Kate S.

Это ты забыл морду лица команды, когда Даня неожиданно для них на подиум приехал. Всех аж перекосило тогда. В ТР много чего происходило, но я, например, никогда не отрицала также, что после перевода из РБ в ТР Даня был в далеко не лучшем с психологической точки зрения состоянии. Если Фетя косячит без всякого перевода посередь сезона, а лишь из-за непродления контракта, который и без того заканчивался, то прикинь, каково было Дане после пересадки.

Чтобы Сайнс был надежным вторикеллой и добытчиком очков, Феррам надо будет построить гиперсамовоз, которого нет даже у Мерса...

Мне очень интересно, как на этой машине поедет Сайнс. Появится еще одна точка отсчета для оценки текущей машины. Лек тоже считает ее не слишком удачной, но едет. Феттель считает ее ведром и не едет. Какова роль психологического настроя - может, увидим по Сайнсу.

Цели несколько разные, не находишь? Квята стали сливать под посадку Ферстаппена Хайнекеновича. У Феррари никакого условного Ферстаппена на горизонте не было, чтобы под него кого-то сливать. Так что Фетя все сам, все сам.

Вообще-то, очки в КК влияют на денежки, так что ждут. Этого логично ждать от любого профессионального пилота - не можешь чемпионить, тогда хотя бы исправно вторикель. Если Лек периодически едет на подиум, то и Феттель должен быть не ниже пятого-шестого места, три топовых команды с редким вкраплением других.

У меня есть смутные подозрения, что Сайнс ехал бы так же и без "на выхода". Тут причину и следствие надо менять местами. Сайнс едет так не потому, что ему на выход - это он спешно перескакивает в другую команду каждый раз, когда становится окончательно понятно, как именно он едет. В этом сезоне Сайнс успел купить билет на поезд Феррари до того, как Норрис его окончательно съел. После этого сезона хрен бы его подписали в Феррари. С Феттелем мне видятся серьезные психологические причины, которые он не может или не хочет решить. А Рик просто не дождался обещанного прогресса Рено, позарился на Маки, раз уж подвернулась такая возможность. Так что у всех трех ситуации разные.

Ну ты ж понимаешь, что от многократного чемпиона ждут стабильно высокого результата в каждой гонке. Раз в год и палка Мальдонадо стреляет, но к Себу с его-то опытом заведомо другие требования, должен соответствовать. Ноблесс оближ.

Вот я жеж предлагала очки раздавать в зависимости от того, сколько машин доехало, тогда боевые [сейчас-одноочковые] гонки Дани стоили бы больше, чем халявные очки Гасли при сходе половины пелотона. Но Юра в сговоре с ФИА переходить на новую систему не хочет.

Все было бы замечательно, если бы на том же ведре Лек не приезжал на подиум или в высоких очках. 4-кратный чемпион должен как минимум ехать рядом, даже если недоволен машиной.

И я.

Можно я встряну и предположу? Мне кааца, это проблема не в том, чтобы "настроить машину", а в том, чтобы "настроить Себа". Он не любит такие настройки, на которых Леклер едет вполне себе быстро. Что самое неприятное, Себ либо не может, либо не хочет учиться ездить на такой норовистой машине. Мне кажется, именно не хочет - по идее, опыт у него велик, при определенном старании и желании можно было бы прилично поехать на настройках Леклера, но для этого надо переступить через себя (переступить через Себа ). А Себ переступать через себя не хочет. Вот они с командой и вошли в клинч - "Ах, вы не хотите делать машину так, чтобы мне было комфортно? Ну лады, я тогда буду разворачиваться при каждом удобном и неудобном случае, потому что не уверен в этой машине." И его разворачивает. Он не специально в разворот идет, но его изначальный настрой таков, что ничего хорошего от машины он не ждет. И, соответственно, ничего хорошего от нее и не получает. И разлад с командой только растет. Неудивительно, что при таком подходе команда его решила поменять, несмотря ни на какие титулы. Другое дело, поедет ли быстро Сайнс на такой машине... Похожая ситуация с прилаживанием к "неудобной" машине наблюдается в РБ, но там в корне отличается отношение отстающего гонщика. Албону явно неудобно на настройках Ферста, но он пытается к ним приладиться, не протестует и не ноет, едет старательно. Он медленнее Ферста, периодически косячит, но не так явно, как это получается у Феттеля. Феттель даже не старается, он просто дорабатывает контракт. Результат - разница между машинами напарников РБ на финише меньше, и это при том, что опыт Албона не сравнить с опытом Феттеля. После сегодняшней гонки я все больше склоняюсь к мнению, что Себу не в РП надо идти, а как минимум на годичный отдых, если не на пенсию. Нельзя с таким настроем ездить. И хотя я по-прежнему считаю, что в Феррари с ним поступили некрасиво, правильность их решения подтверждается с каждой гонкой.

