AVB

Да, действительно, все нормально - стадия оценки потенциальных возможностей Себа с целью решения вопроса о подписании нового контракта.

Ну шанс то он всегда есть, не зависимо от того кто и что ему дает. Но вообще то считаю, что ШЛ будет прогрессировать, а Себ нет, а если и будет, то медленнее ШЛ, а значит Себу просто надо успокоиться и работать на команду в любой ипостаси.

Все что я думаю о Себе всем известно и менять своего мнения я пока не намерен, но готов... в том случае, если увижу от него полезные команде и эффективные действия, при чем не важно в роли номера 1 или 2.

Для этого есть фотошоп...

Ну ладно... зато узнаем какова она из себя...

Не, ну бывает вариант Винни пуха...

Не, мозги то у него есть, просто в некоторых ситуациях они работают не так.

Нет, это фракция от партии "Отправим Феттеля на ... "

Ну как по мне, то Себ не плохой пилот в общем смысле. Он опытен, достаточно быстр, умеет работать с инженерами и т.д. Его бичь, как по мне - неверная оценка входящей информации в стрессовой ситуации и, в связи с этим, не вполне адекватное реагирование на неё. В основном это касается торможения. Большинство его ошибок последних сезонов - ошибки на торможении. Либо, как вариант, намеренное (осознанное) превышение пределов допустимого риска. Если Себ каким то невероятным образом избавится от этого, или осознает, что такие действия не верны, то, думаю, сумеет реабилитироваться.

Мне кажется, что ему в этом сезоне надо тащить, при чем не важно лямку первого номера или номера 2, главно тащить... тогда и отношение к нему изменится и у болел и у команды и у других команд.

1. Согласен. Почивать на лаврах ему еще очень рано. То, о чем я говорил в предыдущем посте, я говорил как о варианте, не самом лучшем для него варианте. 2. Не знаю как кого, но лично меня, в данное время, это полностью устраивает.

Ты будешь смеяться, но буквально минут 10 назад у меня родилась такая же мысль. При этом я считаю, что все же расклады будут зависеть от состояния машины. Тут вот как может сложиться... ШЛ отлично (пусть и не безошибочно) провел сезон 19, он доказал, что может... и если он увидит, что в 20-м перспектив для прогресса нет, то и напрягаться не будет. Себ же, при этом, может собраться, ибо на кону контракт, при чем даже не важно в какой команде. А если ошибки 18-19 будут повторяться и в 20-м, то ни одна серьезная команда его не возьмет и перспективы в Ф1 весьма призрачны... ну разве что только: Альфа-Кими-бадминтон Ну а если машина будет самовоз, то тут даже прогнозировать не возьмусь, ибо закончится это все может аля Сенна-Прост. Кстати, помнится мне, МШМ, по моему в 2004, оформив сильно досрочно титул остаток сезона тоже как то сбавил.

Ты забыл, что и без продления контракта ему еще сезон ездить за Ferrari. Так что...

Ты так говоришь, как будто он сейчас отлично справляется...

Думаю их это не спасет... Если бы Себ тащил, а ШЛ, при этом, тащил бы лучше, тогда да, а так... Если ты хоть при слабом напарнике, хоть при сильном делаешь такую кучу ошибок, то мож не в напарнике дело?

Главно, чтоб старые дожили...

Ни какого разброда нет. Есть более радикальные взгляды, есть менее, но все равно все болельщики команды (за редким исключением) придерживаются одной позиции: Себ выступает значительно ниже достаточного уровня, Шарль прогрессирует. Что касается команды, то до 38 года осталось уже не долго...

"Боевых" алофилов уже нет, погрязли в "песках"...

Ну Себ то отдельная тема а вот с Риком у меня есть особое мнение. Когда он еще в ТР ездил, то ездил ни шатко ни валко, не плохо, но от напарника (по моему это был Буэми) далеко не был. А как только РБ начали устраивать "конкурс" на попадание в РБ, он преобразился, поехал и объехал напарника. По этому считаю его прагматиком, у которого в башке не гонки, а нечто другое. Мож по этому в РБ ему и предпочли Ферста, который постоянно заряжен именно на гонки.

