SArrow

мы двиг меняем, нам особо нет смысла теститься на двиге Рено, с учетом отсутствия свободных денег, на тестовые затраты

таким образом, глобально пока ничего сделать не получится. и остается только беливить?

если подытожить, проблема в том, что нет руководителя (в идеале из числа акционеров) заинтересованного именного в гоночных успехах команды. Так получается если выделить генеральную линию. Сложно сказать, условия нынче не простые и у нас нет концерна надежного за спиной или миллиардера-энтузиаста, а есть целая групп, которую тоже нужно поддерживать на плаву. В этом контексте мне не кажется, что Зак не справляется. Как расходуются финансы в этом ж контексте тоже не просто сказать, так как не видим всей кухни, разве что Леди нам подскажет по квартальным отчетам, но не думаю, что и там можно будет найти не рациональное использование денежных средств насчет перестройки аэро, к сожалению мы долго блукали в поисках лучшего мотора, каждый раз теряя, то на невозможности теститься, то на переходном периоде. глобальная ошибка с Хондой боком вышла и все выходит. Но кто ж знал, что так поучится, на бумаге все неплохо выглядело. Удел Форсов быть в лучшем случае вторыми - гоняться на прошлогоднем болиде не к лицу команде, стремящейся побеждать. Разве нет? Насчет гоночного стратега - думаю большинство поддержит, что он слишком косячный к сожалению, но это со стороны. питы стали получше, в среднюю группу переместились по надежности и скорости. Конструктивная критика должна завершаться конструктивными предложениями, как улучшить ситуацию, так что нашим делать нужно по твоему (реалистичные шаги)?

Эт понятно) Поправил хронологию для Лэди, чтобы другие аргументы искала своей теории, которая вполне может быт правильной в конечном итоге)

Он и партнеру уступает на этих отрезках зачастую, это и напрягает немного. может слишком осторожничает наш подаван, по ощущениям много очень теряет из—за этого.

3. в после гоночном интервью опять сказал, что тот ничему не учится. https://youtu.be/ojH4guuHKcE?t=1496

Вопрос ко всем, мне одному кажется, что Ландо слишком осторожничает (едет медленнее не только конкурентов, но и партнера по команде, что еще более показательно) именно в начале стинта на новой резине. причем, что далее по ходу этого отрезка он темп выравнивает по отношению к основным конкурентом. попросту говоря, почему Ландо такой медленный в начале гонки, и в начале новых отрезков на свежей резине.

Terrai Вопрос без каких либо подколов, интересна конструктивная критика команды. что именно команда делает не так в контексте последнего года(двух лет). Как при этом стоило поступить и какой в целом выход видится по выводу команды в топы?

Предположим вы правы, Льюис дутый чемпион и это всем всем всем очевидно. предположили, возникает простой и логичный вопрос, если всем это и так прекрасно понятно, зачем вы методично изо дня в день об этом здесь толдычите? Это же очевидные вещи исходя из ваших тезисов выше. Почему именно сейчас (последний год) вы решили активизироваться в этом направлении.

Согласен, не стоит уподобляться. Пилоты за своих болельщиков не в ответе.

ты противоречишь себе даже в этом сообщении

Не дырку, антикрылья соперников(если верить комментаторам) Льюис и так и так выходил впереди, на подбитой машине вальтери уступал в темпе и постепенно отставал. ВСК действительно странный, но выиграл не Хем (который и так впереди партнера выезжал бы) от него больше всего, а Перес. Гонка такая себе, трасса классная, но не для современных лимузинов. Льюиса с победой, но партнер на подбитой машине. Мог Финн и затащить на необгонной трассе, не поймай обломок.

зачем ты мне это доказываешь?)

Юрич, ну дурочка то зачем включать. тебе доступны покуруговки других пилотов на софт, ни одна из них не выглядит перспективно. Новый софт, старый софт, в начале гонки, в конце гонки... без разницы, только глаза открыть нужно и посмотреть.. А по интервью - Бот хотел затянуть отрезок на мидиум (его слова) до круга 55 (мое предположение), но его мидиум слишком износился по состоянию на 40 круг. 26 не проехал бы в нужном темпе(слова Бот). Слабая попытка, еще и увиливание по итога...

