AVB

Ха, а гуглоперевод с белорусского лучше переводит, чем с английского... "Сегодня прекрасный день с самого утра. Первое: почти поул, немного не повезло. И, хочу выразить благодарность за наклейку на машину (была трансляция). Молодец Чарльз!"

Как мило, что в ветке Ferrari обсуждают инцидент Норриса и Макса. ЗЫ. Не... мне не жалко... но это весело.

Не думаю, что ты в этом преуспел. Вряд ли кому то требуется ущербное потомство...

"The show must go on" Провидец ты наш... вещай еще... мы во внимании...

1. И что? Значить теперь правила можно нарушать? Теперь если любой пилот отыграет позицию на старте, то он один раз может нарушить безнаказанно правила? А что? Я же честно тебя обогнал, значит я честно выиграл... а правила? А что правила? Я же честно тебя обогнал, значит я достоин победы больше тебя. 2. Ты что ль судья? Если тебе кажется, что нарушения избыточно формализованные, то так оно и есть? Не думаю... Правила для того и пишутся, что бы их соблюдали. Вон в Спа ШЛ дали 5 сек. за превышение на питлейне. Он что сильно превысил? Нет. Он что создал опасную ситуацию? Нет. Он что большое преимущество от этого получил? Тоже нет. Но свои 5 сек. отхватил и потерял за это несколько очков, которые заработал, заметь, в честной борьбе. Понятно, что за питлейн судят строже, но ни чего критичного Леклер своими действиями, в данном случае, не создал. 3. Дело даже не в радости. В этом сезоне вряд ли какая то победа (если она будет) уже сильно порадует, ибо на расклад по чашке она критично, к сожалению, не повлияет. А вот лишние очки ни Леклеру, ни команде не повредили бы. Тем более, что именно Серега основной конкурент сейчас для Шарля. Понятно, что борьба с ним не за чашку и все же, борьба есть борьба, если ты уж так ратуешь за честную борьбу. И да... все же за второе место в КК платят больше денег, и пусть для Ferrari лишние "10 лямов" не так критичны сами по себе, но они (доходы) сильно влияют на эффективность операционной деятельности команды, а это уже несколько другая плоскость, эти показатели уже обсуждаются менеджментом не команды, а компании, по ним уже делаются выводы на другом уровне управления, что немаловажно. Так что, как говориться, "ни чего личного, только бизнес".

А кого сдюжили Макс с Хэмом из более-менее серьезных соперников?

Не факт, Макс, знаешь, тоже ни кого из Формулы 1 не обогнал (Хэм не в счет, ибо ошибся на обгоне Себа).

На немоторной трассе в сырую погоду.

Внимательней гонку смотреть надо.

А вы говорите ФИАмерс... https://www.f1news.ru/news/f1-163344.html

Зачем ей это? Башмаков говорил, что из-за бабок. А там кто его знает.

С одной стороны жаль, если Серегу критично штрафанут, с другой, он прямой конкурент ШЛ на второе место, да и от Мэрса лишних 8 очков отрыва ни как не помешали бы.

... на парАх.

Если ты о Башмакове, то нет. Он не забывает это, он вчера говорил, что РБ сбросили 20 кг. за все прошедшее время сезона, а в паддоке говорят, что сброс веса - это единственная "новинка", которая гарантировано работает. Кстати он в контексте альфы про это тоже говорил, что в начале года альфа была самой легкой и имела профит, а потом ее соперники вес сбрасывали, а ей некуда было и получилось, что соперники ее как бы догнали.

Нет. Башмаков говорил не так. ТД 39, это один из факторов, который, мягко говоря, не помог. А основная проблема, в том, что обновы увеличили прижим, но внесли разбалансировку, что привело к жору шин. Ну и СУ конечно же. А РБ как раз таки не стали увеличивать прижим, а начали работать в направлении стабилизации прижима в разных видах поворотов, что в общем принесло им профит. в т.ч. и в части сберегания шин.

Не факт... КХ уже свое F сказал: https://www.f1news.ru/news/f1-163304.html

Маловероятно, у них есть договор согласия, который они нарушить не могут, им просто тогда титула могут не дать. Если ты помнишь, в 2007-м (по поводу ШС) Берни сказал, что то типа... конечно, ЧМ становится пилот, набравший наибольшее количество очком, но титул то вручаем мы... Кстати, многие статьи, связанные непосредственно с участием в гонках не входят в лимит бюджета. Еще когда только принимали эти лимиты, Сафнауэр говорил, что типа, хорошо... потолок ограничили, но нам еще надо как минимум лямов 100, что бы участвовать в соревнованиях и эти расходы ни кто не ограничивает. Что касается возможных санкций в привязке к РБ (ну если они действительно допустили нарушения), то я бы не стал забирать титул у Макса и очки у него же в этом сезоне, просто бы заморозил бы на остаток текущего года и следующего любые разработки как в шасси, так и в СУ, не внедрение, а именно разработки - полностью... на год.

