AVB

Не знаю, я не специалист по окупаемости PR-а, но вот только КМК более пристижно вырастить своего чемпиона, с которым ты сам выйдешь на вершину, чем взять готового, который тебя, типа, вытащит на эту вершину - за деньги.

1. Ну это вполне естественно, о Максе начали говорить раньше, соответственно к моменту появления информации о ШЛ, Макс был уже достаточно раскручен. 2. Ну я все же думаю, что командофилы не применяли такой термин как "дрюкать", это скорее присуще феррофобам, да себофилам. Дело в том, что среди Сенаторов есть люди, которые следили за молодежкой, в т.ч. и за ШЛ и через них большинство из нас как бы было знакомо с потенциалом ШЛ. Были кто доверяли информации, были, кто не очень, но то, что ШЛ потенциал имеет всем было понятно, раскроет-не раскроет - разговор уже другой. Да и не надо забывать, что СМ о нем говорил, а это тоже нормальный такой вес имело. Думаю, что и в команде были люди которые были более осторожны в оценках его потенциала, в принципе это нормально, т.к. кому как не тебе знать сколько потенциально отличных пилотов в Ф1 мало чего добились.

Не знаю... лично я не вижу острой необходимости Ferrari в Хэме, честно говоря, пока Мэрс едет, то и Хэма в Ferrari. Единственный мотив, который может их объединить - это PR. Но готовы ли будут платить в команде столько за PR я не знаю. Да и готов ли Хэм за возможность надеть красный комбез вылезти из теплой ванны Мэрса, ибо в Ferrari такой нет и с Леклером не предвидится.

Не уверен... Если уж вы, ребята, распознали его потенциал, то уж команда то и подавно знала чего он стоит, считаю, что именно по этому и взяли. Вот Джови, например, до сих пор в Альфе прозябает, а ведь вспомни, о нем тоже очень много в свое время говорили и прочили достаточно светлое будущее в команде. Ан нет...

1. Потому что должна быть приемственность поколений. Если есть хороший пилот, зачем его отдавать конкурентам, при возможности использовать самим... 2. Не думаю, Себ обесценился в абсолюте и не важно относительно кого, он крутил финты и при Райке и при Шарле, был бы сам и то крутил бы... наверное...

Не, ну понятно, что вариантов масса. Всех наверное и неперечислишь. Я просто привел наиболе вероятный вариант, завязанный, в основном, на нынешней паре пилотов. Вот лично я не вижу смысла в 21-м брать Хэма при действующем Леклере. Дело в том, что приход Хэма в команду - это вызов прежде всего Хэму. Но и для молодого ШЛ это тоже вызов... и что? Опять заруба аля Хэм-Алонсо 2007? Зачем оно команде нужно? Достаточно уже недопонимания в паре Себ-ШЛ... зачем усугублять? Да и если Хэм сожрет Шарля, то мы на среднесрочную перспективу можем потерять потенциально хорошего пилота, если наоборот, то тогда зачем брали Хэма с его то ЗП? При любом раскладе одна из инвестиций вылетит в трубу.

Не знаю, если Себ уйдет в этом сезоне, то вряд ли когось из ФДА подсадят к ШЛ, на его место возьмут гипотетического Рика, а значит в ближайшие года 3-4 года этим пацанам в команду скорее всего будет путь закрыт, вряд ли они будут ждать... придется разбредаться пОмиру... А вот если Себ еще на год-два котракт подпишет, тогда возможно... и то это скорее будет зависеть от выступлений ШЛ. Если Шарль будет на уровне, тогда возможен приход молодняка, если нет, будут "пытаться" привлечь Хэма либо Макса.

Ну во первых, чтоб чего то от кого то ждать, нада сначала этому кому то попасть куда то... Не все, кто сильнее, оказываются в нужном месте в нужное время. На сколько я понимаю, на данный момент самый лучший кандидат на Ф1, это Шварцман. Попадет ли росиянин в Ferrari, при однокашнике Шумахере, я что то сильно сомневаюсь. А значит, скорее всего, ни от кого.

А от Ferrari - 3. (Не помню точно Джови был в ней? Если да, то 4). Если учесть, что академия Ferrari вдвое меньше времени существует, то паритет вполне себе нормальный.

