Перейти к контенту

f1driver

Старожилы
  • Число публикаций

    2 276
  • Регистрация

  • Последнее посещение

Весь контент пользователя f1driver

  1. QUOTE (f1driver @ 18-07-2004, в 00:47) Мдяяя, стоит человеку сесть за компьютер, как он считает себя проницательнее чемпиона мира. Хорошо, отставим эмоции в сторонку - ничего личного в моих словах не было. Право такое он заслужил хотя бы тем, что ездил (ЕЩЕ КАК ЕЗДИЛ!!!) на автомобилях прошлого поколения и не по наслышке знает КАКУЮ РАБОТУ приходилось выполнять в то время гонщикам. Т.е. вопрос не о электронике как таковой, а рассматривается более шире, применительно к возможностям пилота иметь бОльший контроль над машиной, больше возможностей. Если раньше гонщику приходилось осторошно выходить из поворота, опасаясь разворота, желая сберечь покрышки, то теперь он действует не в пример более смело, просто тупо тапка в пол, а остальное не егодело. Цена ошибки при работе педалями и рулем стала несоизмеримо меньше, чем была раньше. И уж на мой взгляд в этом и есть потеря самого смысла гонок его духа! Даже таких как Ф-1, где роль хорошего болида всегда была несколько выше, чем в других сериях. Сорри, за некоторую неоперативность с ответом!
  2. Controversy Тут ведь мало иметь ресурсы, сколько важно уметь ими распоряжаться. Вот в этом умении и есть отличие толкового менеджера от бестолкового. Неужели годы мытарств и растрат денег при руководстве Полока забыты? 2Автор провокации Не голосую. Дэйв толковый менеджер и Вильнева мне совсем не жалко.
  3. Мдяяя, стоит человеку сесть за компьютер, как он считает себя проницательнее чемпиона мира.
  4. Это почему? Волнуешься за место Райкконена в команде? Может быть, но давай не будем загадывать раньше времени. Лично я просто по человечески импонирую такой возможности вновь увидеть Мику на трассе! "Нашего Мику"!
  5. Наверно желание гоняться, дальше что-то доказывать себе, как в старые добрые времена - вот главный мотив! Возможно, успешные выступления Шумахера тоже сыграли свою роль. Одно ясно, Мику никто не звал, а он сам изъявил жеание вернутьсяю. Это очень хороший знак! Черт подери, если бы Маки была хороши в следующем сезоне, а Мика сел в серебристый автомобиль!!! Это стало бы стало бы лучшим подарком болельщикам!!!
  6. Знаешь, есть разница быть фаном и быть болельщиком. Скорее в твоем случае имел место первый вариант. Так не надо теперь бросаться подслушаными штампами про "тупое боление шумофилов". Сама фраза как-то не слишком остроумна...
  7. У нас новички! Обновим-ка тему.
  8. f1driver

    Экс-пилоты

    Чемпионат называется Andros Trophy, очень красивая штука, хоть и медленная. Прост там в прошлом году выступал, в этом - не знаю. Кстати, кроме Алена там ещё и Арну в середине 90-х катался. Классные гонки! Это как раз тот случай, когда дело не в скорости, а в зрелищности. Тоже смотрел как-то по Евроспорту и остался очень доволен.
  9. f1driver

