shadoff

Речь о поддержке протеста РБ. Ну или собственном протесте. ДАС на 100% нарушает Регламент - мне до сих пор абсолютно не понятно, как его могли пропустить. ФИА вертит правилами, как хочет, в угоду Мерсу в молчаливого согласия большинства, включая Феррари.

Его нынешний статус уж точно не ниже, чем у Вольффа и, тем более, у Марко. А результата, как не было, так и нет. Сплошные извинения, оправдания и прочие расшаркивания. Даже по ДАС ни слова не сказали.

А зря. Именно его никчемность, как руководителя (в политическом смысле), привела к столь откровенно тупой ситуации, когда в 2019 не выиграли никаких титулов, а в 2020 столкнулись с рядом жестких запретов и ограничений. И все это - прямое следствие тотального бездействия и соглашательской политики со всеми решениями ФИА, которые были против интересов команды. "Полноценная реализация функции защиты никак невозможна в пассивной форме"@ Вот и дожили до того, что главный нарушитель всех правил, под которого переписывают Регламент = Мерс, в лице своего руководителя безо всякого стеснения отпускает уничижительные реплики в адрес Бинотто. Помню, как поржал, когда Туррини в прошлом году написал, мол, всем кажется, что Феррари ничего не делают на политической арене, но это не так, ведется серьезная работа. Где эта работа? Лишь один более или менее принципиальный выпад в 2018 году из-за дисков, да и тот с опозданием и... все. И это за 6 лет! В общем, ни Арривабене, ни Бинотто в политике не аллЁ, увы.

ЧТД! Спасибо, дружище!:))

Если что, я достаточно хорошо отношусь к Фернандо. И даже позвонил другу, чтобы сообщить ему о возвращении испанца в Ф1. Для меня Ф1 все еще остается спортом мужчин, хотя с каждым годом он все больше превращается в тусовку юных тик-ток-еров, которые предпочитают стримить себя любимых, делать многочисленные селфи и ржать от примитивных шуток про испорченный воздух. п.с. Я вовсе не из тех, кто любят вздыхать на тему "раньше трава была зеленее", но да, мне не близки безмозглое следование всем нынешним трендам с тотальной демонстрацией себя во всевозможных соцсетях и т.п.

Звучит, по меньшей мере, странно, учитывая, что Маки открестились от Себа + официально анонсировали приход Рика. Пока что чаще звучат слова об РБ, но тоже не особо верится.

1) Хонда - "лузеры", которые глумятся над твоим кумиром после успехов РБ. 2) Зак Браун официально вообще-то высказывался, мол, сотрудничество на минималках, а в команде Ф1 его больше не ждут - именно об этом речь. 3) Согласен, но все же, как вчера написал, кажись, Туррини, "лучше быть вторым", чем быть еще дальше. 4) По крайней мере, он успел за эти годы одержать и поулы, и победы, и побороться за титул. Иными словами, не фанатам Алонсо иронизировать над Феттелем - лучше бы порадовались возвращению кумира и поберегли поджелудочную.

1) Контракт не предложен по какой угодно причине, но только не из-за скандального характера. И точно не в таких масштабах, чтобы запрещать садиться за руль даже в других сериях. Босс немецкого концерна точно так же не жаждет и Алонсо, причем гораздо раньше, когда стало ясно, что Ал покидает Маки. Переругался со всеми, "с кем было только возможно" = Феррари+МакоХонда. А с Рено он и не ругался, ибо повода не было - так что мимо. 2) Ну с Маками он ругался в меньшей степени, но ясно одно - они за него тоже не особо держатся. Чуть погоняет в Инди, особой погоды это не делает. В любом случае непосредственно с Маками ему особо делить нечего.

