shadoff

имхо, достаточно по фото доказать идентичность аэродинамического обвеса, и это уже должно вынудить ФИА начать расследование (при условии хотя бы минимальной заинтересованности в расследованиях против Мерса). Вспомни обсуждения на Всемирном совете по делу Феррари-Мак 2007 года. Что тогда сказали Джонатан Нилл и Падди Лоу? Правильно, что-то вроде: "Нельзя просто взять какой-то аэродинамический элемент или узел и приделать его к своей машине, если в базовые характеристики машин отличаются". Лоу там и вовсе заявил, что основная часть данных по аэродинамике с фото и т.п. вообще не имеет смысла, поскольку концептуально все машины слишком разные и т.д., и т.п. РП выглядит практически клоном прошлогоднего Мерса - полно фотоколлажей, которые это подтверждают. Так что все расследование должно свестись к сопоставлению данных о частях, узлах и прочем у обеих машин и установить примерный процент совпадений. А если будут совпадения вплоть до мм, то "это залёт".

Открой Тех. Регламент - буквально в самом начале написано черным по белому, что машины команд должны быть разработаны командами самостоятельно. Далее всякие оговорки по клиентским частям и прочее. Если ты закупаешь или иным образом получаешь инфу у представителей другой команды, выходя за рамки клиентских частей - ты грубо нарушаешь регламент.

Вообще-то запрещает обмен данными, которые выходят за рамки данных о "клиентских частях". В Регламенте указано (условно) "Машина каждой команды является ее разработкой, кроме таких то частей".

Не совсем так. В правилах указаны "границы". Что касается, например, той же аэродинамики, то она как раз должна быть уникальна. В случае же с РП мы наблюдаем практически клон прошлогодней машины Мерса, причем одинаковая аэродинамика означает еще и схожее шасси, развесовку и т.п., то есть РП зашла далеко за грани разрешенного. Можно было бы написать, что бездействие ФИА удивительно, но после ДАС уже ничего неудивительно

Возможно, новых доказательств накопали или просто насобирали нужный объем фото

Регламент.

Правильно сделали. Надо было сразу вообще подавать. Вольфф от безнаказанности совсем утратил связь с реальностью.

Надо думать, тебе таки не хватило 4 лет Алонсо в чистилище "МакоХонда" и всех его стенаний по радио 4 года унижений и радиопостановок "О бедном испанце замолвите слово"

Фанат недопятикратного чемпиона рассуждает о профессионализме 4-кратного А что здесь анекдотичного - провалили гонку. Но никто не вынужден врать в промышленных масштабах, а после изображать ужа на сковороде Аварии в автоспорте были, есть и будут, а вот - лжецы и интриганы куда более редкое явление. Причем я в той ситуации больше на стороне Ала, но в любом случае это не та ситуация, когда им надо гордиться. Да, я все еще помню официально "Лучший обгон сезона 2007"

И тут Остапа понесло - вообще все намешал Факт ненависти Ала с Хэмом был очевиден. Конечно, контакты - главное мерило, а то, что устраивали цирк аля Монако и Венгрия - это достойно аплодисментов и восторга. Один запарывает другому круг в квале, тот отвечает сдерживанием на пите, Дэннис швыряет наушники, а после тащит испанского сотрудника, как милиционер хулигана. Или Алонсо нервно машущий руками на прямой, давая понять, что недоволен поведением Хэма в гонке. Или Алонсо, шантажирующий Дэнниса. Или анекдотичная пресс-конференция в той же Венгрии, где разве что мордобой не учинили и т.д., и т.п. Зачем ты вообще влезаешь на эту территорию, Ферди? В том году Хэм с Алом сгенерировали такое количество антиспортивного компоста, что его хватило бы на всю карьеру другим пилотам

Не путай Мак-2007 с нынешним Феррари. Может, и нет явной дружбы, ибо очень разные люди, но и ненависть приписывать не надо - все равно борьбы за титул нет, делить особо нечего.

Главная потеря - не получили данных о новинках. Ладно бы хотя бы полгонки погоняли и смогли бы сверить темп с тем, что было в практиках, а так - слили все.

Да ты реально издеваешься Привел мне один нелепый спорный момент с днищем, которое попало под один из многочисленных ЗАПРЕТОВ против РБ, и считаешь ,что это равносильно многочисленных ПРО-Мерсовским решениям ФИА, которые не только в пользу Мерса легализовывали запрещенные части и узлы, но и запретили тучу всего у ключевого конкурента в лице Феррари Еще раз - с 2014 по 2016 Мерс абсолютно безнаказанно, вопреки запросам Рено и РБ, гоняли на супермасложорах, в 2017 Мерс остался самой масложористой командой в то время, как у Феррари запретили тучу всего, в 2018 - туча запретов и ужесточений против Феррари, для Мерса же переделали резину на три гонки, а позднее и вовсе на пост основе + легализовали отверстия, дабы решить их проблему с перегревом. И т.д., и т.п. Я уже не говорю о тотальной безнаказанности мерсопилотов, которые вечно получали мнимые наказания +5 сек, которые не влияли на позицию на финише и как наказывали того же Феттеля за блокировку Санйца, а Боттас отправивший газонокосить Вандорна на скорости за 300 отделался предупреждением, как и Хэм грубо и явно нарушивший правила в Германии. И т.д., и т.п. Ничего подобного в эру РБ не было и близко - наоборот, их нагибали по полной по каждому поводу и нередко по инициативе самих ФИА. Зачем мне какие-то опросы - просто приведи мне доказательства хоть какого-то лобби в пользу РБ, но только не смешные истории о спорном днище, которое использовали 1,5 гонки. Оно достойно упоминания лишь в контексте целой серии запретов и ужесточений против РБ.