    Cезон 2004

    это не ответ Зато решение проблемы!
  10. f1driver

    Cезон 2004

    Это клиника! Могу помочь, топор есть! Обращайтесь!
  11. f1driver

    Cезон 2004

    О горе то какое , всё теперь персонал Макларена может дружно веситься , их ведь заубер мог опередить на одно очко , да тут на что угодно пойдёшь чтобы такого не допустить . Даа, надо же такое наплести. Байран , ты пойми, для такой команды как макларен, не имеет ни какого значения, на пятом месте, быть или на шестом, или вообще на 10, это топ-команда, а для любой топ-команды цель - быть на первом месте, а то что ниже, не имеет принципиального значения . И то, что там какой то занюханый заубер собранный из старых запчастей Феррари, опередит их на очко, да хоть на 100 очков, всё равно, лишь авторитет такой команды как McLaren уже поднимает её выше всех зауберов и баров вместе взятых. Хотя, чё толку говорить с больным Шумофилией, у таких один только цвет - красный, а все остальные цвета бледно красные. Ничего против твоей любимой команды, просто так, наблюдение по прочтению. Похоже, у тебя, в отличии от Байрона есть другой любимый цвет - серебристый, а все остальные цвета бледно серые. © p/s/ ничего личного.
  12. Дибильная тема! То же могу сказать насчет всяческих сравнений гонщиков! Мало того, что правды тут ни при каких обстоятельствах не найти, так просто уму не постижимо, как можно сравнивать Мосса, Кларка, Пике и Хаккинена? В соседнем топе Sergei перечислил достижения Тома Кристенсена, большущим поклонником таланта которого я являюсь. Эти достижения впечатляют - потрясяющий, удивительный талант! И я даже не могу представить, как можно Кристенсена сопоставить с кем-то из гонщиков Ф-1, хотя для объективности неплохо бы. Что толку, что в Ф-1 он не оставил след? Он Гонщик с большой буквы, как и те, о ком говорят на страницах F1racing как участниках Ф-1. Но выяснять лучшего - глупость! Гоночный мир таков какой он есть - многообразный, разнообразный, так и в каждой гоночной серии, и никогда не будет единства во взглядах на талант гонщиков (ну и славно!).
  13. А по моему, как раз наоборот, у меня сложилось впечатление, что для Сенны главным приоритетом был результат - победа, а не сам процесс: достижение предела, уникального единения с машиной (и не только ), было лишь средством для завоевания той самой заветной цели победить!
  14. f1driver

    Такума Сато

    Соглашусь с Гонзо насчет радикализма вариантов. Но голосону все же за второй. Вспоминая 2002 год - Сато больше сам развелкался на трассе, а как появилась конкурентоспособная машина, он все больше других привлекает. В Монако он чуть не устроил грандиознейший завал: Райкконен чудом сумел проскачить дымовую пелену и остальные пилоты тоже смогли достаточно замедлиться - в противном случае такое "мясо" могло получиться! ИМХО, сато не заслуживает сравнения с Монтойей. Безрассудностью Монта я наслаждаюсь. Сато такого восхищения не вызывает. Быть нестандартным тоже надо уметь.
  15. f1driver

    Gilles Villeneuve #27

    Позволю себе одну фотографию, что уже выкладывал Алексей Griffiths. Безумно красивый момент!!! Восторг - вот что испытываешь, когда видишь пилотаж Жиля. Это не передать словами.....
  16. f1driver

    НАШИ на ТВ!

    Поздравляю всех, кто болеет за наших!!!! Очень приятно!!!!!!!!!! МОЛОДЦЫ!!!!!!
  17. f1driver

    Наши в 24-х часах Ле Мана

    Из-за того, что был в разъездах, только узнал о тренировках в Ле Мане на неделе. Копаюсь в новостях и узнаю! Наш одаренный Коля Фоменко (был на неделе в одном офисе и слышал там Русское Радио с шутовским бредом Фомы - до сих пор противно! ) будет спасать честь нашего экипажа. Васильеву дали Фому в нагрузку. Блин, опять загубит гонку. А Роман Русинов, который прекрасно откатал 1000 километровую гонку зимой, вообще оказался вне настоящего Ле Мана!!! Его место было куплено более богатым рента-драйвером! Вот так. Слов не от возмущения и обиды. Так хотелось увидеть Романа в гонке, тем более, что он самый быстрый и талантливый из наших пилотов, что претендовали на участие в Ле Мане. тут Есть надеждо только на то, что это все же не полноценные тренировки и до начала предквалифимкаций еще что-то изменится. Хотя бы в судьбе Русинова.
  18. f1driver

    НАШИ на ТВ!

    думаю, не покажут у них с него не будет картинки (эту же Евроспорт поставляет) А Евроспорт уже много лет показывает Ле Ман! ..... хотя, при любом раскладе, по Спорту его не покажут
  19. f1driver

