shadoff

Брандл - типичный лжец и лицемер. Даже хуже Херберта, который особо не скрывает ненависти к Алонсо.

В данном случае между подтвердившимся слухом и официальным пресс-релизом уместилось всего несколько часов. Так что утечка могла пройти на абсолютно любом уровне, и если говорить о шансах, то, скорее, из самой команды, чем от Себа. Кроме прочего, ему такая утечка была не особо выгодна - вести переговоры проще, будучи пилотом, имеющим на руках договор на ближайшие сезоны, чем пилотом, который может остаться без места уже через год. Никаких причин считать, что инфу слил сам Себ, нет.

Не ценишь ты пилота, который искренне уважает твоего кумира и признает его талант

Согласен. Тоже сильно сомневаюсь и не верю в заговор внутри команды и т.п. Просто это, увы, "лучшая" работа их стратегов. Они внесли немалый вклад в очковые потери сезонов 2017 и 2018, даже когда машина была намного быстрее, чем у конкурентов. А сейчас прессинг и того выше.

Увы, но большинство приведенных цитат противоречат друг другу. Сплошные слухи-сплетни-домыслы. Никакой уверенности в чем бы то ни было в такой ситуации нет.

Это "ненамного" может означать -2 титула, если что. Алонсо не хватило 9 очков в сумме в сезонах 2010 и 2012, чтобы стать четырехкратным.

Ирвайн - классический "яжеговорильщик". Причем высказался в формате "Остапа понесло": это же надо было умудриться обвинить Феттеля даже в случае явной ошибки Леклера, причем более грубой, чем у Себа неделей ранее. У Феррари сезон явно провальный - смысла срочно кого-то менять нет. Ну а Шарлю надо закаляться и учиться на ошибках.

Если ты не понял, то именно эту мысль я тебе и высказал, но ты зачем-то повторяешь это мне В общем, еще и с логикой все плохо, то неудивительно от человека, ведущего себя в лучших традициях бабок у подъезда, которые весь смысл жизни сводят к видению во всех наркоманов и проституток, и только свои близкие словно святые Ну и самое смешное - даже в Рено упомянули о репутации Алонсо: Иными словами, ты болеешь за пилота, которого даже будущие работодатели взяли, долго взвешивая все "за" и "против", а остальные даже не допускали мысли об его приглашении, а ты приходишь в эту тему, чтобы язвить о Феттеле На эту тему есть славный анекдот:

Ну и зачем этот очередной выброс компоста в теме? Ты бы лучше за своим кумиром следил Ну а Себ и не рвался ни в Рено, ни в Маки

Все верно. ФИА борется не столько с командами, сколько против конкретных пилотов. Успешные немцы Шумахер и Феттель были кому-то в этой организации, как кость в горле - отсюда и постоянные перекройки Тех. Регламента и ежегодные запреты всего и вся, которые порой доходили до абсурда. Ну или возьмем в качестве примера ситуации с диффузорами - двойной ФИА был признан полностью легальным = позволил британцу Баттону стать чемпионом, выдувной - был запрещен, причем больше всего удивляет то, как это было сделано - чуть ли под покровом ночи, за закрытыми дверями, чтобы вдруг после 6 гонок нанести шоковый удар по РБ. С 2014 - ФИА благодушны по отношению ко всему, что делает Мерс - никаких особых запретов и ограничений, которые даже теоретически могли бы пошатнуть их позиции. А теперь вспоминаем, что произойдет после смены Регламента - очень серьезное ограничение возможностей аэродинамики. Кто мог вырваться вперед? Скорее всего, РБ, но при условии, что Ньюи дали бы шанс, но увы.

Такое ощущение, что самые глубокие и неизлечимые душевные травмы ты получил в финалах Ф1 2010 и 2012 года. Даже я, будучи фаном Себа, не провожу в этой теме и половины того времени, что проводишь здесь ты. Люди на работе реже бывают Пора бы уже оставить прошлое в прошлом - почти 7 лет прошло с четвертого титула Себа, а тебя все не отпускает.

