Niacrees

Да шут с ней с квалой, всякое бывает, но был бы темп в гонке от Макса в районе 0,2-0,3 с круга дела бы могли складываться получше и проходил бы больше пилотов, кто его в квале опередил. А то в гонках чуть ли не хуже 0,5+ с круга проигрыш. К тому же если скорости не хватает еще и застрянет за кем, кого бы Макс прошел бы со своей скоростью. Плюс из-за этого и команда не очень Алексу доверяет и начинает вдобавок какие-то порой нестандартные тактики давать и в итоге получается вот так: http://en.mclarenf-1.com/index.php?page=chart&gp=1045&graf=3&dr1=Max Verstappen&dr2=Alexander Albon

Нет конечно, он же в конце концов профессиональный гонщик, тем более после куда серьезнее аварии с переворотом в Японии 2015 он продолжил более менее норм ехать, показав одни из лучших своих уикендов за тот год сразу в Сочи с финишем на 5-м месте и после в Мексике на 4 месте, хотя опять же до этого попал в аварию в США.

Частично в каком-то смысле да, хотя в Спа ск снизил количество очков, какое бы Гасли в его ситуации мог заработать, но и уж тем более не хватало бы в Спа получить взрыв колеса и остаться совсем без очков

А вы не понимаете, что я то написал в сослагательном наклонении .Поэтому по факту да, видим то, что видим.

Я только не пойму как можно быть конкурентом Макса в команде Макса если команда не хочет, чтобы у него был прямой конкурент. Все ведь просто: Даня работай номером 2 и поджимай соперников, если не согласен контракта не будет. А уж при случае замедлить партнера при надобности полно у команды возможности, достаточно с питы как надо провести и прочие указания с мостика. Я уже не говорю, что Макс в квалах лучше Дани и все эти разрывы контролировать куда было бы проще. Я честно говоря не знаю насколько они вообще хотят, чтобы 2-ой пилот тоже набирал хорошие очки и команда реально боролась в КК. Либо они хотят как бы, чтобы и волки сыты и овцы целы, т.е. в идеале они бы хотели, чтобы Албон ко всему прочему давал хороший результат на трассе, но этого нет. А так мне видится если бы Даня мог дать команде РБ больше чем дает Албон скажем так по совокупности, то Даню стоило бы ждать в РБ, но этого нет и не будет. В общем мутноватая эта конторка РБ в плане принятия кадровых решений и остается только ждать какие еще нестандартные решения по гонщикам могут быть

Француз нужен настолько же насколько и Квят. Но учитывая, что Гасли приносит больше очков, то оставят его. Потом и Пьера могут убрать ради какого еще перспективного новичка и оставить без места в ф1, если он где еще себе не успеет вовремя место найти. Если уж и говорить про спонсорство, то если на то пошло тайцы совладельцы и здесь если имеет место быть, то не спонсорство, а скажем "дать добро" на расходование большего бюджета со стороны газировки на команду РБ в ф1. Но у нас со следующего года ограничение бюджетов и хотят или нет придется тратить меньше. Так что если Албон останется на 2021 в старшей команде это будет не из-за денег: или из-за его скилла гонщика или паспорта, хотя с паспортом (тайской лицензией) можно и в младшей мелькать

http://en.mclarenf-1.com/index.php?page=chart&gp=1045&graf=3&dr1=Daniil Kvyat&dr2=Lando Norris Вот появился тайминг с временами на кругах. В целом стабильные круги у Дани, 15 кругов после рестарта +/- ехал в темпе Норриса, а потом видно резина просто ушла, даже рваного темпа по сути не было, к примеру 1:53 это наверняка когда его Перес обгонял, а так скорость просто резко ушла и продолжил стабильно ехать, но с меньшей скоростью. Ладно проехали и ждем Монцу, которая идеально подходит его стилю пилотирования с поздними торможениями. Хз как там будет смотреться АТ, но это одна из немногих трасс, где Даня может выдать результат лучше чем обычно.

Если так, учитывая скорость в гонке, а точнее последующий ускоренный износ у Дани, то скорее у Квята были с уклоном в дождевые. Тогда это могло бы частично объяснять темп, что сначала вполне держался и ехал за Норрисом, а потом начал отставать как стала быстрее уходить резина, ведь в дождь важно сцепление, а посузу допустим такие настройки сильнее жрали резину.

На мой обывательский взгляд я так понимаю это дело своего рода в единой картографии на квалу и гонку, а эти обгонные кнопки или в режиме выезда/заезда в боксы, вск/ск что-то наподобие спорт/эко режимов на гражданских авто. А раньше до сих пор допустим полностью меняли картографию, выбирая переключателями разные "прошивки".

Немного не так. Что я читал, то Мерсы и Хонда запросили перенести на Монцу отмену квал режима, но то что по хонде тоже ударить должно сильно такого не видел. И в продолжение писали, что кроме Мерсов ударит как раз по Рено, а не Хонда. Якобы пусть Рено не такая мощная су как Мерс, но режим вечеринки у них такой же крутой. У Хонда он хуже, а у Ферров его сейчас вообще нет.

