Kate S.

Так не бывает. Глубинное переключение занимает гораздо больше времени, таковы особенности работы мозга. Немного иначе с билингвами, но там параллельное нахождение в двух языковых средах и импринтинг с рождения, а не изучение. У билингвов оба "языка кода" активны одновременно. Насколько мне известно, Даня не билингв.

Что Тост балабол - это мы выяснили давно и окончательно. Мое личное мнение - он там находится потому, что удобен начальству. Умеет подлизнуть, говорит то, что нужно старшей команде, по сигналу поет дифирамбы кому скажут и сколько скажут. Что он явно не Тото и даже не Штайнер, не умеет принимать собственных решений и не умеет за них отвечать - лично у меня сомнений нет.

Про Хилла и Вильнева не спорю - не таланты, но у них под попами были мегасамовозы. Раз даже Жак с его дикими предпочтениями не слил титул, значит. у него был гипермегасамовоз. Но Строллу, возможно, и он бы не помог. Не хватит его на сезон, не соберет он его. Мальдонадо вот тоже однажды выстрелил - и что? Где он? Вкатился? Чемпом стал? Вот и Лэнс не вкатится. Никогда. Какими бы ни были тренеры и какой бы самовоз ни скопировали или сваяли сами инженеры. Что Стролла, что Латифи надо максимум на пятницы за денюжку катать, а места в кокпите должны занимать талантливые гонщики, и получать за это з/п. Я бы еще поняла, если бы Переса высаживали под Феттеля, оставляя в команде условного Окона. Но когда оставляют папенькина сынка, из-за которого уже пострадала карьера перспективного гонщика, а сейчас история может повториться в адрес Переса, это уже явный перебор.

У розовых мерсов времени ровно до смены регламента - пока в силе самовозность, скопипазженная у старших мерсов. И Себ тогда нужен исключительно на 2021 год, пока карета не превратилась в тыкву. Если Астон рассчитывает о себе заявить громко, то надо на год высаживать Лэнса (по-хорошему, лучше бы его высадить навсегда, но папа вряд ли даст), Себу вместе с Пересом ставить максимально высокие цели, а потом Себ с почестями уходит не на пенсию, а на должность девелопера. И все команды начинают сезон 2022 с чистого листа. Тогда и Лэнса можно вернуть, если кто-то более толковый не подвернется.

Даже учитывая постоянные разъезды и многоязычное окружение Дани, быстрым глубинное переключение быть не может. Лось и Даня беседовали минут двадцать, но интонации при этом точно были не русские что в начале, что в конце. Изредка нашенские обороты проскакивали, но за время интервью переключения точно не произошло. Может, ты видел какие-нибудь записи Дани после его пребывания в русскоязычной среде хотя бы пару-тройку дней?

Это в момент. Если проще объяснить в айтишных терминах, то это переключение с одного языка вывода на другой. А я говорю о переключении языка, на котором, условно говоря, пишется код. Это занимает существенно больше времени. Несколько дней, пожалуй, вряд ли меньше. Первым видом переключения владеют синхронисты, но и то, обычно они работают парами, чтобы каждый работал в одну сторону. И даже при этом нагрузка такая, что они сменяются в кабинках каждые полчаса. А второе - более глубинное переключение. Его, кстати, можно заметить по интонациям. Даже когда Даня дает интервью по-русски, интонации выдают, что у него основной язык общения не русский. Построение фраз и интонации. Уверена, если Дане побыть несколько дней в Башкирии или другой точке России с русскоязычной средой, в отрыве от английского и итальянского, интонации и построение фраз изменятся. Я как-то в Навои в командировке была, общалась с технарями с горнообогатительного комбината. Они русскоязычные все, но интонируют по-узбекски, там все так говорят. Через неделю заметила за собой, что интонирую так же :). Никаких усилий не прилагала, само прилипло. В Москве вернулась к обычному режиму только через несколько дней. Представляю, какая лингвистическая смесь царит в Ф1.

