Kate S.

Как раз свое мнение у других я уважаю. Но когда человек, обуреваемый этим мнением, перевирает слова оппонента, причем делает это уже на постоянной основе, продолжать нет смысла. Это не дискуссия, это поток сознания , и лучше пропустить его мимо. Нету у него парашюта. Все просто: если бы его выкинули из самолета до запланированной посадки, то должны были бы дать парашют . А его довезут до аэродрома и высадят там.

А это уже проституция: особо не хочется, но за деньги клиента - пожалуйста

Вот выменно! Разлад между сторонами - серьезная штука, будет марлезонский балет похлеще, чем сейчас между Феттелем и Феррари. Оно им надо, причем обеим сторонам? Я бы скорее предположила, что на Рено перейдет какой-нибудь Хаас, чтобы высвободившийся слот отдать РБ/Альте.

Полагаю, РБ приложит все усилия к тому, чтобы найти иного поставщика. Возврат к Рено после всего, что стороны наговорили друг другу? Не думаю.

Оба не станут. Следующим должен быть Шарль. Задница у Феррари не может длиться так долго. Сезон 2021 еще придется перетерпеть, а дальше я уже жду результатов. Ну, в обычной жизни я за равенство полов, но игнорировать явные отличия было бы глупо. Еще ни одна баба не добилась серьезных результатов в руководстве командой Ф1. Имевшиеся примеры скорее говорили о том, что не надо было пускать их в руководство - ни Клэр, ни Монишу. И еще ни одна дама по-серьезному не продемонстрировала уровень подготовки, достаточный для Ф1. Покатушки - максимум, и то прослеживалась проплаченность и демонстративность. Сей спорт настолько нагрузочен, что это не для дам. Да и вообще, давайте не баб рентами тянуть, а гнать взашей мужиков-рент, открывать дорогу талантливым гонщикам, а не богатеньким буратинам.

Сам-то не ври, я говорила вовсе не про "нормальное расставание", а про достойное поведение Кими. Кими тогда тоже по сути указали на дверь. Но сравни его поведение и поведение Себа. Команда та же, а ситуация в корне иная. Себа, в отличие от Кими, никогда в Феррари снова не позовут. Откровенно смешно наблюдать упреки в сторону Адами про наглую ложь от человека, который только что нагло переврал мои слова. Засим откланяюсь, ибо дискутировать с оппонентом, перевирающим мои слова, бессмысленно.

Довольно странно "имеющимся людям" ждать от Феттеля лучших результатов, если команда, по их мнению, его целенаправленно сливает. Неужели не видишь внутреннего противоречия в такой картине мира?

Нет. Золотой парашют был бы, если бы Феррари сказала: "Дорогой Себ, мы расторгаем с тобой контракт, и вот тебе много-много денег за факт досрочного расторжения. Больше, чем ты заработал бы, гоняя этот сезон." Вот это был бы золотой парашют. Так Феррари поступила в свое время с Кими, потому что он был склонен пойти навстречу команде и освободить место, раз в его присутствии больше не нуждались. Он сам про это говорил в интервью, причем говорил спокойно и без наездов на команду. Чем заработал второе пришествие. С Себом Феррари таким путем не пошла - видимо, потому, что контракт у Себа предусматривал настолько большие выплаты при досрочном расторжении, что дешевле было дать ему докататься этот сезон, несмотря ни на какие закидоны. Так что никакого золотого паршюта у Себа нет, есть его обычная зарплата. Высокая, но обычная. В этом сезоне она стала явной зряплатой, но, видимо, так команде дешевле, чем выплатить пресловутый золотой парашют. Взаимоприемлемого компромисса (сойтись на средних денежках и разойтись сразу) стороны либо не нашли, либо и не искали вовсе, настолько они разочаровались друг в друге.

Она была бы еще жирнее как рента

К чему это Адами- и Бино-хейтерство? Ни один психически стабильный адекватный человек не станет жертвовать интересами всей команды в угоду уходящему пилоту, которому уже давно не доверяют, потому что он поставил свои интересы выше интересов команды, провоцировал столкновения, едет ниже всякой критики, да еще в радиообмене вольно или в эмоциях ведет себя так, что выставляет команду в дурном свете. Нет у Себа больше друзей в команде, пора бы уже это понять. Растерял он доверие всех, включая своего же инженера. На досуге задумайся как-нибудь, насколько достойнее повел себя Кими при расставании с Феррари. Настолько достойнее, что и денег получил на три года покатушек в ралли, а потом и приглашение обратно в команду после Лотуса. Так что хватит уже чушь писать про забитого, обманутого командой невинного Себа. Обе стороны хороши, обе виноваты.