Девочки, не ссорьтесь (с) Полагаю, пристальное внимание к металлической стенке из гофрированного профиля было неспроста - все мы помним последствия аварии Кубика в ралли. Металл даже при повторном ударе, с уже пригашенным импульсом, может быть опаснее первого удара о бетон - мало ли, порвется и острым краем нанесет повреждения. Так что скажем судьбе "спасибо" за отсутствие тяжелых последствий и пожелаем, чтобы таких инцидентов было как можно меньше. Не только с Даней, а вообще с кем бы то ни было.

Между тем, Льюиса до сих пор не подписали в Мерседесы. Боттаса продлили, а с Люсей, видимо, торг, и Себастьян - один из элементов этого торга, чтобы поумерить аппетиты загорелого товарища на заоблачные з/п.

Я надеюсь, перед шинами будет что-то натянуто или проложена панель? А то просто шины ломают нос машины и ноги, как это было с МиШумом. Даня, на самом деле, хотя и влетел в бетон, но по касательной. Если, конечно, не лететь в жесткий барьер строго в лобовую, то шанс пойти по касательной от жесткой стенки все-таки выше, чем от мягкой, особенно если она составлена из дискретных элементов.

Ты, наверное, хотел сказать, это тот газ, который Дане в двигатель на питстопах докачивают

Это надо слышать.

А ты его вопли по онборду не слышал? А его слова о себе-любимом в интервью? Пьер очень склонен к самолюбованию и не стесняясь демонстрирует это всему миру. Недавно даже Булье в интервью превозносил Гасли и подчеркивал, что тот "использует свой шанс" и "опережает своего напарника Даниила Квята, когда болид позволяет ему финишировать в гран-при". Понятно, что француз француза ругать не будет, но надо ж и меру знать...

Мне кажется, я начинаю понимать, что такое "себогерлз"

Соображения по кочкам применимы и к ямкам - насколько понимаю, здесь главное не повышение или понижение уровня, а то, что это чувствуется только на очень высоких скоростях. Полагаю, визуально никто никаких ямок там не видит. Если и можно что-то замерить, то с точным нивелиром, снимая показания на протяжении десятков метров. Таков рельеф местности. И тогда не играет роли, в 2018 там гонялся Виталий или вчера.

Рано или поздно непруха кончится, и тогда Гасли никуда не денется, Квят его на трассе съест и не подавится. Это пока наш галльский петушок кичится...

Гонялся в 18-ом последний раз. Извините, что встреваю, но мне кажется, формульное понимание кочки и бытовое - совершенно разные вещи. Это не полуметровый выступ на асфальте и даже не 1-2 метра шириной. С учетом скоростей в сотни км/ч "кочка" - это повышение уровня на несколько см на протяжении нескольких десятков метров. Вряд ли такое сглаживают при перекладке асфальта. Если ехать по такой "кочке" на дорожной машине с дорожными же скоростями, ты вообще не обратишь никакого внимания на изменение уровня. Другое дело формулы, с их скоростями и жесткой подвеской. Поэтому Петров, кмк, вполне может быть прав.

С пристрастием надо допросить Пирелли. Похоже, лавры Мишлена не дают им покоя. Прикинь, что будет на следующей гонке с резиной твориться?

Было бы желание и вышколенная команда. Квяту вот машину на квалу нормально настроить уже не первый сезон не удается, приходится сознательно жертвовать квалой, чтобы хоть на что-то рассчитывать в гонке. Вот и Себ так же действовать должен. Не ловится машина на быстром круге, выезды широкие - едь тише, добирай свое в гонке на более тяжелой и устойчивой машине.

Все бы хорошо, но в раскладах совершенно не учитывается КТ, когда команда сознательно жертвует результатом второго пилота в пользу первого. А все остальные фишки многократно обсосаны на нашем же форуме

Изолирующий противогаз лучше . Даешь гонки слоников! (почти с) Полагаю, оно и так у него в порядке. Переборет.