1) Никакого особого чита не было, а машина РБ проходила все проверки. Также не было протеста - был запрос. Я тебе могу 100500 цитат накидать о том, что ничего особенного в этом днище не было. Абсолютно рядовая рабочая спорная ситуация, завершившаяся в очередной раз решением ПРОТИВ РБ. Пример с Заубер - вообще не в тему. Ты бы хоть вникал хоть немного в нюансы и в то, о чем пишешь. Ситуация с отверстиями такая же, какая была в свое время с тем же днищем Феррари в Австралии-2007 - после запроса Маков тесты были ужесточены. В общем, у тебя типичный случай "смешались в кучу кони, люди"@ Это такой юмор что ли? Что ЕЩЕ надо было запрещать у РБ, если запретили абсолютно все самое эффективное? Ты реально хоть немного вникаешь в события тех дней или как? Я не знаю, сколько килотонн бухла мне надо выпить, чтобы сравнивать ситуацию тогдашнего РБ с нынешним Мерсом Твой подход напоминает древний анек: Вот примерно так же похожи ситуации РБ и Мерса. Если бы РБ не вставляли постоянно палки в колеса, Феттель на изи выиграл бы большинство гонок в 2011-2013 и давно имел бы больше 70 побед и штук на 20 больше поулов.

Причем здесь вообще Феттель? У РБ после каждого "обновления" Тех. Регламента против них резко и предсказуемо падала скорость. Хватит уже фантазировать - не было у РБ никакого лобби от слова совсем. В 2013 Ньюи дал несколько интервью о том, что ФИА практически задушили инженеров запретами, и Ф1 вот-вот превратится в унылую моносерию, а в начале 2014 был анонсирован его своеобразный уход с передачей полномочий другим инженерам. Причем все эти факты легко подтверждаются абсолютно любыми числами и показателями тех сезонов. Ни один из принципиальных соперников практически не пострадал в те годы, в случае же с Мерсом - в первую очередь, тормозят как раз конкурентов, а не их самих. Так где доказательства хоть какого-то лобби РБ?

Зачем ты выделяешь жирным то, что я знаю наизусть. Каждую букву этого текста Спешу напомнить, что таких подозрений в отношений каждой команды - вагон и телега, но только в отношении большинства их не рассматривали. Например, те же гибкие крылья и низкое расположение антикрыльев касалось не только РБ, но и Феррари. То же самое было с Ф-дактом, W-дактом и т.п. И что не так ситуации с днищем? Было разное видение - ФИА по привычке забанило у РБ тучу всего в том сезоне, включая это днище. В чем это противоречит моим словам? В том, что якобы соперники что-то там нашли? Если бы только днище запретили, я бы ни слова не сказал, но даже неполный список только за 2011-2012 год включает в себя, как минимум, 8 (!!!) запретов и ужесточений, которые отбросили РБ далеко назад. И днище там сыграло далеко не главную роль - просто показательно, как ФИА моментально среагировали и запретили его. Так в чем смысл упоминания днища? Я его, к слову, не включил в число главных запретов - намного важнее ситуация с ВД, картографией и отверстиями в колесных дисках, позволявшими охлаждать резину.

Шифруются, как это часто бывает по пятницам

Почти все верно, с рядом уточнений: Феррари сделали запрос после анонса ужесточения масложорства в Венгрии, учитывая события Баку, почему ФИА откладывает до Италии введение новых требований, на что получили откровенно лживый ответ, который и ввел красных в заблуждение - "В Спа не будет новых СУ - так что никакой разницы нет, в Бельгии или Италии". Однако именно в Спа Мерсы и представили оба своих масложора. То есть ФИА тупо подыграли Мерсу и сделали это в грубой форме. По сути, просматривается явный умысел - действительно, зачем им потребовалась отсрочка, если в том же Баку они спешно ввели аналогичный запрет? Более того, запрет со Спа был куда более осмысленным, поскольку перерыв был больше, чем между Канадой и Баку (4 недели против двух). Неужели случайность и совпадение? Что касается отверстий в колесных дисках, то никогда прежде не видел, чтобы ФИА так переживали из-за возможных протестов: Бедные фиашники так переживали, что вопреки собственным заверениям, таки попросили от греха подальше заклеить отверстия. А то мало ли - вдруг дело дошло бы до Всемирного Совета, и стало бы "совсем неудобно", особенно учитывая, что на заседание вполне мог попасть тот же Ньюи, которому в 2012 на предложение ФИА обсудить форму и расположение отверстий Уайтинг ответил "Тут не о чем говорить - машины РБ с отверстиями в дисках будут неизбежно дисквалифицированы"

