f1driver

Boss, как всегда был жёсток, но прав! Согласен с его оценкой. Кто как, а я чертовски устал за неделю, прямого эфира нет..... пойду лучше высплюсь, ну ее нафик, эту новую квалу. Сегодня просматривал записи квалификаций перед ГП Германии и Бельгии 2000 года, так в очередной раз поразился тому, как напряженно проходили тогда заезды. Мало того, что борьба на трассе была великолепной, так и неподдельное удовольствие доставлял вид борьбы слегким болидом, столько напряжения в одном быстром круге мы уже давно не видели! А как красиво боролись пилоты со своими болидами в "эсках" старого Хока! Эх, вот ведь времена были!!!! Как здорово и бескомпромисно проходили повороты, искали траектории, было очень интересно сравнивать попыки, методику прохождения поворотов. В старой квале было гораздо больше для изысканых любителей Формулы-1, чем сейчас.

МакЛарен и Мерседес срослись настолько, что путей к отступлению нет. Возможно, на ряду с желанием оказать давление на команду, Мерседес пытается в полной мере реализовать план БМВ по полному подчинению команды себе. Их, Мерседесовкие инженеры будут строить автомобили для гонок, играть значиительные роли в делах команды. А со временем может и исчезнуть старое доброе название и останется лишь Мерседес, а под маркой МакЛарен будут производить спортивные модели Мерседес и электронику. Но это, честно говоря, я сгущаю краски. Не хотелось бы верить в такое развитие. МакЛарен великая команда и ее потеря станет очень болезненной для Ф-1 и разочаровывающей для множетсва болельщиков. Да и самое главное, время то еще есть. Думаю, все разрешится, но пойти на некоторые уступки команде все же придется. Меня больше интересует другой момент. Говорят, Денниса хотят сместить с его поста и заменить на Уитмарша. По сути, уже несколько лет, Мартин занимается большинством административных вопросов, имеет достаточно опыта, а вот Деннис, как формальный лидер, может попасть под гнев руководства DC.В отставку его никто не отправит (да и вряд ли это возможно), но найти како-нибудь деликатное решение вполне могут.

Вариант Берни мне довольно симпатичен своей концепцией, но у него есть один существенный недостаток - Эклстоун предлагает проводить квалу утром в воскресенье, а в обед гонку. Вряд ли наше ТВ покажет такой вариант. Да и, как мне кажется, другие телевизионщики тоже будут не в восторге от такой идеи. А заметили, как Берни прошелся по равилу одного мотора на уик-енд? Есть впечатление, что он частенько недоволен действиями Мосли.

Сейчас как раз читаю книгу Вильямса "Энцо Феррари , победивший скорость". Так там написано прямо противоположное, что Феррари никогда не отдавал первого номера в команде, никому, и ни за какие заслуги. Так как по его мнению пилот каждый раз по новой должен доказывать , что он сильнейший. Из-за этого они и разругались с Фанхио, который пришел к нему в команду будучи 3-х кратным чемпионом. Я говорю не о делении на первого и второго пилота, а том, что реально в Скудерии никогда не допускали такой борьбы как, например, на ГП США 2002 в Вильямсе. Для команды Феррари такая ситуация нонсенс. Да, пускай борются (Феррари сам любил стравливать соих пилотов), пускай выясняют кто из них сильнее, но в рамках определенных правил, не затрагивающих командные интересы.

Думаю, многие тиффози смотрели бы их, даже если бы в них участвовали бы лишь 2 красных болида. А потом искренне радовались бы победам. Так было в 2002-м году, также, скорее всего, будет и в этом. Почитав форум сегодня убедился, что Gonzo нет одинок во мнении, что Баррикелло будет вечно вторым. Знаете, у меня нет такой уверенности. Самой команде выгоднее держать Михаэля в напряжении. подстегивать напарником, особенно в ситуации доминирования команды. После сезона 2002 Шуми был явно не в лучшей форме и начл прошлый чемпионат очень нерво, неровно, совешал не свойственные ему ошибки, но потом под давлением напарника и соперников сумел справиться с кризисом. Я это говорю к тому, что как ник рути, но сильный Баррикелло. дающий бой Михаэлю, выгоден и самому Михаэлю (как постоянный стимул совершенствоваться) и команде: в случае доминирования так можно избежать гнева Федерации, а при очень плотной борьбе, как в прошлом году, пилоты будут помогать друг другу и зарабатывать очки для команды. Конечно, ни о какой борьбе между пилотами на трассе говорить нельзя. Такого в Феррари за десятки лет никогда не было, но вот позиционная борьба к гонках, борьба в квалификациях, будет, по помните мои слова.

