AVB

А я и не спорил, но ты ведь говорил о подкупе как деянии... оно противозаконно, а я говорю о взаимовыгодном сотрудничестве с целью получения профита, а это нормально...

Ну лично я, с точки зрения своих знаний о рулевом управлении вижу это немного иначе, но тут рисовать надо, на пальцах не объяснишь.

Это не доказывает наличие подкупа как такового. Это может быть просто совместным решением ФИА и Мэрса, потому что это взаимовыгодно, т.к. на созданной "платформе" каждый получает свой профит и чем дольше они будут его получать, тем лучше для них. Вот сейчас, возможно, мы с тобой присутствуем при рождении новой "платформы" под названием "Астон Мартин & Строллы", а может и нет...

Возможно. Спорить с этим трудно, но все же я считаю, что не деньги нес Мэрс в ФИА, а скорее хайп, эти аналог "не отверстие, отсутствие поверхности" ДД Брауна 2009. Не факт, основания принять её элементом рулевого управления есть и достаточно весомые.

Все же самовоз решает... Да, Лэнс может и не Хэм, но при наличии годной техники титул взять вполне может.

Дык он и делает всех акромя оригинала. Ща... погодь... они разберуться с машиной, научатся ее эксплуатировать и водить правильно, еще покажут и оригиналу.

Да, действительно, но у тебя "обвинение", а значит доказывать надо тебе, а ты этого не сможешь. Ну да ладно не буду тебя учить, в конце концов беседу ведешь ты, веди ее как знаешь. Что же касается непосредственно DAS, раз уж тут зашло о ней, то это все на уровне трактовки правил. Видишь ли, Мэрсы отнесли ее к рулевому управлению и убедили, и не безосновательно, ФИА в этом, а значит оно легально. Если бы ФИА отнесло бы ее к "подвеске", то его бы забанили.

Если Розовые сваяют самовоз, то легко. Зачем ему "эта Каити" его и у Розовых "не плохо кормят".

Зря ты так подставился. У тебя нет доказательств "пополнения счета", а значит он легко тебя "посадит в лужу".

Логика в том, что Строл, если действительно берет Себа, то ради его опыта. Строллу (мл.) 21 год, команда Розового Мэрса тоже очень молода, особенно если учитывать, что это будет Астон. У них времени еще вагон им не надо побеждать здесь и сейчас, они "высосут" опыт Себа, за это будут давать возможность ему выигрывать гонки (ну если получится). Строллам сейчас совершенно не важно будет ли Себ объезжать младшего или нет, они работают на перспективу. Через пару-тройку лет Стролл (мл.) оперится, Себ со спокойной душой на достаточно высокой ноте уйдет на пенсию. Возьмут нормального вторикеллу и пойдут за титулом. Ну как то так...

Дохтур уже толсто намекает притормозить Мэрс пока они (РБ) разбираются с аэродинамикой... Но почему в Mercedes так открыто демонстрируют своё превосходство? В наши лучшие годы мы даже не пытались столь откровенно действовать в каждой гонке. Макс Мосли (тогдашний президент FIA) и Берни Экклстоун (бывший глава менеджмента Формулы 1) нас тут же бы замедлили. Впрочем, они в любом случае достаточно часто так поступали». https://www.f1news.ru/news/f1-145994.html

Совсем, ибо такие суммы у них гуляют только в безнале - на счетах получателя.

Не только крыло, подвеска тоже (рулевое).

Автор этого коллажа ошибается, на месте красных пиджаков и эмблемы Ferrari, должны быть атрибуты Мэрса. Просто наши начали осуществление хитрого плана по выдавлиывнию Мэрса из Ф1. Тото: Нам нужна сильная Ferrari. Для Формулы 1 важно, чтобы они боролись в первых рядах вместе с другими сильными командами. В том, как они выступили в двух гонках в Австрии, нет ничего хорошего ни для нас, ни для Формулы 1. Тем не менее, я не стал бы списывать Ferrari со счетов. https://www.f1news.ru/news/f1-145696.html Т.о. при отсутствии конкуренции со стороны Ferrari, совет директоров Мэрса примет решение о свертывании программы Ф1 в 22-м году и адьё...

Там как таковых чертежей не было, в смысле НИОКР, там в основном было руководство к действию. Эдакая пояснительная записка - методичка по, практически, всем аспектам работы команды, вплоть до прописывания процедур в гонке и т.д.