Предполагаешь, что возможно ждем появления Мазипинского hitech и в ф1, когда снова откроют возможность дебютировать новым командам? Росс Браун на сколько верно помню говорил, что хочет посмотреть как пройдет дебют по новому регламенту, т.е. теоретически какая-нибудь новая команда может дебютировать в 2023 году.

Кстати интересно а поменяется и на сколько может поменяться теоретически поведение машины если она по прогнозам потеряет около 10% прижимной силы, причём в основном это касается задней части болида. Конечно при этих изменениях было бы занимательно посмотреть ещё 2021 в исполнении Дани. Квят к сожалению пока да

Причём здесь менять или нет стиль. Есть проблема и её надо решать, стиль свой адаптировать или настройками как-то или и то и другое. Не можешь тогда чего остался в этой команде если в прошлом году было почти тоже самое, ну а если не было вариантов то работай с чем есть, а не получается дать результат - на выход. Оправдания это все в пользу бедных. Пускай не меняет свой стиль или ещё что, в конце концов ему виднее. Но будь добр если не справляешься в тех обстоятельствах, что у тебя есть, то ищи другое место работы.

Конечно это можно считать смягчающим обстоятельством, но для руководителей команды что в этом толку, Даня не того калибра пилот, да и команда тоже, чтобы под него что-то кардинально переделывали. Так что будет абсолютно закономерно, что Квят в случае сл Цуноды потеряет место в кокпите АТ и в ф1 вообще, т.к. у него нету преимуществ перед другими оппонентами за другие места, вдруг на другой машине тоже могут возникнуть такие сложности и он не сможет давать результат. И я так представляю, что сейчас надо понимать, что лучше не будет потому что Квят уже месяцы не может решить это проблемы, а значит и нет предпосылок, что они будут решены. Поэтому пара очков в хвосте 10-ки это все на что мы можем рассчитывать + возможно больше в случае каких форс-мажоров. А в плане карьерных перспектив в ф1 тут уже и обсуждать нечего: есть у Цуноды сл - Даня на выход из ф1, нету сл - по идее должен еще 2021 откатать за АТ.

Я тоже не совсем понял при чем здесь стратегия, если на одинаковой резине с одинаковым количеством кругов в них он не смог поддерживать темп впереди идущих до конца гонки и примерно в последней четверти гонки похоже растеряли баланс, пошёл выше износ и слился по сути пройдя дистанцию на харде в темпе Кими на Альфе. Будь у него темп до финиша на равне с Норрисом приехал бы или как Гасли на 8 месте или в крайнем случае на 9 месте позади него. Снова там что-то им надо проанализировать, хрен ли вы что-то там анализируете всё, а толку все равно нет

А че РБ париться, если РП выиграют апелляцию, то они сделают тоже самое и еще бабки сэкономят, тем более со следующего года вступают в силу ограничения бюджетов. Я все же склоняюсь к объективным данным, что к РП приблизились на фоне отсутствия обнов + некоторые команды вроде Рено хорошо себя чувствуют на скоростных трассах и с этой философией у них могут возникать проблемы с настройками т.к. на таком типе трасс они пока не катали; тоже самое в Монце. В Муджелло наверное дела получше пойдут, ну и конечно давай дождемся Сочи, где Мерсы всех до этого уничтожали. Ну и не забывай посмотрим сколько обнов будут другие привозить, сейчас из-за ограничений как-то меньше инфы по этому поводу, в основном только если где-то сами команды не скажут в пресс-релизах.

И правильно сделает если действительно так ибо зная систему РБ, то завтра Цунода заменит Квята, а послезавтра условный Випс уже Гасли и узнает подобное в такое время, что не хватит оного договориться с другой командой. По большому счету с точки зрения средне-долгосрочной карьеры из АТ надо идти или в РБ или если есть возможность, то на хороший долгосрочный контракт в какую-то другую команду на фоне хорошей репутации. Только откуда такие слухи пошли, не с форумов каких?

А они так в целом и борятся. Тем более видно, что копия не только внешне раз частично растеряли былое преимущество на скоростных трассах типа Спа и возможно похожее будет в Монце, посмотрим как новинки сработают. Возьми начало сезона, похоже те же АТ скинули после обнов десятки 3-4, и учитывая что РП их опережали на 0.5-0.6 примерно на тестах, опять же трассы какие-то +/- могут больше подходить, остальные были немного ближе к РП, вот и получается теперь разница совсем небольшая + им приходится привыкать и учиться к работе с этой концепцией в плане тех же настроек. К тому же я думаю все же не на 100% это прошлогодний Мерс, там все же есть и могут быть отличия в каких-то внутренних деталях невидимых глазу.