А это не очень важно, факт остается фактом - он там был. Речь ведь не о Феттеле как выпускнике молодежки РБ, а о эффективности работы самой молодежки. Red Bull Junior Team образована в 2001 году. Себ выпустился из нее (если это можно так назвать) в 2007 году, гоночная же академия Ferrari, образована по сути в 2010, первый заметный "выкускник" - Бьянки. Т.о. видим, что Себ уже был вице ЧМ, когда Ferrari только начала работу в этом направлении. Мы ведь не говорим об общей работе или истории выпусков, мы говорим об эффективности. Следовательно, корректным будет сравнивнение только в соспоставимые временные интервалы.

Теперь то уж конечно... теперь то уж можно ни чего и не доказывать ...

Ты плохо читаешь, хотя не ты первый из себофилов, которые не читают оппонентов, для вас это нормально... А вот если бы ты читал внимательнее, или хотя бы просто читал, то наверное прочел бы, что счет 1:1 приведен "в сопоставимых временных интервалах".

1. РБ раньше всех начали работать по направлению выращивания кадров в том виде, который мы сейчас имеем. Кто у них в Ф1 появился? Себ и потенциально Макс, остальные ни шатко ни валко. Ferrari же только лет 5 работает (во всяком случае значительно меньше РБ) в этом направлении, потенциально у нее есть ШЛ. Получается в сопоставимых временных интервалах счет 1:1. Где же РБ эффективнее Ferrari в этом вопросе? С мотористом говоришь? Ну-ну... РБ вовремя воспользовалось плодами труда Маков, положивших на алтарь Хонды все, что у них было, так что РБ просто оказалась в нужном месте в нужное время ипродолжило то, что начал Мак. Ты называешь эффективностью двукратное превышение лимитов по СУ в сезоне 18 и полутракратное в 19-м? Хороша эффетивность... Ага ж... 2. Та ты шо? А уже гонки начались? Макс с РБ уже что то показали, обыграли когось??? Я тебе открою большой секрет, на данный момент у всех команд матиматически одинаковые шансы побороться за чашки в этом сезоне, а уже с началом сезона у одних они будут падать, у других расти. Плюсую.

1. Ни чего. Это вполне в духе РБ, они по сути эффективнее всех, в последние лет 10-12 с молодыми пилотами работали, почему бы им не хотеть постоянно понижать планку. Просто ты спросил, я ответил. 2. Конечно. Издержки этого проекта мы и наблюдаем последние 5-7 лет.

С посылом согласен. По выделенному. Теперь по Себу надо будет как то решать. Ему время до Барсы давали, теперь Барсы в означенные сроки наверное не будет. Кастинг срывается.

С одной стороны то да... но с другой, как там они орут да лобызаются на стадионе после гола, явно можно больше окружающих своей слюной заразить... а бары скорее всего закроют...

Самый молодой чемпион.

Думаю, это смотря как у них пойдет... Я так понимаю, до них еще не дошло? https://www.rbc.ru/society/17/03/2020/5e2fe9459a79479d102bada6?utm_source=gismeteo&utm_medium=news&utm_campaign=gism_top1

5. Ну мы же еще не видели машин этого года, тем более, что старт отложен и есть время (если карантин конечно закончится) допилить машину. Понятно, что при отсутствии борьбы за титул жесткое вторикельство не оправдано, но я ведь говорю не только о текущем годе, но и о последующих... и в случае налияия годной техники, Себ был бы очень полезен в роли пилота № 2. 8. Чит если и был, то не давал секунду с круга, ну взяли бы мы меньше квал, ну были бы вторыми за Мэрсом, так уж сильно на борьбу с РБ это бы не повлияло, а в гонке и так он был менее эффективен.

Ну ни че... мы скоро аклемаемся, а они пойдут на карантин где нить в апреле-мае...

