shadoff

В принципе некрасавчики - иного я не писал. Надо принимать решение сразу же, не отходя от кассы и что еще важнее - без влияния на результат. В данном случае на 100% ответственность на них.

А дальше был анонс МакЛареном новинок на ГП Франции, которые магическим образом "исчезли", а победу, вопреки ожиданиям, одержали Феррари - более того, был победный дубль красных. 17.06.2007 - победный дубль МакЛарен в США. 19.06.2007 - интервью Уитмарша: 22.06.2007 - первая информация о шпионаже Степни, которая дополнялась несколько дней. 01.07.2007 - МакЛарен не представило обещанных новинок, Феррари берет дубль в ГП Франции. А теперь задание - помогите Даше найти новинки МакЛарен

Еще раз - там есть показания и о тактике, и о составе газа в шинах, и о назначении рычага, и точные размерные данные ряда элементов шасси, и данные о переднем антикрыле, и даже данные о получении тех же результатов на стендах, что и в документах, переданных Степни, т.е. МакЛарен создали свой аналог и протестировали. Это не просто мачо, а сотрудники команды, а по правилам - команда на 100% ответственна за деятельность всех сотрудников. В первый раз Маки простили из-за ссылки на исключительно личное использование данных Кофленом, однако переписка раскрыла, что данные активно использовались целой группой лиц. И только тогда Мак был наказан.

Далеко не первый случай, когда ФИА не раскрывает деталей. В теме Феррари я привел пример, когда в отношении Мерса было сказано "То, что сказано за закрытыми дверями, остается за закрытыми дверями"@Уайтинг. Кроме того, в 2018 Уайтинг дважды проговорился про особенности строения батарей Феррари, что не есть хорошо, поскольку это нарушение конфиденциальности и ноу-хау. Так ты уже считаешь, что Мерс-2020 не чист? Там ведь Ньюи настаивает на том, что ДАС на 100% нарушает регламент и требует своего "Б", но Мерс настаивает, что это их ноу-хау.

Потому что этого требовала логика ситуации суть автоспорта - незанятые ничем стюарды из-за собственной ленности перенесли рассмотрение вопроса на пост-гонку и тем самым спровоцировали идиотскую ситуацию с двойной сменой пилота на подиуме. Если бы нарушение было сомнительным, тогда - да, но здесь все было сверхочевидно, в чем можно было убедиться и по тому, как быстро после финиша было вынесено решение.

Так откуда убежденность, что Феррари не была "чистой"? Потому что ты так хочешь?:) Про штраф Макса - там было сверхочевидное нарушение: срезал большой кусок трассы и остался впереди, но Уайтинг решил, что попить чайку с печеньками лучше, чем выписывать штраф и отложил рассмотрение. Себа наказали по сути ни за что - борьба за позицию с Риком, которой не было бы, если бы Макса своевременно наказали.

Ух ты ж! Это ж впервые такое! Мерс - бедные разнесчастные! Молодцы, что спровоцировали возню! Как только терпят все это? Стюарды ФИА: Так же стюарды ФИА: Скрины для наглядности: в первом случае Сайнц на скорости ниже 200 км/ч спокойно покинул пределы трассы и вернулся без повреждений, испортив круг, но ничего на этом не потеряв (в q3 он и так вышел). Более того, они с представителем Мака попросили, чтобы Себа не наказывали. Во втором случае - Вандорн на скорости свыше 300 км/ч дважды вылетел с трассы, полностью утратив контроль над машиной, которая в итоге получила повреждения. Так что надо больше возмущаться на тему того, что ФИА мало помогает Мерсу - надо забанить красных потому, что из Италии, и потому что ненавистникам так хочицца. Благо коронавирус дает повод.

Ну да, действительно. Ведь мы вот уже 6 лет наблюдаем доминирование Феррари. Сначала три года их преимущество оберегали при помощи токкенов, а после запретили у Мерса разработанный СУ второй модификации, который должен был позволить выйти вперед, а после ввели в заблуждение Мерсы на ГП Бельгии. А со следующего года в обход правил позволили на 3 ГП получит Феррари спецшины, а в это время с марта по сентябрь в боксах Мерса на постоянной основе сидели инспекторы, которые снова и снова проверяли их батареи, ввели 4 новых запрета относительно батарей и топлива СУ, а к финалу сезона именно Феррари разрешили запрещенные в 2012 году отверстия в колесных дисках, а с сезона 2019 все используют те самые шины, которые с точностью до десятой мм соответствуют запросу Феррари с учетом данных их шасси. Чуть не забыл, еще же в межсезонье 2019-2020 ФИА именно в пользу красных вдруг использовали заведомо обреченный подход для смены шин - провели голосование и гарантировали сохранение шин спецификации 2019. Все это не более чем череда совпадений Это я еще опускаю тучу прочих деталей и вопросы наказания пилотов. В 2016 Макс должен был быть пятым, и только редкая тупость в исполнении дирекции гонки привела к тому, что в протоколах он выше Феттеля. Так ты определись - у красных вообще было преимущество или нет? Потому как гонки в Бельгии и Италии показывают, что как такового преимущества не было - требовалось идеальное сочетание ряда факторов, чтобы выиграть, но к счастью красных все сложилось. Причем здесь обиды и ли какие либо эмоции? Голые факты, легко подтверждаемые гуглом. Проблемы с СУ, преследовавшие Леклера, неровное выступление Феттеля в квалах, тех. сходы, авария и т.д., и т.п.

