Kate S.

Давайте по чесноку, суперМакса ломает его собственная команда, им же заведенная в тупик в развитии машины. А вот кого Оскар действительно заламывает, так это Норриса. Наблюдаю это с некоторым удивлением. Маки как команда столько авансов Норрису раздавали, но, видимо, Оскар уже завоевал их предпочтение. Респект, если продолжится так же.

В Астоне он тоже не сдался ни разу :), как бы Хонда ни подлизывала. На пенсию его! И Хэма пусть с собой забирает туда же. Результатами трудов Ньюи пусть в кои-то веки воспользуется Ал, а в остальном - даешь дорошу молодым!

На фиг он нам сдался?

Об этом не надо говорить, это надо делать. Вот что мне нравится в Оскаре - он не болтает, он делает. Даже Ландо не ожидал от него такого начала сезона, хоты у него опыт работы с командой куда больше и машину он должен понимать лучше. Если все пойдет так и дальше, команда станет поддерживать Осю как лидера. При таком тачане у Маков и невозмутимости Оскара Макс и РБ ничего противопоставить не смогут.

Граммар-наци детектед , но все же... Иначе смотрится, как неуважение к сабжу.

Про Сенну не скажу, я за ним пристально не следила. А вот про Михаэля ты мимо от слова "совсем". МиШум в свое время тестил до посинения. Ни о какой адаптации сходу речи не шло. Пришлось несколько лет в Феррари всё по крохам собирать, чтобы потом штамповать титулы. Одно дело сразу поехать в пределах секунды от лидера и принципиально другое - стабильно ехать наравне. Посади любого современного гонщика в любую, даже самую супер-пупер быструю машину, и ему потребуется полгода, чтобы выжать из нее максимум и делать это регулярно. В эпоху, когда было разрешено много тестов, можно было бы уложиться в несколько недель интенсивной работы на тестовой трассе. Сейчас - полгода. И это минимум.

Это замечательный вопрос, меня он тоже сильно интересует. Но проверить это можно только в том случае, если Макс пересядет в другую машину. А он сидит в одной и той же команде уже сколько лет? И пока он там сидел, что Маки, что Мерины собрали очень приличные, а главное, гармоничные составы из двух сильных пилотов. Ферры тоже на это рассчитывают, но пока непонятно, как себя проявит Хэм, сможет ли адаптироваться или станет Феттелем2. Менять этим командам состав сейчас не с руки, даже если Макс предложит свои услуги забесплатно. Мое личное, ничем не подтвержденное ощущение - Макс потенциально мог бы быть быстрее и на обычной машине, но только после периода адаптации, переучивания. А вот хватит ли у него на это желания и терпения - не факт. Вот не верю я в то, что Макс говорил прессе - типа "посадите меня прямо сейчас в Маки, и я оставлю всех пыль глотать". А теперь прикинь, каково в текущей ситуации Юки... Это довесочек: еще и педальки в другую сторону крутить

Пока да, но третье место в ЛЗ уже намекает... Судьба уже выполняет твой заказ :).

Нюансы и вправду есть. Сколько лет ушло у Макса, чтобы добраться до первого чемпионского титула? Причем получил он его исключительно за счет админресурса (последующие титулы не оспариваю)! Такого количества лет оранжерейного холения и лелеяния (и такого вопиющего "режима благоприятствования" от Маси) не давали больше никому и никогда, даже Хэму. Бизнес приобрел бы больше и раньше, если бы ставку сделали на Рика или Квята, но за ними не было пробивного папы Йоси с пивоварами. Так что фактор рентачества никто не отменял. Но даже если абстрагироваться от рентовости, есть еще один нюанс. Поясню на примере. Был когда-то эксперимент, когда умеющим кататься на велосипеде предлагали прокатиться на велике с обратным рулем. Поворачиваешь руль вправо - переднее колесо поворачивает влево, и наоборот соответственно. Чтобы научиться на нем ездить, надо потратить уйму времени, полностью забив первоначальные навыки обратными. Более того, если научишься ездить на велосипеде с обратным рулем, то чтобы сесть на обычный, опять придется переучиваться, и опять долго. Так вот Макс достиг совершенства в управлении велосипедом с обратным рулем, в то время как все остальные команды продолжают ездить с обычным. И РБ с упорством маниаков ищут еще одного "обратного" пилота, сейчас это Юки. Вместо того, чтобы руль переделать. Ведь Максику так удобнее... Между тем машинка перестала быть самовозом даже для Макса. Получите-распишитесь. При таком раскладе перспективы Юки туманны дважды - и в "обратной" команде, и в любой другой, куда он затем захочет/сможет перейти.

Быстрая, но слишком сложно управляемая машина едет в основном в стену. Сейчас команда именно что прикручивает машину, чтобы Юки не уносило с трассы. Результат чинят в гараже. Командного кубка так снова не будет. С личкой, я думаю, РБ в этом году тоже пролетят.

Они обязаны были еще 2 года назад машину дорабатывать с учетом хотелок не только Макса, но и Переса. Были же периоды, когда он ехал вполне уверенно и прикрывал тылы Максу! Будь машина менее норовистой, тогда и у всех остальных потенциальных напарников Макса, вздумай команда сменить очередного на следующего, был бы шанс ехать добротным вторикеллой, а не биться с неуправляемой машиной. Шансов, что Юки с ней совладает лучше остальных, практически нет. Машину все равно надо переделывать. А на переделанной и Перес был бы хорош. И никому на фиг не сдались бы эти безумные эксперименты с Лоусоном. Когда уже эти РБшники напробуются???

