f1driver

Вот, предлагаю интересное интервью Пьера Дюпаскье о ситуации с шинами в прошедшем сезоне: Пьер Дюпаскье гордится выступлением Michelin в 2003 году: "Долгие годы я придерживался одного простого принципа: если гоночная машина едет нереально быстро, это потому, что резина позволяет ей это делать. С этой точки зрения, я думаю, что не совру, если скажу, что формульная программа Michelin в этом году стала невероятно успешной. Если хотите, могу сравнить сезон-2003 с хорошим вином". "McLaren MP4/17D, усовершенствованная модель прошлогоднего шасси, был даже сильнее Ferrari в начале чемпионата, и одним из ключевых факторов этого являлась резина Michelin. Затем McLaren немного сдал позиции, когда всё внимание команды переключилось на MP4/18 - они работали на будущее. Но как раз к тому времени в Williams наконец-то разобрались со своей новой машиной FW25, все проблемы были решены, и она начала регулярно выигрывать гонки". Доминирование Michelin достигло невероятных размеров летом, когда Фернандо Алонсо в одни ворота выиграл Гран При Венгрии, обогнав Михаэля Шумахера на круг. "Видеть победу Renault Фернандо Алонсо в Венгрии, когда он на круг обогнал Михаэля Шумахера, было очень приятно", - признался Пьер Дюпаскье. Так что не так был плох "прошлогодний" Мак (читайте ссылку, которую давал Killka) а с учетом резины Мишлен, это вообще супер тачанка была! Надеюсь, эта статья также раскроет глаза всем тем, кто считает, что Бриджи после Монцы и шинного скандала кардинально улучшились, а Мишлен после того как их поджали за использование дырки в правилах ( Ах, бедные! ) наоборт стал иметь проблемы. Читаем того же Дюпаскье: Правда, после той гонки никому из клиентов Michelin не удалось больше победить ни разу. Тем не менее, Дюпаскье считает, что в последних гонках сработал вовсе не фактор Bridgestone. "Вовсе нет. После Будапешта Ferrari и её поставщик резины поняли, что чемпионат ускользает у них из рук прямо на трассе, и тогда они подключили все имеющиеся в их распоряжении средства, чтобы исправить ситуацию. Хаун Пабло Монтойя выиграл бы в Монце, если бы чуть лучше стартовал. В Индианаполисе всему виной стали постоянно менявшиеся условия. В большинстве ситуаций тогда мы обыграли наших соперников, не удалось этого сделать только когда трасса подсыхала после короткого дождя. Наконец, Хуан Пабло Монтойя захватил лидерство в Сузуке, за три круга он на четыре секунды оторвался от будущего победителя Рубенса Баррикелло. К сожалению, технические проблемы вынудили его сойти с дистанции". Ну, и, наконец, для поклонников французской марки радужные перспективы на будущий сезон: Что касается следующего сезона, Дюпаскье не менее оптимистичен: "В настоящий момент мы работаем над модельным рядом шин, в основе которого сорта, использовавшиеся нами в конце сезона-2003. Мы разработали несколько новых составов и с ними добились значительного прогресса. Мы избавились от известных проблем с гранулированиеми и одновременно улучшили скоростные качества покрышек. Мы настроены оптимистично и с нетерпением ждём появления на трассе новых машин наших команд. Хотя гонки ещё не начались, это вовсе не означает, что чемпионат 2004 года не стартовал, он уже в самом разгаре", - заключил Дюпаскье. Короче, я так думаю, в будущем сезоне мы еще не раз увидим, как середняки (читайте Тойота и Ягуар) борются на равных с Феррари на Бриджстоуне, а то и опережают их. f-1.ru

Месяц назад был в магазине на Сперидоновке там лежала целая стопка старых журналов,и не только ГП, их можно было бесплатно взять. Я там нашел первый номер формулы Расскажи подробней. Много ли журналов набрал? Есть ли шансы, что они там остались? И как там в магазине вооще, по-прежнему пусто? Я взял два журнала формула, больше мне просто не дали, первый номер еще сентябрь 99. так же там были несколько прошлогодних, 3 журнала ГП за апрель август и сентябрь, и еще какие то плакаты. Как же это так: "их можно было бесплатно взять" и "больше мне просто не дали" -- в одни руки по паре журналов? Надо друзей брать с собой и побольше!

Искал старый материал про амортизаторы Koni и наткнулся на одну статью про Ле Ман - любопытно почитать. А вот, собсно, что я искал. "СЕКРЕТ ЙАНА ЗАЙДАЙКА"

Leslis, спасибо за внимание! Я тебе в личное сообщение на форум ответил. Жду твоего ответа.

