Niacrees

В общем ниочем стабильно блеклая гонка. На старте упущены позиции, в гонке скорости для обгона не было. К сожалению уничтожение в лз становится все сильнее и сильнее, впрочем все как и в прошлом году. Ничего, скоро сменит серию мож лучше пойдут дела. Так что призываю коллег по болению особенно не переживать если еще таковые сильно переживающие остались. Надеюсь менеджер Квята Николя Тодт более менее активно ищет места в другой серии пока еще есть предполагаю хорошие места, в той же формуле Е. Ждать до тех пор пока наберет или нет на сл Цунода такое себе дело...тем более какая плотность в ф2 скорее всего все решится во 2ом Бахрейне, ну или по крайней мере только после 1-го Баха, т.е. к самому декабрю.

Отлично получилось, ск конечно помогли, но отличный темп и работа с износом + Тиктум хороший буфер создал

А чем гонка то хорошая. Примерно вторая половина отрезка на медиуме видимо из-за износа была медленнее Цуноды и Мазепина, которые ещё больше, особенно японец, стали его соперниками в лз; Делетраза обогнать так и не смог и хотя бы приехать за напарником. Скорее я бы дал оценку средняя. Если с износом проблем не решит даже если настигнет впереди стартующих, по ходу гонки его смогут пройти Мазепин и Цунода, а может и Мик, т.е. почти все те, кто рядом с ним в лз. Пожалуй для ф2 я бы предпочёл, чтобы гонка была дождевой.

Опять же в таких обстоятельствах не так просто опрелелить кто от души, в кто для галочки. Вот к примеру Гасли и Леклер точно не для галочки т.к. общались вместе, а для Пьера на сколько я понял они вообще были близкие друзья.

Почему сразу если результаты несколько упали значит кто-то нервничает. Тогда можно сказать это вот другие перестали нервничать и прибавили . Но прогрессировать надо шустрее. В квалах прибавил, но вот темп в гонках и с износом стало похуже. Мб и взаимосвязано, но Цуноде и Мазепину хорошая квала не помешала быть лучшими и в гонке. Надеюсь удастся все же начать и побеждать снова. А то там опять уже чуть ли не начинай сначала, а Цунода может чуть ли не обогнать Роба раньше чем тот в свою очередь настигнет Каллума.

Обычные в нынешней ситуации обстоятельства когда любой, какая бы ни была победа, посвятит её Юберу.

Понятно. Все равно обидно вышло

Ну если там вроде Херберт судья, то что ещё ожидать от чванливых бритов, по другому и не скажешь, мало того же Квята что ли они штрафовали

Слабоватый темп сегодня был, резина ушла сильнее чем у лидеров в борьбе за победу. Так чемп может не получится выиграть. К Айлоту может и приблизился, но в спину дышат уже и другие пилоты.

Конечно, ведь в эти полсекунды вклинилась только одна машина

Ага. Но сейчас в любом случае согласись в целом важнее опередить Гасли в квале чем впервые пройти в ку3.

Даня не улучшил на 2 секторе, а так бы прошёл дальше повтори хотя бы время на 2 секторе в 1 попытке. Но оно может и к лучшему

Да, есть контакт , размочил

Фух, неплохой в этот раз 2 сектор, значит ошибся в первый попытке.

Из тех кто борется за топ10 при прочих равных +/- на 1 и 3 секторе, но Даня очень медленный на 2 секторе.

Короче 12-13 места на старте и медиум + хард в гонке, вопрос в каком порядке.

Даня пока стандартные 3-4 десятки проигрывает Гасли

Вот это очень плохо если с тормозами баланс не идеален. Хотя и не так критично как в Монце.

Похоже Даня настроился на меньший прижим чем Гасли. Еще и лучшее время на 3 секторе, хотя мб слипстрим поймал. В общем скорее ждём гонку

Возьмут Рассела или Макс свалит?

