AVB

Спасибо. Я в онлайне пропустил...

На чемпе пишут, что строл прошел 258 кругов...

Блин, я фсе пропустил...

Хэм закончил стинт, снимает чирпятки... Строл вышел из 1,18 много на желтых Себа тоже в боксы закатили, почти за 2 часа, 40 кругов

Врядли это показательно, ибо времена на уровне 1.18. и Виллы всего в 0,6-и

Хэм уже тоже на белых. Себ на желтых.

Не знаю, на чемпе пишут вот так: Хэмилтон — 1:18.292 на экспериментальных, Феттель только что на С2 улучшил — 1:18.476. Значит наверное не С2, но это не точно.

Я жи говорю - пока на дохлом уровне. Уже 25 Себ намотал, пока норм.

Себ с Хэмом обмениваются БК, правда на достаточно дохлом уровне.

Ну это жизнь, в пруду всегда есть и щуки и караси. Я ж говорю, должен быть некий баланс, чтоб и конструкторсую мысль не убить и чтоб людей на бабосы не засадить. А вообще то - Не хочешь быть лохом, придумай что нить свое.

Это понятно, что система не направлена на получение АД эффекта, а направлена на более эффективное использование управляемых колес. Но... существуют правила, которые должны соблюдаться, т.к. если один раз позволить, пусть и мизер, то и второй раз захотят и другие захотят и т.д. и тогда правила превращаются в пшик. Ведь если ты нарушил, даже на чкуть чуть, то кто измеряет это чуть чуть, у каждого чуть чуть разное - такова жизнь. Хороший пример на эту тему можно привести из мира антидопинговых правил. Ведь любой спортсмен обязан предупреждать делегатов ВАДА о своем местонахождении и быть постояно в прямом доступе (ну мож там 1 или 2 раза допускается отсутствие, не помню точно). Ну вот ты встретил красивую девушку, уединился с ней в номере отеля и ни кому не сказав, целые сутки там с ней провел. В это время делегаты ВАДА не нашли тебя дома и обвинили тебя в нарушении антидопинговых правил. Но на самом деле ты ведь ни чего запрещенногоне делал и тем более реально ни чего запрещеного не принимал. Но кого это интересует? Ты нарушил правила, а значит виновен - получи наказание. Т.о. не обязательно принимать допинг, чтоб попасть на дисквал, достаточно нарушить правила котроля этого допинга. Так же и здесь. Не обязательно получать АД преимущество от ДАС, достаточно просто нарушить правила.

Ну, видишь ли, ФИА типа за экономию борется, по этому, те инвестиции которые сделал Мэрс уже не съэкономишь - раз, а два, они должны давать отдачу, ибо тогда, если их забанить, то люди, их создающие, просто потеряют стимул к творчеству... и верно, зачем что то выдумывать, если это все равно забанят, а команда потеряет деньги, а ведь боссы не любыт терять деньги и будут иметь руководителей за такие фортели. Короче - конструкторскую мысль как то стимулировать надо. Ну а чтоб не раздувать бюджеты других команд на это, ее просто забанили на будущее, получается как бы и волки (Мэрс) сыты и овцы (другие команды) целы. Ну как то так.

1. Вот в этом контексте как раз самое время вспомнить о Шарле Леклере, как ты и хотел... 2. Во первых, пока говорить о слабом болиде рановато, все же до первой гонки почти 3 недели и тесты. А во вторых, как связана "плохость" Себа со слабым болидом? Себу если и достается, то за прошлые пригрешения, а в эффективное будущее его в команде мало кто верит. Только и всего. А так вообще он хороший... жена у него красивая, детей куча... денюшки хорошие зарабатывает... молодец... Че?

Не знаю. Я ведь не представитель ФИА. Сейчас мы обсуждаем не законность ДАС, а возможный порядок ее применения с учетом требований закрытого парка. Я только читаю правила и трактую их, как понимаю. Ты сам можешь прочесть правила (ссылки в постах выше) и сделать для себя выводы. А на счет законности считаю так, если докажут, что изменение угла схождения колес влияет на прохождение воздушных потоков и меняют АД характеристики, то обязаны запретить, ибо пилот не имеет права их менять своими действиями, если нет, то скорее всего разрешат, но с учетом требований закрытого парка. Однако, учитывая, что ФИА Мэрсу разрешила сверлить дырки в дисках в 18-м, аргументируя это тем, что АД эффект мизерный, то скорее всего и сейчас разрешат по тем же основаниям.

Как раз таки нельзя, надо обязательно использовать инструмент, а все должно быть исполнено так, чтоб без его использования конфигурация изменению не подлежала. Получается, что до старта гонки, на руле у Мэрса должен стоять какое то запирающее устройство, чтоб продольного движения рулем произвести было нельзя. А после старта, пилот должен с помощью какого то инструмента разблокировать это устройство и тогда уже пользоваться. Ну что то типа противоугонки на руле дорожных машин.

Почему нельзя? Можно, но будешь стартовать с питлейна. Но меня вот этот пункт еще привлек и в части выделенного: "34.6 Участник не может изменять какие-либо детали на автомобиле или вносить изменения в настройку подвески, пока автомобиль находится в условиях парковки. В случае нарушения этой Статьи соответствующий водитель должен начать гонку с пит-лейн и следовать процедурам, изложенным в Статье 36.2. Для того чтобы проверяющие могли быть полностью удовлетворены тем, что в систему подвески или аэродинамическую конфигурацию автомобиля (за исключением переднего крыла) не было внесено никаких изменений, в то время как в предварительном гоночном парке должно быть ясно, что изменения не могут быть сделаны без использования инструментов." Т.о. получается, что если изменения могут быть сделаны без использования инструмента, а судя по всему они могут быть сделаны, ибо руль не инструмент, а агрегат, относящийся непосредственно к машине, то делегат ФИА может вполне себе сказать, что он не уверен, что в настройки не вносились изменения, т.к. они могут быть сделаны без использования инструмента.

Самовоз у нас... у вас - Феттель.

Исправил, не благодари.

Любой каприз... https://www.fia.com/regulation/category/110

Ну справедливости ради надо сказать, что они то могут с момента пересечения ФЛ последнего круга (окончания квалы) и до момента старта (начала гонки) эту систему не задействовать. И тогда формально условие закрытого парка выполнено будет - ни кто ни чего менять не будет.

При чем тут Леклер вообще ??? Не Квят же пришел на смену МШМ и уж точно не ШЛ... На смену МШМ пришли Алонсо, Хэм, Райк, чуток позднее Себ ... они и творили основную историю Ф1 в постшумахеровский период. Почему Алонсо по скилу не поставить в один ряд с МШМ? почему Райка по популярности в народе не поставить? почему Себа по количеству титулов не поставить - все же история? почему Хэма с его и скилом и кол-вом титулов не поставить? Поставить...

Героями комиксов были Макларен с их "Мэйканьем хистори" и "Мы хотим побеждать уже в Австралии" (2015), а уж про и ДжиПиТуууу!!! и японском загаре Алонсо я вообще помолчу...

Красиво...

Да нас рать, просто... ЗЫ.