Я совсем не сторонница лжи. Но! В некоторых случаях люди сами провоцируют на ложь. Не намеренно. Но я такое видела не единожды, причем такими "ненамеренными провокаторами" были люди вполне честные. Но не улавливающие ноансов, по тем или иным причинам. Есть вещи, которые нежелательно, а то и просто нельзя озвучивать. И если человек задает неподобающий вопрос и настаивает на ответе, ему соврут. Причем, возможно, сделают это демонстративно, если подобный неудобный вопрос задан не впервые, и особенно - если он задан публично. Себ, судя по всему, попал в очень глубокий разлад с командой, полностью утратил понимание ее мотивов, вот и нарывается на такое. Я в общении с партнерами по работе и бизнесу стараюсь чутко соблюдать их границы, и когда знаю, что мой вопрос может быть на грани, всегда оставляю человеку возможность не соврать. Я говорю: "Если тебе нельзя отвечать на этот вопрос, не отвечай, я пойму". И мне почти не врут. Можно сказать, что это позиция изначального недоверия - я допускаю, что мне в определенной ситуации потенциально могут соврать, и заранее стараюсь перекрыть эту возможность, оставив человеку более приемлемый выход. Мне и самой врать не надо, и другим остается возможность сохранить лицо. Полагаю, Себ переоценил "семейственность" команды и свою роль в ней, он ждал искренности и верности, чего ждать не стоило. В конфликте всегда две стороны, и я не считаю Себа исключительно жертвой - я считаю, что он насовершал ошибок и сейчас за них расплачивается. Ну, а что команда косячила не раз - в этом сомнений нет, это совершенно очевидно, этого не оспариваю.

Не поминай имени всуе Читы сливает инженерный персонал, а не гонщик. Гонщик может слить переписку , но не инженерную суть читов. Гонщик может сделать достоянием общественности то, что слышал от своих инженеров, и получить за это нехилых фитилей, потому что показания с чужих слов и подстава для своих инженеров, которые сами слышали с чужих слов, а то и просто предположили. Тебе для сведения: золотой парашют от работодателя предусмотрен при _расторжении_ контракта. А не при его исполнении и окончании ввиду непродления :). Чтобы тебе было проще, золотой парашют выплатили Кими, когда от его услуг отказались досрочно. И Кими его принял. Феттелю никакого золотого парашюта не положено. Он отработает положенный срок и получит положенные деньги, не больше и не меньше. И я больше чем уверена, что положения о неразглашении есть во всех контрактах и распространяются как на его штатное окончание, так и на досрочный разрыв.

Ну, с этой точки зрения да, некая несправедливость в распределении халявных плюшек определенно прослеживается. Но когда команды смотрят на пилота, важно уметь показать себя ценным для команды элементом, который умеет встроиться в процессы разработки и другие вещи. А не просто быть везунчиком, которому безбожно фартило. А мне наоборот, в них верится меньше всех.

Мне жаль, что Феттель оказался в таком положении, и я не злорадствую, как те, кто его зовет спиннером. Но я считаю, что в разладе отношений виноваты обе стороны, и что Феттель пожинает плоды в том числе и своих собственных действий.

Я уже достаточно давно работаю на себя . При этом не работа меняется, а список контрагентов . Золотой папашют в твоем понимании что? Притыренные чужие технологии, которые можно продать конкурентам? Тогда ты скверно осведомлен, ликвидируй этот пробел в своем образовании, парашюты у наемников совсем не об этом. Тырение технологий закрывается положениями договоров, в которых прописано неразглашение, например, в течение 5 лет после расторжения. Да и вообще, Себ не инженер, чертежи не скопипастит. Да и не для того он нужен АМ. Плевать им на серые зоны, у них клон Мерса, ничего более желать в техническом плане не нужно. А вот в плане автогоночной культуры и организационных мер - вот для этого Себа и подписали. Плюс маркетинговая составляющая, немецкий рынок, плюс подложить под сынка для поднятия статуса оного. Когда он от "мести Монтесумы" оправится

Шаровой победы жаждешь? Ну, если халява свалится в руки, отказываться не надо, конечно, но как по мне, лучше продемонстрировать пару по-настоящему боевых, трудовых, результативных гонок, чем просто срубить халявки. Вряд ли знающие люди высоко ценят случайные удачи Гасли...

А ты не допускаешь, что Адами просто сам на стороне команды, а не Себа, искренне, не по приказу? И руководствуется исключительно интересами команды, а не Себа, по велению души, потому что ценит команду больше Себа? В общем-то, это логично, когда отношения с пилотом не сложились настолько, что стороны объявили о разводе так рано. Тогда упрекай Адами лишь в том, что он не говорит об этом прямым текстом. Но в западной среде не принято выяснять отношения так открыто. Лицемерие там считается не просто возможным, а необходимым и оправданным для сохранения вежливой формы общения.

