f1driver

Лично я был бы очень рад такому раскладу! Больно нравится мне Монти в Вилах!!!

Просто будет 2 равноправных пилота.... Но ведь есть еще цифирка на болиде Думаю, что согласной ей, первым номером будет Кими, если Хуан не выиграет чемп ни в этом году ни в последующем, вне зависимости от года предполагаемого перехода. А если Монтойя станет чемпионом ( в этом сезоне или следующем, главное, что перед переходом в Мак ), то ему и носить гордую единицу. И еще, есть ощущение, что если Х-П выиграет титул в этом году, то тогда он и уйдет в МакЛарен уже этой зимой.

Есть вероятность того, что Ральф пропустит следующую гонку. Ему не хочется портить свою репутацию будущего "великого чемпиона", выступая в роли оруженосца Монтойи. Но ведь если он хочет продлиться в Виллиамс, то ко мнению руководства придется прислушиваться. И тут может решающим оказаться слово Хэда или Виллиамса, если, конечно, Ральф не будет симулировать на полую катушку. . Я оцениваю шансы Ральфа на возвращение за руль как 50/50.

Я бы уточнил: первая гонка за Вильямс А мне понравилось выступление Жене. Да, пусть он в гонке был несколько слабоват, но это можно объяснить отсутствием гоночной практики, а вот в квале он показал свою истинную скорость, причем очень достойную. Жалко, что ему не дсталось места ни в одной из команд ранее. Уж посильнее Уилсона или Фирмана выступать он точно может.

Пока о Бернольди никаких новостей не слышно. Но где-то 3 месяца назад читал инфу, что он собирается за океан. Так и есть, он выступает в КАРТе. Хотя резутьтаты скромны, как впрочем, и в Ф-1....

Согласен, очень многие считают, что гонки - это очень просто и гонщики - некие баловни судьбы. Они не видят того накала борьбы и напряжения неров, той адской работы команд и их патнеров, которые царят в хороших гоночных сериях, не говоря уж про Формулу-1.

Не согласен, что Ф-1 -- это поровозик. Я утверджаю это не только как болельщик со стажем, но и как человек интересующийся гонками вообще. Я смортю многие гоночные серии и готов биться об заклад, что Ф-1 по количеству обгонов на нормальной трассе (не Монакои не Хунгароринг) ни в чем не уступает конкурентам, а даже их опережает. Из современных гонок хотел бы отметить серию Ниссан, вот там рубаловка просто супер: много обгонов, позиционной борьбы (насколько позволяет регламент) и отваги гонщиков. Это классные гонки. А вот КАРТ - это фигня. Где их хваленые обгоны? Только на овалах, а вот в нормальных условиях ихнеи супер-пупер гонщики выглядят полными неумехами и не тлько в плане обгонов, но и просто прохождения сложной и техничной трассы. Т.е. множество обгонов на овале - закономерность, а вот на остальных трассах можно видеть лишь паровозик из стремных машин и гонщиков - посредственностей, которые ошибаются буквально на ровном месте. интересно, совсем недавно было столько гнвных возгласов по поводу паровозиков и невозможности обогнать... как все быстро меняется!!! Я специально подчеркнул, что "Ф-1 по количеству обгонов на нормальной трассе (не Монакои не Хунгароринг) ни в чем не уступает конкурентам, а даже их опережает". Конкуренты в данном случае - иные гоночные серии. Так что ничего противеречащего моим прошлым высказываниям нет. А вот это лишь мои пожелания, как человека, видевшего Форулу-1 не несколько последних сезонов, но и в начале 90-х, а также собирающего записи 70-80-х. Так что подобные высказывани совершенно обоснованны.

Не согласен, что Ф-1 -- это поровозик. Я утверджаю это не только как болельщик со стажем, но и как человек интересующийся гонками вообще. Я смортю многие гоночные серии и готов биться об заклад, что Ф-1 по количеству обгонов на нормальной трассе (не Монакои не Хунгароринг) ни в чем не уступает конкурентам, а даже их опережает. Из современных гонок хотел бы отметить серию Ниссан, вот там рубаловка просто супер: много обгонов, позиционной борьбы (насколько позволяет регламент) и отваги гонщиков. Это классные гонки. А вот КАРТ - это фигня. Где их хваленые обгоны? Только на овалах, а вот в нормальных условиях ихнеи супер-пупер гонщики выглядят полными неумехами и не тлько в плане обгонов, но и просто прохождения сложной и техничной трассы. Т.е. множество обгонов на овале - закономерность, а вот на остальных трассах можно видеть лишь паровозик из стремных машин и гонщиков - посредственностей, которые ошибаются буквально на ровном месте.

На не слышно ничего. Но наверное летает ещё По моему, Лауде пришлось продать свой авиационный бизнес год назад.

