shadoff

Элементарно - это делается за счет разных составляющих. В основе многолетнего доминирования Мерса был самый мощный = масложорный движок, который не оставлял шанса другим. Плюс ФИА неоднократно им подыгрывали, запрещая тучу всего у конкурентов, одновременно разрешая Мерсу даже то, что явно противоречило Регламенту, или то, что еще не так давно сами же запрещали. Что у Шумахера, что у Макса - выраженно уникальный стиль пилотирования. При таких вводных создавать универсальную машину явно сложнее. Другой пример - Кими, который неважно выглядел в 2014 по ряду причин, и куда увереннее - в последующие годы, поскольку его стиль и стиль Себа имели немало общего. Понятно, что и машина была лучше, но в целом ощущения от пилотажа Кими были совсем иными в лучшую сторону. Я же не написал, что это неправильно. Речь лишь о констатации очевидного. Так и надо - развивать под лидера.

Ну да, неверно интерпретировали прямую речь, которая есть на видео и в подкасте Конечно, тут может быть еще штук -дцать интерпретаций - столько неопределенности в этих словах

Извини, но твой сарказм звучит, мягко скажем, очень глупо, ибо ты откровенно сваливаешься в отрицание фактов. Я тебе привел прямую цитату Албона, в которой он противопоставляет стиль пилотирования Макса стилю большинства и своему собственному, ясно давая понять, что речь о чем-то сильно уникальном, а ты в ответ выдаешь третьесортный сарказм. Если в твоих привычках пытаться выстраивать диалоги столь топорно-абсурдным образом, то поищи для диалогов людей, которым нечем себя занять. Если совсем плохо с памятью, то могу напомнить еще вот про это: Бергер Бергер не был мальчиком для битья, а был вполне себе крепким середняком, однако на машине, созданной для Шумахера, он не смог проехать ни одного полного круга! Когда вы уже успокоитесь и начнете принимать факты - например, хотя бы тот факт, что разница в стилях существует, и она может всерьез влиять на результат. То же самое касается и машин - да, Мерс был более универсальным или, как вариант, не требовал уникального стиля, если вдруг для тебя это все еще тайна.

Я не знаю, как общаться с человеком, у которого словно случаются приступы дислексии при попытке ознакомиться с цитатами, в которых черным по белому написано о том, что а) у пилотов свой стиль, б) что машину можно проектировать и модернизировать под предпочтения конкретного пилота и с учетом его стиля и т.п. Это словно общение с условным ксеноморфом или предатором - какие-то знаки в ответ получаешь, но ощущение, словно "существо" не умеет в земную письменную речь на русском языке и рандомно тычет в клаву, выдавая лишь отдельные корректные слова. Ключевое в его интервью: а) у Макса свой особый стиль, который предполагает вполне конкретные характеристики и поведение машины, что сильно отличается от пожеланий большинства, б) машину таки развивают под Макса, ибо соответствующая особенность только усиливается, и для напарника это превращается в непредсказуемое поведение машины в поворотах.

Я приводил цитаты Ньюи и Барнарда, а не только пилотов. И оба они прямо говорили о том, что машину можно разрабатывать с учетом пожеланий пилота, обратной связи и т.п. К тому же Фернандо при всем уважении, но все же выгоднее говорить, мол, я был просто лучше/быстрее напарников, но все прекрасно помнят, например, "возрождение" Массы во второй половине 2012, когда команда всерьез занялась его результатами - "внезапно" оказалось, что Фелипе может ехать почти на уровне напарника, а временами и превосходить. Ты о чем? Какой новичок в 2010-2012 годах? Уже раза три приводил цитату - об особом поведении машины с ее максимальной "чувствительностью".

+100500!:)) Дженс не раз говорил о том, что машину вполне себе можно развивать и проектировать под особенности пилотажа - очередное свидетельство

В таком случае и Левис середняк, ибо превзойти сколько-нибудь значительно Дженса за совместные годы в Маках он так и не смог Я и не писал об оверстире, как и Албон в своем известном интервью говорил вовсе не об оверстире, как таковом.

Всё бы ничего, но в таком случае и Кими с Дженсоном, получается, такие же середняки, с чем я лично категорически не согласен. Нет ничего не нормального в том, что пилот желает получить авто, которое максимально отвечает его предпочтениям. Если бы дело было только в Чеко, тогда отрыв Макса был бы всегда значительным, но ведь это не так - в условиях, когда машина условно нейтральна, то есть более или менее подходит обоим, Макс нередко жалуется и не демонстрирует топ скорости в каждом ГП и точно так же "борется" с машиной. Строго говоря, если Макс настолько абсолют, то не было бы смысла вообще учитывать его пожелания - по твоей логике получается, что он бы легко адаптировался под машину, в которой учтены пожелания и Чеко, однако команда явно идет от обратного - и это Чеко вынужден адаптироваться под машину, модернизируемой с учетом стиля Макса.

Мне сложно отвечать на вопрос, ответ на который многократно обозначен в многочисленных интервью, цитаты из которых я приводил, ибо возникает ощущение, что ты плохо владеешь русским языком и/или логикой.

16:3 - это прямое следствие отношения команды к Кими. Так что йокает только у тех, кто не помнит событий того года, когда даже традиционно спокойный Кими вышел из себя из-за слива командой и устроил разбор полетов со своим ГИ:

Ага, прям ужОс

Не представляю, как ты читаешь тексты, раз умудрился такое разглядеть. Можно еще вспомнить такое интервью Кими, хотя, учитывая количество приведенных мной цитат инженеров и пилотов и то, как ты всякий раз их интерпретируешь, сильно сомневаюсь, что ты в этот раз сможешь адекватно оценить прочитанное:

То же, что было и в интервью Барнарда, которое я тебе уже скидывал:

Ну так я и написал Там по короткому тексту радиобеседы было понятно, что это общее решение. Если бы он сказал "Нет", никто бы не стал с ним спорить, ибо лучше пилота никто не знает состояния трассы. Но он согласился.

