Kate S.

Возможно, все-таки проигрывает, если смотреть на более отдаленную перспективу. Если на 2026 получится тачан с претензией на чемпионство, тогда Хэма имело смысл брать и имеет смысл держать. Пусть и не в расчете на 8 титул, а как средство держать в тонусе Лека. Если же мафынка снова будет не айс, то лучше было бы в этот год-два накатывать молодого в пару к Леку, чтобы выйти на чемпионский уровень двумя пилотами в 2027.

Судя по тому, сколько времени Карлос потратил на обдумывание и выбор команды, он рассчитывал ходы явно не на один год. Поэтому должен быть готов к тому, что прогресс становится заметен не сразу.

Так в общем-то, уже...

Столько вытерпеть было бы невозможно...

Это он на себя проецирует. Всем известно, что если бы не крайне странные предпочтения Вильнева, в его время выиграть титул можно было бы с куда меньшим нервяком. Одни жесткие педальки чего стоили... Можно смело игнорировать его слова.

Думаю, всем бы стало легче, если бы в споре за подиумы и, возможно, титулы, участвовало больше гонщиков. Мне бы, например, было приятно видеть среди претендентов также Лека и юного Кими. Расселл и так должен в этот спор влезть, мальчик созрел. Из малореального - хотела бы видеть претендентом на победы Хюлька, но это моя давняя личная хотелка. Пока исполнился только подиум. Из сильно зависящего от тачана и двигла - Алонсо, должно же ему когда-нибудь повезти с машиной! Вот тогда была бы знатная заруба между ними всеми и Маками. Хотя смена регламента может подкинуть сюрпризы...

Скорее нейролингвистическое программирование. И это все, что нужно знать о принятых в команде порядках.

Самурай должен уметь ждать (с)

Ты правда думаешь, что причина была в Хорнере? Я бы скорее предположила, что деление пилотов на Макса и остальных проистекает от связки Марко-Йос и всех, кто завязан на маркетинговую программу "Макс Ферстаппен лучше всех". И тогда единственный шанс для команды сохранить истинно гоночный статус - продажа тем, у кого гонки в приоритете, с одновременным полным и бесповоротным разрывом с кланом Ферстаппенов. Пойдут по пути Маков - есть шанс за несколько лет вылезти из кризиса, в смену регламента это возможно. Тогда будет и человеческое отношение к пилотам. В противном случае повторят судьбу Альпин.

Мазепин был куда хуже. Девочки, не ссорьтесь (с). Им все равно не переплюнуть Махавира нашего Рагунатана

Из нее надо драпать при первой же возможности.

Труль, конечно, знатно паровозил в свое время, но тогда не было ДРС. Так шта в этом отношении "ученик" существенно превзошел предполагаемого "учителя"

"Развалинами рейхстага удовлетворен" (с) ЗЫ. Не смогла удержаться

Это не власть, это безвластие. Прежней уже нет, новую Мекис еще не отстроил, да и не факт, что ему дадут это сделать. Грамотного выхода, окромя продажи команды кому-то, помешанному на гонках, не видно. "Эффективные менеджеры" точно угробят все, что осталось, и наличие/отсутствие Макса в команде этому не помешает.

Фернандо тащит не только себя

Ну не до выносов же напарников и не до открытой вражды в боксах. В текущем сезоне Маки точно командную чашку возьмут без конкурентов, но допускать внутрикомандный раздрай не имеет права ни один руководитель команды, думающий о будущем. Это же не последний сезон, им еще и в последующие годы с этими пилотами ехать. Так что Маки будут за ради шоу, ФИА, правообладателей и доходов разрешать какую-то внутрикомандную борьбу пилотов, но без фанатизма и выхода за пределы разумного. Да и случай тоже может вмешаться...