Настойчиво рекомендуется к прочтению статья из Журнала АМС за 94-й год. Она достаточно точно раскрывает "интригу" второй половины сезона и фантастические "подвиги" Дэмона Хилла! ams-94-11-14 ams-94-11-16 ams-94-11-17 ams-94-11-18 Искренне порадовали следующие пассажи: "...Правда, оставался еще Алези. Действительно, первые 14 кругов Жан шел превосходно, выигрывая на каждом около секунды. Вильямсы отставали все дальше, и как тут было не свпомнить слова Хиллиа, сказаные им после дисквалификации Шумахера в Спа: "Так вот почему я не мог догнать Михаэля в такой важной для себя гонке! Он же имел незаконное преимущество!" Сейчас Дэмон Хилл также отставал от Жана Алензи. А впереди еще маячил - и тоже потихонечку отрывался - больной Бергер. Может быть, из-за того, что доска под днищем красного Феррари тоже была миллиметра на полтора тоньше?..." "...Вот и на этот раз Култард был вынужден ретироваться. Очевидно, по приказу из боксов, он уступил лидерство Хиллу, хотя только что кажется, начал отрываться...." "После победы в Монце Деймон от души радовался: "Это фантастика! Потому что Монца, потому что это Гран При Италии. Потому что осталось только 11 очков. Теперь после победы в Эшториле, он и вовсе ликовал: "Наконец-то я в равных условиях с Шумахером!..." "...Бедный. Похваляться фантастической битвой перед человеком, который один ра уже, по сути, выиграл чемпионат и у которого эту победу украли..."

Да, давайте вернемся к российским гонщикам. Вот прочитал интересное интерью с Алексеем Васильевым. читать

Ну, вобщем-то, я себе недавно прикупил такой. По-моему, симпотно... А вот из какого подвала..... там написано г. Дагестан, Каякентский р-н, с. Новокаякент, ул. Новая д. 20 -- это вам не хухры-мухры! Меня радует, что у нас стали выпускать календари не только с голыми женщинами или Бритни Спирс (что не одно и то же ), но еще и Формуле-1 внимания уделяют.

Да, ты прав. Сегодня посмотрел - так и есть. Даже в филье "Гуд бай Леннин"называют Ладой что-то типа "пятерки-семерки". Вобщем, Кими повезло в любом случае!

Поскольку нет точной даты открытия сайта, то, думаю, уже можно начинать принимать поздравления с очередным Днем Рождения. Хочу поздравить ВСЕХ, кто причастен к созданию этого замечательного сайта с очередной, уже 6-й годовщиной работы сайта!!! Долголетия, этому проекту, интересных посетителей и творческих успехов авторам! Хочу обойтись без пафосных слов и просто от всей души поблагодарить ВСЕХ, кто причастен к созданию этого сайта и, в первую очередь, Бухарова Дмитрия, за самоотверженый труд: "Спасибо!!!"

Во, во! Спасибо LICH! На карте действительно виден характер трассы. Она не таккая уж и "городская", по сравнению с Монако. Есть как чисто пилотажные сектора, а есть где борьбе развернуться. Еще ланшафь очень классный, естественный характер трассы - очень ценен! В некторотых местах такие скоростные повороты, что аж дух захватывает!

Ну это кому как. Я вот смотрел ролик, который представлял Griffiths, так задумался, почему бы и не провести гонку в Макао. По сравнению с Монако трасса имеет больше длинных прямых, на которых возможны обгоны, достаточно длинная, да и сама схема мне показалась незаурядной: в некоторых виражах аж дух захватывает! Узко преимущественно в поворотах, но это не беда. Да и гонки различных гоночных склассов там проходят и ни у кого узость особых претензий не вызывает. Главное, что на трассе есть место для вызова, она интересна для гонщиков и, думаю, зрителей тоже. Там ездят кузова и Ф3 - они гораздо медленнее Ф1. Там есть одна шпилька (если не ошибаюсь) которая радиусом в примерно четыре раза уже Гренд Отеля Монако. Шпилька действительно есть на заключительном участке трассы, но у Фирмана проблем особых она не вызывала, а после нее следует очень быстрый сектор, который выводит на широчайшую и быструю заднюю прямую, потом следует стартовая прямая и последующий, назовем его условно первым сектором, которые очень быстры и широки и чередуются с медленными с торможениями. Далее трасса становится уже, но скорости падают не катастрофически. Есть пара виражей, в которых машина на полной скорости выскакивает к медленным связкам поворотов, но впечатление они не портят, т.к. очень опасны и красивы. Так что, ИМХО, все очень даже не плохо для Ф-1.

