AVB

Потому что люди отстаивают разные взгляды на сезон. Один взгляд состоит в том, что команда, по вине отдельных личностей, провалила сезон, начав его очень хорошо, но, принимая не верные решения в стратегии гонок и, главное, не выдержав темпа развития откатилась "взад". Другая позиция состоит в том, что одним из запланированных командой сценариев развития сезона была невозможность соперничества в связи с "сырой" СУ. Ну т.е. если бы все (ну во всяком случае РБ), подобно Мэрсу ошиблись, то Ferrari взяла обе чашки на "изи". Но учитывая, что РБ сразу показала достойный уровень конкуренции, а наша СУ не выдержала требуемых нагрузок, команда после первой части сезона решила перейти к минимальному развитию на текущий сезон в пользу следующего. А это привело автоматически к тому, что РБ оторвалось конкретно и Мэрс почти догнал. Ну лично я склоняюсь ко второму варианту, предполагаю, что ты за вариант 1. Посмотрим что будет в следующем сезоне.

Тот факт, что Мэрс подтянулся неоспорим. Другой вопрос на сколько он быстр. Если смотреть по последней гонке, то далеко не фат, что Макс пер на все 100, что позволило Мэрсу почти не отстать от него. Да и тот факт, что ШЛ стартовал значительно дальше Хэма, а приехал не так уж и далеко за ним (хоть и не без помощи СК), может говорить, что Мэрс все же не быстрее нас. Так же не стоит сбрасывать со счетов, что, по сути, обосравшись в начале сезона, Мэрс бросил все силы на отыгрыш и работал над этим до последней гонки, наши же, потеряв после первой трети сезона расчетную СУ, сильно то и не напрягались по обновам, ну во всяком случае мы изначально слышали о нескольких комплексных обновлениях, а на деле обновы после Барсы и Франции были точечными и в другие сроки. Я к тому, что по теперешнему раскладу не стоит делать далеко идущие выводы, уж во всяком случае по нашей команде. Предполагаю, что в начале следующего года они будут достаточно сильны. Ну а дальше посмотрим.

Странно, что значит такие же? Если они одинаковые по своей геометрии, но сделаны из другого материала или стали, например, полыми, то они уже другие. Ну как я понимаю жизнь...

Не знаю на сколько правда, но Башмаков говорил, что, типа, после Спа наши стали меньше заезжать на поребрики и, типа, не понятно то ли это из-за ТД 39, то ли из за того, что для турбины эти удары излишне сильны и вроде как о этого они выходили из строя. Ну а когда поребрики не атакуешь, скорость падает - известная истина, хоть и не на всех трассах верная.

Я возможно что то путаю, но помнится мне говорили, что любые обновы команды обязаны анонсировать на прессухах. Нет?

А кому это нравится? Думаю мало кому. Но что толку с того, что нам это не нравится. Если правила есть, то они одинаковы для всех и их надо выполнять. Тем более, что команды сами договорились работать в пределах. Да понятно, что это все в добровольно принудительном порядке, но... команды сами понимают, что если не ограничивать бюджеты, то "гонка вооружений" потребует кучу бабла и у кого оно есть будет его пулять, а остальные уйдут... останется 2, команды (ну пусть три) и Ф1 исчезнет как класс. Ведь исчезли же гонки грузовиков, исчез Индикар (именно тот классический индикар), который потом восстанавливали, а ведь могли и не восстановить. Так что не очень важно сколько лимитов выделено, важно, чтоб был соревновательный процесс. Ведь существуют и гонки черепах, как и тараканов, и там тоже есть ставки, и эмоции, и заработки, хотя казалось бы... где Ф1, а где черепахи с тараканами.

Они ранее говорили, что не на все ГП ездить будут в конце сезона. МБ вроде как в Маранелло поехап.

Каждый волен интерпретировать слова других в соответствии со своим мировоззрением.

Нечего думать... ШЛ после гонки так и сказал. А на счет темпа с Мэрсом... а чего ты хотел?, если Мэрс сюда обновы большие привез, а мы уже не обновляемся достаточно давно. Как поняли, что чемп проигран, так и обновляться перестали. ШЛ это по моему еще месяц назад говорил.

Известно... на Ferrari. Только не очень понятно зачем тебе это? На чем бы не стартовал, таким как ты все равно не так будет.

Тоже думаю, что софт надо приберечь на крайний случай... типа СК в конце гонки. Новый он гораздо эффективней юзанного 2-3 круга в квале.

