shadoff

Тот сезон был первым с ФФП - так что закладывать в бюджет с тех пор научились наверняка лучше. Это не Перес уничтожил, а Кевин переоценил возможности своей машины и свое право на то, что ему якобы должны были оставить место. В остальном - представь себе, после крупных аварий команды с тех пор постоянно жалуются на то, что каждая авария сильно усложняет для них ситуацию - в 2021 была даже новость, что команды собирали буквально все ошметки после аварий, чтобы какие-то части еще использовать, если представится возможность, в целях снижения затрат. До 2021 никто так не поступал.

Хорнер вынужденно включил расходы на ремонт машин в бюджет! В Венгрии расходы на ремонт составили 2-3 млн. евро, а превысили РБ на 500-600 к. евро (при правильном подсчете). Логика более чем очевидна. Нюанс вошел в чат и называется "Максомобиль"

Устроили бы в Мерс, Левис взял бы титул в 2021 Пока Чеко обеспечивал крайне важные для титула -7,5 секунд для Макса в Абу Даби, Валттери благополучно пропустил Цуноду и Гасли Впрочем, в Венгрии, надо признать, Валттери сработал идеально - выбить один РБ и нанести тяжелые повреждения другому - эт надо было постараться. К тому же во многом этот трюк привел к тому, что РБ вышли за рамки бюджета

1) Они были изначально в системе РБ и гоняли за рулем машины с соответствующей "философией". Времени у Гасли было прилично, у Албона тоже более чем достаточно. Если ты вдруг забыл, то в 2021 была серия переходов и возвращений, где в первые месяцы проблемы с адаптацией испытывали практически все, за исключением разве что Сайнца, но и тот был нестабилен по ходу сезона. 2) Мазепин показывал лучшее время, а некто Джордж Рассел не выиграл гонку только из-за откровенного слива командой - при этом он не помещался в болид в полноценном варианте, и его голова торчала больше обычного, плюс у него была крайне неудобная обувь - на 2 размера меньше = иначе он просто не смог бы нажимать нормально на педали. И при всех таких вводных, он не испытывал даже малейших проблем с управляемостью и оторвался до питов на 5 секунд от Валттери, который несколько лет гонял за Мерсы. Так что давай - расскажи еще сказки о том, что всё дело было только в настройках и т.п.

Подобная ущербная дичь прекрасно работает в обе стороны - сам то в начале сезона продал "всё, что можешь! Машину, квартиру, жену, детей на органы, себя в рабство и вырученные средства поставил против Чеко?" Если так, то ты неслабо поднял бабла, особенно если сделал это после 5-6 гонки, когда он шел вторым. Но что-то подсказывает, что ты типичный представитель вида "языком чесать".

"Макс - неумеха" = эт не ко мне:) РБ действует в стиле "Лидеру команды - приоритет, а второй пусть подтягивается". Ничего нового.

Обнаружено слишком много здравого смысла - не надо так, хейтерам так не по себе

Ну как бы в этом сезоне пока что 5-7 в квалах внезапно у Лени с Фернандо. Да и в гонках всё чаще рядом или относительно неподалеку. А за рулем посредственных авто у Чеко целые серии успешных гонок - даже на офиц канале Ф1 есть свой топ-10 А Чеко и Леклеру с тактикой таки помогли

Читать такое в сезоне, когда и твой кумир, и его фанаты массово обсуждают якобы слив Тото и командой своего "Бедросовича" в угоды молодому напарнику - эт прям топовый топ Да-да, когда Левис говорит/намекает, что команда якобы обеспечивает преимущество напарнику - "это другое", ага

1. Твои слова на 100% подтверждают, что пример с Пиастри удачнее некуда 2. Как это отменяет тот факт, что пилоты лидирующей группы дважды вылетали с трассы при явно усиливающемся дожде? Никак!:)) То, что дождь прекратился так же быстро, как и начался - обычное дело. Не повезло. Бывает.

А тут сочетание обстоятельств, как и у Чеко - в каждом случае набираются мелочи, которые в сумму сильно портят эффект. В случае с Чеко - максомобиль, под который он не мог настроиться. В Сильвере впервые норм поехал в практиках, но дважды не повезло из-за дождя и ранних переходов - на слик в квале, на интеры в гонке. Феррари, вроде, не говорили, что под Шарля - из-за дельфинирования вернули старую версию, которая уступает даже обновленному Хаасу в определенных условиях.

1) Пиастри с недоумением смотрит на твой коммент 2) Так вполне могло ливануть - сразу в двух местах вылетели пилоты, на что и среагировали Феррари, РБ и Альпин. Эт в чей адрес булыжник? Так то я в пользу Шарля написал коммент, если что.