Вандорна суперталантом разве что его семья считает. Для многих он был темной лошадкой. В любом случае считать за достижение победу над новичком, пока остальные делали Алу +1-2 круга - прям самая мечтательная мечта всех болел испанца, ога. Ненадежный лжесамовоз (2017) + полный провал по обновам в ключевой фазе чемпа (2018) + вечно витающие в облаках стратеги + никакущие боссы, не способные отстоять даже разработанные совместно с Уайтингом детали и части = вот всё, о чем ты забыл упомянуть, сведя все исключительно к Феттелю В общем, Себ был не самым сильным звеном команды, в которой сильного звена не было вообще.

Ну если в твоем понимании погонщик ведра, в которого он превратился на несколько сезонов - это нормально, то вперед и с песней:)) Конечно, не пострадала репутация - только выпал из тучи рейтингов, и кроме слов сочувствия ничего в свой адрес не слышал. Заодно переругался со всеми, с кем было только возможно - да так, что Хонда за милю не подпускает его к не только к своим командам, но даже к машинам со своими СУ, и даже Маки в какой-то момент отчетливо дистанцировались и заявили, что более ничего их не связывает. Иными словами, Ал потерял абсолютно впустую 6 лет своей жизни и карьеры. Так что хватит портить карму своему кумиру.

Они там основательно больны глорихантингом, увы. Не устану напоминать по этому поводу слова Шумахера сразу после 6 титула в Японии. Одна из первых фраз была посвящена итальянской прессе, которая вместо слов поддержки разнесла в пух и прах команду и лично Шумахера, но после победы вдруг снова стали их хвалить. В общем, "не надо читать советских итальянских газет".

Слушай, тебе мало того, чистилища, через которое прошел Ал за время в Маках во втором пришествии, когда его малолетки, как стоячего обходили раз за разом? Ты бы лучше молился на то, чтобы у Рено через год получилось не полное ведро, и Ал мог показать класс, а не портил бы здесь воздух.

Притом, что организация работы ниже нуля: за все время работы моторист видел руководителя два раза по бюрократическим вопросам. Зачем мне что-то еще ждать от Марморини, если его слова правдивы? Поставили дурацкую задачу - он именно ее и решил. Надо сделать 8 шапок из одной шкуры - так почему виноват тот, кто изготовил 8 крохотных шапок вместо одной нормальной, если изначально неправильно поставлена задача? "Нельзя получить правильные ответы, задавая неправильные вопросы"@ Та же логика и здесь.

Ошибку Феттеля я признал сразу и одним из первых в его же теме написал, что ему надо таки сходить к психологу или заняться медитацией. Факты говорят о том, что контакт был. Днем ранее я приводил скрины, на которых видно, что Себ практически одновременно с контактом еще раз отрулил вправо, т.е. речь о сочетании и работы рулем, и контакта с Маком, о чем я и написал. Контакт не был жестким аля Албон-Хэм, но его хватило вкупе с отруливанием вправо на разворот. Не надо ничего абсолютизировать - в условиях, когда пилот пытается отловить машину или когда она себя ведет нервно, пилот вполне может ошибаться в своих оценках. Грожану в Баку вообще померещилась авария с Эрикссоном, хотя он сам ошибся, зацепив переключатель. Максу, помнится, и вовсе привиделись + лишних 150 л.с. И т.д., и т.п. Так что далеко не все ощущения пилотов - истина в последней инстанции. Про отсутствие смысла обсуждать эту тему со всеми его если бы да кабы, я написал еще вчера.

А ты фоб. 1) "Цепляние" колес очевидно. 2) На контакт намекает всё, включая законы физики 3) Сам Феттель элементарно не мог этого видеть, поскольку смотрел на Мак, а не на колеса + был вынужден еще раз отруливать, т.е. мог вполне не ощутить контакт, который послужил одним из двух факторов, приведших к развороту. Твоих набросов на вентилятор, напичканных ненавистью к Себу, хватило бы на удобрение нескольких фермерских полей. Так что не тебе рассуждать о нелепости

И снова - как это отменяет справедливость слов Марморини о том, что его сильно ограничили требованиями по размерам СУ?:) Никак. Он сделал ровно то, что просили. Плюс, если не ошибаюсь, именно за этот период Феррари критиковали, мол, каждый отдел работал по своему, а общение между отделами было плохо организовано. Косвенно на это указывают и слова Марморини в части общения с Маттиаччи, которого он видел всего дважды за все время совместной работы.