Хорошая у тебя память Резина закруглённая при переходе на боковины, если я правильно твой вопрос понял.Но такого сильного износа, чтобы это сыграло, в Ф-1 не допукается -- есть ведь ещё правило о глубине канавок после финиша... Может на бумаге и есть такое правило, да вот в жизни мы часто на финише гонки шины, истертые почти в слик. Т.е. никто не замеряет оставшуюся величину протектора. Еще один нюанс. Кто мешает сделать изначально более высокие канавки, с запасом на износ и учетом на увеличение пятна контакта?

В дополнение к этим фото даю еще 2 ссылки. Фото1 Фото2 Пусть они не так удачны, как у Сенны, но все же дает представление о том, что шины Мишлен не только изначально более широкие, но и её при всей ширине имеют более "острые" боковые части, т.е. по мере износа, у Мишленовских покрышек, возможно, более сильно увеличивается нятно контакта, нежели у шин Бриджстоун.

Ну ты попал! Начинаю кидаться!!! :D Подобные дозрения есть у всех, однако доказательств никто так и не представил. Да и остальные вложили не меньше, им то тоже обидно. Ай яй, яй! Не иначе Макиавелли начитался Уважение соперников не купить ни за какие деньги. Поэтому я против таких вот формулировок. Однако, (сейчас уже меня закидают тряпками ) в данной истории с шинами все в рамках правил. Было подозрение - ФИА решила разабраться. Никаких подыгрываний в сторону Феррари не было - я так считаю. Вот. Вот. И я про то. Вот чтобы даже ярые потивники Шумахера не сомневались в этом и нужно прекратить подковерные игры в Ф-1.

Репутация у "команды" сложилась такая . Кроме них в этом никто не виноват . Согласен, Феррари любит подковерную борьбу, но почему ты не упомянишь, что есть и вторая команда которая тоже любит эту самую борьбу. Или твой любимый Макларен все делает по-другому. Это вряд ли. Просто очень уж избирательно ты следишь за этой подковерной борьбой. Просто в этом спорте по другому нельзя. Вильямс это касается меньше. Но и их постоянные высказывания о том , какие они чистенькие читать противно. Думаю, только до тех пор пока на кону нет ничего серьезного. Просто у Ростовского тоже есть своя репутация и он её отрабатывает

На книжных-софтвевных рынках иногда встречаются старые номера по полтине за пачку А вот про Беларусь не берусь судить. А где эти рынки можно найти? Напиши пожалуйста. Был на двух таких рынках, в Питербурге и Киеве. Последний город мне более известен, поэтому и расскажу про него. Называется он, если не изменяет память, Петровка (Петровский рынок), ст. метро Пэтривка (укр. ). Там продают: книги, причем самые разнообразные, пиратские CD ( я так купил себе WinXP со всеми обовлениями за ....1.5 $ !!!), а также разнообразную прессу: журналы и газеты. Журналы возят даже иностранные. Я как увидел около десятка иностранных журналов про Ф-1, так чуть не упал. Журналы как тоненькие (типа Кул Гел), так и толстые, формата Гран При. К сожлению, платить много денег за возможность лишь смотреть картинки (немецкий я не понимаю, а английские журналы были очень толстые и дорогие) меня не прильстила, посему я их не купил. Еще есть много российских журналов. Лежат подшивки непроданных журналов Формула и несколько реже - ГП. ИХ продают по дешевке, так что купить можно сразу несколько десятков, если надо. В Питере был на книжной выставке этим летом, в каком-то пассаже, так вот там тоже продавали книги и старые журналы. Сегодня спрошу у друга, как точно это место назывется. Также предположу, что может быть на горбушке тоже есть что-то похожее. Вобщем, надо искать. В Минске бывал только в гостях, но времени походить и обстоятельно поискать не было. Но думаю ориентироваться надо на продавцов книг и дисков.

А кто-нибудь знает как дела у Б.Жункейры? Он вроде в Ф-Ниссан выступает Кстати, М.Сало выступит в Карте, заменит Паписа в PK racing. А начальник этой команды ни кто иной, как К.Поллок. Папис продолжил свое карьеру в НАСКАРе.

Для тех, кто оценит труд верстальщика.

Да скорее наоборот - как бы не закончилась эта шняга, на красных будет ярлык борцов за справедливость, борящихся против всех ради правил и преуспевших/пострадавших на этом нелегком пути. А ты сам веришь в это??? По моему, все как раз таки наоборот, стоит почитать форум, чтобы понять это. Даже поклонники Феррари осторожно высказываются про обоснованность такой борьбы за справедливость. Скорее их высказывания - попытка объяснить происходящее (пусть и с их точки зрения), нежели обвинить соперников.

