AVB

1. Вот странно ты рассуждаешь. Собственники по большей части в управление не лезут и уж тем более в налаживание вертикальных и горизонтальных связей внутри системы(предприятия). Они если и участвуют, то в стратегическом плане отслеживают и оказывают влияние на внешние (своей системе) факторы, либо подстраивают систему под внешние факторы. Не ну если взять не большую компанию, где хозяин, руководитель, главбух и уборщица - это одно лицо, тогода да... ты прав. Но это не про наш сабж. Верно? Я уверен, что и в Ferrari имеются люди, которые выполняют озвученные тобой функции, ибо теория управления для всех по большей части стандартна и даже мы ее знаем ибо у нас ее тоже преподают практически в таком же виде как и на западе. Ты не забывай, что МБ не многим более года управляет командой. Да я согласен, он и ранее был одним из топ-мененджеров отпределенного подразделенияи и оказывал какое то влияние на те или иные процессы, но в целом то, что было ранее это не его заслуга или косяк. И уж в любом случае под одну гребенку всех не стоит расчесывать. Да, вполне может быть, что и МБ в конце концов резалта не даст, но повторяю не стоит сразу вот так брать и говорить, что все одинаковые, резалта не будет и надо распустить команду, а потом собрать заново по образу и подобию того же Мэрса. Дело в том, что и РБ и Мэрс - это проекты, хорошо подготовленные, просчитанные, профинансированные и т.д., а Ferrari - это жизнь со всеми ее перепетиями. И в краткосрочной перспективе проекты частенько бывают более эффективными, чем обыденная жизнь, но проходит время... жизнь остается жизнью, а проекты иссякают. И да, ты приводишь в пример РБ. Где твое РБ с 14 года? И чем этот проект эффективнее Ferrari? Лично я пока не вижу его эффективности. Да и эффективность Мэрса по большей части обусловлена изначальным преимуществом их СУ, и пока та СУ была доминирующей, они имели больше возможностей заниматься другими аспектами болида, вот и едут пока на багаже. Посмотрим что дальше будет. 2. Стадии, которые ты приводишь тоже по большей части стандартны. Почему ты не приводишь пример Рика в РБ? Или того же Алонсо в первое пришествие его в Мак? А Монтоййя, а Вильнев, Жак который... А ели мы вспомним героев прошлого... того же Сенну, Проста, Пике старшего, Мэнсела, того же Лауду... тогда это вообще было в порядке вещей... Подавляющее большинство народа проходят эти стадии в той или иной интерпретации и я не вижу чем здесь Ferrari с ее пилотами отличается от остального мира. 3. По сути см. п.1.

Не, вирус у того, кто репу чешет...

А где ты видишь смеющийся смайлик? Это легкий троллинг процедур подиума в увязке с карантином по вирусной обстановке.

Не ну на всякий случайнадо что нить придумать, вот как здесь :

А вот интересно, на подиум пилоты пойдут в масках и в мед. перчатках? А то вдруг на кубкакх какая зараза обнаружится... Да, и поливать друг друга шампанским нельзя будет, т.к. они из бутылки пьют, а потом брызги летят в народ... Сразу человек 200 заразят...

Тоже хотел так сказать, а потом вспомнил, что ФердиРесс скажет,что Алонсо в ветке Ferrari - оффтоп. Ферст с холодильником... https://www.f1news.ru/news/f1-143449.html

1. Интересно узнать, а кто настраивает процессы и связи в команде? Они что сами собой устанавливаются? Или есть какая нить фея, которая по мановению волшебной палочки оптимизирует все процессы? Я думаю в эти дебри нам (тебе) лучше не лезть, ибо мы мало что понимаем вообще в этих вопросах, а если кто то что то и понимает, то не видит ситуации в целом. 2. А на счет Леклера... не надо гнать... Когда пришел Себ, он пришел с солидным багажом 4-х кратности, понятно, что на него и надежды были советствующие. А Шарля сейчас особо ни кто мессией и не считает, просто Себ на фоне своих ошибок 17-18 года выглядел крайне бледно, по этому Шарль и находился в более выигрышном положении изначально, т.к. его стата и скилл в мл. формулах говорила о нем, как о годном пилоте. Что в общем то и подтвердил 19-й год - низкая эффективность Себа и достаточный прогресс ШЛ. Ни кто (мало кто) говорит, что ШЛ принесет Ferrari кучу титулов, но на данный момент, подчеркиваю - на данный, он выглядет предпочтительней. 3. Ну тут вообще полный аут... Учитывая мою позицию по пункту 1 (см. выделенное), мне смешно читатать такое капитанство.

Ну пока что, не МБ является рассадником болезни, а команда Зака... такчто пока не понятно кто и что придумал на этот счет... https://www.f1news.ru/news/f1-143448.html

Как сказал один из модераторов форума: В теме Феттеля... (С), даже про Феттеля первобытно-общинного ...

Снова, каки в 18-м году, залепливают хлебным мякишем?

Хорошо, что древние люди не похожи на Себа, иначе в один год все остались бы голодными, а учитывая, что в те времена это было одним из самых критичных обстоятельств, то вымерли бы на фиг давно...

