Kate S.

Между прочим, мы в ветке Квята в этом и не сомневались, и без всяких там смайлов. При том, что Квят объехал Дэна, который объехал Феттеля (и не только), который ... дальше можешь сам продолжить.

Какой-то некошерный источник... В англо- и испаноязычных новостях мне ни разу такое не попадалось. Впрочем, я и не искала. Но делать выводы по одной сомнительной новости большой давности, да еще воспоминательной? Может, Серхио когда-то этому челу на больную мозоль наступил и не извинился, вот тот и представляет его везде свинтусом :). А вообще интересно, как расклады сейчас просчитывает Себ...

Ты уверен, что это про Чеко? Мне в описанном так и видится ХПМ, прямо картина маслом. Вот выменно!

Если они рассчитывают на долгосрочную перспективу, то пусть берут Феттеля на разработку, а в кокпит сажают в 2023 году. Ну, или в 2022, если очень не терпится - тогда Перес откатает 2 года из 3 запланированных по контракту. Сейчас, пока есть возможность быстро ехать на том, что есть, менять Переса на кого бы то ни было (и оставлять при этом Стролла!) глупо - очков и призовых будет меньше, а они ой как понадобятся для разработки новой машины. Сейчас (2020-2021) надо ковать очки, пока горячи, а не пересадку Переса затевать.

Видишь ли, всегда есть вероятность, что нашелся бы другой покупатель. Бездетный. Ну, или хотя бы без сына-гонсчега . Я очень зауважаю папу-Стролла, если он ссадит сынулю ради Феттеля и оставит Переса. В настоящем бизнесе первоочередным должен быть именно бизнес, а не игрушка для сынка. Но судьба Окона какбэ намекает...

Не забудь завещать свой мозг для научных исследований

Так не бывает. Глубинное переключение занимает гораздо больше времени, таковы особенности работы мозга. Немного иначе с билингвами, но там параллельное нахождение в двух языковых средах и импринтинг с рождения, а не изучение. У билингвов оба "языка кода" активны одновременно. Насколько мне известно, Даня не билингв.

Что Тост балабол - это мы выяснили давно и окончательно. Мое личное мнение - он там находится потому, что удобен начальству. Умеет подлизнуть, говорит то, что нужно старшей команде, по сигналу поет дифирамбы кому скажут и сколько скажут. Что он явно не Тото и даже не Штайнер, не умеет принимать собственных решений и не умеет за них отвечать - лично у меня сомнений нет.

Про Хилла и Вильнева не спорю - не таланты, но у них под попами были мегасамовозы. Раз даже Жак с его дикими предпочтениями не слил титул, значит. у него был гипермегасамовоз. Но Строллу, возможно, и он бы не помог. Не хватит его на сезон, не соберет он его. Мальдонадо вот тоже однажды выстрелил - и что? Где он? Вкатился? Чемпом стал? Вот и Лэнс не вкатится. Никогда. Какими бы ни были тренеры и какой бы самовоз ни скопировали или сваяли сами инженеры. Что Стролла, что Латифи надо максимум на пятницы за денюжку катать, а места в кокпите должны занимать талантливые гонщики, и получать за это з/п. Я бы еще поняла, если бы Переса высаживали под Феттеля, оставляя в команде условного Окона. Но когда оставляют папенькина сынка, из-за которого уже пострадала карьера перспективного гонщика, а сейчас история может повториться в адрес Переса, это уже явный перебор.

У розовых мерсов времени ровно до смены регламента - пока в силе самовозность, скопипазженная у старших мерсов. И Себ тогда нужен исключительно на 2021 год, пока карета не превратилась в тыкву. Если Астон рассчитывает о себе заявить громко, то надо на год высаживать Лэнса (по-хорошему, лучше бы его высадить навсегда, но папа вряд ли даст), Себу вместе с Пересом ставить максимально высокие цели, а потом Себ с почестями уходит не на пенсию, а на должность девелопера. И все команды начинают сезон 2022 с чистого листа. Тогда и Лэнса можно вернуть, если кто-то более толковый не подвернется.

Даже учитывая постоянные разъезды и многоязычное окружение Дани, быстрым глубинное переключение быть не может. Лось и Даня беседовали минут двадцать, но интонации при этом точно были не русские что в начале, что в конце. Изредка нашенские обороты проскакивали, но за время интервью переключения точно не произошло. Может, ты видел какие-нибудь записи Дани после его пребывания в русскоязычной среде хотя бы пару-тройку дней?