Ну я думаю это проблема не одного только Себа, думаю они все там такие... да и прошлые годы нам хорошо показывали как пилоты метались меж командами в поисках лучшей жизни. Пример обратного можно привести разве что МШМ в Ferrari и то вряд ли он бы туда пошел не имея гарантий перехода туда доброй половины Бненттона. Ну может еще Хэм в Мэрс, но и там тоже скорее всего ему дали раскладку по новой СУ, а Мак тогда уже наверное знал об окончании отношений с Мэрсом.

Ну королеффка ведь... Хэм и Себ - это аналог футболных Роналдо и Месси, (или каких нить звезд НБА) а у них ЗП тоже нормальная, я уже не говорю о том сколько получает клуб за права на них. Правда, надо признать, если бы, например, Роналдо начал играть как Себ едет, то наверное быстренько на скамейку посадили или в молодежку отправили... Ну а Рик, наверное просто попал в хороший момент, Рено взяло курс на развитие, а под это всегда деньги выделяются, в т.ч. и спонсорские, ну и конечно же, он в РБ был - соответственно очень много знает. Понятно, что самовоз сваять он не может, но идеи и методы организации тоже денег стоят. Тоже так подумал... сравнение, конечно, так себе...

Да, но и откровенно отстойной она и не была, все же эта концепция выиграла 3 гонки, а потенциально 5-6. Возможно Ferrari, имея как бы в активе 3 команды (пусть и не напрямую), отрабатывает разные направления развития... на машине одной команды концепцию поменяли, на машине другой дали один вектор развития, на машине третьей - другой. Может это только тестовые варианты, именно для обкатки того или иного направления развития, а в сезоне будет уже что то другое...

1. Да почему не узнает, узнает, но когда? Вопрос... Ведь для него лучшим будет узнать раньше, чем позже. 2. Дык именно это и хорошо. Чем больше разнообразной информации попадает в голову Шарлю, тем больше ему пищи для ума и тем больше "инструментов" для решения проблем, возникающих в работе. Как раз таки одинаковые и научат друг друга мало чему. Ведь надо знать не только как надо делать надо знать еще и как и не надо делать.

Да, ты совершенно прав, но это все техника и формальные отношения. Но ни какая цифровая модель не опишет тебе ощущения пилота от того или иного воздействия. Ведь симуляторы это одно, а реальная машина это совсем другое, да, они похожи, но все равно не то. Кроме того, тебе не хуже меня известно о том, что не всегда реальное поведение машины совпадает с расчетами CFD. И да, с статистике есть такое правило, точно не помню как оно звучит, но суть в том, что что 95% всех статданных просчитываются матмоделями и 5 процентов всегда выбиваются из них. Вот эти 5 процентов и есть тот "глаз" о котором ты говорил выше и чем он опытней, тем больше % он обработает.

Здесь я имел ввиду следующее. Я говорил выше, есть формальные отношения, например: начальник-подчиненный, а есть не формальные: старый слесарь дядя Вася и остальные члены бригады. И часто слово дяди Васи, всеми уважаемого, бывает сильнее слова начальника. Во всяком случае, если начальник хочет провести в "бригаде" какие либо изменения (любые, совершено не важно какие) и чтоб эти изменения были более эффективными, ему желательно сначала заручиться поддержкой дяди Васи, а уже потом формально доводить эти изменения до сведения работников. И теперь, Себу, для того чтоб передать свой опыт, необходимо для себя самого осознать что он действительно хочет именно это сделать. Т.е. МБ, например, может формально приказать Себу стать для ШЛ своеобразным наставником, но Себу это на фиг не вперлось, да и ШЛ, видя это, не сможет полностью ему доверять, постоянно ожидая подвоха, по этому из этого мало что получится. А так он сам решит осознанно это сделать и ШЛ это поймет и будет доверять ему, что приведет к более продуктивному их взаимодействию.