А есть такая? Тут больше хейтеров Макса, чем болельщиков Юки так-то. А хейтеры Макса не любят Юки-сан, ибо он не правильный пилот, вторикела, и вообще Хонда. По мнению хейтеров надо было брать в команду Норриса, Леклера, Алонсо, Хемильтона [вставить нужное имя] - вот они бы поставили голландского выскочку на место! Так что ты "не в ту дверь зашел" (с) Вот зря ты так сплеча. Я хейтер Макса, да. Причем хейчу его изначально и идейно. И еще за Переса болею. И за Квята. Но то, что Юки - протеже Хонды, не значит, что я буду автоматом хейтить и его тоже. Он в очень сложной ситуации. А опыт предыдущих экспериментов по пересаживаниям, в общем-то, безрадостен. Совсем.

Это я могу :). Скажи мне лучше, вы Юки в Астон сватаете тестером? Ведь если у РБ все-таки состоится развод с Хондой, Юки повисает в воздухе в очень неопределенном положении.

Это не миф, там крушиться нечему. Хоть я за Юки не болею и не болела никогда, но мне каждый раз очень неприятно, когда они по-свински обращаются с пилотами. А Юки идет по тем же граблям, на которые наступали (точнее, на которые вынудили наступить) других. В нем же явно не видят нового Ферстаппена, и чемпионом ему тоже явно не стать. Он нужен только для того, чтобы в случае провала с Фордом у команды был резервный аэродром в виде двигла Хонды.

Согласен. Ну вы оптимисты!

У РБ и покруче выкрутасы были. Себастьян и Себастьен. Даниэль и Даниил. "Самый молодой чемпион", не к ночи будь помянут, опять же. Но о Халке и впрямь сложилось такое мнение, что не хватает ему чемпионской хватки, инстинкта убийцы, если угодно. Недовыжимает ситуацию. В свое время такая же репутация у Хайдфельда была. И это при том, что по-настоящему крутой машинки не было в распоряжении ни того, ни другого. Но что технически Халк очень грамотен, по-моему, отрицают только совсем поверхностные болелы Ф1. Типа тех, кто считает, что машины доводить не нужно .

И какой вывод из этого делает наш великий применитель логики?

Халк, кстати, один из ооочень недооцененных пилотов в паддоке. Но не случалось ему получать по-настоящему приличный тачан под попу. Может, имел бы победы, да в большом количестве. Потенциал когда-то был. Так что я бы сказала, что это не Боттас был плох, а Хюльк чертовски хорош. Вот, кстати, интересно, что он бы, с его техническими навыками, сказал про машину Быков и в каком направлении стал бы ее развивать. Если бы, конечно, его стали слушать в команде, изначально слушающей только Макса. Уж наверняка был бы полезнее Цуноды. Вот только незадача: Хонды за ним нет. Пичаль.

Да вот что-то не выходит каменный цветок не строится уберсамовоз ни у Быков [без Чеко], ни у Меринов [без Боттаса. Или, например, Росберга]. Случайность? Не думаю...

Есть все шансы в этом году быть с Цунодой, но без титула. Марко вон уже заметался...

Не надежнее ли было для решения этой задачи оставить Переса и привести машину в состояние, более близкое к желаемому им? Команда с упорством маньяков многие годы меняет гонщиков, как перчатки. При том, что на оперативную доводку водилы всегда нужно времени больше, чем на допиливание тачана. Хрен с тем, что они на личности гонщиков болт кладут, но какая-то логика должна в их действиях прослеживаться? Иначе Юки - просто следующая жертва в и без того длинном списке.

Tranquilito, querido mio, tranquilito Неистово плюсую.

Про тесты согласна, а вот в остальном нет. В РБ всегда хвалили, хвалят и будут хвалить только Макса, эта команда так построена. Вот свалит из нее Макс, будут искать другого, кому петь дифирамбы, с основаниями или без оных. Но что-то без Переса ни одного титула У Макса не было. Удивительно, правда? Ньюи был, а титула не было. Вот интересно, почему? А потому, что покладистый и мастеровитый второй жизненно необходим для добывания титула в личке. Боттас и Хэм не дадут соврать. У Меринов, кстати, тоже что-то с тачаном разладилось, как с Боттасом расстались.

А я вот вижу. Пусть даже команда будет улучшать управляемость машины по сравнению с прошлым годом, но на вкат нужно время. Много времени. А его эти изверги не дадут. Не наберет Юки столько. (Я думаю, что и Макс не наберет, но это в данном контексте вторично). ИМХО, в борьбе с машиной Цуноде с 5-летним опытом младобыков будет заведомо труднее, чем было Пересу с его гораздо более продвинутыми навыками, полученными за карьеру в разных конюшнях. И карьера боевого пилота Ф1 может на этом для Юки закончиться. Спишут в тестеры...

Ребят, вы всерьез считаете, что Цунода будет более мастеровитым, чем Перес, и будет отнимать больше очков у соперников? Разница в опыте, типа, никакой роли не играет, важен только настрой?