    FIA

    - вот тут подробнее. Честно, мне половина предложений нравится - пускай Ф-1 будет гонками гонщиков, а не автомобилей. Но я против снижения скорости путем издевательства над двигателями, а также считаю ,что все эти дурацкие стремления к уменьшению издержек за счет увеличения ресурса двигателей ни приведут ни к чему хорошему. Насчет шин, это тоже клиника - должено сохраниться здоровое соревнование производителей резины, а то будет что-то вроде ф3000. Короче, паниковать рано, будем ждать 4 мая. То, что попало в публику сейчас - не более, чем прикидка для обественого мнения и боссов Ф-1. Думаю, что так далеко и радикально не зайдет.
  20. Я тоже, потом долго грустил.. По десятибальной шкале даю ей 1 бал! Уж очень поверхностная. С пивом потянет! Тогда, в отсутствии видеозаписей, серьезных книг, интернета, эта книга давала хоть какое-то представление о гонках чемпионата мира в отсутствии других источников информации. А самая первая энциклопедия у меня появилась году эдак в 1998-1999, так что с Хиллом на обложке, Джона Типлера. Мне её в КК выписали. Вот это вообще был прорыв! Первое издание, что пыталось хоть как-то систематизировать информацию о прошедших годах, раскрывало судьбы великих пилотов. я был невероятно доволен и перечитывал ее неоднократно.
  21. Я такую купил еще года 3 назад за 600 рублей.
  22. f1driver

    FIA

    А мое мнение, что в трассе в Бахрейне не было ничего сложного или выдающегося. Все сложности для пилотов - в скользком пыльном покрытие. Вот и вся специфика. Может с точки зрения архитуктуры, организации и пр. автодром хорош, но сама карта трека обыденна.
  23. f1driver

    FIA

    Когда мы говорим о жизнях людей, нельзя быть предельно конкретным в своих оценках ситуации. Проблема не в том, что машины поехали на 4 секунды быстрее, а в том, как это соотносится с уровнем пассивной безопасности формул. На мой взгляд, сейчас не происходит ничего страшного. У руководства ФИА выработался комплекс в отношении безопасности в Ф-1. Чтобы понять в чем дело. Надо вспомнить 94 год, ознаменовавшийся чередой жутких аварий, закончившихся с той или иной степенью тяжести. Но были ли повинны автомобили в том, что произошло? Или правильнее будет спросить, а что привело к таким трагическим результатам? Явно не сама чрезвычайная скорость болидов, а те непоследовательные меры, которыми боролись со скоростью. Машины 94 года оказались чрезвычайно нестабильными, а команды не смогли полностью компенсировать отсутствие активных подвесок и электронных систем управления и контроля. Естественно, то в 94 году инженерам пришлось заново учиться работать с машинами, достигать прежних результатов, а если добавить еще сюда стремление к новаторству на грани технических правил, то понятно, почему машины были настолько нестабильны. Уже в начале 21 века многие рекорды прохождения трасс, установленные в 92-93 годах были превзойдены, но ничего особо критичного не произошло. Тяжелых аварий практически не было, а те что случались, закончились без серьезных последствий. Еще нужно понять, а за счет чего современные болиды едут так быстро. Весь прогресс последних лет, в условиях стабильности регламента обязан шинам, под которые и оптимизируют подвески и общую развесовку болидов. Скорость автомобилей, на мой взгляд на 95% растет за счет роста сцепных свойств покрышек. И если степень прохождения быстрых поворотов растет некритично, поскольку скорость прохождения таковых зависит прежде всего, от настроек автомобиля, которые делаются под сам характер трассы, который определяется сегодня облием медленных шпилек, то главный прирост мы имеем в медленных поворотах и среднескоростных поворотах, коих в современной Формуле-1 подавляющее большинство. Я не могу назвать трассу, которая бы обладала действительно быстрым и опасным поворотом, на подобии старого Тамбурелло. Разгон-торможение-сброс-разгон-жесткое торможение -- вот главный характер современных картодромов. Они мало того, что изуродованы шиканами, так и не имеют достаточного числа быстрых поворотов. А медленные повороты и средне-скоростные связки – это не то, чего стоит бояться в условиях повышения скоростей. Если посмотреть на абсолютные скорости, то на прямых она практически не выросла, а преимущество достигается в неопасных поворотах. Федерация, помятуя, о прошлых трагедиях ищет причины трагедий в скорости, умалчивая о своей непоследовательности. И вот тут возникает соблазн наломать дров. То, что скорости надо будет снижать, я согласен, хотя бы потому, что безопасности никогда не бывает много, но не надо делать этого очень быстро, в спешке. Пусть это будет отдаленная перспектива следующих 4-5 лет, но желание сделать все и сразу, что опять де приведет к повышению числа аварий и вылетов. И в любом случае ,не стоит забывать, что те гонки, что мы смотрим и любим это все же Формула-1. пусть и не такая, как 10, 20 лет назад, но очень не хотелось бы, чтобы реформы завели к уменьшения объемов двигателей или упрощению конструкции. Иначе, история станет совсем печальной. p/s/ не голосую.
×
×
  • Создать...