У КС только 1 медиум новый. Правда, есть новый софт. Нужен ли он ему? а то как на софте стартанет. https://www.f1news.ru/news/f1-163794.html

Мекис вещает: Высокая скорость в квалификации достигается за счёт целой комбинации факторов. Полагаю, одна из наших сильных сторон – умение сразу добиться эффективной работы шин, что позволяет показывать высокие результаты на первом же быстром круге. Правда, иногда нам приходится за это расплачиваться в гонках, поскольку среди наших слабостей – повышенный износ резины. https://www.f1news.ru/news/f1-163792.html

А че. по шинам какая нить инфа есть?

Разумеется не факт, однако, максималка у Макса выше, по этому вряд ли КС с ним совладает. Будет выбирать нетипичные траектории, быстрей угробит шины, а значит потеряет преимущество разгона в начале прямой и медленных поворотов третьего сектора. Посмотрим конечно, так то я за... обеими руками... если ему удастся выиграть.

1. Так то да... на сам факт неиспользования фичи не делает автоматически легальной СУ. 2. Кто бы спорил...

Стата максималки: https://f1report.ru/qualifying/2022/japan-suzuka.html#speedtrap РБ значительно впереди, значит Макс точно объедет КС. У ШЛ ниже КС, значит разгон у ШЛ будет лучше, что позволит подбираться на последнем секторе ближе к соперникам, садиться на хвост и при лучшем разгоне, слипстриме и ДРС проводить обгоны. посмотрим...

Не, думаю старт он не сольет. Но это еще будет зависеть и от надетой резины. В гонке прогнозируется 2 пита, по жору шин нам следует выбирать более жесткие компаунды, а это потеря скорости, хотя если стартануть на софте, а потом использовать 2 харда. то шин, думаю хватит. Не вижу инфы сколько у кого чего осталось. мож случиться так, что и выбирать будет не из чего.

Вряд ли. Если у Макса ни чего не "отвалится", то он Сайнса сделает.

КС конечно молодец, но ты напрасно ТАК раздухарился. И Масяня и, особенно, Рубенс не раз объезжали МШМ и в квалах и даже в гонках, как, кстати, и Валера Хэма, однако это не сделало их чемпионам. А что касается именно этой квалы, то я считаю, что ШЛ просто получил несколько другие настройки на эту гонку, ему то прорываться надо. Посмотрим конечно же че получится...

Леклер минус 10 позиций.

На сколько понимаю я, счетчика общего расхода топлива нет. Есть счетчик мгновенного расхода в единицу времени. Но... даже если и есть счетчик общего расхода, то он не спасает. Ведь движок не постоянно превышает разрешенный расход. Он превышает его только тогда, когда это требуется, а требуется это на разгонах и на прямых, в остальное время, например, в медленных поворотах ты можешь ехать медленнее и то, что ты перерасходовал на прямой обогнав соперника, ты можешь сэкономить в медленном повороте, ибо в нем соперник тебя не обгонит. Так что ни чего гениального...

1. Не смеши меня... ни у кого нет хрустального шара. Хотеть управлять и "будет управлять" не одно и тоже. 2. по этому поводу отвечал выше - когда принималось решение серозонить, МБ не являлся ЛПР. 3. "с какого перепугу Маурицио вдруг оказался ответственным за события 2019 и позднее?" - твои слова. Ты, если что, выражайся пожалуйста точнее, либо приводи цитату в том объеме, который наиболее точно выражает твой посыл. А то эта твоя фраза уже несколько переродилась и смысл твоих слов уже несколько другой. 4. Я уже тут недавно говорил фразу, повторюсь: многие знают как надо было работать, особенно постфактум, но мало кто может работать как надо. Это я к тому, что попробуй поработать с человеком на одну цель, если ты не разделяешь его методы, видишь другое решение требуемых задач, и не понимаешь некоторых людей, которых понимает он.

Та даже если и он сам автор идеи, то все равно ответственность лежит на ЛПР, и у же ЛПР решает возьмет он на себя ответственность за эту серую зону или нет. И раз СУ готовилась под эту серую зону и вышла с ней, то и ответственность на ЛПР, коими в 19-м были СМ и МА.

Ну во первых, если ты в гонке используешь не все 106 разрешенных кг, а например, в среднем 95 и тебе хватает (трассы то все разные, на одних хватает 90 кг, на других надо 105, например), то ни кто тебе не запретит сжечь лишних 11 кг. А вообще то МБ, когда комментировал соглашение и бан, говорил, что команда использовала некоторые режимы двигателя, которые ФИА посчитала вне регламента, хотя по его словам это была всего лишь серая зона регламента. Что это за режимы фиг его знает... но они были.