Точно, это был Астон. Ну, видимо, другие настройки относительно напарника, иначе такой провал за пару кругов объяснить нельзя. В остальном - Вассер все правильно сказал: А вот бриташки из Рэйс крепки задним умом и вообще не вникают в суть - Феррари поставили на дождь = борьбу за подиум! Просто уныло катить к 6 месту в тот момент казалось слишком неамбициозным подходом. По большому счету упустить 6 место = это не трагедия на фоне профита, который можно было получить при удачном стечении обстоятельств. Феррари - это не Хаас, чтобы ликовать из-за 6 места.

СмИЩно А то, что Хаас реально прибавили после серии обнов, конечно, сложно заметить Квала в Сильвере: 6. Н.Хюлкенберг Haas 7. К.Сайнс Ferrari 11. Ш.Леклер Ferrari Видимо, Хюльк на голом скилле оставил обе Феррари позади. Забавно, что все помалкивают о Леклере, хотя у него серия из 4 гонок тоже так себе.

В Сильвере были неплохие симптомы в практиках - он реально поехал прилично, но все впечатление смазано из--за слишком раннего для машин РБ перехода на слики в квале и ошибки со стратегией в гонке. По этой причине вполне могу допустить, что еще один шанс могут дать, но в целом просматривается 50/50 - как в шутке про динозавра.

У него был вагон возможностей для самореализации в Ф1. Скилл не появляется и не исчезает внезапно.

1) Гасли с Албоном вошли в чат и разводят руками, ибо что-то они нифига не блистали на фоне Макса и абсолютно предсказуемо были заменены. 2) То-то Хаджар блистал!!!111 Прям выстрелил и доказал, что машина самовозит не хуже Мерса времен теста Никиты Мазепина 19. А.Хаджар Red Bull 1:29.270 +1.850 15 Сразу видно - крайне легкая в управлении машина = сходу в топы взобрался, доказав в отношении нынешней машины РБ наличие своего аналога "Мазепин эффект"

После обнов Хааса за ними стало очень тяжело ехать: я спецом следил за Чеко - он подбирался до уровня 0.1xxx-0.2xxx, после чего резко начинал отставать = машина позади явно резко теряет в эффективности и не может спокойно атаковать. Понятное дело, за рулем машины сильно быстрее Хаас (на прямых) или, видимо, менее страдающей от этого эффекта машин Хаас, обгон провести легче, но это не про нынешнюю Феррари и Чеко за рулем РБ. Испания:

ага, может, вопреки собственным же многочисленным лозунгам перед журналистами "Я всегда борюсь до конца" Что касается Чеко, ну потестил машину, новую СУ, привыкал к обновам - больше уже ничего и не оставалось. Вон и Шарль произнес ровно то, что я написал сразу после гонки - мол, после первой ошибки с переходом на интер, по сути, гонка закончилась. Так и есть

Ну там реально времена упали на 2-4 секунды, и с каждой секундой становилось хуже... но увы, внезапно все прекратилось, и случилась Малайзия 2009. Честно говоря, именно в этом случае, даже если решение принимал Шарль, не считаю, что он заслуживает критики - фактор погоды слишком непредсказуемый. А вот если бы угадал, мог вполне побороться за подиум. https://www.youtube.com/watch?v=Lt2GTbgnVLU

Только вот он просто ошибся в своем решении, после которого уже ничего нельзя было исправить, а не устраивал многочисленные пируэты и не требовал схода, как твой кумир, например, в Германии 2019 Всякое бывает - и в данном случае вместе с Шарлем устроили своего рода рулетку, и проиграли.

Чеко с ГИ, как и Шарль со своим ГИ поставили всё на дождь. Не повезло. По сути, в этот момент для них уже закончилась гонка. Смысла смотреть на их результат никакого от слова "абсолютно".

О том и речь. Зачем загонять новый мотор, когда очевидно, что смысла в нагрузке нет? К моменту, когда ситуация стабилизировалась, они оба уже проигрывали круг. Второй заряд дождя - все действовали аккуратно и повторяя друг за другом = шансы на СК выглядели почти нулевыми. Так что он спокойно себе ехал в сэйф-моде, выдавая оч близкие круги в условиях свободной трассы.

На самом деле, реально оба с Шарлем рискнули и прогадали. После можно было расслабиться, переодеться и смело идти к холодильнику

Во-первых, он изначально и был прилично позади. Во-вторых, а смысл какой был рисковать машиной? Он ехал в явно сэйфти-режиме. Или +1 или +2 круга на что-то влияют?