MiguelS

Зачем отдать, это было бы его решение. Сложно сказать, но 24 вполне вероятно, с 25 надо смотреть. Феттель, Сайнс, Хэмильтон. А вот потом с 2026 наступило бы время Леклера в Феррари.

Он должен был пойти в Макларен. И годам к 27-28 уйти в Феррари. То есть, в идеале в 2026. А теперь все может быть наоборот.

Бенеттон совсем не казался чемпионской командой, тогда на слуху были Williams и McLaren. То, что бренд итальянской одежды в автоспорте побил британских частников - само по себе удивительно. А в Феррари вообще перешел бы только сумасшедший, готовый угробить карьеру ) Но Михаэль хотя бы пришел с парой титулов, да и не брали его в Скудерию в 92-93. К сожалению, Шарль так не поступил и это может быть главной ошибкой его формульной жизни.

Не знаю как он гнал в вашей гонке, а в моей он остановился на первом же круге, перед красной водой. Стартовал да, хорошо. Но опять же, до лидирования и тем более победы там было очень далеко и в Бенеттоне пришлось поработать год с дебюта, прежде чем эта победа пришла...

Хэм в первом сезоне прошел такой психологический тест, который Леклер не прошел за всю карьеру. Этот тест он выдержал. А когда его болиды впоследствии оведрились - он рискнул сменить команду. Да ладно, Шумахер на Джордане шел на победу? Или может в Бенеттоне? Там до побед надо было столько поработать, что в титулы и не верилось, по крайней мере в 1992 и тем более в 1996, я же вживую смотрел, скажи мне в 1992 что МШ станет семикратным я бы не поверил. Чемпионом - да, наверное и то не факт. В Заубере уже был заметен перекос Шарля в квалификации, что и привело в Феррари к нереализованным поулам, но в гонках все было не настолько здорово, так оно до 2024 года и оставалось. Если бы в пользу Феттеля - он бы у нас до сих пор и выступал и Леклер на его фоне выглядел бы многократным ). А так, команда пошла на осознанный риск, сделав лидером новичка и подписала к нему стабильного середняка для набора очков в КК (как тогда казалось). По итогам, выяснилось что середняк не сильно то и хуже, что и поставило вопросы о скорости лидера. Решили проверить - их право. Но фанатам Шарля бояться нечего, проиграет - можно сказать - загнобили. Выиграет - можно писать, что самый крутой пилот. Одни плюсы. Другой вопрос, что Леклер стареет и бесконечно оставаться в подающих надежды невозможно. Вопрос результатов рано или поздно встанет, как и команды готовой их дать...

Уже обсуждалась точность прогнозов больше недели, сами синоптики говорят о 50 проц и ниже вероятности. В 2023 например 13 сентября было +19. А к 15 прогрелось до +24. Речь о том, что однозначная жара будет если повезет.

Ну то есть пришел в топ команду, на побеждающий болид, изначально надеясь на титулы. А потом болид оведрился и ему подрезали крылья. Каждый чемпион должен пройти путь преодоления. Он у всех был, это нормально и правильно. А сесть в топ команду и начать штамповать победы - как раз неправильно, не формирует характер. Тем более, что Феррари предъявляет повышенные требования к психологической устойчивости.

Феррари самая успешная команда ЧМ. У судьбы, видимо, иное мнение. Просто нужно брать опытных пилотов и работать с болидом, ставя во главу работу команды, тогда и титулы будут. Леклер взрослый человек, знал куда идет и зачем. Никто не мешал перейти в Макларен и не форсировать карьеру, рискуя нервами. Если его по итогам Феррари сломает - это будет только его вина, не справился с прессингом. Баку летом и Баку осенью разные трассы по условиям, там и +19 бывает. А с +19 нас ждут любимые 4-6 места Видимо, считает, что он бы уехал в точку. Но 20 секунд отыграть? Сомневаюсь. Нет между Пиастри и Норрисом такой разницы.

Если машину настраивать на гонку, а не на квалификацию и статистика побед была бы сильно лучше. Для этого опыт нужен, к сожалению, период его обучения совпал с нахождением в Феррари...

По холоду мы не едем, в отличии от РБ. В Баку вряд ли будет +30 в середине сентября, скорее +25, еще могут быть тучи. Сингапур ночная гонка и хоть сама трасса наверное подходит, но явных шансов на победу нет. Остин и Мехико да, там жарко, может что-то получиться. Сан Паулу - явной жары не ожидается, в этот период часто дожди бывают. Лас Вегас в конце ноября вряд ли порадует жарой, разве что солнце будет и какие нибудь +20. Катар и Абу Даби в декабре не тоже самое, что в октябре. Вряд ли стоит ждать +32, скорее комфортные +25. Поэтому шансов отыграть 80 очков, на мой взгляд, нет никаких, тем более, что к Абу Даби в лидеры может выйти Норрис...