Ну и посмеюсь... 1. Но ты же о Феттеле говорила, я и ответил про Феттеля. Я ранее уже приводил подсчет многих показателей сезона в исполнении Себа и ШЛ, по всем статьям Себ его проиграл, кроме показателя прогресса в гонках, однако в этот показатель вмешивался фактор КТ и значительно чаще в пользу Себа. Проблема в том, что ШЛ показал положительную динамику, а Себ уже 2 года показывает отрицательную. 2. В указанные тобою годы смешного в части потуг Ferrari было мало, была борьба до последней гонки с хорошими шансами на победу, в разы смешней выглядят потуги Себа в 18-м. 3. Почему нулевой? Постоянно (за редким исключением) в тройке лидеров. Да... и стыдно тебе, мать, должно быть за 08 год - взяли КК, а ты тогда еще была болельщицей Ferrari. 4. Чей та? 10 и 12-е сезоны на Алонсо вешает мало кто. Если и вешают, то на Себа и то, в основном только за 18 год, 19-й просто прицепом идет, ибо ошибки Себа не меняются.

О нет... здесь тонкие материи - излишни. Якорь есть якорь, пусть и золотой...

Не знаю... как по мне, то пусть вначале найдет возможность ездить и не совершать ошибки и уж точно не провоцировать столкновений снапарником. Да, мне... одному из миллионов болельщиков команды. Смешно видеть четыырехкратного в стене Хоккенхайма, на обочине Аскари, в заднем крыле Макса, а видеть провоцирование столкновения со своим в Бразилии - больно.

2 года ждали - не помогло. Хай теперь он доказвает свою состоятельность. Шарик на его стороне.

Угу, если только в боксах. Я ж говорю КТ, если бы не было Валеры, фиг бы Мэрсы рискнули оставить Хэма на юзанной мягкой резине при том, что соперники ее поменяли под СК. В контексте того поста на который я отвечал, я не вижу , чего Хэм в 18-м сделал больше, чем Себ в 19 (в Хокке конечно же), чтоб говорить, что Себа просто судьба вывезла на 2 место, а Хэм, типа добился победы. Оба были, по сути, созерцателями и в пользу обоих сыграли обстоятельства.

Я на 99,99% уверен, что если болид лучше подойдет Себу, то и ШЛ на нем лучше поедет. Не будет такого... что на этом болиде ШЛ лучше едет, а на этом Себ. Профит от исчезновения неуверенности Себа, при ерзающей жопе, значительно меньше профита в целом от общей стабилизации здней оси ав-ля. В вязи с этим на таком ав-лелюбой пилот поедет лучше, ибо ав-ль будет себя стабильнее вести на разгоне, в первую очередь, а значит можно будет ему дать более динамичный разгон и на торможении, во вторую.

В 18-м Хэм не на много интереснее победил... Тоже достаточно долго тошнил, причем за Себом, порядочно отставал, а потом бац... СК и КТ... оп... и бинго... Сам то мало что сделал... только доехал...

Дааааа... без гидрометеоцентра нам тут ни как...

Ну мы то, да, я и так не собирался туда ехать, но людей жалко. Просто помню, что в 14 году я билет на ГП РФ купил в мае и запланировал поездку с семьей, не очень бы мне понравился такой облом. Соглашение требуется за тем, чтоб закончить безрезультатные попытки поиска не легальных решений. Не зависимо от того были они или нет, найти их не удалось. Проблема в том, что если ФИА скажет, что СУ легальна, а Ferrari будет продолжать использовать СУ в том режиме в котором использовала до начала расследования, то остальные команды все равно не будут этим удовлетворены. Ведь обрати внимание как развивались события. Первые сообщения о подозрительном поведении машин Ferrari появились на основе анализа динамики разгона болидов на прямых. Спецы РБ либо Мэрса посчитали такой разгон аномалией и выразили предположение, что происходит сверхлимитная подача топлива в цилиндры, а если такую подачу контролируют специально обученные этому датчики, то происходит какие то манипуляции с этими датчиками, что не приемлемо. Верно? Верно... Т.о. получается, что свои выводы конкуренты сделали на основе косвенных признаков, теперь эти выводы надо подтвердить реальными фактами. Но этого сделать не смогли. Вот и получается, если признать, что Ferrari ни чего не нарушило, то это означает, что надо разрешить команде и далее применять то, что они применяют, если запретить, то надо доказать, что это не легально. Каков выход? - мировое соглашение... мы прекращаем расследование, а вы прекращаете использование вашего решения. ФИА, как регулирующий орган, результата достигла - если команда читерила, то она прекратит это делать, если нет, то основания для подозрения третьими командами в чите исчезнут. Что касается пересмотра результатов 2019 года, то ФИА оснований для этого не имеет, ибо доказать это не может, теперь это дело команд... хотите разбираться, разбирайтесь дальше сами, не хотите, то успокойтесь - все риски ваши... Что же касается слов Берни, то зная его подходы к бизнесу, я вижу посыл не в том, что кого то надо судить, а в том, что когда он был у руля, типа, он все (или почти все) урегулировал, а теперешние власти этого сделать не смогли и довели дело до того состояния, что полюбовно уже ни чего решить нельзя. Типа, он был нормальным таким руководителем, все разруливал, а эти, типа, не очень нормальные. И да... твоя формулировка "судить" и формулировка Берни "стоит подать в суд" это далеко не одно и тоже, так что выключи фоба и постарайся не предвзято проанализировать слова Берни.

Пишут, что Баха будет без зрителей. https://www.f1news.ru/news/f1-143394.html

Это у вас там в Маках главное размазать, и чаще пока получается размазывать какашки... , у нас должен показать конструктивизм... хоть в роли Примы, хоть в роли вторикеллы... при достижении цели в той или иной ипостаси - респект одинаков.

И гордимся этим...

И если не было, то и быть не должно? Всегда что то бывает впервые... Считай, что Ferrari создало прецедент, что считается нормой в судебной практике.