Еще один пример ложной посылки :). Выделенное на самом деле ничем не подтверждено. В силу места работы Тост обладает большей полнотой информации, это да, но вот насчет его соображения лично у меня баааальшие сомнения...

Да Тост вообще, по-моему, иногда дежурные фразы лепит, никак не соотнося их с реальностью. Хорошо бы при этом у него в дежурных фразах были высокие места для Дани, комплименты его мастерству и уважение к его роли в команде. Но нет. Для напарников - извольте. Для Дани - изредка скупое признание достижений. По особым праздникам, видимо.

Это вы еще "Мастера и Маргариту" на испанском не читали . Бегемота там зовут Popota, да и другие забавные переводные моменты есть. Вполне логично, что Даня, общаясь основную массу времени не на русском языке, думает тоже не на нем. По себе знаю - когда полностью переключаешься на другую языковую среду, максимум через несколько дней начинаешь думать не по-русски. Точнее, образное мышление остается тем же, что и обычно, а вот трансляция в словность идет уже на другом языке. И по возвращении домой тоже проходит какое-то время, пока возвращаешься в русский словный режим. Иногда даже ступор бывает - ну вот вышибло из памяти какое-то слово или термин на русском, а на английском или испанском - вот оно, иностранное слово, в голове навязчиво прыгает и не дает вспомнить родное. Вот мне интересно, у Дани думательный режим в основном на итальянском или на английском?

Если бы твой подход был верен, то сателлиты были бы управляемы и каждый раз выносили бы машины соперников ради выгоды родительской команды. Раз этого не происходит, значит, такой аргумент несостоятелен, это так не работает. Не буду хамить насчет "не хочешь - не смотри" , но то, что текущая система начисления очков нелогична, создает не меньшие (а то и большие) условности и давно требует пересмотра - факт давно известный. Просто в Ф1 все требует такого немыслимого количества согласований, что на фоне более явных бизнес-интересов очковая система отходит даже не на второй, а на сто второй план. Я тебе открою страшную тайну, только никому не говори : не только на бэнкинге оптимальная траектория пересекает не оптимальную. Они вообще в куче мест пересекаются , трассы-то извилистые. Преступная глупость была со стороны разработчиков Мишлена, сделавших такую резину.А еще была преступная наглость со стороны представителей Мишлена на трассе - в попытке переложить их косяк на всех остальных путем шантажа. Борьбу шестерки Бриджей по-любому обесценило отсутствие соперников, от этого никуда не денешься, и очковая система должна такое отражать. При раздаче очков с конца, кстати, нет необходимости менять подход при увеличении количества команд или машин в пелотоне - ряд можно продлять хоть до бесконечности. Тебя просто большие цифры напугали и не привычная тебе логика, вот ты сходу и отмел идею. А я предпочитаю сначала обдумать варианты, посчитать, посравнивать. Плюсы и минусы в любой системе есть, нужна та, где плюсы перевешивают.

Наоборот, выгодно, ведь в дележке участвовали бы очень нехилые очки из серединки столбца. Пусть ехали бы не по оптимальной траектории, оставляя ее Бриджам. В Ф1 разница скоростей всегда ого-го какая, да еще колеса открытые и полеты случаются. Опасный технический вид спорта. Хочешь убрать опасность - гоняйся виртуально.

С какой стати надо было делать шикану, если Бриджи прекрасно могли ехать без нее на всю катушку? Они-то не косячили в создании резины, так с какого перепугу им было соглашаться на шикану? Пусть бы Мишленовцы ограничить себе на бэнкинге вкрутили, их косяк - им и ущемлять себя. А они быканули и вовсе не поехали всю дистанцию. Формально числились участниками Гран При, а по факту не ехали. Так что тут дело не в Феррари, а в косяке Мишлена и упрямстве команд на этой резине.