почувствовал, что уже не о чем спорить? опять пытаешься мне доказать то, о чем я с тобой не спорю?

Видимо не судьба покруговки посмотреть или хотя бы прочитать слова финна на пресс конф., если уж сложно цифры сопоставить.

К слову о стабильности Соперники могут себе позволить признать очевидное, в отличие от...

Ты можешь не выделять жирным, акценты и так понятны, только мозолит глаза, старомодным веянием. Мнению расхожему среди фобов кого (РБ)? Такие нынче тоже есть? Никто не знает наверняка, разве что кроме непосредственных участников данных событий. Обычно первыми в таких ситуациях смотрят на тех, кому это было выгоднее всего. На конец 2019 года - это РБ. Не вполне согласен с идеей что все решилось в межсезонье (мне кажется в межсезонье все полностью оформилось, так как посреди чемпа был бы жуткий скандал (феррари снимают с гонок, норм такой заголовок), а так хотели провернуть все относительно без скандала за закрытыми дверями, что по итогу и попробовали сделать тайным договором). но все же, если исходить из твоей гипотезы, что решающим стало межсезонье 2019 - именно РБ (как минимум по турнирной таблице) в этот период была главным конкурентом Феррари по уровню машины. Так что доводов, может быть много с обеих сторон, но категоричность в данном случае не совсем уместна.

Тоже не сильно (мягко сказано) сопереживаю командному успеху Мерсов как и партнеру Хемильтона, но как глупо выглядят фобики пытаясь помощь команды Бот выставить за притеснения в пользу Льюиса.

Есть причины для столь яростного фобства, а есть повод. Повод можно опровергнуть, причину никак, но пытаться бывает интересно для разнообразия)

Темп Карлоса, Даниеля, Кими, Ландо (квят, перес окон за скобками, только как показатель живучести софта на более легкой машине) на этих кругах ни о чем не говорит? Тем более они настраивали машину под софт (на первом отрезке из—за квалы), в отличии от мерсов. Плестись на софте можно 20 и больше кругов, атаковать нет. Вполне мог стать жертвой Ферста, как например переса съели гасли и сайнс. темп гасли более менее, но у него такое бывает на торро росо время от времени, но все равно — это выглядело как неизбежное мучение, а не скоростной отрезок гонки

Команда в кк выше была потому что оба пилота первые номеры были, соответсвенно вместе набирали много очков, также как отбирали их у друг друга, в отличии от работы на одного в команде Фернандо, что в целом не характеризует ни его ни команду с плохой стороны. В 2009 работали на Люиса так как 2—й пилот сильно уступал, кто выше в лз оказался тогда? да и смысла в этих местах лз, если ты не первый..

М да, мой основной тезис изначальный — РБ добила двиги Феррари и ты не там копаешь, а ты прицепился к буквальному восприятию слова — нравится? Серьезно? Об этом мы спорим?

Пиар, в данном случае черный, в том, что процитировали. Подтвердить свои слова человек не смог.

Я тебе разжевал смысл моего предположения и его логику. Не нужно доказывать то, о чем я с тобой не спорил. всего 2 тезиса было адресовано тебе, все остальное оставь для профильных тем. https://www.sports.ru/automoto/1085981711.html В статье немецкого издания сообщается, что «Феррари» манипулировала показаниями датчика и могла превышать допустимый уровень расхода топлива в 100 килограмм на час. Несмотря на то, что Скудерия категорически отрицала нарушение со своей стороны, «Ред Булл» продемонстрировал ФИА, что подобные приемы являются осуществимыми. В статье есть отсылка и на мерс, но ничего конкретного, влияние РБ прописано наглядно, причем у РБ была достаточно специфическая информация, помнишь слово контекст, так вот специфическая в контексте твоего предположения, о наличии крота в рядах красных. повторюсь, не доказывай мне то, о чем я с тобой не спорю. Только по сути и по тезисам