Неа. Так можно было бы сказать, будь со стороны Оси такой же инцидент по столкновению с напарником, как был по вине Ландо. Оскар таких косяков в этом сезоне не допускал, при том, что его опыт существенно меньше, чем у Норриса. Умение ехать с холодной головой дорогого стоит. Явный лидер внутри самовозников был бы или при сильной разнице в везении, или при однозначном делении на первй/второй номера. Я пока не наблюдаю ни того, ни другого. Неверное утверждение. Инженер работает на команду, она ему зарплату платит. Его задача - обеспечить максимальный результат для команды.

Инженер - наемный сотрудник команды, а не пилота. Не будет выполнять командные установки - сменят. Оскар уделает Норриса на трассе своим хладнокровием и умениями, а не интригами, и так и должен поступать настоящий гонщик.

Шутки-шутками, а все действительно идет к тому, что машинки (реальные) будут ездить на дистанционном управлении. Беспилотная Ф1, ждите.

Он и этот самовоз умудрится изгадить

Я не фанат и Мики тоже, но у него печальная предыстория, которой, слава богу, не было у Фитиля. Поэтому я бы их не сравнивала. Да и вообще у фиников (и имеющих к ним отношение типа Росберга-младшего, а старший так и прямое отношение имеет, да и Кимстер туда же) другое отношение к жизни. Им по идее достаточно даже одного титула, а дальше можно умиротворенно сидеть на берегу озера по выходу из сауны :). Голландцы-немцы-англичане и итальянцы старой закалки имеют несколько иной взгляд на жизнь...

Видишь ли, я не фанат ни того, ни другого, и достижения ни того, ни другого меня не впечатлили. Ничем. Если описать ключевые качества каждого в нескольких словах, то Хэм (лично для меня) - нытик на самовозе, а Тапок - упорный/упоротый ездун в стены. Если это считать эталонным первым опытом - ну ок. Хотя под синдромом утёнка, кмк, понимается искажение восприятия в лучшую сторону, а не в худшую... За глагол "дрснуть" отдельное человеческое спасибо :). Со всеми ассоциациями

Это не байки. Я аккурат в те годы пари заключала, и лишь в год первого КК после многих бескубковых лет мне удалось заставить оппонента перекрасить волосы в красный цвет :). А до того перекрашиваться приходилось мне. И то, что не случилось в 1997, скорее закономерность, чем случайность. Ибо только с подбором нужных людей вместе и выходом на стабильно высокий уровень титул стал вопросом времени, а не случайности. Не выноса соперника в каком-то повороте, не ноги и не Ирвайна (который и сам не вытянул, и с двойным пропуском от Миши в Сепанге не смог до чемпа дотянуться), а стабильного завоевания чашки, чтобы ни у кого вопросов не было. Кто кого подобрал - вот тут как раз вопрос есть. Я бы сказала, что ключевым был Росс, но фишка в том, что чемпионская команда складывается из кусочков как паззл. Выдерни один, и все рассыплется. Каждый важен. Зонта, без сомнения, тоже помнит :). Забавно, что про старых зубров такие воспоминания есть, а про Феттелей и Ферстаппенов - нет.

Ну тады ой :) Хотя забавно: МиШуму было зачем (успешно в Феррах и не дождался успеха в Меринах), Хэму в Мерине было зачем и сейчас попытка в Феррах, и даже Феттель в Феррари пробовал, уж не говорю про Алонсо. А его величеству Максу незачем... Ну лады, так и запишем.

Давай по чесноку, гибель Сенны как разовое событие (безусловно трагическое, но одномоментное) имеет меньшее влияние, чем планомерное строительство людей вокруг себя в команде. Чтобы вывести Феррари из многолетнего кризиса, у МиШума (и его грамотно подобранного окружения) ушло много лет. И тогда началась штамповка титулов. Если Макс сможет сплотить вокруг себя людей в другой команде и вывести ее на вершину, а не пользоваться маркетинговой программой папули, тогда я его зауважаю. Пока же имеем пшик.