Это в момент. Если проще объяснить в айтишных терминах, то это переключение с одного языка вывода на другой. А я говорю о переключении языка, на котором, условно говоря, пишется код. Это занимает существенно больше времени. Несколько дней, пожалуй, вряд ли меньше. Первым видом переключения владеют синхронисты, но и то, обычно они работают парами, чтобы каждый работал в одну сторону. И даже при этом нагрузка такая, что они сменяются в кабинках каждые полчаса. А второе - более глубинное переключение. Его, кстати, можно заметить по интонациям. Даже когда Даня дает интервью по-русски, интонации выдают, что у него основной язык общения не русский. Построение фраз и интонации. Уверена, если Дане побыть несколько дней в Башкирии или другой точке России с русскоязычной средой, в отрыве от английского и итальянского, интонации и построение фраз изменятся. Я как-то в Навои в командировке была, общалась с технарями с горнообогатительного комбината. Они русскоязычные все, но интонируют по-узбекски, там все так говорят. Через неделю заметила за собой, что интонирую так же :). Никаких усилий не прилагала, само прилипло. В Москве вернулась к обычному режиму только через несколько дней. Представляю, какая лингвистическая смесь царит в Ф1.

Еще один пример ложной посылки :). Выделенное на самом деле ничем не подтверждено. В силу места работы Тост обладает большей полнотой информации, это да, но вот насчет его соображения лично у меня баааальшие сомнения...

Да Тост вообще, по-моему, иногда дежурные фразы лепит, никак не соотнося их с реальностью. Хорошо бы при этом у него в дежурных фразах были высокие места для Дани, комплименты его мастерству и уважение к его роли в команде. Но нет. Для напарников - извольте. Для Дани - изредка скупое признание достижений. По особым праздникам, видимо.

Это вы еще "Мастера и Маргариту" на испанском не читали . Бегемота там зовут Popota, да и другие забавные переводные моменты есть. Вполне логично, что Даня, общаясь основную массу времени не на русском языке, думает тоже не на нем. По себе знаю - когда полностью переключаешься на другую языковую среду, максимум через несколько дней начинаешь думать не по-русски. Точнее, образное мышление остается тем же, что и обычно, а вот трансляция в словность идет уже на другом языке. И по возвращении домой тоже проходит какое-то время, пока возвращаешься в русский словный режим. Иногда даже ступор бывает - ну вот вышибло из памяти какое-то слово или термин на русском, а на английском или испанском - вот оно, иностранное слово, в голове навязчиво прыгает и не дает вспомнить родное. Вот мне интересно, у Дани думательный режим в основном на итальянском или на английском?

Если бы твой подход был верен, то сателлиты были бы управляемы и каждый раз выносили бы машины соперников ради выгоды родительской команды. Раз этого не происходит, значит, такой аргумент несостоятелен, это так не работает. Не буду хамить насчет "не хочешь - не смотри" , но то, что текущая система начисления очков нелогична, создает не меньшие (а то и большие) условности и давно требует пересмотра - факт давно известный. Просто в Ф1 все требует такого немыслимого количества согласований, что на фоне более явных бизнес-интересов очковая система отходит даже не на второй, а на сто второй план. Я тебе открою страшную тайну, только никому не говори : не только на бэнкинге оптимальная траектория пересекает не оптимальную. Они вообще в куче мест пересекаются , трассы-то извилистые. Преступная глупость была со стороны разработчиков Мишлена, сделавших такую резину.А еще была преступная наглость со стороны представителей Мишлена на трассе - в попытке переложить их косяк на всех остальных путем шантажа. Борьбу шестерки Бриджей по-любому обесценило отсутствие соперников, от этого никуда не денешься, и очковая система должна такое отражать. При раздаче очков с конца, кстати, нет необходимости менять подход при увеличении количества команд или машин в пелотоне - ряд можно продлять хоть до бесконечности. Тебя просто большие цифры напугали и не привычная тебе логика, вот ты сходу и отмел идею. А я предпочитаю сначала обдумать варианты, посчитать, посравнивать. Плюсы и минусы в любой системе есть, нужна та, где плюсы перевешивают.

Наоборот, выгодно, ведь в дележке участвовали бы очень нехилые очки из серединки столбца. Пусть ехали бы не по оптимальной траектории, оставляя ее Бриджам. В Ф1 разница скоростей всегда ого-го какая, да еще колеса открытые и полеты случаются. Опасный технический вид спорта. Хочешь убрать опасность - гоняйся виртуально.

С какой стати надо было делать шикану, если Бриджи прекрасно могли ехать без нее на всю катушку? Они-то не косячили в создании резины, так с какого перепугу им было соглашаться на шикану? Пусть бы Мишленовцы ограничить себе на бэнкинге вкрутили, их косяк - им и ущемлять себя. А они быканули и вовсе не поехали всю дистанцию. Формально числились участниками Гран При, а по факту не ехали. Так что тут дело не в Феррари, а в косяке Мишлена и упрямстве команд на этой резине.