Ну это кому как. Я вот смотрел ролик, который представлял Griffiths, так задумался, почему бы и не провести гонку в Макао. По сравнению с Монако трасса имеет больше длинных прямых, на которых возможны обгоны, достаточно длинная, да и сама схема мне показалась незаурядной: в некоторых виражах аж дух захватывает! Узко преимущественно в поворотах, но это не беда. Да и гонки различных гоночных склассов там проходят и ни у кого узость особых претензий не вызывает. Главное, что на трассе есть место для вызова, она интересна для гонщиков и, думаю, зрителей тоже.

У нас в Москве такие "экстремалы" на дорогах общественного пользования частые гости передачи "Дорожный патруль" Вернее сказать то, что от них осталось Ну, не все так плохо. Это ведь експерименты, так сказать, желание узнать свой предел, а отнюдь не раздолбайский стиль поведения по жизни. В обычной жизни езжу очень аккуратно (тем более, машина отцовская ), стараясь, не только соблюдать ПДД, но и предвидеть, что же выдадут лихачи на дороге -- своя жизнь и жизнь пассажиров дороже!

Если Лада, то это что-то переднеприводное. А вот про "шестрку" согласен лишь частично. Да, автомобиль дубовый, без вопросов, но вот получить удовольстие от его вождения можно. "Шестерка" стала для меня одним из первых автомобилей, на котором я серьезно ( в автошколе) учился водить (были еще 2-й Голфец и Мазда 1978 года выпуска (!), но уже в частной инициативе по малолетству). Так вот, ездили мы всю северную зиму на летних покрышках, так мало того, что они были летними, так еще и убитыми в хлам: протектора как такового там почти не было. Помню, выезжаешь с автошколы и на повороте в 90 градусов, по шуге, как поддашь газку!, так машина приплясывать начинает, а ты её ловишу рулем, да еще так резко, что б в другую сторону юзом понесло! А инструктор за седенье начинает хвататься (он же понтовый чувак, не пристало ему пристегиваться ), но самое интересное начиналось дальше. По дпути на автодром или окружную дорога быстрая и с извилинами, а перед оружной еще и поворот острый. Так вот, бывало заболтаю инструктора, и ну давай на грани вылета в поворотах ловить машину и залетать на окружную! Вот кайф-то!!! Правда меня несколько раз пытались выгнать с курсов, но я не дался! Зато еще научился трогаться в гололед на третьей и крутить жука на площади! ВЫпору было кричать голосом Масяни: "Эх как кррутаааа!!!!" Так что, было бы желание, удовольствие доставляет нехилое, хотя, по серьезному, и убиться на ней недолго.

Во второй половине 60-х годов в Америке был кризис автомобильной промышленности, когда рынок наводнили дешевые японскийе автомобили, и одним из вариантов решеня проблемы было введение пошлин на иностранные машины, но ведь с таком случае ни о какой конкуренции речь не можегла бы идти, качество бы не менялось, отрасль промышленности развивалась бы оторвано от мировых стандартов, и в итоге, было принято решение не вводить никаких пошлин. Да, пускай пришлось много и упорно работать, инвестировать большие суммы в развитие отрасли и ряд других мер, но сейчас мы имеет две американские компании, лидеров в производстве автомобилей мире. Тото! А у нас как всегда, хотят ничего не делая, добиться результата. Взятки дали правительству и сидят довольные. Вот дикая страна!

Примерно на этом этапе и закончился патронаж со стороны Фиата. А вообще, как это по нашему: купить на нефтедоллары завод, так и не научиться за столько лет делать качественную продукцию и ввести пошлины. Очень грустно. :(

Ха-Ха только что по Wap прочел эту же новость, хотел ошарашить. Теперь понятно, почему они вместе с Берни футбол ходят смотреть - Берни начинает сознательно раскручивать Абрамовича на обльшую денюшку, решил начать с себя , а уж потом, может, и для Большого Цирка постарается. :D