В 2009 борьба была практически на всех этажах - даже середняки регулярно бросали вызов топам сезона, которыми были в начале чемпа Брауны, а после, скорее, РБ. Сильно прибавила Тойота, во второй половине подтянулись Феррари и Мак. Подиумы были у БМВ и Рено. Плюс было немало стратегической борьбы. А сколько у Баттона было прорывов. В общем, мне сезон запомнился, как относительно нормальный в плане борьбы. В этом сезоне шансы на титул у 1,5 человек. С карманным ФИА Мерс который год творит, что хочет, а в 2009 мы имели впервые за долгое время резкую смену лидеров.

Полагаешь, во второй половине чемпа Мерс резко отстанет и будет бороться за подиумы?:))

В первых тоже хватало событий, но речь, безусловно, о сезоне в целом - интриг и конкуренции тогда хватало.

2009? Да это просто райский год был в сравнении с тем, что творится сейчас

А есть хоть что-то, кроме голословщины, о том, что у Феррари и Хаас то же самое? Выше уже приводил цитату того же Марко - нет никаких причин считать, что Хаас вышли за рамки, установленного Регламентом, в случае с РП - практически клон машины Мерса. Так что делают совсем не так же.

Остальные - это еще один, вроде тебя, который не умеет в логику. Хоть раз пробовал ознакомиться с условиями представления статьи в какое-нибудь издание? Так вот в договоре черным по белому написано примерно то же, что и в Регламенте - представленный "текст должен быть авторским, оригинальным" и т.п. Более того, прописана ответственность "если автор представил чужой текст (на более чем 30-40%), то в дальнейшем издание отказывается от любой формы сотрудничества с этим автором". Это прописные истины. А вы рассуждаете об Ф1, как о торговле дурью в подворотне.

С судейством в Ф1 все даже хуже, чем при Уайтинге. Феерически тупые объяснения. В отличие от событий недельной давности, в данном случае были серьезные последствия для впереди едущей машины, и за такие эпизоды вообще-то раньше всегда наказывали. Я ни в коем случае не за какое-то жесткое наказание, но хотя бы чуть пожурить Шарля надо было, а так, получается, что у стюардов семь пятниц на неделе и полное отсутствие последовательности. Еще более тупое объяснение - вообще-то независимо от обращения команд на любой инцидент внимание стюардов обращает гоночный директор, коим и является Масси.

Он просто поймал самую хайповую волну - сколько лет он ожидал чего-то такого, что только не пропагандировал, но как-то не удавалось привлечь к себе внимание, еще и в скандальные ситуации попадал. И тут наконец-то такой повод. Я все жду, когда он наконец объявит себя Иисусом.

Ну почитай книги по логике - что я еще могу сказать? Команда обязана самостоятельно разрабатывать машину = машина является продуктом интеллектуальной деятельности инженеров команды и только. Если разрешено продавать кому-то что-то = можно уволить всю команду инженеров и закупать машины у лидеров, что прямо запрещено правилами. В общем, не представляю, с чем у тебя проблемы - с русским языком или логикой, но полное непонимание тобой сути этого правила очевидно.

Так зачем делать какие-то собственные предложения, если это противоречит базовому пункту правил? Естественно, на откровенную глупость и нет желания отвечать. Что значит "пускай клиенты катаются даже на актуальных копиях"? Как на такое предложение можно ответить?

Посмотрим. Особого развития ждать не приходится, но радует, что вслед за РБ и Рено пытаются хоть как-то пинать Мерс и его сателлит на политич. арене.

Собственно даже не стану копать Регламент - открыл новость на главной, а там уже написано то же самое: Если хоть раз листал Регламент, то никак не мог пропустить этот пункт. Он где-то в самом начале, насколько помню. Еще раз - команды ОБЯЗАНЫ разрабатывать машину САМОСТОЯТЕЛЬНО! Это прямое требование технического Регламента. Есть лишь оговорки по клиентским частям, но в случае с РП они явно вышли далеко за рамки.

К сожалению, скорее всего, так и будет. Еще и надавят ,мол, "совсем штоли - мир катится в тартарары, надо радоваться тому, что имеете ,а вы тут со своими протестами". И, тем не менее, молча со всем этим соглашаться - последнее дело.

Ну так в данном случае Рено именно этого и добивается - они и не претендуют на нокаут Мерса, хотя в случае чего, сговор будет очевиден. Но даже на таком уровне добиться хоть какой-то справедливости по нынешним временам уже ОГОГО