Согласен, идеального нет, но ведь от добра добра не ищут и прошлогодние изменения были, ИМХО, ошибкой. Да, поначалу немного перепутался пелетон (ценой ошибок пилотов и обстоятельств), но потом все вернулось на круги своя. Но нет, у кого то шило в одном месте и он решил, что надо продолжать в том же духе! Думаю, что этот формат не продержится долго. Вроде в правилах записана возможность изменения формата квалификации по ходу сезона? Может еще что-нибудь изменится. А пока что - сонное царство.

Напомню, что ФИА, признав, что прошлогодний формат квалификации был несправедлив для лидеров чемпионата и желая исправить выявившиеся агрехи в прошлом формате создала то, что мы видели на ГП Австралии. Попов по своей любимой привычке распинался на сколько это захватывающее зрелище - квала по новому формату! А по мне так нет ничего скучнее! Первую часть я вообще досматривать не стал, когда ездили аутсайдеры, что толку то, если эти заезды ничего не решают. И в итоге, когда началось то самое, ради чего сел перед теликом в половине третьего ночи, настроения не было никакого. Ни на секунду не покидало ощущение нелогичности происходящего. Со стороны руководителей чемпионата и шефов команд уже (!) слышны негативные отзывы о новом формате.

Кароший юмор! А конкретные примеры будут? nо comments

В спорт-баре Планета Спорта, напротив ЦУМа, когда прямая трансляция по России, то звук с комментариями Попова включают, а картинка или RTL или Премьер. Но можно настроить и индвивидуально - там туева куча теликов! Да и атмосфера отличная: во врем гонки 3 зала набиваются полностью. Но при этом, можно успеть отхватить место и без предварительного резервирования - только придти часа за 1.5 до транслции, благо, что немцы начинают её ооочень рано Скучать не придется.

Зачем что-то пересылать, запариваться и тд. Можно просто открыть журнал и прочесть, как все было. Gonzo прав.

Раз заговорили про Берни с Максом.... вобщем, Макс Мосли, скорее всего выставит свою кандидатуру на следующих выборах президента ФИА! Хотя перед прошлыми выборами он клятвено обещал этого больше не делать.

Бредятина! Писать нужно не так, как тебе кажется, а руководствуясь правилами русского языка. Правила ПРАВОПИСАНИЯ русского языка едины для всех и их еще никто не отменял, тебе стоит помнить об этом. Лукавишь, братец кролик! Такие правила ты придумал сам. В том то и дело, что фраза "позвольте узнать" лишь логически указывает на постановку вопроса, но формально, он не обозначен. Иначе, зачем бы существовал такой знак препинания, как вопросительный? Использование такого оборота позволительно употреблять только в разговорной речи, поскольку в русском языке, в отличии, например от английского, доcтаточно лишь изменить интонацию, чтобы сформулировать вопрос. Тем более, в письменной речи использование таких оборотов недопустимо, особенно прискорбно видеть его в посте человека, который пытается научить половину форума русскому языку. Мы имеем сложное бессоюзное предложение. Если образующие его части являются вопросительными предложениями или только последняя часть содержит вопрос, то в конце предложения ставится вопросительный знак. Розенталь. – «Справочник по орфографии и пунктуации.» Читай книжки, дружок!

А где собсно вопрос? По правилам русского языка надо ставить знак вопроса в конце предложения в таком случае, а я что-то такого не наблюдаю. Наверно, ОН был риторический! Мастер-интерпритатор, блин!

Странно. Построить многомиллионную трассу, а затем отказаться от гонки? Не думаю, что правительство на такое способно. Тем более, слышу такую информацию впервые - от тебя... Новость действительно была, по моему, даже на f1news Но верится в такой пессиместичный вариант с трудом. А насчет Имолы я рад. Никогда не любил эту гонку. Да и смотреть последние годы там действительно нечего.

В соответсвующей теме даже Ангри с этим согласился. А ведь это он больше всех возмущался поначалу и создал эту тему , чтобы заклемить Шумахера позором Против такого вопиющего, неординарного факта не поспоришь.

Зона начинается как раз с маршала и его флага, т.е. начинать и совершать обгон в том случае законно. А теперь смортрим скриншоты. 1. Шумахер поровнялся с Панисом. Как мы видим, никаких флагов нет и в помине (пока). Собственно, обгон уже начался. 2.Первые флаги, обратите внимание – Шумахер уже почти полкорпуса выигрывает. 3. Обгон завершен. Вуаля!

