AVB

Юрич, стыдно такому юзверю как ты, не знать историю Ф1, а вернее предвзято ее комментировать. 7-и кратного МШМ "сверг с Престола", не Алонсо, а ФИА с ее шинным регламентом 2005. Алонсо был вторым. Но Алонсо - единственный из физических лиц, кто сумел это сделать., хотя там, конечно, еще множество, помимо пилотских, факторов было.

Похоже да... только доработка по надежности. Правда при хорошем раскладе и по надежности можно доработать не хило добрав лошадок. Ведь всем известно, что эти ДВС на полную мощность работают процентов 20 ресурса. Когда то (при запрете режима "вечеринки" в квале) Волков вещал, что, типа, ОК, раз в квале нельзя, мы теперь в гонке подобный режим сможем больше использовать и вроде о 25% от времени гонки говорил.

Да, но на сколько я понял наши будут омологировать эл. составляющую по ходу сезона (если верно помню, то МБ так и говорил). Предыдущий апгрейд ее был по ходу сезона 21, а по регламенту можно омологировать ее 1 раз в год хоть 1 января, хоть 31 декабря (ну грубо говоря). Как понял я, в межсезонье сделают новый ДВС, а по ходу эл. составляющую.

Предлагаю уважить юзера. (в качестве исключения)

Не знаю. Нет предела совершенству. Но... даже если с апгрейда ДВС много профита снять будет трудно, то в электрической составляющей потенциал еще есть, а если говорить о батареях, то, как по мне, это не паханное поле. Так что считаю, что по нынешнему регламенту на СУ вполне еще возможно оптимизировать и оптимизировать.

Не... не... штаны оставим, мы же не эти... как их там? Которыми Себушка проникся...

Вау... Коллега... Я тоже это слышал, но на лекциях в КАДИ. И да... не Дизель первым изобрел ДВС и это мне там же сказали.

1. Спасибо. 2. На тотализатор нужна лицензия. А ни у кого из нас (во всяком случае у Параболики) ее нет. Так что забудь про тотализатор на этом форуме. ЗЫ. Кстати, Параболика в своем аватаре использует наименование участка трассы в Монце. Надо бы с него как нить бабала за не правовое использование названия, в пользу Монцы, сдербанить.

А я не согласен, начисление очков по старой схеме Ф1 было бы наиболее справедливым. Потому что если 1 человек, спрогнозируя все места с разницей в единицу не получит ни чего, а какой нить выскочка попадет пальцем в небо на одну команду и победит. Здесь же все таки не голимая лотерея, а прогноз людей. увлекающихся Ф1 далеко не один год. ЗЫ. А вопли Шантарама в топку.

Потому что существуют оптимистичные прогнозы, пессимистичные и наиболее вероятные... Победа Ferrai - это оптимистичный прогноз (не скрою так же и желаемый мной), но мой прогноз, ну во всяком случае о первом месте - к сожалению, наиболее вероятный.

Во первых, все же сильно оптимистично, а во-вторых одно дело мощность на стенде, совсем другое дело мощность на трассе с учетом 1-й СУ на 7-8 гонок. Даже если нашим и удасться построить СУ, которая в идеале будет превосходить соперников на 30 ЛС, то вряд ли они такую мощность будут юзать без ущерба надежности. Боюсь, что наиболее реальным будет прогноз первой спецификации СУ 22 года : минус 5-10 ЛС от лучшей СУ соперников, а потом (следующие спецификации), надеюсь - плюс 5-10 ЛС (апгрейд по надежности ДВС и прогресс электричекой составляющей).

Т.е. Ferrari.

Почему же? Сафнауэра уже убрали, тут еще вроде какие то перемены в руководстве АМ намечаются ( https://www.f1news.ru/news/f1-158274.html ), мож скоро команда реально начнет конструировать... креативить... стараться, мож не все получится сразу, за то это будет честное и свое произведение, а там глядишь и результаты придут, главное цель поставить, обеспечить ее средствами, поставить правильные задачи и велик шанс, что результаты придут.

Я тебе секрет открою, не только весы, но и еще несколько десятков фобчиков, чтоб они не скуксились от отсутствия возможности почесать языками.

... афторов на букву ХЭ. Добавил... не благодари.