Предлагаю развить теорию Jean Todt => Мишель Йео => Джекки Чан => Китай => коронавирус!!!111

Ни разу, ибо вереница "случайностей" в пользу Мерса давно исчисляется двузначным числом. Проблемы Феррари, обусловленные вмешательством ФИА с про-мерсовскими и антиферраривскими решениями в соотношении 10/1, и это в лучшем случае. Ага, настолько хорош, что слился в 2016, в 2017 выиграл из-за контакта и выбывания из борьбы Себа и Хэма, а поул был у Себа, а в 2018 уступил поул Рику и многое по сути решил старт. Четверть секунды на такой трассе - это не только скилл гонщика. Вот дальше было по другому по указанным причинам - отказ СУ Леклера, штраф Леклера из-за замены СУ и т.п. Себ неровно провел весь сезон и особенно квалы. Так что вся эта теория рушится, как только начинаешь вникать в суть происходившего в каждом ГП. А еще можно вспомнить, что 2 из трех гонок Феррари выиграли, имея преимущество 0,9хх - в Бельгии, 0,8хх - в Италии. Ну прям невероятные показатели запредельной скорости и преимущества красных. Особняком лишь победа Феттеля в Сингапуре, где конфигурация трассы не позволяет держаться вплотную и, тем более, совершить обгон при относительном равенстве машин.

Вопросы был - зачем подписывать? Мой ответ - потому что а) это может быть перспективно с точки зрения своих интересов, как автопроизводителя и команды в Ф1, б) дополнительный положительный пиар. Твой ответ - в чем виновата Феррари и когда ее накажут? Болтовня ради болтовни. Яснопонятно. Вопросов больше не имею. ЧС

Зачем Шумахер продолжил сотрудничество с ФИА по вопросам безопасности на дорогах после наказаний 1997 года? В том числе и потому, что ему это было интересно + это положительный пиар. Речь об экологическом сотрудничестве + помощь в разработке уточняющих директив, если возникнет необходимость. Ты так рассуждаешь, словно Феррари подарили ФИА экзотический остров и пару вагонов налички, а не заключили в целом взаимовыгодное соглашение.

Например, затем, что им это не будет стоить чего-то особенного. По меркам их бюджета речь о довольно скромных тратах и вложениях.

Пожалуй, пора тебя в ЧС Ну невозможно общаться с человеком, который не умеет читать.

Феррари с 2008 ничего не выигрывали. В том сезоне хотя бы КК взяли. А в 2009 официально с треском проиграли дело на ВС о двойных диффузорах. С тех пор у них сплошные провалы на политической арене. Про нулевые - откровенные сказки. Да, имели серьезный политический вес, но все сводилось к тому, что, как правило, пытались отстоять свое. В остальном - поведение ФИА было типичным, как к Феррари, так и к конкурентам. Об изменении каких результатов речь? Если это ссылка на события, начиная с ГП США-2019, то это изначально неверное утверждение - уже в Мексике Феррари проиграли поул с отставанием в 0,25х. То есть изменения результатов начались еще до появления на свет директивы ФИА. В самом ГП США Шарль гонял на старой версии СУ, да еще и приглушенной из-за слишком большого пробега, дабы гарантировать надежность. Себ же проиграл лишь одну сотую и только Боттасу, хотя явно не блистал на прошлогодней машине в квалах, при этом опередив лидировавших в практиках Хэма и Макса. И т.д., и т.п. Щелчок по носу требуется лишь тем, кто лоббирует интересы Мерса в ФИА который год подряд.

А ты понимаешь, что все ключевые формальные проверки и тесты СУ Феррари прошли целиком и полностью. Сентябрь 2019: То есть о явном и грубом нарушении речь идти не может. А доказывать, в какой степени нечто соответствует или не соответствует с точки зрения "духа правил" в данном случае долго и дорого. При этом в Ф1 нет презумпции виновности, то есть именно ФИА должны доказать, что правила нарушены.

Если у ФИА есть доказательства, почему бы ей не наказать Феррари? Вроде бы очевидно, что если у ФИА есть доказательства, она просто должна наказать красных. п.с. думаешь, только ты умеешь играть в игру "докажи, что не верблюд"?

За три предыдущих года ФИА запретили почти все, что было только можно у Феррари, а их пилотов наказывали по малейшему поводу. Для Мерса же создали самые благоприятные условия, неоднократно даже по собственной инициативе перекрывая серые зоны, которыми красные теоретически могли воспользоваться. При этом ради самих Мерсов в одном только сезоне 2018 - дали спец резину на 3 ГП, легализовали отверстия в колесных дисках. Иными словами, ФИА должно перестать работать на Мерс и банить все решения красных, зачастую не позволяя применить эффективные новинки даже в одной гонке. С удовольствием гляну список случаев с отмазками ФИА Феррари после 2014 года. Не говоря о том, что и в этом случае нет ни слова об отмазке, но есть большие сомнения в том, что можно доказать нарушение Регламента.