Конечно не так, Даня настроился на квалу раз смог выиграть ее, а потом из-за износа стал сливать и отвалился от Норриса, который в свою очередь смог пройти в итоге Стролла и подъехать к Албону, у которого был сильный износ на медиуме. А если серьезней, то думаю Даня в этот раз хуже выполнил свою работу и да, такое тоже бывает. Плюс видимо тактика была не лучшая, хотя на фоне Гасли скорее все равно бы проиграл, но все же в очки бы заехал. Лично я не ищу в любых проблемах Дани чью-то "невидимую руку", ибо, конечно теории заговоров порой бывают занимательны, но паранойей тоже предпочитаю не страдать. Потому что РП едет без новинок начиная с первой гонки. Говорят, что привезут обновы на Монцу и всё до конца сезона. Вот в Монце должны прибавить, а потом также начнет все сильнее уменьшаться разница по мере того, как другие будут привозить новинки если будут.

Да, и в целом карьера гонщика в т.ч. в ф1 выходит сносная: недавно разменял 100 гп, взял 3 подиума. В других сериях наверняка тоже не затеряется и продолжит гонять. Так что я вот тоже считаю, что да, были неприятные моменты, не все получается, но вполне по итогу достойно не зря потрачено время . А нам наблюдать и радоваться когда порой получаются успешные выступления.

Какие там у него налоги в Монако или России, ну манагеру допустим это обычно где-то 1/4. Это не в США к примеру в НХЛ у игроков в итоге после всех выплат налогов и прочих менеджеров и т.п. остается 40-50% от изначальной зп. Ренты/новички обычно 0.5-1 млн. в год получают. Так что у него где-то промежуток между новичками и тех кто на оплате в командах-середняках. Так что нормуль. В других сериях конечно будет поменьше, но зато может хоть опять как в молодежках начнет бороться за подиумы и может титул. Зато для нас если Даня сможет остаться, то наверняка в пелотоне будет аж 2 российских пилота т.к. скорее всего Роберт дебютирует в следующем году в Альфе или Хаас, будет своего рода занимательно.

Тут все же еще пока зависит от сл Цуноды. А так у Дани норм получилось, из того что писали по зп у него около 2 млн. в год, т.е. за 2 года 4 млн. нормуль. Плюс за очки, а уж тем более за подиум точно какие-то бонусы перепали. Если Цунода не наберет на сл, то еще за годик немного заработает, так что у Дани все в порядке .

Я бы не стал говорить о Гасли как о не тот пилот, я так понимаю по сути только из-за того, как он смотрелся с Максом - с ним похоже все фигово смотрятся, Албон тоже вообще ничего не может. А так если не брать кусок года за РБ у Гасли, то Квят был как сейчас по очкам сильно обыгран, Хартли в первый сезон также просто чуть ли не стёрт. Посмотри Суперформулу - Гасли как пришел туда сразу стал за титул бороться и если бы не тайфун из-за которого отменили гонку может и смог бы стать чемпионом сходу. Имхо все гораздо проще, Гасли подходит эта машина + он достаточно на самом деле быстрый пилот, поэтому Квят, который не супер быстрый, а просто скорее хороший добротный пилот, но ему не подходит машина, поэтому Гасли его сейчас и в прошлом году раскатывает по итогу лз и в квалах.

Да, в Спа бывает неудачно по позиционированию и потом теряешь. Но темп не очень, все вместе на питы поехали, а в итоге его темп и по износу получилось так, что в итоге под конец совсем отвалился от Норриса, Стролла, а боролся с Альфой Кими на мертвом движке Феррари. Называется поработал на квалу и на этот раз похоже хуже Гасли был в гонке. Хотя может частично и тактика Гасли помогла, но он был реально хорош + ск скорее навредил Гасли и мог в итоге приехать выше. Просто в любом случае мне видится у Квята нету никаких перспектив в ф1, ему не подходят эти машины и выжать он не может из них все возможное хотя сам гонщик неплохой, и ситуации складываются так, что он сам не может обеспечить себе будущее результатами и все зависит от сл Цуноды и т.п. В ближайшем будущем ждет другая серия и может там добьется лучших результатов, уж без работы гонщика на норм месте думаю точно не останется. Поэтому я собственно особо не заморачиваюсь. Как получилось, так и получилось. Ну получается у Дани порадовать раз в 3-4 гонки, и на том спасибо. Монцу он любит и сама трасса под его стиль подходит, так что можно вполне ожидать очередное 10 место и 1 очко и мы в итоге тогда немного сможем быть довольными итогами уикенда.

В общем ниочем стабильно блеклая гонка. На старте упущены позиции, в гонке скорости для обгона не было. К сожалению уничтожение в лз становится все сильнее и сильнее, впрочем все как и в прошлом году. Ничего, скоро сменит серию мож лучше пойдут дела. Так что призываю коллег по болению особенно не переживать если еще таковые сильно переживающие остались. Надеюсь менеджер Квята Николя Тодт более менее активно ищет места в другой серии пока еще есть предполагаю хорошие места, в той же формуле Е. Ждать до тех пор пока наберет или нет на сл Цунода такое себе дело...тем более какая плотность в ф2 скорее всего все решится во 2ом Бахрейне, ну или по крайней мере только после 1-го Баха, т.е. к самому декабрю.