У меня другое впечатление. Мишлен более быстр и будет иметь преимущество в квалах. А Бриджи более стабильны и у них лучше среднее время. Поэтому если в квале они не очень сильно провалятся , то получат преимущество в гонках. Вот тут может ждать еще один сюрприз от Мишек. Если им удастся решить проблемы с износом при сохранении высокой скорости на 10-15 кругов, то этого может хватить для успеха, ведь теперь гонщики будут совершить на 1 пит-стоп больше, чем ранее, т.е. по 3 пита в среднем, а некоторые и по 4. И тут легкая машина и быстрый Мишлен могут оказаться лучше. Вот так, нет легких путей в жизни.

Вот какие новости печатает f1live! Черт знает, насколько это соответствует правде. Но, по моему, речь о полусекундном преимуществе - это слишком.

Здесь есть много статей - глянь в архиве.

Тодт тоже не дурак, но чой то супер крылышка на новой Феррари я не увидет а ведь обещал гад, зачем он меня обманывал? Пугал соперников, наверно! :D Может и так. По одной тестовой сессии судить сложно о долгосрочной перспективе. Но, думаю, Мишлен еще себя проявит!

Я те по секрету скажу, командами практиковалась и такая система тестов, пилот проезжал на первом круге быстро первый сектор и сбрасывал скорость, на втором второй... и т.д. Зачем интересно? Да, была такая темка, но 1. Браун же не дурак, знает о чем говорит, это мы тут можем догадываться что и как, а у него везде информаторы, свои люди, он знает, что говорит! 2. Сомнительно, чтобы все гонщики Мишлен резко начали применять такую тактику, тут на лицо тенденция, однак.

Просто песня!!! Теперь я понимаю преимущества короткого ника!

Я прекрасно понял Bossa, но поясню свою точку зрения еще раз. Почему же "чего то" .... Все дело было в ступеньке по бокам покрышки, которая стиралась после нескольких кругов и площадь пятна контакта с трассой увеличивалась. В Формуле №10 например, об этом ясно написано. А вот слова Брауна: "...Достаточно проехать несколько кругов, чтобы эта ступенька стерлась, и в результате покрышка становится шире. По нашим расчетам, ширина покрышки увеличивалась на 10-15% и выходила за рамки дозволенного." Что касается термина "расширяющиеся", то трудно сказать, откуда он появился. Может придумали наши журналисты, может переводчики так перевели - не известно, просто не нужно понимать его буквально, буд то покрышка растет в ширину. Столько времени прошло, Мишлен производит иные покрышки, так что ИМХО, противоречия между ростом скорости в прошлом, и обратными по смылу словами Брауна в настоящее время, нет. Шины то новые, за полгода произойти могло все и в погоне за скоростью, Мишлен мог создать не совсем удачные покрышки. Дело ведь на стестах происходит, Мишлен часто привозит новые смеси для испытаний и слова Брауна, лично я, не готов понимать буд-то Миши гавно, нет, скорее это свидетельство того, что у них есть определенные проблемы, но они могут быть решены в любой момент, и кто знает, куда сместится приоритет в шинном противостоянии. Ведь Мишлен может гибко подходить к своей гоночной стратегии, и сейчас изготовить шины, который как раз чрезвычайно быстры, но не стабильны и поэтому быстро изнашиваются, резко теряя в скорости. Они экспериментируют и пока, не все может получаться. Впомни прошлые гонки, когда клиенты Мишлена не меняли изношенные покрышки на пит стопах или даже умудрялись проехать на одном и том же компекте передних покрышек всю гонку. Почему? А зачем их менять, если так быстрее, да и шины стабильны в износе. Сейчас, после того, как работы в "серой" (никого, надеюсь, не задел? ) зоне регламента вне закона, Мишлен пытается пойти другим путем и уже может не ставить на выносливость покрышек. Надеюсь, я пояснил свою точку зрения. Ну уж сказал, ты, Din так сказал! f1driver ну да, поди ты теперь уж точно знаешь, чего там реально происходит? и все из нашего форума? Куда же я без Вас! В споре, дискуссии и рождается истина, а не фанатских склоках.

Зашел на форум и не поверил своим глазам - Buh вернулся!!! Очень рад видеть!!! Почаще бы к нам, Ильдар!

Если знаешь, где упадешь, то самостоятельно соломку постелить не грех. А насчет неизбежного....не стал бы загадывать.