А круговых они типа все не проходили и ехали в вакууме, да?

Никому не стоит зарекаться, в жизни разное случается. То контракты расторгаются, то производители внезапно уходят, то расовые проблемы приводят к непонятным последствиям и беспорядкам. Иногда вполне невинное катание на лыжах заканчивается больницей и вегетативным состоянием :(. А в реперов порой стреляют...

Это действительно так, но на то и повод не бодаться с другими, как Хэм Алекса выпнул, например. Просто по Фибоначчи если раздавать очки с отчетом от начала, а не от конца, суммарные цифры будут еще больше, и исчезнет сдерживающий эффект от демаршей команд типа Индианаполиса. Будь тогда в ходу такая система, Мишленовским командам было бы выгодно не в боксах отсиживаться, а выйти на трассу и бороться между собой, искусственно снижая скорость в бэнкинге до безопасных для Мишлена значений. Бриджи бы уехали вперед, но остальные поборолись бы между собой.

А у нас Масса на сколько-то секунд чемпионом сам стал или чужими усилиями? А потом не стал им? Ты уж определись, бред в какой концентрации ты готов смотреть, а в какой нет . Я думала и о том, что можно аппроксимировать зависимость линейными участками - чтобы в тысячи очков не залезать, а ограничиться сотнями - но тогда на стыке зависимостей получаются особые точки, которые никакой логикой не объяснимы. Тогда будут граничные места, за которые выгодно бороться, и места, на которых выгодно просто доехать или даже уступить. Везде та или иная искусственность.

Во всех линейно-пропорциональных системах получается, что если тебе светят большие очки, то выгоднее тупо доехать, а то и отдать одну-две позиции, но не рисковать в борьбе. Стратегия доезжантов без сражений. Никто не будет стремиться получить на 1-2 очка больше за более высокое место, потому что при сходе можно потерять гораздо больше. А по Фибоначчи можно очень много получить за каждое место, риск становится оправданным... Ну, и роль случая никто не отменял. Хотя она и сейчас будь здоров какая...

И сейчас получают очки только те, кто смог финишировать. То, про что ты пишешь - это тогда отдельные очки за квалификацию вводить надо. Квальный зачет получится. Но тенденция развития Ф1 наоборот, идет в отказе от самоценности квал - ты же помнишь, что раньше даже квалификационные моторы были. Это неразумно и дорого. Важен доезд в гонке, и важно, среди скольких соперников этот доезд произошел. Круговых и некруговых обгонять - тоже труд (Алонсо и Култ не дадут соврать), а подчас и риск. А я считала, делов-то - столбик в Экселе растянуть. Я и варианты считала, когда каждое более высокое место вдвое дороже предыдущего, и другие коэффициенты, отличные от двойки, но постоянные - кароч, экспоненциальная зависимость. Там дробные получаются, и при маленьких цифрах становится важным округление, что нехорошо. По Фибоначчи цифры действительно большие, разброс велик, но и сезон не из одного этапа состоит. Представляешь, какая была бы интрига? Середняк, хапнувший подиум, разом поднимается на пару тысяч очков (с учетом, что кто-то сошел). Бой на всех уровнях шел бы до последних метров. Место Очки 1 1 2 2 3 3 4 5 5 8 6 13 7 21 8 34 9 55 10 89 11 144 12 233 13 377 14 610 15 987 16 1597 17 2584 18 4181 19 6765 20 10946 Вот именно, прикинь, какая интрига всех держать будет до последнего круга? И как много факторов, помимо самовозности, сможет влиять на результат? Сезон не из одного этапа состоит, очков на финальные этапы по разному у всех может быть. Я давно собираюсь как-нибудь на досуге сезон просчитать, да все руки не доходят. Это Алекс-то машины не бил?? Еще как бил, лень просто материал по сопоставлению расходов искать.

