-
Число публикаций
19 306 -
Регистрация
-
Последнее посещение
-
Days Won
4
Весь контент пользователя ilovef1
-
Есть мысль, что Альгерсуари им вообще неинтересен. Иначе бы, скорее всего, уже попробовали переманить. Кто платил за него в СТР?
-
Рассматривается период 1990-1999. У нас десятилетие в Ф1 с нуля начинается
-
Ничего эта перестройка последнего поворота и петля не меняет по сути. Ещё одну улитку в чемпионате? Спасибо, Шанхая вполне хватает.
-
Сезон 1982 года. Заслужено ли чемпионство Росберга?
ilovef1 ответил(а) на топик автора From_Odessa в Дела давно минувших дней
Ты знаешь, мне больше понравилось, как в журнале "Формула" было написано: "Своего рода это был компромисс судьбы: чемпионат выиграл Прост, но чемпионом стал Сенна". -
Сезон 1982 года. Заслужено ли чемпионство Росберга?
ilovef1 ответил(а) на топик автора From_Odessa в Дела давно минувших дней
Чемпионами, убеждён, не становятся случайно. Пусть кто-то считает, что "моральный" чемпион 1982 - Дидье Пирони, а я скажу - Кейо Росберг, пусть мне скажут, что в 1976 титула был достоин Лауда, а я скажу, что Хант. -
Ну и ес
-
Не, список не заканчивается, просто не было времени написать про более современные ГП, да Леониду и это будет наверняка в лом читать А так... В 2001 году красивый камбэк Мики в лидеры, вязкая гонка под дождём в 2002, чумовой поп в 2003 на трассе, дикая авария Трулли в 2004...
-
Интересный сезон, но со спортивной точки зрения слабоват по накалу борьбы. Скорее запомнится дурацким видом болидов и огромным количеством скандалов. Хочется уже побольше чистого спорта.
-
Зря ты так про Сильвер! Был бы ты в Ф1 новичком, и то я бы тебя не понял, Леонид. Разве нечего вспомнить? Дуэль Сенны и Проста, сход Хилла с первой позиции в 1993. История со штрафом Шумахера, затмившая ход гонки в 1994. Столкновение Шумахера и Хилла в 1995. Вылет Хилла у себя на родине в 1996. Сход Хаккинена с лидирующей позиции незадолго до финиша в 1997. Отличная дождевая гонка в 1998. Авария Шумахера в 1999. Это всё из разряда легенд, а ты считаешь, что на этой трассе смотреть не на что. Проблема, скорее, в том, что среди нынешних пилотов мало по-настоящему рисковых парней. Привыкли пилить, дожидаясь пит-стопов. Трасса тут ни при чём.
-
Хоть бы немного о традициях побеспокоился. Ничего святого для него нет, что ли? Убрал гонку в стране, которая разыграла первый Гран-при в истории автогонок. Теперь хочет лишить свою родину Формулы 1 - страну, которая приняла первый в истории Ф1 официальный Гран-При. Страшный человек...
-
Ну, Берни, развёл бодягу, кастинг Сильвер-Донингтон. Истинный патриот, ничего не скажешь. Францию выкинули, теперь Великобритания на очереди.
-
Нее, Лэнс... Не то, что BIG BALLS - HARD BIG BALLS!
-
Да кому он нужен, этот Накаджима? По сравнению с тем же Кобаяши он есть ноль. Странно, если в "Тойоте" так не думают.
-
Это ты про "Лярусс", что ли?
-
Да, Леонид84 прав, там много участков со знаменитых трасс. В своё время по тому же принципу строился автодром Маньи-Кур.
-
Так у нас и заморачиваться не надо насчёт трассы - позвать всех в январе на трек в Раменское На шипованной резине хрен они куда улетят, даже ограждения не трэба...
-
Кстати, коллеги, а почему трасса в Портимао не в календаре 2010?
-
Строительство трассы в России? Да ну что вы... Прожектов у нас было, есть и будет хоть отбавляй. При этом нет трассы уровня не то что для Ф1, это утопия, нет ничего в районе хотя бы того же Брэндс-Хэтч: приглашали бы ФИА ГТ, можно бы было проводить у нас этапы ДТМ, например, молодёжных формул... Но нет, нет! Не надо строить ничего попроще, замах сразу на Ф1, нечего мелочиться. Это живо напоминает ситуацию с каким-нибудь Донингтоном: там местные дельцы подсуетились, чтобы перехватить Формулу, и на волне общего энтузиазма быстро насоздавали местных ООО, рассчитывая, что теперь бабло потечёт рекой, да чёрта с два: инвесторы не поверили дельцам от "автоспорта" и не стали вкладывать свои деньги в чужие карманы. Ясное дело, что пузырь тут же лопнул. Также могло быть и в Болгарии. Когда дело касается Ф1, в небольших государствах банально нет таких людей, которые готовы вложить сотни миллионов в спортивное сооружение, даже на паях. В итоге создаются фирмы-однодневки, в которых прокручивается бабло тех, кого удалось заманить в прожект, и потом всё это дело оглушительно сдувается. Имхо, в небольших странах (и небогатых притом) Ф1 невозможна без поддержки на государственном уровне. А если даёт деньги государство, значит, это вопрос престижа страны, показатель её готовности принимать гостей из-за рубежа на высшем уровне, соответственно, должен быть жёсткий контроль целевого расходования выделенных средств.
-
На тестах в декабре мы не увидим никого из новичков, а жаль.
-
Кто тебе такую фигню сказал?
-
Я вот не пойму, на хрена козе баян, когда в Чехии есть отличная трасса в Брно? Довести её до уровня Ф1 много дешевле, чем строить новую трассу, да ещё возле столицы, где земля дороже. Так это всё, больше на желание заработать многия бабки похоже...
-
Потому что в своё время Поль-Рикар устарел, вот и перенесли в Маньи-Кур ГП Франции. А потом БЭ затеял всю эту канитель с превращением Поль Рикара в суперпупертрассу... А насчёт чередований... И с чем Маньи-Кур было чередовать? С "Бугатти"?
-
Да где "там" узко? Полотно шиканы чуть-чуть уже, может, на метр буквально. Это отлично видно на аэрофотоснимке. Иль у нас теперь ширина менее 15 метров, как в Сепанге, уже не котируется?
-
Никак не пойму, о чём речь. Ребята, вы чё? Вы на полном серьёзе полагаете, что в шиканах Поль Рикара не разойдутся две машины?
-
Блин, а в шиканах старого Хоккенхайма широко было? Или в (царствие небесное) Castrol-S на "Нюрбургринге"? Или в Variante Goodyear в Монце?