MiguelS

В прошлом году там +18 воздух и трасса были. Мы по такому не едем. В Остине, да, должно быть жарко

ГП Канады - Облачно. Дождь. Воздух +16С, трасса +21С... ГП Монако - Солнечно. Сухо. Воздух +21С, трасса +47С В этом сезоне у нас болид на жару. Пытались сделать его всеядным - не вышло.

Сам трек холодный. Мы по такому не ехали нигде. Будь +38 как в практике всё было бы иначе.

Вечер, прогретый трек +38. Это совершенно не означает, что при +28 ночью будет также. Неужели чудо случилось? Маки по холоду едут, нам нужно солнце. Ожидаемо. Самые холодные условия за уикенд и карета превратилась в тыкву. Очки дают за гонку, но мы очень зависимы от погоды. Чтобы немного успокоить, завтра старт на час раньше, то есть трек будет потеплее. Но удастся ли пробиться сложно сказать. В любом случае, это не борьба за победу, я не знаю что должно случиться и сколько СК чтобы мы на холодном треке чего-то добились.

Для этого не надо было его увольнять) А так, каждый сам за себя. Впрочем, как и в Макларене. Только в РБ командная, это и держит на плаву Макса.

По холодному анализу, надо было на старт обоим ставить Хард. Пока солнце в зените и болид тяжелый мы бы не так отстали, да, Леклер и Сайнс бы провалили старт, но удержаться потом смогли бы,а затем на Медиуме по остывшей трассе прошли всех и оформили дубль. Единственная опасность - СК, он бы обрушил всю тактику. А так, у нас единственных это могло однозначно сработать.

Там солнца не будет. Скорее вровень с Маками или даже похуже.

На харде и не должно было быть. Резина жестче, трэк подостыл, обрезинился и преимущество ушло. Нет, потому что все относительно, Медиум у Феррари работал явно лучше вне зависимости от настроек. Сильная сторона этого болида это хорошая работа с резиной по жаре. Будет холодно вы увидите эту "хорошую" производительность в гонке.

Потому что по резине было явное преимущество. Я писал перед гонкой, что шанс на победу у нас только в начале, если уехать. Затем трасса охладится, обрезинится и преимущество уйдет. Оно так и вышло.

Мы уже это обсуждали. На мой взгляд, он настраивал чтобы быть выше в квалификации изначально. Как бы он ехал с настройками на гонки не знаю, но в этом то сезоне тоже у нас квалоболид?

Стоило похолодать на 4 градуса и мы уже по резине не лучшие. Что намекает на то, что будет в Вегасе

Сколько он там поулов в сезоне реализовал? А в карьере? Когда соотношение такое - на случай не списать.

Это было понятно с 2019, до команды дошло к 2022. Он учится, но лучше бы не в Феррари... О чем я и говорил, если бы мы свои гонки брали, а так половину сольем и Маки уедут.

Трасса остыла и по резине выровнялись. У Сайнса был. Но тут случилось то, о чем я писал перед гонкой - если со старта мы не уедем, то трек остынет и преимущество Феррари испарится. Но могли приехать 2-3. Ругать за пропуск Оскара не буду, Шарль и поулы это вечная история, тут может и к психологу надо. Не зря волновался вчера, а жаль (

А на Шекспира, Вильяма нашего? Кубки рано считать, тем более, что у нас нет доминирования Шарль приучил опасаться его поулов. Мне было бы спокойнее, стартуй он вторым-третьим. А так, не знаешь чего и ждать... Вегас можем провалить. По холоду мы не едем. Тут жарко, хотя в гонке будет чуть прохладнее и трасса обрезинится. Так, что надо уезжать со старта.

Мик долго вкатывался, гонке к 6 только находил подход к болиду и выходил на уровень напарника или чуть выше. В Ф1 так долго ждать не будут. Но при неизменном регламенте могло получиться.

Шуми фактически сам под себя строил болид, перебирая на тестах новинки команды. Это совсем не то, что у Феттеля, Макса и Хэма. Не было бы МШ не было бы и титулов, потому что те самовозы надо было построить по указаниям пилота. Следующие ЧМ уже ехали на том, что дадут, в лучшем случае высказывая недовольство, но не имея возможности их исправить самому

А что показал Алонсо в Минарди по итогам проиграв Маркешу? У парня не было нормальной команды а от него ждали титула? Ну да, не Михаэль, не яркий он какой-то, но посмотреть его надо было нормально. В пелотоне есть и похуже пилоты.

Ну вот и посмотрим. Было дело, но французы в гибридах не очень, не знаю с чего такие выводы были

И в итоге это убило карьеру Алези, он так ничего и не достиг в ф1. Мик медленно адаптируется - это огромный минус в современной Ф1. Но вторым номером работать вполне мог, что более логично для Феррари, чем нынешняя пара. Хэмильтона взяли "на посмотреть" так ли хорош Леклер и стоит ли его продлевать после 26. Справится - станет примой, не справится - заменят на Макса/Ландо. У Феррари только один шанс в 2025. С 2026 вряд ли у нас будет лучше СУ чем у Хонды или Мерседес. Мы плохо умеем в смену регламента и как правило догоняем по ходу. То, что не сможет Ньюи зальет деньгами Стролл и Хонда. До сих пор помню, как за год бухнув миллиард на трех площадках Хонда разрабатывала болид, сделав из ведра самовоз. Аналогично и с СУ получилось после ухода из Макларен. А Стролл как выяснилось, обходит регламент путем передачи акций. А имея в 2раза больше ресурсов ты априори будешь сильнее, даже если начало упустишь.

Не если а когда...Ньюи с Хондой уже сработались, когда почти все посмеивались и жалели РБ. Перенести этот опыт и наработки в АМ нетрудно. Тогда Макс побьет все мыслимые рекорды. Но, боюсь, Стролл хочет самовоз для сына. Там где не хватает таланта поможет техника. Жиль был давно и это тоже был эксперимент, который, кстати, не сработал. Да, по трагическим обстоятельствам, но это тоже судьба. Значит, так не должно было быть в Феррари. А много по молодежкам выиграл Берман? Всё, что Мику было нужно это несколько гонок. Каждый сам решает как и за кого болеть, нет общего "правильного" критерия. Я годами общаюсь практически только в этой теме, что уже о многом говорит...

Акции сами по себе имеют номинал и стоимость. То есть, они им платят, только не деньгами, а акциями. Которые потом компания легко может выкупать, а если еще и на бирже находится... то вообще акционеры сами могут решать когда их продать. Единственное эта эмиссия влияет на стоимость акций, но вряд ли зарплата настолько велика чтобы сильно влиять на оборот акций и их количество.

Идея гениальная. Акции можно печатать бесконечно, держа доли неизменными. А Феррари такое не сможет... Так, что Леклеру надо бегом в АМ после 26.

Рискнули же с Леклером? Почему нет, раз Феррари опустилась до команды где получают опыт...

Мик при Льюисе или другом ЧМ вполне на роль второго номера подошел бы. Тут проблема была, что мы без ЧМ стали выступать и утрачено понимание это болид такой плохой или это пилоты не могут раскрыть его потенциал. Доверие к мнению Леклера так и не появилось...