shadoff

Ты на закуске экономил в 2021-2022? Ну так почитай новости тех лет - там туча всего была, и ситуации были самые разные и по разным причинам, в том числе и потому, что Карлос действовал по своей стратегии и своим расчетам, что и позволяло ему неоднократно обойти Шарле.

1. Здесь важна суть, а именно - тот факт, что у Карлоса давно выработан навык просчитывания вариантов и продумывания стратегии - он неоднократно спорил с ГИ и менял по своей инициативе стратегию.

Строго говоря, именно Бинотто мне в той компании и не нравился в определенном смысле, поскольку для приличного руководителя вел он себя как-то по-хамски и самонадеянно:)) Но в данном случае при всем моем негодовании в адрес этого персонажа (впрочем, он свое получил, а посему никаких негативных эмоций он уже не вызывает:)), мягко говоря, странно читать все эти опусы о якобы его помощи Карлосу и чуть ли не умышленных сливах Шарле. Сильно сомневаюсь, что кто-то кроме ярых фанов Шарле в это верит. Что касается мнимо-семикратного, то этот маневр боссов красных и вовсе вне понимания - на кой он Феррари, в которой уже есть Шарле, ради которого выставили Себа? Голый маркетинг и вера в нечто сверхъестественное разве что, но для самого Шарле это, скорее, своеобразная затрещина, но да, будет с кем обсуждать моду и песенки:))

Ты там в себе вообще, шарлемать? О чем вообще речь?

Его главный талант все же пилотаж, а не штурманство или роль ГИ

1) Строго говоря, там мог сработать эффект домино - могли начать массово переобуваться, а на свежем харде или мидиуме отыгрывать можно было до 2-4 сек с круга. Температура асфальта была за 40 - так что определенные риски были для всех, хотя понятно, что это Монако, и здесь они явно ниже. 2) Эту победу Карлос во многом сделал себе сам, пусть Шарле и сыграл свою роль, но именно Карлос создал для этого все условия.

ЧТД Ради Карлоса сливали прЫнца Шарле Так то Бинотто, как максимум, не влезал и не применял в грубой форме КТ - в остальном он был бы только рад успехам Шарле, вокруг которого выстраивал команду.

Ты о чем вообще? И ты кто вообще?

Умение в стратегию - это достоинство, а не недостаток. Так что Карлос придумает еще и не раз. Непроработанная обида неоднократно наблюдалась не у него, а у фанов Шарле, которые крыли команду за то, что де не помогает Шарлю, хотя в тех ситуациях сказывалась именно способность Карлоса в стратегию и расчет на фоне напарника

1) Там было несколько обменов. 2) Отрадно, что способность в стратегию позволяет ему побеждать даже при некотором дефиците скорости относительно напарника

Так все его успехи до сих пор, причем в разных командах = в немалой степени из-за способности просчитывать стратегию и риски. Так что да, помогло и помогает. И, наоборот, Шарле слился несколько раз именно из-за полного повиновения указаниям ГИ.

Так то РБ были на ряде трасс очень хороши! Отсюда и их победы. Правда, они еще и почти идеально в стратегию и питы в тех гонках сработали.

Единственный случай за все годы - вспоминаете его каждый раз, хотя у того же Карлоса почти все победы и подиумы за красных прошли в таком формате, а не в дни парада планет и лунного затмения 80 уровня:))

Это из области "крепок задним умом". Вы уж как-то определитесь тут - одни пишут, что задержали дыхание на 10 минут, боясь сглазить и что вздрагивали из-за каждого звука, другие включили режим "напускная бравада". Одно дело - финишировать, имея задел секунд в 8-9, другое - будучи под прессингом на последних кругах. Уже после финиша в комфортных условиях, безусловно, можно бравировать и надувать щеки.

Набор слов от человека, который не осилил сути - речь шла о том, что Карлос просчитывал стратегические риски, а Шарль - нет. Это во-первых. Во-вторых, причем здесь вообще Оскар? Карлос скидывал темп с оглядкой на Ландо, который был позади, а не на Оскара. В-третьих, Леклер вообще начинал спорить, заявляя, что чуть ли не жаждет гнать на все деньги, создавая риски там, где их можно было легко избежать. В-четвертых, речь идет об определенном этапе в гонке, а не обо всей гонке.

Я об этом и раньше не раз писал. Карлос за счет чуть меньшего таланта вынужден дорабатывать "головой". Имхо, Шарль недосчитался нескольких побед только по этой причине - при его природной скорости и способности феерить на одном круге, у него уже должно было быть больше 10 побед, но именно в стратегию по совершенно не понятной причине он как-то даже не пытается и несколько раз упускал победы по сути на ровном месте, безусловно соглашаясь со всеми предложениями ГИ, даже если это была изначально авантюра с минимальными шансами. Весь топ ехал на несколько секунд ниже возможностей машины:) Чтобы оторваться от Пиастри надо иметь сокрушительное преимущество, а не пару десяток.

Да Шарле молодцом в этот ГП - базару нет:)) Хотя я в очередной раз поржал с того, насколько он слаб в гоночной стратегии - пока Карлос разбирал с ГИ все возможные риски, связанные с износом и бесплатным питом для Ландо, Шарле зачем-то упирался и спорил со своим инженером, и судя по тому, что он нес, вообще не втыкал в суть этих самых рисков:))

И снова - высока вероятность, что никакого поула не было бы, если бы не краш. Ну я навскидку и не скажу, когда кто-то так сильно разбивал машину, а после стартовал с поула - довольно редкий случай.

Да я и не спорю:)) Просто странно читать неоднократно слова о якобы невезении. Именно в этом случае это ошибка, которая сначала вполне себе обеспечила поул, поскольку другие пилоты не смогли завершить свои попытки, а после, как оказалось, лишила возможности участвовать в гонке. Если бы в сезоне 2022 косячил не больше Макса, интрига продержалась бы на несколько ГП дольше. Но там и Феррари постепенно стали отставать в развитии машины, и сам Шарль допустил пару ненужных ошибок.

Ну не знаю. Имхо, с такой ошибкой это изначально уже была лотерея без серьезного и полного анализа машины.

Особенно, если лишаешь остальных возможности улучшить время:)) Любо-дорого, ага:)) Как можно считать невезением такой краш? Он разбил машину, а команда абсолютно осознанно пошла на риск, заменив лишь те части, которые достоверно получили повреждения на детали той же спецификации. Если бы провели более серьезный анализ и т.п., то уже формально нарушили бы режим закрытого парка, и стартовать пришлось бы из хвоста либо вовсе с пит-лэйн в любом случае (либо со значительной потерей позиций, но это не точно - надо смотреть регламент того года).

Никто, вроде, тайны не делает: у машин РБ проблема с поребриками на отдельных трассах - не могут атаковать, как пилоты за рулем других машин. Да и в целом городские трассы хуже подходят для машины РБ этого года.

Забыть про дубль в Монако-2017 - эт, конечно, круто:))

Наверняка, аварии заложены в бюджет заранее:)) В целом, глупость вышла - это да. Какая разница, прав ты или нет, если от машины остался буквально "остов"/кокпит?

Отчасти сам себе злой Буратино. Два подряд провальных ГП, но, справедливости ради, продолжил ляпы команды: ни одного чистого круга в квале - это эпично, конечно. Стюардов на свалку - сборище лицемеров, которые буквально пропагандируют двойные стандарты. Когда наказывали Чеко за блокировку, использовали абсолютно другой подход - никакого учета последствий, мнения заблокированного пилота, факта предупреждения/непредупреждения команды. Эпичное болото лживых балаболов.