Kate S.

Так вынь его из бани, делов-то . Лучше поздно, чем никому .

Есть все-таки существенная разница между неподтверждением чего-либо и прямым опровержением. "Кандидатура не обсуждалась" - это опровержение. "Поздравляю вас, гражданин, соврамши" (с)

Вот тут соглашусь, мерзопакостно-поросячий оттенок

Чтобы Магу и Гро на мороз - я уже лет пять жду. А Квята я не отказалась бы и в Астоне увидеть, пусть и рядом со Строллом-младшим. Ну не верится мне, что Астон реально считает боевым заделом сочетание Лэнса с Феттелем. Перес + Феттель, это я бы еще поняла, но Стролл + Феттель? Это сколько ж денег надо всем заплатить - ФИА, стюардам, техническому делегату, соперникам - чтобы такой дуэт был результативен???

Британский гоночный зеленый не очень хорош для телекартинки, это обсуждалось еще с Ягуарами.

Вроде Переса теперь сватают в Хаас. Мерикосы и мексиканы рядом, рынки, все дела, да и денюжка Слима на дороге не валяется.

А если голубыми станут, а не ожидаемо синими?

Наверное, не захотел за деньги Слима вторикелить папкиному сынку и решил найти местечно потеплее. А может, его решению способствовало еще и понимание того, что на следующий год самовоза не будет, копирование забанили.

Шапито шапитой, но Отмар может сохранить лицо и не прослыть балаболом аж двумя способами: 1. Подписать вместо Серхио НЕ Феттеля 2. Подписать Феттеля, но заявить, что рассматривать его кандидатуру они начали после заявления Серхио об уходе. Второе, конечно, шито белыми нитками, и все всё понимают. Но вот первое может стать сенсацией. Небольшой, если это будет Халк. Большой, если начнется очередная движуха с вовлечением действующих гонщиков по цепочке.

Злая ирония судьбы может быть в том, что он не интересен никакой команде независимо от цены. То, как едет Себ в последние 2 сезона, может разрушить репутацию любому, даже многократному чемпиону мира. Это печально, но и команды понять можно - зачем им рисковать брать пилота в непонятном психологическом состоянии и с требованием самовозности машины? Первое команде явно не нужно, а второе ни одна команда, кроме Мерсов, обеспечить пока не в состоянии. Клинч.

Не уверена, что дело в этом. На свободных катают они по-разному, и задачи делят между ними явно не поровну и даже не через раз.

Или были просто разговоры, которые не дошли даже до соглашения о намерениях, не говоря уж о полноценном контракте.

Я даже больше скажу, победи Квят, его бы попытались прищучить даже без виляния, уж очень стюарды к нему пристрастны. Как издавна повелось, так и приходится Дане осторожничать там, где Гасли может топить и вилять. Кстати, может, и в этом причина того, что команда больше благоволит менее "токсичному" в их эуропейском понимании Гасли. Верните плюсы!!!!!!!!!!!!

Ну дайте человеку раскатиться!

Вот категорически не соглашусь! Проверим. Моя чуйка говорит, что внутрикомандный срач будет еще тот, и Ферры сто раз пожалеют, что подписали Карлоса. Не исключаю, что и Карлос пожалеет, что подписался в Ферры, но его переживания меня мало заботят - я болею за Феррари как конюшню и отчасти за Лека как гонщика, но не за Карлоса. Не иметь им гармонии с таким составом и таким руководством конюшни.

А почему Пьер всегда выше, не задумывался? Может, ему задачи ставят такие, что он настраивает машину сразу на приоритетную тактику и занимается только этим, пока Квят разбирает авгиевы конюшни задачи типа потестить что-то новое, посмотреть поведение на длинных кругах и прочее, что идет в ущерб быстрой квале.

Колёк, если ты гонки своего кумира не смотришь, то хотя бы за новостями на главной следи. https://www.f1news.ru/interview/vettel/145549.shtml Да не, на самом деле вопрос имеет право на жизнь, потому как некоторые из РП нынче заявляют, что кандидатура Феттеля даже не рассматривалась. Разговоров было море, а переговоров, получается, не было вовсе.

Гасли как представитель европейской страны медийно привлекательнее Квята - это раз. По каким-то причинам в команде Гасли благоволят явно больше, чем Квяту - это два. Может, спонсоры, может, паспорт, может, везучесть или еще что-то - бог его знает. Явно не гоночный темп, потому что по нему Квят не уступает, а то и превосходит Пьера. Но Гасли в подавляющем большинстве случаев достается более выгодная тактика. Гонщиков разводят по тактике - с этим спорить не будешь? Тактики неодинаковы по вероятности успеха - с этим тоже спорить не будешь, полагаю? Иногда, в определенных условиях, может "выстрелить" менее вероятная тактика. Тогда проваливается "первый" пилот, но набирает приличные очки "второй". Гасли назначили первым, ему всегда отдается более выгодная тактика, потенциально ведущая к высоким очкам. Иногда и ему гадили стратеги, но в среднем получается, что там, где Гасли едет на 6-8 очков, Квяту в лучшем случае удается дотянуться до 1-2 очков. Если бы стратегия распределялась наоборот, сейчас у Квята было бы хорошо за сорок, а Гасли телепался бы в районе 1-2 очков. Другой вопрос, почему команда перестраховывается и всегда, даже когда маячат высокие очки для обоих, боится двух пилотов держать на одинаковой тактике. То есть Квята не спрециально задвигают, потому что он Квят, а потому ,что, по мнению команды, два гонщика обязательно должны быть на разных тактиках. Может, это страхи, может, дурость, может, недостаток опыта у ГИ, а может, обязательство фарм команд не лезть слишком высоко и не путаться в командном зачете под ногами у старших. Вылез РП вперед - сразу по щам получил, протест за протестом. Представляешь, какие были бы вопли, вылези две АльТы на подиум? У Квята был очень не вовремя взрыв покрышки, это лишило его весьма приличных очков, но даже если бы он их набрал, а Гасли не досталась бы халявная победа, все равно преимущество в очках было бы за Гасли, которому команда отдает предпочтение при разводе по тактике. И лично меня это напрягает больше всего.

Это само собой, не спорю даже.

Про лидера и вправду сказал, а про перевод в РБ сказал, что он "не рассматривается". Марко такой Марко, могут и без рассмотрения перевести, причем как в старшую конюшню, так и на улицу. РБ же...

С одним крупным "но": есть еще роль команды, которая может одному пилоту давать более выгодные стратегии, чем другому, и тем существенно повышать "везучесть" одного и "невезучесть" другого.

Развод командой пилотов по разным стратегиям.

Я бы сказала немного иначе: параметр "удача" чрезмерно прокачан у Гасли. Я не желаю ему ничего плохого, но за такую несказанную пруху судьба обычно заставляет сурово расплачиваться.

Шины бы убил или напарник в истерике его вынес бы. Зачем рисковать, если можно безопасно разменяться? Получилось бы пройти Окона - хорошо, не получилось/резину убил - так же разменяться обратно. Вот-вот.

А вот этот момент я упустила. Мне казалось, у него есть выбор.