Niacrees

Надо понимать, что резина у всех была уже не ахти, может тот же Мик стал поворачивать раньше т.к. почувствовал машине не хватало сцепления и начинало уже сносить, а упускать момент не хотел и сам упёрся до конца идти и стал доворачивать.

Резина ушла, лучше порой не упираться до конца. А вы понимаете? С ним уже в обычных поворотах Мик чуть ли не ровнялся - усе резина ушла по сравнению с ним в конец, а ехать ещё несколько кругов. Ну и что, что имел. А в итоге как? Вот такая до конца борьба уже приносила Робу сломанное крыло в Австрии с Армстронгом. Так что остаюсь при своём мнении, а вас как обычно пунктик видимо во всем правы или не правы наших защищать. Мик тоже виноват, но Робу стоило действовать поумнее, в своём стиле включить бухгалтера. Там слишком разница уже была, может и пропустить порой, ещё много времени было, как Мик накатывал Роб не удержал бы, хотя тот тоже хорош мог и до стоува подождать. По крайней мере 3е место - 10 очков было гарантировано, а так гонка впустую.

Был медленнее напарника и как баран упирался до конца. Отыгрался называется. Жирный неуд

В прошлый раз перед стартом было 5 явно более медленных машин, сейчас 2. Ещё будет конечно зависеть от старта как Дани, так и Пьера.

Интересно, а не у кого нет ощущения своего рода дежавю времен езды с Карлосом после чего Даню выгнали, когда в итоговом протоколе результата практически нет, только в квалах не было все так ужасно. Видно на Даню это уже начинает давить, свою нервозность он уже внешне начинает показывать. Мне кажется сейчас он подошёл к такому порогу когда надо обязательно дать результат, чтобы сбить напряжение иначе дальше все эти плохие результаты будут только больше раздражать, будет больше риска и за подобным нередко ещё больше ошибок и ситуация только усугубляется. Определённо в таком случае все может привести к тому, что по итогу Даня будет условно с 4-5 очками, а напарник около 40-50. Возможно в прошлом году 1ая половина года не в последнюю очередь вышла хорошей т.к. напарник новичок и далеко не самый быстрый + удачно вышло с решением по резине в Германии и неожиданный подиум. И лишь показалось, что вот, Квят сумел "перезагрузиться". Но рокировка и приход Гасли можно сказать опустил с небес на землю и на самом деле ничего по большому счету не поменялось. Ну а сейчас Гасли вообще в отличном расположении духа, к тому же не стоит забывать и в прошлом году Сильвер был чуть ли не лучшей его гонкой за рб и здесь он хорошо смотрится, да и в прошлой вез хороший результат + получил бонусные очки за проблемы у других с резиной. По поводу завтра в целом скорость вполне есть побороться за 10ку без всяких подачек чисто по скорости машины и все будет зависеть от пилота и стратегии. Так что думаю взять 1-2 очка шанс есть, но Гасли при этом скорее ещё больше оторвется в лз. Я не представляю как надо облажаться, чтобы растерять в гонке преимущество в 8 машин между напарниками, за вычетом явно более медленных хаас и вил все равно остаются весьма быстрые 6 машин конкурентов между ними. Я надеюсь хоть какие-то очки взять удастся, а там поглядим, что нам юбилейная гонка преподнесет

Как раз хотел написать, раз Даня избыточник мож ему более менее бы подошла Рб с нестабильной задней частью. Кстати я так понял в феррах схожая особенность как у рб с задней осью и Леклер лучше Феттеля справляется.

Ну тогда остается увидеть от доктора Марко очередной нежданчик по кадровым решениям и перевести Квята в рб хотя бы гонки на 3, а Гасли с Албоном сравнить в прямом противостоянии

Хельмут Марко с тобой не очень согласен, а он во многом определяет кадровую политику в 2х командах. Вспомни 2014 и 2019 год. В одном случае в той же квале Квят во второй половине сезона на голову был быстрее Верня, в другом Албон имел равенство квал с пилотом, у которого пусть в формулах опыт был лишь на несколько лет выше, но в ф1 аж на 4 года. И в обоих случаях те кто выглядели хорошо в квалах набрали меньше очков и тем не менее именно они пошли на повышение. Тем более на примере Гасли мы ещё видим как квалы переходят в результат. Ну а если считать, что Дане просто не везёт, то можно сказать не быть часто лузером тоже часть качеств пилота

Гасли молодец. А у Албона уже 2ая подряд квала на той же трассе ниже Пьера на ат... Честно говоря в Спа наверно пора возвращаться статус кво первой половины прошлого года и дать Гасли поработать с Саймоном Ренни