Ты таки не опроверг слов Марморини:) Не вижу причин не верить его словам - придумывать подобное нет никакого смысла.

Бред. У Кими чуть ли не единственного из топов, было два тех. схода в том сезоне против 0 у соперников. Единственный проваленный ГП, по сути, Монако, где жестко ошибся в квале, насколько помню. В остальных - проехал близко к максимумам возможностей машины. Фаны Хэма и Алонсо вообще должны молиться на ФИА и Мосли, что их не просто не сняли с чемпа, как это было предусмотрено правилами, но и сохранили все их читерские очки. Во время заседания Мосли подчеркнул, что вообще-то обещал сохранение суперлицензии за инфу, а не сохранение очков в чемпе. Но большинство в Совете не поддержали его и пришлось отказываться от своих слов, фактически презентуя титул пилотам Мака. Но даже таких суперподарков не хватило.

Как это отменяет тот факт, что вина была не столько на нем, сколько на тех, кто давал ТЗ? Одно дело, если бы у него был выбор, совсем другое - когда ставится в жесткие рамки.

Городская трасса, на которой СУ не на первых ролях. Когда было иначе? В 2013 Росберг собрал суперпаровоз, имея темп на 2 секунды медленнее из-за отработанной резины, попавшее в переднее антикрыло - чем не показатель того, что СУ играет далеко не важнейшую роль? Да и в 2015 Мерс сильно уступили и обеим Феррари и РБ, имея куда более сильную СУ. Квала: 1. С.Феттель Ferrari 3 1:46.017 5 1 1:44.743 3 1 1:43.885 6 2. Д.Риккардо Red Bull 4 1:46.166 8 4 1:45.291 3 2 1:44.428 6 3. К.Райкконен Ferrari 8 1:46.467 8 3 1:45.140 3 3 1:44.667 6 4. Д.Квят Red Bull 1 1:45.340 6 2 1:44.979 3 4 1:44.745 6 5. Л.Хэмилтон Mercedes 2 1:45.765 6 6 1:45.650 5 5 1:45.300 5

Сделал ровно то, что просили - было сказано, сделать в первую очередь компактную СУ, он и сделал.

Так я не с тобой общаюсь - чел ответил, ссылаясь на слова, хотя перед глазами видео и фото, где контакт отчетливо виден. Я вообще-то сам предложил закрыть тему, но ты почему-то лезешь ко мне со своим недовольством вместо того, чтобы остановить фоба-зачинщика, готового набрасывать на вентилятор даже без повода.

Все верно, за исключением того, что ушел Росс все же чуточку позже, успев таки показать, как надо строить команду вокруг Хэма. Яркий пример - вторая гонка сезона 2013, та самая Малайзия. Многие почему-то запомнили лишь скандал Мульти-21, но забыли, что тот подиум в шутку был назван "самым грустным/унылым подиумом всех времен" - Хэм, занявший третьем место, демонстрировал грусть якобы в связи с тем, что Росбергу дали приказ не атаковать, и сделал это лично Росс Браун. Во многом россовский подход подтверждается и его искренним удивлением титулу Росберга в 2016 году - он реально не думал, что Нико на такое способен.

Предсказуемый выпад Цена моим фактам - кадр, на котором отлично виден контакт, который был в таком же ключе, как у Хэма с Албоном (только в их случае это и был ключевой/единственный фактор, а не один из двух) - цепляние переднего и заднего колес, чего Себ элементарно не мог видеть, просто потому что сильно ограничен обзором "из кабины" + естественно, даже если бы мог, то смотрел бы не на колеса, а на расположение машины соперника, что подтверждается вторым отруливанием от Мака.

я помню эту тему, только вот тот же Уайтинг божился, что ни в какое сравнение с ВД "эффект Коанда" не шел + лучше и раньше всех его использовали в Маках, а не в РБ.