Kate S.

Правильно-правильно. Макс тогда всем открыто говорил, что обслуживать интересы напарника не станет ни при каких обстоятельствах. (Вот карма и настигла: нет больше в напарниках Переса - нет и больше титулов). Леклер поумнее будет, таких заявлений не делает, даже если в душе думает так же, как Макс. Ибо заносчивость до добра не доводит.

Тем не менее, штраф опротестовать удалось. Будем надеяться, что это успокоительно воздействует на Сайнса и позволит ему дальше ехать с холодной головой. А там, глядишь, и результаты придут. Я совсем не фанат Сайнса, но в текущем сезоне он получил явно меньше очков, чем заслуживает по своему уровню мастерства. Не топовому, но довольно близкому к нему.

Что бы ни делал Юки и как бы ни выпрыгивал из штанов, решать его судьбу будет Хонда. Захочет - пристроит тестером в Астон. Не захочет - и Юки отправится на мороз, даже если до того невзначай привезет пару подиумов. (Печаль для его болельщиков в том, что не привезет...)

Или просто расчет ведется на несколько лет вперед. Чтобы к смене регламента и второму году на нем (когда все случайные факторы уже отметутся и начнется серьезная заруба) Антонелли уже стал зрелым гонщиком в пару к Расселлу, а не прицепным вагончиком.

Ты думаешь, у них в Мерине результаты были бы существенно лучше, чем у Кими-мини? Мастерство нужно оттачивать. Пара удачных гонок, особенно в фарм-команде - еще не мастерство, а начало пути к нему. Не дай бог Хаджара пересадят в старшие Быки - похерят карьеру парню сразу же. В свое время я считала (и сейчас считаю), что Лека пересадили в Феррари минимум на год раньше, чем следовало бы. И примеры всех неудачных пересадок в старшие Быки тоже подтверждают идею о том, что новичкам нужно несколько лет, чтобы созреть. Раньше, когда было до хренищи тестов, можно было "накатать" молодежь, как это сделали с Хэмилтоном. Но в отсутствие такого количества тестов иного надежного пути, кроме нескольких лет в фарм-команде, я не вижу. Ранняя пересадка в топы - риск. Чаще всего неоправданный и чреватый поломанными карьерами.

Тапок перестал бить машины и показал что-то вменяемое год эдак на седьмой А если серьезно - посмотри на Пиастри. Третий год - парень уже зрелый мастер. Не безупречен, но на титульный уровень вышел. Машина, конечно, тоже должна быть приличной, но согласись, с таким хладнокровным подходом Оскар и в других, не гиперсамовозных командах, не потерялся бы. Если Антонелли пойдет тем же путем и не зазвездит, а Мерины не превратятся в тыквы при смене регламента, на третий год жду значимых результатов.

А вот тут интересная вилочка намечается. Боттас тоже был исправным вторым при Хэме, обеспечивал ему титулы. Два вторых. Интересно, кто из них сильнее хочет стать первым? А главное, что им позволит мафынка :).

link Изменено 05.09.2025 17:53 пользователем Lasssept Что бы там ни говорил папа-Йося, факты налицо: при Пересе в команде титул у его сынули был, а без Переса в команде титула его сынуле не видать. Получите и распишитесь.

Отстаньте от мальчика, дайте ему спокойно дозреть до профессионала. Молниеносно это не бывает в принципе.

Если в 26-ом машина стрельнет, то сливки снимать будет сын босса, по крайней мере, команда все для этого сделает. Команда-то, может, и сделает, да потянет ли Лэнсик? У меня сильные сомнения, что он на что-то способен даже в гиперсамовозе. Он, конечно, не днище-днищенское, но и не орел однозначно. Вот-вот!

Ну пару-тройку лет-то можно.

Ну так первейший интерес - снять сливки с прихода Ньюи. Должен же быть профит, и в кои-то веки им воспользоваться должен Нандо.

"Як мед, так і ложкою" (с) Не исключаю, что это переломная точка чемпа.

Мне одной кажется, что на этом снимке справа кое-кто лишний?

Не особо. Тогда явного слива не наблюдалось. Да и Росберг вел себя прилично, одеяло на себя не тянул. Вместе по мере сил совершенствовали команду. Просто МиШуму не привелось воспользоваться результатами этих трудов. А жаль.

Объясните мне, пожалуйста, почему "красная" в кавычках? Феррари всегда была, есть и будет красной. Или черной. Без кавычек. Других вариантов Энцо не предполагал. Ибо Стендаль.

Стильнее ливреи черного лотуса вряд ли что-то можно придумать, сколько ни старайся.

Не знаю, как кому, а мне видится в желтой машинке ранний Бенеттон МиШума, а в сине-белой - дикое творение Антонии Терци, безносое, но с клыками (БМВ). Красненькая же предполагается Феррари, но уж очень давняя эпоха, я тогда Ф1 не смотрела. Каким боком это все имеет отношение к Минарди - ума не приложу.

После последнего перекраивания в Лонато еще не была. А про интерес - это вопрос, есть ли с кем в компанействе катать. Был период, когда мы с коллегами втроем катали. Они физически сильнее, но существенно тяжелее меня, получалось баш на баш, колесо в колесо, кто первый ошибется. В таких условиях трек становится вторичным, если он только не совсем узкий. Но ребята сменили работу, и мы не пересекались на трассах уже пару лет...

по работе с мотором <> по разработке собственного мотора У меня большие сомнения в том, что команда, никогда не разрабатывавшая собственный мотор, а всегда бывшая клиентом, сходу достигнет успеха на этом поприще. Где-то винтом переворачивается Косворт...

Давно-давно мне нравился на Савеловской "10 дюймов", который потом какое-то время был Монте-Карло. Маленькая трасса, но 2 улитки друг в друге и конфигурация такая, что на 5.6 сильной машинке можно было грамотно обороняться от 9-сильной. Было интересно и в качестве обороняющегося на 5.6, и в качестве преследователя на 9, чтобы не мимо апекса соперника провозить, а чисто пройти, аккуратненько сидя на хвосте впритык и выжидая удобного момента. На ВДНХ был картодром приличный, тоже давно закрылся. А после я катала в основном на Серебряном Дожде на Измайловской. Но он локдаунных убытков не пережил... Открытая трасса на Шокальского мне как-то изначально не зашла. Большая, но не моё. Видимо, мне ближе идея летать на вертолете по спальне , как Ральф про Монако говаривал.

Технические казусы случаются и в Ф1, и на дорогах общего пользования, и в прокатном картинге. Не зарекайся...

Эх, на больную мозоль наступаешь! Все мое любимое позакрывалось после локдаунов. Теперь только если к черту на кулички ехать... Кстати, как тебе карты на электроприводе? Прямая ассоциация с происходящим в Ф1 и электросерии :)))

А у него никто не спросил, кого бы он взял, если бы команды выставляли по три машины

А я бы еще добавила фактор случайности - пара технических поломок невовремя, и досвидос. При любом раскладе всё на тоненького получается...