Если бы ты внимательно читал мой пост, то не сидел бы сейчас в луже дерьма, ибо я своего мнения по тому инциденту в нем не высказывал, а сообщил, что очень много людей (даже если и не полформульного мира) ржали с его действий. А что касается меня, то как раз по этому инциденту с наказанием Себа, я считаю (и, в свое время, приводил обоснования своего мнения со скринами), что правил Себ не нарушил и наказание было не обоснованным. Но тебе ведь память то напрягать облом, тебе ведь главное "обгавкать" при гипотетической опасности, а сама истина тебе не интересна.

1. Ну лапшичка это или нет - каждый решает сам... Как говаривал классик: Кому и кобыла - невеста (С). 2. За то, что одни хорошо знают матчасть, умеют анализировать, обладают креативной инженерной мыслью, которая помогает находить серые зоны и юзать их, а другие тупо "покупают" комплектующие и, как Лего, собирают точную копию, а креатива хватает только на то, чтоб правильно перекрасить в "розовый", то, что ранее было "серебристо-серым. И да... какое то странное у тебя ФИАрарри с резиной, волшебным образом подошедшей Мэрсу, с масложорной эппопеей, с гнущимися у тех у кого надо крыльями, с ДАСом наконец...

1. Прости, конечно, Но ты так уверенно сказал о том, что любую другую команду забанили бы, что ты не иначе как школу Хогвардса закончил на курсе Слизерин, отсюда и хрустальный шар... как же без него то? 2. Аферу, даже если она и была, не доказали, а раз не доказали, значит ее не было, во всяком случае в том откровенном виде как некоторым фобам хочется. А байки на счет датчиков, это воспаленные фантазии горе-писак, которым писать что то надо, но что конкретно писать они не знают. Я так и понял.

Ну ассоциации штука такая, практически любая вещь может вызывать у разных людей разные ассоциации вплоть до диаметрально противоположенных. Это зависит больше не от рассматриваемой "вещи", а от человека. Вот ты как то пропустил мимо комент о эмблеме Ferrari на заднем кармане моих шорт, а вот одна себофилка, сказала... типа: Ни фига себе какого ты мнения о Ferrari, что на аву влепил эмблему расположенную на жопе.

Если ты мне, то нет... ИОФ, а ава задний карман на моих джинсовых шортах. Еще вопросы будут?

1. О... Живо представляю себе хрустальный шар в твоих руках. . Мож поделишься? А если серьезно, то ты снова начинаешь безпочвенно балаболить. 2. Когда то в Канаде Себ переставлял таблички, отправляя Хэма на 2-е место, помню с него ржало пол формульного мира... говорили мол... какой позор... И даже если нарушения не было, оно зафиксировано судьями и т.д. ... . Теперь AVB комментирует официальную статистику результатов проверок СУ Ferrari и проверок РП на предмет идентичности агрегатов Мэрса и что мы видим? AVB не прав!!! Это предвзятость!!! Ату его!!! Ню... ню...

Конечно... Конечно... Про обман датчика сам придумал? Или "списал" у какого то "умного" журналюги-бумагомарателя? Заруби себе на носу... Ferrari запретили юзать СУ в которой была использована серая зона регламента и команда добровольно согласилась с этим. При этом Ferrari не получила ни какого наказания, а значит непосредственно нарушения Регламента не было. Как вариант не было доказано, что в правовом поле идентично отсутствию. Что касается розового Мэрса, то нарушение регламент имело место быть, было доказано и применены штрафные санкции. Я надеюсь тебе не надо разжевывать разницу между деяниями, повлекшими наказание и деяниями, наказания не повлекшими?

https://www.f1news.ru/news/f1-158249.html

К тому моменту (примерно после Монцы) сезон по сути был уже проигран. По этому это уже критичным не было. А вот не потеряй Себ порядка 90 очков относительно Хэма, можно было бы доехать на таком запасе до титула. Что в свое время было реализовано Баттоном в Брауне и Розбергом в свой чемпионский сезон.

Да, ни кто не откажется, но я и не говорил, что только Себу нужна такая машина, При этом в то время в распоряжении команды был только Себ, который из-за, во многом своих ошибок, не смог реализовать потенциал машины в в очной борьбе с соперником в 18-м году. Если бы Себ так часто не ошибался в 18-м (даже если бы титула не удалось завоевать) мож ни кто и не стал бы делать драгстера одного круга и не пришлось бы использовать серую зону СУ, которую потом забанили.