Ахаха... Надо ж быть такой конченной себофобкой. Маттиа Бинотто: Конечно, видеть это было больно и обидно. Но я считаю, что мы не должны закрывать лицо руками или пытаться спрятаться. Сразу, как только мы увидели видеоповтор инцидента, было понятно, что ответственность за случившееся несёт Леклер. У меня состоялся разговор с обоими гонщиками, в отношениях между ними нет проблем. Леклер признал свою ошибку и извинился перед Феттелем. (https://www.f1news.ru/interview/binotto/145684.shtml) Вопрос: Произошедшее повлияет на ваши дальнейшие отношения с Шарлем? Себастьян Феттель: Мы с ним достаточно взрослые, чтобы оставить этот инцидент позади. В любом случае, уик-энд получился сложным для нас обоих и закончился сходом двух машин. Старт гонки оказался совсем не таким, как мы оба хотели, но нужно оставить это в прошлом. Впереди ещё много гонок, на следующей неделе мы вернёмся за руль, и каждый из нас выступит лучше. (https://www.f1news.ru/interview/vettel/145681.shtml) Вопрос: Двойной сход – неудачное завершение уик-энда для Ferrari. Вы говорили с Себастьяном? Что вы ему сказали? Шарль Леклер: Очевидно, что это моя ошибка – это не обсуждается. Я сделал глупость – других слов я не нахожу. Сейчас неподходящий момент для подобного инцидента – как я говорил на прошлой неделе, надо использовать любой шанс, и сегодня такая возможность у нас была. Не знаю, хватило бы нам скорости, чтобы добиться высокого результата, но важно каждое очко. Вопрос: Инциденты между напарниками – это всегда плохо. Что вы думаете об этой ситуации? Шарль Леклер: Я всё испортил. Себастьян вообще не виноват. Я сожалею о случившемся и недоволен собой. Команде не нужны подобные инциденты – она столько работала, а я свёл на нет все её усилия. (https://www.f1news.ru/interview/leclerc/145689.shtml) Там кто то намедни возмущался, что я пишу о дичи себофилов... Ален, Этот человек адекватен? Это ли не дичь??? Я думаю если бы Себ прочел, что тут пишут его, типа, фанаты, он бы тыщу раз перекрестился...

Истеричка... Каков Феттель поп, таков и болельщик проиход... (Пословица)

Преподаватель - Себастьян Феттель. Сегодня ШЛ сдавал зачет на выездной практике. Похоже сдал...

Такую дичь надо просто пережить.

Это был не риск. Риск был у Маков, который не оправдался. А РБ уже считало... ведь не просто так ТР откатало год на Хонде.

Хорошая статейка, добрая такая, почти домашняя и я лично вполне верю в такой расклад. Однако вся эта идилия разрушится после первого взаимодействия Себа с Максом. Уйдя в РБ, Себ не уйдет от необходимости бороться с более устойчивым психологически соперником, доказывать свою состоятельность, если он хочет именно этого и скорее всего снова проиграет. Макс уже не сопливый пацан, который начнет чудить, он уже не намного менее опытен, чем сам Себ. И если у него и будут какие то инциденты, то только за счет Себа, в смысле если будет страдать его репутация как пилота, то и репутация Себа тоже будет страдать - Макс уже не будет подставляться и играть роль безбашенного крашера, он уже намного умнее. Ну, как вариант, Себ согласен вторикеллить в угоду РБ, но не в угоду Ferrari... такое может быть, в особенности если замечания автора статьи о "семейственности" и прочих человеческих качеств участников "драмы" действительно существуют. Но тогда рушится весь имидж Себа как творца... борца... и молодца, особенно в глазах себогерлз... Ну если так, значит судьба...

Снова пробелы из-за того, что сезон не смотрел. Весь сыр-бор с СУ Ferrari произошел из-за того, что спецы Бычья, заметили странность в поведении болида на прямых. Во первых, во время разгона, уже на достаточно приличном ходу добавлялась мощность и это было заметно, в т.ч. и по звуку ДВС, а во вторых, это было не на каждом круге. Из этого они сделали вывод, что идет накапливание топлива и дополнительный впрыск. А учитывая, что с накапливанием топлива ФИА борется практически с первых дней новой СУ, то сделали выводы, что установленные ФИА датчики каким то образом со своей работой не справляются. После расследования ФИА ... ну это ты уже смотрел, сам знаешь. Так вот, если наши и накалывали ФИА и всех остальных, то точно не на 0.9 сек. (разница времени, показанного ШЛ в квалах Австрии прошлого и текущего сезона). Но ты наверное уже помнишь, что в 19 году наши сделали ставку на бОльшую скорость на прямых и малый прижим (это кстати сообщалось в прессе, причем из стана Ferrari), но когда эта концепция сама по себе не оправдалась (возможно даже что и из-за повышенного расхода резины), наши стали "искать" прижим. Далее, когда фишку с СУ нашим использовать запретили, ни чего не оставалось делать, как отказываться от концепции драгстера, т.к. с тем железом реализовать ее не получалось и давать прижим для поворотов, в т.ч.и медленных, но сам по себе больший прижим замедлял машину на прямых. Тебе ведь наверное известно, что машину этого года разрабатывали не вмежсезонье, а значительно раньше, когда бодяги с СУ и ФИА еще не было и проектировали ее под ту СУ, а не под эту и получается, что траблы с той машиной автоматом перекинулись и на эту. И сейчас нашим снова пришлось наращивать прижим уже этой машины посредством увеличения лобового сопротивления и снова за счет скорости на прямых. По этому наши и не стали дорабатывать не эффективный без нужной СУ концепт и готовят, по сути, новую машину. И да... а кто такой Саша Грей. А то человек на форуме зарегился, чтоб поржать с этого, а я и не знаю.

Круто, зарегился только лишь для того, чтоб под столом поваляться... еще и болеет "за здравый смысл". Ты чьх будешь???

И откуда ты это все знаешь? Может и не Orc ты, а Ж.Тодт??? Перелогинься тогда...

Че, выучил уже? Пойди закрепи знания...