AVB

Может еще 1 будет? В боксах ступицы его фотали, может проверят, соберут иеще 1 длинный стинт. Время есть.

Едет вроде, минут 5 назад показывали, вроде как 27 кругов было. А нет стоит уже...

И да, Себ больше всех кругов намотал, ну если не считать, что чемп Ферсту показывает 228 кругов.

То, что шифруются - точно, но... у нас 2 и 3 сектора фиолетовые, вполне могли за счет скоростного первого поднять скорость более медленных 2 и 3, так что фиг егознает. Считаю, что просто пробуют разные настройки, анализируют телеметрию, чтоб получить представление об "идеальном" балансе.

До перерыва менее часа... вряд ли.

Я снова все пропустил

Я так понимаю в РФ ее и в этом году не будет. Верно?

Но, видать, все же чуток сыровата, а топить уже начинают по полной, вот и вылеты.

Хвала всевышнему, ты на нем не поедешь..., а Шарль справится...

Себ, по старой доброй традиции, заложенной еще в преснопамятные времена Райком с подачи МШМ, ездит на дождевых посуху...

Ну погода то должна быть солнечная, +16, мож подсохнет быстро...

Исправил, не благодари...

Я вот точно не знаю какой параметр подвески изменяет пилот Мэрса этим тяни-толкаем. Если только схождение, то это один вопрос, если еще и развал, то другой. И че спорить о том, чего нет, я здесь не за этим. Если все же продолжать рассматривать параметр - развал. Да, согласен, при повроте клиренс меняется. Но... рулевое управление служит для изменения направления движения ав-ля, а эта приблуда нет. И если позволить Мэрсу её юзать, то где гарантия, что они на базе этой системы не сделают что то, что будет менять клирент больше и получать из-за этого АД выгоду? Мы ведь все помним ФРИК, он же выполнял похожую функцию - удерживал клиренс в установленных пределах во время торможений и маневрирования.

А-а-а, так на тесты... я думал на сезон.

А ванговать будем по квалам или по гонкам?

Ты излишне позитивен, наиболее вероятное отставание 0.357...

Не, Валер, за разочарованием не ко мне, я на позитиве... Я конечно далек от мысли, что самовоз сваяли мы, но и провала я не предполагаю. Вангую борьбу аля 2018, но с более устойчивым пилотом со стороны Ferrari.

ну я считаю, что это не помешало выполнить программу дня, ибо все понимают, что в конце каждого дня (полудня) кто то обязательно встанет на трассе, тестируя топливную систему.

Ну 80 кругов, вместе 164 - нормально в принципе.

А япошка от Хорнера свой ноут закрыл... може какое непотребство смотрел в рабочее время...

Шарль попер...

Ну гонку катать наверное уже завтра-послезавтра будем. Сегодня так... продолжение прошлых тестов, но с бОльшим пробегом. Глянем еше че с ШЛ будут делать.

За то не замеченными подкрадемся к врагу...

Почему? Если пилот меняет своими действияями клиренс, то это влияет на эффективность воздушных потоков, а это запрещено. Кроме как задним крылом ни чем другим пилот управлять не имеет право.

На чемпе пишут: Кстати, у «Феррари» бросается в глаза новый кожух двигателя — плавник стал более выразительным.