А круговых они типа все не проходили и ехали в вакууме, да?

Никому не стоит зарекаться, в жизни разное случается. То контракты расторгаются, то производители внезапно уходят, то расовые проблемы приводят к непонятным последствиям и беспорядкам. Иногда вполне невинное катание на лыжах заканчивается больницей и вегетативным состоянием :(. А в реперов порой стреляют...

Это действительно так, но на то и повод не бодаться с другими, как Хэм Алекса выпнул, например. Просто по Фибоначчи если раздавать очки с отчетом от начала, а не от конца, суммарные цифры будут еще больше, и исчезнет сдерживающий эффект от демаршей команд типа Индианаполиса. Будь тогда в ходу такая система, Мишленовским командам было бы выгодно не в боксах отсиживаться, а выйти на трассу и бороться между собой, искусственно снижая скорость в бэнкинге до безопасных для Мишлена значений. Бриджи бы уехали вперед, но остальные поборолись бы между собой.

А у нас Масса на сколько-то секунд чемпионом сам стал или чужими усилиями? А потом не стал им? Ты уж определись, бред в какой концентрации ты готов смотреть, а в какой нет . Я думала и о том, что можно аппроксимировать зависимость линейными участками - чтобы в тысячи очков не залезать, а ограничиться сотнями - но тогда на стыке зависимостей получаются особые точки, которые никакой логикой не объяснимы. Тогда будут граничные места, за которые выгодно бороться, и места, на которых выгодно просто доехать или даже уступить. Везде та или иная искусственность.

Во всех линейно-пропорциональных системах получается, что если тебе светят большие очки, то выгоднее тупо доехать, а то и отдать одну-две позиции, но не рисковать в борьбе. Стратегия доезжантов без сражений. Никто не будет стремиться получить на 1-2 очка больше за более высокое место, потому что при сходе можно потерять гораздо больше. А по Фибоначчи можно очень много получить за каждое место, риск становится оправданным... Ну, и роль случая никто не отменял. Хотя она и сейчас будь здоров какая...

И сейчас получают очки только те, кто смог финишировать. То, про что ты пишешь - это тогда отдельные очки за квалификацию вводить надо. Квальный зачет получится. Но тенденция развития Ф1 наоборот, идет в отказе от самоценности квал - ты же помнишь, что раньше даже квалификационные моторы были. Это неразумно и дорого. Важен доезд в гонке, и важно, среди скольких соперников этот доезд произошел. Круговых и некруговых обгонять - тоже труд (Алонсо и Култ не дадут соврать), а подчас и риск. А я считала, делов-то - столбик в Экселе растянуть. Я и варианты считала, когда каждое более высокое место вдвое дороже предыдущего, и другие коэффициенты, отличные от двойки, но постоянные - кароч, экспоненциальная зависимость. Там дробные получаются, и при маленьких цифрах становится важным округление, что нехорошо. По Фибоначчи цифры действительно большие, разброс велик, но и сезон не из одного этапа состоит. Представляешь, какая была бы интрига? Середняк, хапнувший подиум, разом поднимается на пару тысяч очков (с учетом, что кто-то сошел). Бой на всех уровнях шел бы до последних метров. Место Очки 1 1 2 2 3 3 4 5 5 8 6 13 7 21 8 34 9 55 10 89 11 144 12 233 13 377 14 610 15 987 16 1597 17 2584 18 4181 19 6765 20 10946 Вот именно, прикинь, какая интрига всех держать будет до последнего круга? И как много факторов, помимо самовозности, сможет влиять на результат? Сезон не из одного этапа состоит, очков на финальные этапы по разному у всех может быть. Я давно собираюсь как-нибудь на досуге сезон просчитать, да все руки не доходят. Это Алекс-то машины не бил?? Еще как бил, лень просто материал по сопоставлению расходов искать.

Только что узнала, что сегодня, оказывается, международный день бокса. Интересно, есть ли у Даньки любимый боксер, или он просто сам грушу поколотить любит, а за серьезным боксом не следит? Между Ф1 и боксом, кстати, порой просматриваются забавные аналогии. Титулов и побед у Майского пруд пруди, заветный ноль в графе поражений на профринге, а не любят его, и достижения считаю дутыми. Заносчивый, клал на всех - прямая ассоциация с Льюисом. Пакмэн уступает ему по достижениям, проигрывал не раз, а болельщики его любят и уважают. Помимо бокса делает много полезных дел на родине и совершенно не пиарится на этом. Вот бы с кого брать пример Люсе в деле изменения мира к лучшему, а не в защите псевдоугнетенных меньшинств...