1. Да? И что же стало новым? Название? Чего добился гениальный менеджмент РБ?, кроме частичной потери репутации. Рисковать следует только тогда когда риск оправдан и по большей части зависит от твоих ресурсов, а здесь они полностью отдались на каприз двигателестроителей. Почитай старую прессу, Хорнер даже о Косворте говорил, потому что очень не хотел Рено, еще больше Хонду. Прикинь если бы в 16-м РБ получил Хонду, где бы они были пару-тройку лет? В районе ДжиПиТу? Думаю, уж точно значительно ниже Ferrari 20-21 годов. 2. МБ признал ошибки. Чего не понятно? 3. Если это про меня, то я не сравнивал МБ с менеджментом РБ, а привел случай РБ-РЕНО, как пример грубых ошибок менеджмента, которые остались без последствий для самого менеджмента (в том смысле, что ни кто их за это не уволил), что позволило позднее тому самому менеджменту привести РБ к чемпионству (скорее всего уже к двухкратному).

Видимо ты ты упускаешь, что у МБ имеется исчерпывающая информация, поставляемая кучей датчиков, проанализированная кучей программ и записанной в единую БД. И ни какие шарлематери, так же как и шарлефобы не оказывают ни какого влияния на его убеждения.

1. Тебе то откуда это знать? Конечно постфактум сейчас можно смело утверждать, что типа гениальный менеджмент РБ именно так и планировал. Ага... тогда так не думали. 2. Именно это и произошло. Я ведь и сказал ранее: Риски серьезные, а результата нет. Вот тебе и гениальность менеджмента. И РБ очень повезло, что Хонда не ушла году эдак в 18-м, а сделала впоследствии нормальный движок, что в 15-м (когда разгорелся скандал с РЕНО) было ой как не однозначно.

Ты путаешь. До эпопеи с РБ и Рено не было у мотористов такой обязанности. И уж тем более ни где в регламенте и по сию пору нет упоминания о каких то особых требованиях в части "такой именитой и влиятельной..."

"скорее всего, имел в виду то, что в нынешнем сезоне Шарль был быстрее Сайнса и выиграл больше поулов". Ох уж эти шарлематери...

Ну, если бы так знать что будет, то можно было бы его вообще не назначать на эту должность. Можно было бы ни Алонсо ни Феттеля, например, не приглашать. На счет сотрудников мы не знаем какие оргвыводы делает МБ внутри коллектива, а на людях да... защищает и правильно делает, потому что если этих чмырить, то они под прессингом еще больше ошибок совершат, а если уволить, то новые пока втянутся тоже профита не будет. Может в межсезонье мы и увидим кадровые перестановки. Посмотрим...

Люди злы и завистливы, это раз, а во вторых это часть ПиАра (прессинга) - святое дело выбить прочную основу из под ног руководителя команды соперника, а значит внести сумятицу и в саму команду.

1. Да, но взял он их тоже далеко не с первого года своего пребывания в команде. Соглашусь, что переделать Ягуар в РБ не то же самое, что Ferrari в Ferrari и все же РБ 6 лет прогрессировала, а ты считаешь, что Ferrari должна была за 3 с учетом пандемии и ограничения бюджетов. 2. Снова соглашусь тобой, что СУ Рено не тоже самое, что СУ Ferrari, но посыл был не в этом. Посыл в том, что РБ допустил громаднейшую манагерскую ошибку, поставив команду и весь проект на грань закрытия. Да и ладно бы в этой кутерьме ему обломился Мэрс... но нет... ему пришлось вернуться к той же дохлой Рено. Т.е. риски закрытия достаточно высокие, а резалт - ноль. Менеджмент показал свой донный уровень и за такие вещи действительно следует увольнять. Но нет... все остались на месте и теперь менеджмент РБ берет вторую чашку подряд и считается офигенным. Я к тому, что даже если действительно МБ допустил какую то манагерскую ошибку и не смог на данном этапе организовать правильной работы команды (что мы точно не знаем), то это совершенно не означает, что он этого не сможет сделать вообще. Как тебе не смешно, но любой человек учится, развиваются и прогрессируют, было бы желание и это нормально и из-за того что ты его будешь за это троллить, они не перестанут это делать. ЗЫ. Ну поменяешь ты сейчас МБ на кого то... хорошо... но это сейчас снова на пару лет начнутся разговоры о становлении новой молодой команды, а потом какое ни будь не прикрученное механиком колесо даст тебе повод снова спровадить нового руководителя и опять "двадцать пять"... вернее 38-й год.