Только что узнала, что сегодня, оказывается, международный день бокса. Интересно, есть ли у Даньки любимый боксер, или он просто сам грушу поколотить любит, а за серьезным боксом не следит? Между Ф1 и боксом, кстати, порой просматриваются забавные аналогии. Титулов и побед у Майского пруд пруди, заветный ноль в графе поражений на профринге, а не любят его, и достижения считаю дутыми. Заносчивый, клал на всех - прямая ассоциация с Льюисом. Пакмэн уступает ему по достижениям, проигрывал не раз, а болельщики его любят и уважают. Помимо бокса делает много полезных дел на родине и совершенно не пиарится на этом. Вот бы с кого брать пример Люсе в деле изменения мира к лучшему, а не в защите псевдоугнетенных меньшинств...

Немного разные временные этапы. К концу сезона 2021 у Льюиса будут все шансы стать 8-кратным, тянуть за разные части тела уже никого не надо, смена регламента на носу, все начинают с чистого листа. Самое оно Феррам, да и всем остальным поддержать уход Тото из Мерса на нейтральную управленческую должность.

Не, Юр, Гасли начали пинать еще на тестах, обсуждали это уже.

Давай по порядку, по конкретным соображениям: Финишировало сколько? Шестеро? Извольте получить шесть последних очковых паек. По заслугам и награда. Откуда был старт и скольких пилот прошел, неважно и при существующей системе - фиксируется только место на финише. По логике если больше пилотов финишировало - больше было соперников, больше круговых - то и получи больше. Меньше соперников - и не важно, сами они выпилились или инопланетяне их отстреливали - получи меньше. Тот, кто сходит, сам теряет очки, и поскольку раздается их при такой системе довольно много, поступать так будет невыгодно. Ведь сходящий, как правило, борется в своем эшелоне со своими соперниками. "Назло бабушке отморожу уши?" А смысл? Хочется, чтобы лидеры получили поменьше? Так они все, все впереди идущие сместятся ниже, и все получат меньше. Поскольку соотношение ценности мест друг относительно друга будет сохраняться всегда, выгода попробовать продвинуться повыше или дождаться, пока горячие парни впереди ошибутся и откроется калитка, всегда будет перевешивать вариант сойти и тем самым "какбэ наказать" на очки тех, кто выше Я тебе больше того скажу, при такой системе выгодно, чтобы обгон был чистым. Потому что если ты вынесешь соперника в отбойник/гравий/проколешь ему шину или оттопчешь крыло и он сойдет, ты получишь меньше очков.

Но тем не менее, хвалебные голоса журналистов были в очень большом количестве, и команда Албону рассыпалась в реверансах. Без проплаты так делают только в адрес гонщиков, продемонстрировавших какие-то значимые достижения. Где достижения у Алекса? Нету. Значит, проплата.

Думаешь, это удовлетворит оппонента? Все ведь уже было, и не раз, обмусоливали до косточек, и тем не менее чел приходит в тему и на голубом глазу просит пруфов...

Я больше скажу, справедливости ради надо очки не только всем начислять, но и разблюдовку очков делать по ряду Фибоначчи, чтобы каждое более высокое место давало очков столько же, сколько два предшествующих в сумме. Только тогда будет более-менее корректное и равномерное соотношение между понятием места в гонке (для всех) и суммой очков. А то разница между десятым и девятым местом - в два раза, а между первым и вторым - 1,39 раза. Между десятым и одиннадцатым - вообще бесконечность, на ноль делить нельзя. Где логика? И очки раздавать надо не от начала к концу, а от конца к началу. 1 очко последнему, 2 предпоследнему, далее 3, 5, 8, 13 и т.д. до первого места. Тогда бы очки в приснопамятной гонке из шести машин в Индианаполисе раздавались сообразно ценности такой "победы". Меньше соперников доехало - меньше цена. И про стратегические сходы верно говоришь - даже напарники при такой системе перестали бы сходить "чтобы поберечь машину". Я давно над этой очковой системой думаю...