ilovef1

Боже пресвятый... Сенна и Пике в одной команде... Держите меня трое.

Именно так. Косяки со стороны Сутиля тем обиднее, что скорости ему хватает. Быть бойцом - дело хорошее, но иногда и о результате надо беспокоиться. Он не видел... Гм, дело хорошее - выдавил оппонента, и сказал, что не видел. Когда такое же проделал Шуми с Френтценом, например, в Монреале-98, крику было... А тут: "Подумаешь, ну не увидел". Ага, делов-то. Когда Вильнёв обгонял Шумахера в Эшториле-96, это был бесконечно смелый манёвр и запросто мог закончиться страшной аварией, если б Михаэль не уступал до конца.

Ну да, но ведь, судя по словам Wihiss'a, это неправильно...

А уступить означает обязательно уход с траектории? Чуть-чуть сбрось газ, и этого вполне достаточно. Предвижу возражение - а зачем, мол, вообще уступать? Что ж, если альтернатива - потенциальное столкновение, то уступить - это разумный выбор.

Я подчёркиваю - бестолковой. Да, манёвр Ярно был чрезмерно оптимистичным, но разве Андрюшка не понимал, чем чревато столкновение именно в этой ситуации? Кобаяши и Баттон тут вообще ни при чём.

Иногда, действительно, лучше чуть подвинуться, чем упираться до последнего. В итоге упорной, но бестолковой борьбы выбыли оба, ещё и Алонсо вышиб до кучи, который и вовсе тут был ни при чём.

Нннда. Неприятный инцидент. А ведь были хорошие шансы на очки, которые сейчас очень нужны. Насчёт Сутиля... я бы посчитал это гоночным инцидентом. Не все манёвры проходят, удивительно, что Ярно попробовал обгонять таким образом - это надо иметь смелость.

Очередной инцидент с участием Андрюшки, если честно, настораживает. Очень многое он потерял из-за аварий. Надо, наверное, быть-то немного аккуратнее? Ведь мог запросто привезти несколько очков в командную копилку.

Где-то я давно писал о том, что активную подвеску Вильямс Фв14 доводил именно Хилл... Вильнёв же в основном загинал пальцы, а когда пришло время взять на себя ношу лидера команды, начал ошибаться. И в 1997 году пользовались - он и Ха-Ха - тем, что осталось им от Ньюи и Хилла. И любовь к тестам после дебюта в Ф1 у Жака увяла очень быстро, он в них участвовал редко (предпочитал не париться). А когда-то Фрэнк восхищался целеустремлённостью и работоспособностью Вильнёва.

Ну, а почему нет? Я в плане агнца. Ты в курсе, например, что творилось после Хоккенхайма-00? И вот эта высокомерная манера Жака про напарников: "Он должен заслужить моё уважение..." Хорошо, нашлись люди, которые сказали, до какого места им его уважение.

Кто? Пантано? Вряд ли на что-то большее, чем мы уже видели.

Конечно. Но по примеру одной-единственной гонки очень трудно сделать выводы, тем более - такой экстремальной. Да и потом, Донингтон, судя по видео и фоткам, усиленно "тилькедромируют", что также обезличивает трассу.

Сухая гонка по такой трассе - неизбежный паровозег, боюсь. Узко. Да и конфигурация у неё для Ф1 неинтересная: по-настоящему длинных прямых нет, по-настоящему одно серьёзное торможение только в шпильке, повороты медленные и среднескоростные. Знаю её наизусть по гоночным симуляторам, скажу одно - для Ф1 не очень.

Зонте не очень повезло с командой, в которой он поехал. Там на Вильнёва все молились, начальник - лучший друг, а Рикардо бедному - так, что останется... Да, и не забудьте про тяжёлую аварию в Сан-Паулу.

Помню описание гонки глазами Жака (источником был номер газеты "Авторевю"): по-моему, дело было после Канады, когда победил Михаэль, и Жак в своём "гоночном дневнике" выразился в таком духе, "ничего, мол, впереди целых две гонки в Германии, есть шанс оплатить ему сполна". Не могу утверждать, что после Канады-96 он говорил что-то такое в отношении Хилла, но в Сильвере-96 отплатить сполна удалось.

Я не об этом, а о том, что его раздражал тот факт, что именно Хилл опередил его. Жак очень ревностно относился к напарнику в принципе.

Сейчас я иногда, когда бывает такая возможность, пересматриваю гонки сезона-96 и стал внимательно наблюдать за тем, как вёл себя Вильнёв, например, на награждении. Особенно в Канаде: стоял с таким видом, как будто Хилл ему должен десять рублей Михаэль, например, занимая второе место в Германии, всегда улыбался. И никогда мрачным и недовольным не выглядел. Жак, пожалуй, был чрезмерно разрекламированным пилотом уже в дебюте, оттого и вёл себя заносчиво.

Ну, он думал, что Хилла сделает одной левой, ан ошибся малость... Потом, его конкретно прибесило, когда он не смог ничего сделать с Дэмоном в Монреале. С этого момента у них, я думаю, отношения испортились.

Сто пудов, будут Сенна и де ла Роса, а Виталик опять в пролёте, блин Тут фамилия иногда значит больше таланта и даже спонсорских денег.

Возможно, баян (хотя я в теме не видел ссылок больше). http://www.f1news.ru/news/f1-53101.html Имхо, нечего связываться с Донингтоном. Сильверстоун - легенда, зачем вообще надо было затевать все эти перестановки с трассами, непонятно абсолютно. Если уж Берни полагает, что Сильвер недостоин современной Ф1, то про Донингтон вообще сказать нечего.

Значит, они созданы друг для друга

А зачем он? Тем более, где-то я читал, что вроде и команда не хотела бы иметь с ним дело.

Ага, щаз - только с мальчиком в нагрузку.

Хорошая машинка

Если проект изначально был привязан к Телефонике без каких-либо других инвесторов, то "Кампос" может и не состояться.