По сути если смотреть на итоговый результат, то Даня смог опередить Гасли только в мутной Монце с этими трафиками и в Мексике, где Гасли отравился. Понятно, что у Дани тоже были проблемы, но тем не менее толком в чистой борьбе у Дани нет ни одной квалы против Пьера. В общем я все больше склоняюсь к тому, что Квят возможно будет иметь хороший шанс опередить Гасли в Монце, которая ему подходит и на каких-то новых трассах, где обычно Даня вкатывался быстрее напарников. Так что если не сухая, но 1-2 квалы за сезон все же должен взять, но все равно это полный писец

Просто эпик фейл. Действительно вообще забей. Квят + юбилейный гп осталось ещё в гонке облажаться. Ладно, чему быть того не миновать. Наблюдаем за Даней пока не появится какой юниор или гонщик в команды семейства рб после чего Даня из ф1 на выход. Посмотрим сколько получится продержаться.

А чего хотели с такого стартового места. Будут норм квалы, там и финиш хороший. Лично я надеялся добраться до мест для перевёрнутой решётки. С такой очередной провальный квалой задача минимум выполнена. Надо завтра хотя бы на подиум, тем более с поула стартует.

Да, похоже ку2 поедут в основном на медиуме.

Ну вот разделят их. Один практику на харде, другой на медиуме. Хотя будет забавно если Даня выиграет у Гасли квалу и при этом пройдёт в ку3 и там в конце и останется и придётся стартовать на софте с 10 места

У нас же стандартный набор: 8 софт, 3 медиум, 2 хард. В части АТ они ездили только софт и медиум, зачем им 2 харда и 2 медиума на гонку. Какой-то из жёстких потратят в п3 + 1 софт потренить квалу. Честно говоря проход в ку3 на софте вообще кажется не самым лучшим решением. Как бы в ку2 все массово не пошли проходить квалу на медиуме . В общем для АТ в п3 логично покатать хард + софт.

Нет, просто вместо 2х выездов на софте поедут 1 на софте в конце, а в первой части практики на более жесткой.

Да, пока с квалами не очень, особенно здесь в Сильвере. В ф3 пусть у него вроде 2 поула было, но Роберт стабильно стартовал в первых рядах. Правда и према там были самовозы

В этом году нет перерывов, так что не адаптируют

Понятно. Тогда в данном случае особенно получается этот уикенд как поведет себя софт с полными баками словно кот в мешке. Еще према как продолжит разбираться с износом. Суббота тогда может оказаться крайне занимательной из-за шин.

Как раз одобрямс. Дополнительный прессинг на Албона

А вот это я забыл про лимит времени питстопа, понятно само собой если сухо. Тогда действительно на практиках потестить реально ли перетерпеть на старте, как в прошедшей гонке, в противном случае максимально сократить дистанцию на мягкий до нескольких кругов.

А что от них можно услышать. По крайней мере не так и быстро . Вон с Гасли не разобрались сразу с проблемой в практике и получили сход в Венгрии из-за кпп. Дане поставили новую кпп и он сказал, что были какие-то проблемы. Мне вот интересно, насколько понимаю АТ использует кпп РБ 2019, и вот возникает вопрос: а быки им дают кпп именно прошлогоднего образца или б/у 2019?

А мне не меньше понравилось, что у него ещё оказывается и проблемы с коробкой были из-за чего по его словам он ехал медленнее чем на самом деле мог на несколько десятых, хотя и так был очень быстр. И это с кпп которую только поставили на гонку...м-да, редбудовские ломучие поделки

Если я ничего не путаю хард ведь так и остаётся, а меняется только мягкая вместо медиум софт? В таком случае тогда почти также как и ранее бывало только не через 5-7, а уже после пару кругов софт меняется на хард и экономить до финиша. Хотя в целом как мягкая себя показала в прошлой гонке она так быстро заканчивалась, что не имело смысла её оставлять на финиш гонки и преимущества никакого толком под финиш не было, чтобы успеть как следует отыграться. Так что стратегия может быть у подавляющего большинства вне зависимости от стартовой позиции старт на мягкой и финиш на жёсткой.

Вот я тоже задал вопрос. У Рикки трещина от наезда на какой-то бордюр и замена шасси. Наверняка у Дани тоже разбито и надеюсь его летать не будут , а также что успеют подготовить ли есть в запасе новые детали, которые привезли на прошлый гп. Кстати в части частоты обнов отличным темпом идёт команда. Если брать отсчёт от окончания тестов, то начиная с первой гонки команда на каждое гп привозила новинки. Видимо потихоньку подходит то, что они планировали в случае норм сезона к первой гонке, Барсе в мае, к середине сезона в районе Австрии/Британии и т.п.