9-летний Нико и 10-летняя Кристина спрашиваю, Кими - отвечает: "Вопрос: Чем бы ты занимался, если бы не стал гонщиком Формулы-1? Кими Райкконен: Трудный вопрос. Думаю, работал бы в каком-нибудь гараже. В.: Что самое лучшее в гонках? К.Р.: Наверное, то, что вы можете ехать действительно очень быстро и бороться с другими пилотами. Я бы не гонялся, если бы мне это не нравилось. Гонки - это потрясающе! В.: Кими, ты устал, или просто у тебя такой голос? К.Р. (смеется): Нет, я не устал, я и правда так говорю. В.: Какие у тебя любимые трассы? К.Р.: Спа и Монако. В.: Сколько тебе лет? К.Р.: 24 года. В.: Мы думали, что тебе 18! К.Р.: Я хорошо сохранился. В.: Как Дженни, почему ее нет с тобой здесь? К.Р.: У нее все отлично, но она работает. Дженни очень хотела сюда приехать. В.: Есть ли машина, за руль которой ты бы никогда не хотел садиться? К.Р.: Как-то я поездил на Ладе. Думаю, ничего хуже не найдешь. В.: Ты всегда носишь свой кожаный пиджак? К.Р.: Нет, только по особым случаям. Обычно я ношу куртку и кроссовки. В.: Крутые парни всегда носят кожаные пиджаки. К.Р.: Я - не крутой парень. В.: Тебя когда-нибудь штрафовали на дороге? К.Р.: Да, когда я был помоложе... В.: Вероятно, ты превысил скорость? К.Р.: (смеется): Да, так и было. В.: Ты куришь, пьешь пиво? К.Р.: Нет, я не курю. Хотя пиво иногда пью. В.: Почему рядом с тобой сейчас сидит менеджер? К.Р.: Потому, что я не могу обо всем заботиться сам. Менеджер организовывает мои дела. В.: Твое любимое блюдо? К.Р.: Паста с цыпленком. В.: Как быстро едет твой болид? К.Р.: Максимальная скорость - около 370 км/ч. В.: Ты чувствовал давление, когда по ходу сезона у Шуми было больше очков, чем у тебя? К.Р.: Конечно, это меня раздражало, но никакого давления не было. Разумеется, лучше, когда лидируете вы, но что тут поделать... В.: Как на тебя повлиял уход Хаккинена из Формулы-1? К.Р.: Наверное, никак не повлиял... Разве что теперь в Формуле-1 нет финна, с которым я мог бы поговорить. В.: Он был твоим хорошим другом? К.Р.: Да, он и сейчас мой друг. Тогда я еще не знал его хорошо, но теперь мы действительно подружились. В.: Как ты стал гонщиком? Ты действительно был так силен на трассе, когда был ребенком? К.Р.: Я гонялся в мотокроссе, когда мне было примерно 5 лет. Когда мне было 7 или 8 лет, я начал выступать в картинге. В.: Недавно Шумахер перечислил миллион долларов в фонд ЮНЕСКО. К.Р.: Некоторые люди помогают другим, некоторые этого не делают. Мне кажется, нужно помогать, если у вас есть такая возможность. На свете много людей, которые нуждаются в помощи. Кроме этого, помогать кому-то - это так здорово!" Надо же, помнит, что эта "трудная" машина звалась Ладой! :lol:

Ежели уж говорить о первых успехах наших за бугром, то тот же Русинов (повторяюсь уж который раз) начисто переехал многих в Английской Формуле Палмер-Ауди - выступал в 6 этапах, выиграл 4, в последней решающей гонке приехал пятым (БЕЗ ПРЕДЕНИХ ТОРМОЗОВ ВААЩЕ!!!), от чего и занял 3-е место в чемпе и это более чем среди 30-ти участников. Такие вот наши маленькие гонщики... Не без скромности скажу, что видел обзоры этих гонок по какому-то британскому каналу! Но все же мой восторг был вызван тем, что победа в ЛеМане - это по сути первый и, главное, успех на международном уровне, что делает эту победу еще ценее!!! Про истиную же скорость Романа можно долго спорить, но он мне симпатичен, как гонщик и я вот уже несколько лет слежу за его карьерой.

RfКакие гут быть результаты....без моих 10 ников?!!

На экспорт наши делают очень даже хорошии машины. Значит всё-же умеют, если хотят. Хорошие (слово то какое необычное ) машины это только в плане качества сборки по сравнению с теми, что для внутренего рынка, но вот, если сравнивать по остальным характеристикам с иномарками, даже "карейками" оно выйдет, мягко говоря, не в пользу наших.

Однажды, Шумахер заявил, что он хоть и очень переживает за здоровье своего сына, но если тот захочет стать гонищиком, препятствовать не станет. Было бы интересно посмотреть, лет эдак через 20 на сражения Младшеньких.

Насчет Спа, это как ножом по серцу. Вот уж какую трассу не надо было трогать, так это Спа! Там раньше после Бланшимо была интересная связка поворотов, и шикана проходилась довольно быстро по ощущениям, она лишь добовляла адреналина, а теперь вот что-то невразумительное придумали. А еще, если кто заметил, въезд на питы организован как раз после этой новой штуки, так вот, есть ощущение, что заезжающие будут мешать другим проходить этот поворот. Насчет Каталуньи отношусь более спокойно. Хотя логика этого изменения мне не мовсем понятна. Как бы не получилось как во Франции, что сделали еще хуже.

При чем тут Култ?

Я так думаю, надо было поставить пункты опроса следующим образом: 1. Хилл виноват, как обычно, в своем репертуаре. 2. Хилл явно погорячился, впрочем, как обычно. 3. Такова судьба лузера. 4. О чем вы? :P Это будет более справдливо, чем создавать этот, отдающий субъективностью опрос.