"Вамос, Чеко" @ Себастьян Феттель, 23.06.2024

Согласен. Хочется верить, что выровняет ситуацию.

В исполнении Переса таки было сильно больше ярких гонок - Гасли и Албон даже на 1/4 не добились и не продемонстрировали того, что показал Чеко. Понятное дело, разница в возрасте, но Чеко уже в их возрасте периодически феерил. К слову, самое ироничное - это тот факт, что почти все десятые я был в числе критиков Чеко после эпизодов с Кими, Фелипе, Сироткиным и др. Все эти годы я повторял, как и ваш брат, что все успехи Переса = исключительно везение. Но в какой-то момент набралась критическая масса успехов и ярких моментов, что пришлось признаться самому себе, что на одном везении такое сотворить невозможно, как и со средним скиллом. Ровно такая же ситуация у меня была с Мэнни Пакьяо - как многолетний болела Эрика Моралеса + с учетом разного рода версий о достижениях филиппинца до поры до времени отказывался признать его класс. И снова - настал момент, когда стало очевидно, что Мэнни - крутейший боец с огромным сердцем и не менее значительным талантом бойца и боксера. Глупо отрицать то, что приобретает характер очевидного. Кстати, Бергер нечто похожее написал в автобиографии о Шумахере - чел нейтрально-скептически оценивал талант Михаэля, пока не сел за руль его авто и трижды не превратил в металлолом.

Ну в то, что РБ будет откровенно сливать своего же пилота, не верится от слова совсем:) Я даже готов поверить в то, что реально некие усилия прилагают, дабы помочь, но, помня события и обсуждения прошлого года, вполне разумно предположить, что в общем и целом доминирует подход аля "спасение утопающего - дело рук самого утопающего", как у Марко всегда и было.

Разница слишком велика и атипична - Чеко заслужил всю ту критику, что сейчас получает. У него машина не выдает и близко своих скоростных возможностей = явный признак неуверенности в машине. По сути, он и сам это осознает и прямым текстом об этом пишет.

У тебя траблы с логикой, дедуля. Ты определись уже, чего хочешь. Продолжать мне написывать после того, как я обозначил внесение в ЧС - это признак патологии у тебя, а не у меня. Естесно, я нажал "показать", учитывая специфику твоего аномального желания оставлять экскременты в комментах - и надо же, ты верен себе.

Судя по той дичи, что ты тут генерируешь, тезисы твои примерно той же породы, что и утверждения Штайнера:)) 1) У Гасли и Албона было более, чем достаточно времени, однако оба безнадежно отставали от Макса - ни у кого не возникло вопросов об их замене, а вот Чеко, как правило, весьма стабилен в хорошем смысле в начале сезона, пока не начинаются изменения в машине, а дальше - своего рода аттракцион, и, тем не менее, ко второй позиции он был предельно близок в позапрошлом году, и занял в прошлом, несмотря на все свои злоключения. 2) Перес задержался по одной причине - машины РБ нынешней поры лучше всего подходят Максу, остальным - приходится адаптироваться. Ситуация лучше, чем была у напарников или сменщиков Шумахера - Бергер трижды разбил чемпионский Бенеттон образца 1995 года, так и не проехав ни одного полного чистого круга на максимуме скоростных возможностей. Иными словами, дело именно в особенностях поведения машины, отвечающей пожеланиям Макса и особенностям его пилотажа. И пока что у Чеко все еще лучшие показатели работы в таких условиях, в отличие от Гасли и Албона, которые далеко не факт, что смогут ехать лучше Чеко. 3) Пробуй смотреть гонки хоть немного внимательно - Мик уступил далеко не в одну калитку. Кроме баллов в ЛЗ, есть еще и общие финиши, стата в квалах и т.п. Кроме того, у Мика это был, по сути, первый сезон в Ф1. Предыдущий за рулем пылесоса, управляя которым Грожан и Кевин, набрали безумные 3 балла за весь 2020, был для пилотов Хаас ближе к серии Ф2, чем к Ф1. 4) Какое количество машин расколотил Мик в 2022? У него в том сезоне было 3 аварии - две на городских трассах, включая дождевой Монако, и в дождевой Японии после завершения практики в условиях аквапланирования. То есть ни один из этих ГП не проходил в типичных условиях, а в Джидде даже куда более опытные пилоты с трудом избегали аварий, о чем открыто говорили. Иными словами, твои нападки выдают в тебе тролля 2 уровня - сплошь жЫрнота, в основе которой кричащий субъективизм и ненавистничество.

Всё верно, за исключением того, что Чеко уступает прилично элементарно из-за сложностей с адаптацией к машине, новинки которой разрабатывают не на уровне абстракций, а с пониманием того, что нужно Максу, что вполне нормально для команды, но генерирует сложности для Чеко. В начале сезона Чеко был очень хорош, но традиционно - пошли новинки - и управляемость для него стала сильно хуже.

Ага, а еще не было дано Гасли и Албону, которые "внезапно" оказались куда более талантливыми, чем казались в команде, построенной вокруг Макса. Пруфы то будут, что с Чеко кто-то возится? А что - с Миком кто-то возился? То, что он - середняк, особо никто и не спорит, но далеко не так плох, как малюет выброшенный вон из команды Штайнер.