Олдскульный стайл, чо! :)

Что значит "вдруг"? Его для того и брали, чтобы узнать секреты крупной команды, имеющей опыт побед. И эти секреты у него есть за все прошедшие годы - как от РБ, так и от Феррари, организационные принципы и все такое. Неужели ты думаешь, что если бы об отставке Себа объявили позже, это как-то повлияло бы на именно такую сторону его опыта? А текущие наработки Феррари команде РП/АМ на фиг не сдались, потому что у них клон машины, которая куда лучше красненькой.

Это если они всех подначат на новые двигатели с 2022 года. ЕМНИП, новый регламент на двигатели планировался с 2026, не? Тогда на чем, позвольте спросить, ездить РБ и АльТе в 2022-2025? У Меринов настолько удачная силовая установка, что хрен они согласятся уступить такое преимущество, даже если к тому времени побьют все рекорды...

Лично мне всегда больше нравился самый первый вариант, а все остальное казалось дешевой попсой еще до гладиаторских мотивов в мериканском стиле... Ну принято у мерикосов так, в буквальном смысле показывать товар лицом (лицами).

Что Мерсы двигла не дадут, было ясно и так. Их никто и не спрашивал об этом, кроме журналистов. Что же касается Феррари, то на чьих двигателях Феттель победу за ТР одержал, не напомнишь? С Феррари никогда не расплевывались так, как с Рено. Жопа, в которой сейчас пребывает Скудерия, не может длиться вечно, должен наметиться выход. Я прогрессирующий провал Феррари трактую как вынужденный сознательный слив 2020 и 2021 в пользу работы на новый регламент.

А Квят с Албоном несопоставимы, какую категорию ни возьми. По деньгам Квяту с Албоном не соперничать, поддержки и облизывания от команды Квят никогда не получал в таком виде и количестве, как Албон, а по мастерству езды уже Албону никак с Квятом не соперничать, несмотря ни на какие облизывания и поддержку команды. Тут вопрос, что команде нужнее - трудовой гонщик или мешок от ренты. Как-то так получается, что эти вещи редко сочетаются в одном гонщике. Вот разве что Перес - трудяга, но с мешочком от Слима. Тапок - пиворента, Стролл - жирнорента. Рик и Квят - трудяги без мешка. Халк - вроде трудяга, но чего-то все время не хватало, возможно, простой удачи, а может, внутреннего стремления и оптимизма. Гасли по заверениям Юры никакой типа не рента. Но не трудяга же! Просто везучий очень. И по-любому получается, что очки - дело вторичное, слишком много факторов на них влияет, нельзя их брать за однозначный критерий. Фуры точно вспомнят, если речь зайдет об их моторах для РБ. А так им пока есть о чем думать...

Ну, если рассуждать в таком абстрактном ключе, то, пожалуй, да. Ферстапкинский крестовый поход не удался? Не удался. Почему? Я бы сказала, тут вина не только мотористов, которые не дали гипермотор, без которого не получился гиперсамовоз, а и вина доводчиков-тестировщиков со стороны команды. Кто остался основным разработчиком после того, как Дэн смазал лыжи? Тапок. Справился он с задачей доводки машины? Нет. Несмотря на Ньюи. Тапок слабее Рика, компенсировать собой его уход не смог. Мог ему Албон помочь в совершенствовании машины раньше и сможет ли сейчас? Нет. Точнее, раньше - только деньгами из тайского мешочка, а сейчас и этим особо не поможет, бюджеты будут ограничены. Что будет? Тапок - хреновый доводчик машин. Но за ним до сих пор пивовары, и хоть проект самого молодого чемпиона накрылся медным тазом, все равно оставляем ради маркетинговой привлекательности. Но с умеренными аппетитами, и не дай бог на команду гнать начнет - разосрутся вмиг. Албон - только источник денег, причем в прошедшем времени. На мороз. Гасли? Если есть за ним кто-то, могут продолжать держать "лидером АльТы". Может, продадут Рено, если все-таки тыркнутся к ним за двиглами. Квят? На год точно еще нужен, а если будет переход на двигатели Феррари, например, то тем паче нужен. Я бы перевела его на 2021 в старшую конюшню. Место в АльТе можно тогда отдать Ферраристам под кого-то из молодняка. Или отдала бы его японцам с условием, что они не только двигло и все разработки передают, но и денег на дальнейшее совершенствование плотют даже после ухода из Ф1. Браун развел их тогда при уходе? Развел. РБ сейчас должны сделать так же, иначе совсем себя лаптями покажут. Они и так-то с размаху в лужу сели со своими чемпионскими амбициями, а тут еще и пузыри пускать в нее будут прилюдно... В общем, я жду метаний РБ между Феррари и переименованным Хондецом - мне это кажется более реальным вариантом, чем возврат к Рено. К французам можно только при обломе всех других вариантов возвращаться, и потеря лица при этом обеспечена.

Я бы сказала, что даже на лопание ресурсов нет - воздух просто тихо стравился :), и последним аккордом было объявление Хонды об уходе.