По жаре поедем. Не знаю, на победу ли, но не так все безрадостно будет. Понимание плюсов болида может помочь в следующем сезоне, где ожидается плотная борьба и вполне может отказаться, что явное преимущество жары и работы с резиной даст титул. В этом году тоже были бы шансы, не начни Феррари исправлять недостатки попутно теряя преимущества. Аккуратная работа с резиной это не минус, который надо исправлять, а явное преимущество как минимум на 6-7 трассах, которые берутся в одну калитку пока конкуренты будут бороться на остальных.

Все ожидали, а оказалось, что Хард выходит на плато и держится. Вместо линейного падения скорости. Этого в Феррари явно не знали, иначе бы так не держали Карлоса.

Никакой аномалии нет. Карлоса откровенно передержали, не зная как Харды сработают под конец. Если бы его отправили на пит на 1-2 кр позже Шарля - был бы дубль. А так, он на этих 5кр Медиума терял по 1-1.5 сек с круга, которые и превратились в 11 сек отставания от Шарля, вместо 4-5. А могло и не хватить. В попытке догнать и обогнать тратится больше резины, чем просто ехать спокойно. Поэтому все было правильно. А видеть Феррари на одной тактике с Маками мы уже видели как оно было...

Не пришла, так как следом заехали бы и Маки, от которых он понемногу отставал. Могло бы быть лучше для Сайнса? Да, могло, но перестраховались. Но в равных условиях Феррари Макларенам были не соперники тут. Либо мы используем свои козыри, либо отстаем к финишу на 3-5 секунд на одной тактике...

А как нам иначе использовать преимущество в работе с резиной по жаре? Больше нагружать и атаковать? Но мы 20 сек так перед Макларенами не отыграем.

Факт предвидения карьеры в 2019 не означает хейтерства. Я скептически отнесся к этой идее и её перспективам. Время показало, что я был полностью прав, иначе бы у нас Льюис не появился. И мнения с тех пор не менял, Леклеру, до завоевания пары титулов, в Феррари делать нечего. Вот собственно и всё хейтерство. По резине, по-разному бывает, тут нет однозначно лучше. Учитывая провал с болидом, приоритеты в Феррари расставлять бессмысленно. А в Маке действительно могут вполне упустить титул. Такая странная жесткая борьба на старте, когда надо отыграть 70 очков, выглядит странно...

Пирелли, жара и солнце внесли немалый вклад в победу. По такой погоде, победа ожидаема, хотя дубля не случилось. Странно, что Леклер берег резину лучше, чем остановившийся позже Сайнс...А так, всё по делу, как и должно было быть с начала сезона. Мы самовозить по жаре и собирать очки по холоду. Если бы не играли с обновлениями в попытке прибавить везде - так бы и прошел сезон.

Стартовые позиции неплохие, главное не провалить старт и не накосячить с тактикой. А так, по жаре, Феррари тут претенденты на победу и чем жарче и солнечнее будет - тем выше шансы.

Квалификация в Монце не решает ничего. Решает резина и скорость с дрс. Трасса обгонная и широкая, даже провалив квалификацию или получая штрафы можно выбраться. Это главный конкурент из будущего, он слишком велик, чтобы спонсировать соперника)

Возможно, Карлос был иначе настроен, он всю гонку выглядел побыстрее Шарля. Другой вопрос, что стартуя 10м, шансов на подиум не было. А СК так и не выехал.

Недельные прогнозы штука относительная, с вероятностью 50 проц. Но если будет жарко можем побороться за победу.

У многих они и были и это на самых жестких составах. А у нас, как раз наоборот с износом всё было ок. Хотя, по Леклеру были сомнения, но и то он сумел настолько сохранить Хард, что даже разница в 9кр Пиастри не дала преимущества. А Сайнс вообще умудрился на Медиумах в борьбе проехать больше, чем все конкуренты кроме Пиастри. Тут однозначно резина у нас работала отлично.

Это очень абразивный трек, тут +31 как +50 в Монце. В практиках мы на подиум не ехали в принципе, причем по темпу, а не из-за случайностей. Да и в квалификации еле еле выходили в следующие сессии. Такой взлет, учитывая отсутствие обновлений, только погодой можно объяснить. Как и провал Мерседесов из-за износа.

От погоды зависит. Тут впервые светило солнышко всю гонку, болид ожил и по износу мы стали экономны. Было бы холодно пошло бы гранулирование и приехали 7-8. В той же Монце может быть пасмурно, да и где угодно.

Повезло с погодой в гонке. Самая жаркая сессия уикенда, абразивный трек хорошо прогрелся на солнце и ситуация для Феррари улучшилась. А Мерседесы явно на более низкую температуру настроились и их ждал повышенный износ. Да и РБ тоже, пожалуй. Пиастри также явно перестарался. По гонке, Сайнс выглядел побыстрее и побоевитее, но все было проиграно еще на практиках из-за техпроблем. Шарлю повезло с тактикой, но он и сам держался хорошо.