Ты в математику не пробовал? А надо было: 2011 год, даже после частичного запрета ВД и изменения картографии: Феттель = 1 место, 15 поулов, 11 побед, 17 подиумов Уэббер = 3 место, 3 поула, 1 победа, 10 подиумов 2012 год, после полного запрета ВД, запрета днища, колесных дисков, нового ужесточения по картографии и прочего: Феттель = 1 место, 6 поулов, 5 побед, 10 подиумов Уэббер = 6 место, 2 поула, 2 победы, 4 подиума. Кроме того, 2012 - о каком доминировании речь, если за сезон было 8 разных победителей из 6 разных команд. Напоминаю, что за предыдущие 6 лет у нас было 7 победителей из 3 команд, при этом 3 победителей из Мерса.

А еще легализуют дырки в колесных дисках - не должны же Мерсы страдать от повышенного износа и лишних пит-стопов, как это было в той же Австрии того года (2018), где они глотали пыль позади Феррари и РБ Хэм аж бедный исстрадался из-за болельщиков - оказывается, они только победы Мерса должны видеть В общем, Пирелли должны действовать не по Регламенту, а так, как надо Мерсу. На фото - то, во что превращались шины Пирелли на машинах Мерса до спецмодификаций "Мерседес-эдишн" и отверстий в колесных дисках, т.е. в ряде гонок в первой половине сезона.

Эт не лукавство, а просто хамство Пока все берегли каждый литр бензина, Мерс заливал 5 кг масла и юзал всякие присадки, что позволяло и добавлять л.с., и не париться из-за возможного дефицита топлива. ФИА благополучно этого не замечали даже после двух прямых обращений по масложорству их СУ со стороны РБ и Рено (2015, 2017), но у фанов Мерса снова приступы избирательной амнезии Вся "гениальность" мерсомотористов - обычное жульничество и нарушение Регламента, о чем, кстати, мотористы Рено впервые сказали еще в 2014.

Разного рода фантазерам напоминаю, что никто РБ ни на чем, связанном с ВД, не ловил - ВД был полностью легальным, и разрабатывался всеми командами. Никаких протестов не было и близко, система не вызывала никаких вопросов ни у кого из соперников. Всё, что было: после того, как Себ набрал в 6 гонках 143 балла из 150 возможных, ФИА "вдруг" подготовили две директивы, которые были экстренно объявлены на ГП Канады - о срочном запрете ВД и запрете на изменение картографии. п.с. хватит бредить и фантазировать. Если у кого-то плохо с памятью, используйте поисковые системы.

Елки зеленые? Что ты несешь? Делает вид??? Запрет ВД и запрет на изменение картографии, которые позволяли РБ, нивелировать отставание в 30 л.с. от Феррари и Мерса - это "делает вид"??? У тебя перед глазами прямое следствие решений ФИА - в 2012 году РБ еле набрали ход и то лишь одной машиной, Марк вообще на 6 (!!!) месте закончил чемп. ШЕСТОМ, Карл! Да, кстати, был еще один запрет по картографии - первый в Канаде 2011, второй - в Венгрии 2012. Мнение Лауды о событиях 2011: По сути, РБ не дали даже один сезон откатать с максимально эффективным ВД - зарубили уже к 7 гонке. С точки зрения эффекта ситуация примерно такая же, как у Феррари с его СУ в сезонах 2019, 2020, когда машина разом потеряла относительно себя же около секунды даже на короткой трассе. РБ лишили всех их главных козырей - так что Ньюи, по сути, начинал с нуля. И да, с тех пор ровно такому же преследованию подвергается не лидер, а прямой конкурент - Феррари. С 2017 по 2019 серия запретов и ужесточений, в том числе разработок, которые были полностью согласованы с Уайтингом.

Причем здесь чье мнение? Приведи факты! Хоть один! Покажи решения ФИА в пользу РБ. Я тебе сходу назвал 4 принципиальных запрета, 3 из которых нанесли серьезный удар по РБ, не считая всякие ужесточения на тесты на гибкость и прочие "мелочи", в т.ч. запрет Пирелли на изменение шин даже после личного вмешательства Матешица и угрозы ухода из Ф1 двумя командами сразу. Не, реально гугли тему с запретом ВД - жесть, как ты очень далек от истины. Сплошные фантазии и домыслы.

Два года подряд еще до середины сезона ФИА вдруг резко меняет свое решение и пересматривает Технический Регламент, в результате чего РБ не только сильно теряют в скорости в текущем сезоне, но и вынуждены замедлять работу на следующий сезон. И так все 4 года с титулами. Не представляю, что там за такое лобби было у РБ в ФИА, что они проиграли практически все принципиальные споры, и Ньюи каждый раз начинал с нуля. Довели его до того, что в 2013 он сказал, что покидает Ф1, потому что ФИА душит всякий инженерный креатив.