из той же оперы, наблюдаем негодование, отрицание и прочее неприятие:))

Ну тут, строго говоря, есть нюанс - почему-то фобить Себа, когда Шарль в любой момент мог ослушаться приказ и атаковать немца или не дать ему слип-стрим, было нормой, а теперь, когда Карлос в очередной раз потянул одеяло на себя, обвинения посыпались в адрес испанца. В общем, надо как бы либо крестик снять, либо трусы надеть. Молодцы Хорнер и Бинотто - отстояли хоть немного свою позицию.

Да не, именно в Феррари это и было. Я тоже помню разборки и обсуждения, кто виноват и что делать - мотористы красных настаивали на невиновности в связи с тем, что был запрос на малый размер СУ,

У них там вообще конфликт разгорелся на тему, кто виноват в слабой машине. Мотористы пояснили, что перед ними была поставлена задача создать компактную СУ, что наложило ряд серьезных ограничений.