А почему они пострадают то? Непонятно, репутацию что-ли испортят или как? Всегда найдется повод, чтобы лишний раз оскорбить Феррари и её поклонников. И подобные взгляды уже появились на форуме, хотя еще недавно все только и говорили, мол Феррари проиграет чемпионат. А еще ничего не решилось, а оскорбления посыпались. Не лучше дела будут обстоять и если Феррари проиграет, ведь теже люди будут пинать команду, что она продула, не смотря на помощь, подигрывания и пр. и пр. В этом же ключе в свое время высказался и Griffiths и был прав:

Как бы вся эта история не закончилась, а Феррари в любом случае пострадает. Так что нелюбители красненького - радуйтесь.

ИМХО: если GPWC все-таки появится (дай бог здоровья), то такой бардак будет исключен напрочь. Это вряд ли скандалы есть во всех гоночных сериях: и в КАРТе, и в ИРЛ. И даже отсутстве Феррари никому не мешает это все итальянская мафия, однозначно!

Вполне, вполне здравое мнение и, наверняка, наиболее близкое к истине... А вот официальное вмешательство ФИА в эту заваруху никоим образом ее не красит. Не красит, согласен. Даже мне, как заинтересованному лицу эта история не по душе.

Почему никто не обратил внимание на то, что скандал появился только после окончания запрета на тесты? ИМХО, все сделано не для изменения регламента, как многие горячие головы поспешили заявить, а для того, чтобы притормозить прогресс Мишлена. Ведь это теперь у них проблемы, им придется не методично работать над старыми проверенными шинами, а изобретать что то более новое, и не факт, что эти шины окажутся удачнее старых. В то же время, шинники Бриджстоун смогут не особо запариваясь, ведь к ним нет претензий, работать по своей программе развития. Думаю, что вызванная намеренная утечка информации о шинах Мишлен сделана для этой цели. Есть различия в стратегии и тактике. Так вот, данный скандал - частный случай тактической борьбы. Необычной борьбы, борьбы на гране. Как, впрочем, на грани тех. регламента создаются и ВСЕ гоночные болиды.

Вот нашел в сети перевод статьи 77 тех. реглмента. Статья 77 Спортивного регламента FIA (фрагмент) Количество и тип шин b ) Все шины для сухой погоды должны иметь концентрические канавки, лежащие в плоскостях, перпендикулярных оси вращения колес. Канавки должны быть непрерывными на протяжении всей контактной поверхности шин. c) Все передние шины для сухой погоды должны иметь 4 канавки, удовлетворяющие до их использования следующим условиям: - канавки должны быть симметричны, относительно центра протектора; - ширина канавок должна быть не менее 14 мм у поверхности шины, и не менее 10 мм у основания, допускается только равномерное сужение канавок от поверхности к основанию; - глубина канавок должна быть не менее 2,5 мм на всем протяжении канавок; - расстояние между центрами канавок должно составлять 50 мм (+/- 1.0 мм); Ширина протектора передних шин не должна превышать 270 мм. d) Все задние шины для сухой погоды должны иметь 4 канавки, удовлетворяющие до их использования следующим условиям: - канавки должны быть симметричны, относительно центра протектора; - ширина канавок должна быть не менее 14 мм у поверхности шины, и не менее 10 мм у основания, допускается только равномерное сужение канавок от поверхности к основанию; - глубина канавок должна быть не менее 2,5 мм на всем протяжении канавок; - расстояние между центрами канавок должно составлять 50 мм (+/- 1.0 мм); Все измерения, описанные в пунктах c) и d) должны проводиться при установленных на колеса шинах, с давлением в 1,4 бар.

Что меня смущает в этой шиннной истории, так это то, что правила хотят изменить процедуру контроля над шинами. Это будет касаться всех шинников, да вот только Бриджстоун не сделал ни одного негативного заявления по этому поводу, а Мишлен явно нервничает. Хотя, по их словам, резина полностью соответствует правилам. Так зачем тогда все эти угрозы байкота, негодующие речи? Думаю, что тот, кто подавал протест знает определенные факты, иначе бы в нем не было бы смысла. Т.е. история напоминает события 1999 года и протест против "неправильных" дефлекторов Феррари (которые уже пользовались командой минимум однугонку - в Нюрбурге). Возможно, что внимание ФИА к этим фактам не было привлечено по причине запрета на тесты, ведь в таком случае, шинники не смогли бы толком изготовить новые образцы шин до гонки, а если бы и сделали их, то характеристики были бы не высоки. А вот и слова в защиту Мишлен: Предположу, что французам все же придется пересмотреть свой подход к производству шин до ГП Италии.

Буду более внимателен впредь. Просто форум - хомпага в моем браузере