Что же тогда после 2018 не оставили Квята играющим тренером, а просто выкинули под конец сезона, поменяв на Хартли с 0 опыта в ф1. По мне очевидно, что набирая на сл Цунода заменяют Квята как дающего хуже результат, а Гасли пока что оставляют. Если по другим командам, то имхо скорее всего полностью изменится состав в Хаас и Альфе. Но там и Мику Шумахеру Вассер обещает практики и все больше кажется он получит перевод в ф1. Шварцман близко к переводу тоже. Потом есть ещё Мазепин, которому для сл достаточно было на практиках их набрать, а нынче он и по итогу ф2 их набирает, поэтому как думаешь с сл неужели сын миллиардера имея лицензию не попадёт в ф1. Феттель говорит, что останется в ф1 в следующем году, а значит подвинет кого-то в РП или Албона в РБ и любой из подвинутых будет иметь преимущество над Даней по получению места в кокпите. Еще Халк по слухам тоже уже ведёт переговоры, чтобы вернуться. На основе вышеизложенной ситуации на рынке пилотом к настоящему моменту шансов остаться в ф1 у Дани крайне малы, и в первую очередь зависят от того наберёт ли Цунода баллы для ф1. То, что Даня сможет переломить ситуацию во внутрикомандном противостоянии и на выход будет претендовать уже Гасли я слабо верю. Николя Тодту в данный момент остается по большому счету только искать хорошее место в формуле Е + ещё возможно в ВЕК выступать. Кстати похоже контракты будут не так быстро в этом году подписаны, т.к. некоторые команды где есть места будут ожидать развязки в ф2.

А я наоборот уже не уверен, что так и останется команда на 7 месте в КК. Очень неплохо машина прибавила. По скорости с той же Рено начиная с Сильвера можно было бороться и не только. Я жду какие обновления подготовят в АТ - по идее должны что-то привезти, правда не известно на какую из гонок в этот тройник, инфы не читал. В системе скорее на обоих плевать, так что кто как справится. И я бы тоже не был так уверен, что тот же Гасли не свалит как только/если подвернется хороший вариант и будет такая возможность.

Да они довольно давно все так рулятся. В 2018 Гасли катал и неплохо себя чувствовал на не слишком быстрой, но комфортной для него машине; и не просто так он показывал отличный результат, когда трек машине подходил, посмотри квалу и финиш Гасли в 2018 в Бахрейне, Монако, Венгрии.

Эта машина развитие прошлогодней. Та тоже изначально не очень Дане подходила, где я уже говорил первый звоночек прозвенел когда на тестах в Барсе при тренировке квалы Квят и Албон показали почти идентичные времена. После летних обнов когда появились все эти бумеранги в районе дефлекторов похоже все стало еще хуже в плане склонности машины к недостаточной поворачиваемости. Я думаю в таких командах как АТ мало кто думает вообще о предпочтениях гонщиков, а просто стараются сделать машину быстрее. Так вышло, что при нынешнем регламенте, с этой огромной прижимной силой машины склонны к нейтральному или недостатку. Тяжело сказать как там у остальных, но то, что к примеру Феррари и РБ оказались более нервными и по предположениям склонными к избытку скорее исключение. Можно сказать, что в этом плане Дане не повезло, но что есть, то есть. Скорее всего в следующем году будет тоже самое, правда из-за небольших изменений, связанных с уменьшением прижима в задней части днища возможно дела бы у Квята пошли лучше. Но "дожить" до этого момента и тем более до нового регламента, где пока вообще не понятно как оно все выйдет, будет очень тяжело. Я безусловно не против и только за, что Даня сможет продолжить гонять в ф1, в конце концов надежда умирает последней, только предпосылок к этому все меньше и меньше. Но я точно продолжу верить хотя бы чуток до самого конца.

Ну вообще подобные примеры мне в жизни попадались в определенной части людей, занимающих высокие должности, или как еще их называют "эффективные менеджеры", в госкомпаниях или с гос участием, где присутствует распределение определенных должностей по блату/за $, и за хорошую зп эти все затраты отбиваются, а косяки в виду не всегда достаточно необходимой компетенции компенсируются гос вливаниями и компании вполне себе живут, но это уже другая история и не для этого форума, и тем более не очень вариант для спорта и автоспорта в частности, где все же важен конечный результат