5. Думаю подавляющее большинство местных с тобой не согласится. А мне так и пожалуйста - вторым, при ШЛ, но реально вторым ...без претензий, Себ будет крайне эффективен, ну если, конечно, окончательно не забьет на все и всех. 6. Да ладно... интернета не было... и что? ... была куча газет и журналов и многие, как мы сейчас сидим в инете, сидели в газетах и журналах и писали письма в редакции, это было не так оперативно, как сейчас, но было сплошь и рядом... Я сам лично, после каждой гонки в понедельник (вторник) покупал газету Коммерсантъ, и регулярно журнал Авторевю, там все было и о гонках и о около гоночной ситуации, да, меньше, чем сейчас, но на то время чтоб быть в курсе событий - достаточно. Я тебя еще раз призываю не проводить параллели между тем временем и этим. В то время можно было себе позволять такую езду, ибо, во первых, все так ездили, кто то хуже, кто то лучше, но все пытались, во вторых, уровень подготовки пилотов, именно как спортсменов был ниже. Тогда больше выезжали на природном таланте, сейчас и менее талантливый пилот может научиться ездить на уровне более талантливого, ну я имею ввиду, что инструментов для подготовки, впервую очередь, в теории, в питании, сейчас значительно больше, да и симуляторы тоже большую роль играют. И, наконец, в третьих, раньше надежность машин была значительно ниже, а значит и фейл твой не так критичен. Сейчас так ездить нельзя. Я не знаю на кого похож Себ, я Ф1 начал регулярно смотреть и интересоваться ею только после 1 мая 94-го года (да, именно после той гонки), из великих застал только МШМ. Для того, чтоб решить этот вопрос надо смотреть гонки того времени и следить заопределенными пилотами, а у меня такого желания честно говоря нет, ибо не пилотофил я. 8. Не забыл. Даже, если предположить, что мотор Ferrari реально имел чит, то чит этот работал в определенных ситуациях, в квалах он был более эффективен, чем в гонке, но как нам известно, за квалу очков не дают, а в гонках этот чит, как его описывают, был не так эффективен. Кроме того, надо сказать, что машина Ferrari на одном круге была более эффективна по причине того, что не надо было экономить резину, а в гонке такой роскоши команда позволить себе не могла, по этому и не хватило. Уровень эффективности железа все таки определяется гонкой, а не квалой, в наше время (в условиях эксплуатации разного рода помогающих обгонам приблуд) на большинстве трасс роль квалификации значительно снизилась, следовательно, ситуация с поулами и победами Ferrari в сезоне 2019 скорее показывает не скилл пилота, в частности ШЛ, а уровень взаимодействия всех компонентов техники. При этом Хонда апгрейдила свой мотор как хотела и вводила новые спецификации не по лимиту установленному в сезоне, а как душе угодно. Да, они получали за это штрафы, но, во первых, они меняли моторы привентивно, а не ждали пока они из строя выйдут в гонке или квале и нанесут очковый ущерб, а во вторых, уровень техники РБ позволял минимизировать потери от стартов сзади, ибо как ни крути, а РБ был значительно сильнее всей формулы 1,5. Что в конце концов в общем приносило им преимущество над соперниками, в частности Ferrari.

Ну раз свой детский карт ремонтирует, значит куда то все же взяли...

Не, хренологию я помню... Ок, перефразирую - расставание на почве ранее не очень дружественных отношений...

4. Почему? Алонсо в свое время тоже по моему говорил, что с детства... Алофилы знают, тут они бывают, мож подтвердят. 5. Алонсо не берут в команды не потому, что ездить не умеет, а потому что его присутствие вызывает скандалы... пусть впрямую он к ним относится не всегда - так было в первое пришествие в Мак (Хэм, ШС), так было в Рено (стена-Пике), так было в Ferrari (не очень дружеское расставание), так было в МаХонде (ДжиПиТу). А вот ваш Себушка скоро предстанет "невестой навыданье", вот и посмотрим кому он понадобится и, главное, за сколько. 6. Ферст по сравнению с Сенной - щенок и гадил он своей безалаберной ездой, в основном, только себе, а Сенна намеренно, осознанно выносил соперников и становился по этой причине ЧМ и это была его принципиальная позиция, просто время позволяло быть таким, он и был, да и не он один. Себ в Баку17 пнул Хэма под СК, там не было ни скорости, ни цейтнота, ни соревновательного процесса - ничего жизням обоих не угрожало, по этому так легко отскочил, а за "Чарли пошел..." вообще в Ф1не предусмотрено ни какого наказания. Чарли мог бы только в гражданскогом суде его "хлопнуть", но извинений оказалось достаточно, ну мож еще не официально, в тихаря, что нить подогнали в качестве моральной компенсации. 7. Эта песня хороша - начали сначала. Мы недоговоримся, лично я и пытаться не буду, я просто знаю то, что знаю, мне достаточно. 8. ЛЗ 2019 ни чего в этом плане не говорит, ибо ШЛ бился не только с соперниками из других команд, а еще и с Себом и минимум очков 15-20 на этом потерял (Синг, Бразилия, косвенно Сочи и еще пару гонок, где была КТ в пользу Себа), Ферст же получал от команды режим наибольшего благоприятствования практически в 100% случаев - вся стратегия гонок, да что там гонок стратегия развития команды строится под него. О... не успел я закончить, он появился... и расставил все по местам...