ФИА - не суд, а совсем иной спортивный регулирующий орган.

Так вперед и с песней. ФИА не просто сделали голословное заявление, а сослались на предусмотренную Регламентом для таких случаев процедуру, т.е. Регламент самими ФИА не нарушен. А теперь поясни, на нарушение чего будут жаловаться команды? Феррари имеет право на конфиденциальность, как и любая другая команда.

Прямым текстом написано, что есть ВОПРОСЫ, а не претензии. Но для прояснения ситуации нужно долго и дорого проводить исследования.

Да ладно То есть не является фактом, что Рено и РБ в 2015 и 2017 просили проверить Мерс на масложорство? Или не является фактом, что проверки по сути являлись поверхностными, учитывая, что в ситуации Мерс-Феррари "вдруг" осознали, что подобные проверки ничего не дают и дать не могут? Или не является фактом, что Мерс требовали 5 литров на гонку? ФИА могли еще в 2015 начать антимасляную кампания - резки снизить потребление масла до 1,2->0,9->0,6, как было сделано после жалобы Мерс-Феррари. Так почему же этого не произошло? А как ты объяснишь ситуации Канада-Азербайджан и Венгрия-Италия? ФИА после Канады: "все ограничения срочно вводятся, а новый СУ Феррари отправляется в мусорный бак". ФИА после Венгрии: "новые ограничения вводятся только в Италии". Феррари: "Какого черта? Логично же сразу после летнего перерыва, да и после Канады вводили сразу!" ФИА: "Да без разницы! Все равно никто новые СУ в Бельгию не привезет". Мерс: "Урааа!!!111 Мы привезли новые СУ в Бельгию и стали единственными масложорными типами в паддоке!" ФИА: "Неловко как-то с доном Арривабенне вышло". Британские журнализды: "Какой замечательный трюк провернули в Мерсе и обвели вокруг пальца ФИА и Феррари". По сути же фарс, цирк, да и только - совершенно "случайно" ФИА приняли несколько решений, абсолютное каждое из которых удивительнейшим образом сыграло в пользу Мерса. И это только в одном сезоне и только по СУ, а сколько их еще было

Гуглоперевод: FIA провела подробный технический анализ силового агрегата Scuderia Ferrari, который он имеет право сделать для любого участника Чемпионата мира Формулы-1 FIA. Обширные и тщательные расследования, проведенные в течение сезона 2019 года, породили подозрения, что Scuderia Ferrari PU может рассматриваться как не действующая в рамках правил FIA в любое время. Scuderia Ferrari решительно выступила против подозрений и подтвердила, что ее ПУ всегда работал в соответствии с правилами. FIA не была полностью удовлетворена, но решила, что дальнейшие действия не обязательно приведут к окончательному делу из-за сложности вопроса и материальной невозможности предоставить недвусмысленные доказательства нарушения. Чтобы избежать негативных последствий, которые могут повлечь за собой длительные судебные разбирательства, особенно в свете неопределенности исхода таких судебных процессов и в наилучших интересах Чемпионата и его заинтересованных сторон, FIA в соответствии со Статьей 4 (ii) своего Судебного разбирательства. и Дисциплинарные правила (JDR), решившие заключить эффективное и убедительное соглашение об урегулировании с Ferrari, чтобы прекратить разбирательство. Этот тип соглашения является юридическим инструментом, признанным в качестве важного компонента любой дисциплинарной системы, и используется многими государственными органами и другими спортивными федерациями при разрешении споров. Конфиденциальность условий мирового соглашения предусмотрена статьей 4 (vi) JDR. FIA предпримет все необходимые меры для защиты спорта, его роли и репутации в качестве регулятора чемпионата мира FIA Formula One.

Если бы Хэм не возомнил себя непобедимым, то мог бы и в 2016 титул взять. Пусть побольше с Неймарами-Биберами тусит, тогда и Боттас, глядишь, бросит вызов, если, конечно, снова не влезет Джеймс с требованием проезжать круги не быстрее, чем 1.45 А ты, если бы читал не только "избранное", знал бы, что Нико месяцами мог не говорить с Хэмом. При этом и в СМИ он предпочитал помалкивать об их отношениях. Так в чем же суть его психологической войны? Именно. Поскольку подобные соглашения предусмотрены Регламентом как раз для таких вот случаев.

Предсказуемо. Уж не знаю, насколько дурными надо быть, чтобы после стольких лет сдерживания Феррари и потакания Мерсу, можно было заподозрить ФИА в фаворитизме в пользу красных. Феррари забрались в серую зону Регламента, но теперь внесли изменения и действуют в оговоренных с ФИА пределах. Никаких явных грубых нарушений правил. Точка.