ilovef1

Ой, в Индианаполисе тоже невероятно беспокоились о возможности завала в первом повороте... и ни единого не было.

Если всё, что сказано о Шуми - правда, то, имхо, тут же "Заубер" объявит Хайдфельда. А вот кандидатов в "Кампос" по-прежнему много. Но есть ощущение, что это будет всё же испанец. Виталик опять в пролёте :sad:

Интересно, до католического Рождества что-то прояснится?

Да? Тогда тем более, нет причин этому верить. Скорее я удивлюсь, если на старте появится ЮСФ1.

Америкосы не доживут, причина прозаическая - у них команды и нет как таковой, всё это бла-бла-бла. А у "Кампоса" всё путём. Мало ли, что там Экклстоун говорит. Он не Господь Бог.

Сейчас типичная ошибка, по-моему, в том, что действительно мало мест для обгонов при проектировании трасс. Огромная ширина полотна в принципе не даёт ничего, и это логично. Ведь для обгона требуется либо воздушный мешок (классический слипстрим), либо колоссальное преимущество в скорости (обогнать можно также не в повороте, а на прямой), либо позднее торможение. Но, как известно, этому мешают такие обстоятельства, как: а) аэродинамика современных болидов формирует в принципе слабый "мешок", из-за этого зона разрежения за ним мала и эффектно пристроиться в хвост не получается; б) тормоза болидов чрезмерно эффективны, из-за чего "перетормозить" соперника не получается; в) современные гонщики немного не те; г) слишком много тактической борьбы, из-за чего особой нужды обгонять тоже нет.

Да, и вот поэтому с нетерпением жду того момента, когда удастся посмотреть ту гонку в США, которая проводилась в 1989-1991 в Фениксе. Вот это действительно городская трасса. А Сингапур, Валенсия - всё это так...

Именно об этом мы с Крисмасом и говорили. О том, что Браун вспомнил приём менять спонсоров от гонки к гонке. Просто дело такое, что в современной Ф1 с её долгосрочными контрактами об этом как-то подзабыли.

Так это не есть какой-то новый принцип Раньше были команды, которые перекрашивали свои машинки от гонки к гонке. И ничего, всё нормально было.

А вот это - очень грамотный вариант. Но, главное, доехать до старта сезона. Поэтому пусть берут хоть Ямамото какого-нибудь, лишь бы это произошло. А вот показав какие-то результаты, можно и по долгосрочным контрактам разговоры начинать.

Тут любое решение можно понимать двояко. Но, обрати внимание, откровенных рента-драйверов они не желают брать, тонкий ход: и гонщиков талантливых получить хотят, и бабла срубить за это

Откуда такая уверенность? А не может быть так, что первоочерёдно его взяли потому, что он способен привезти результат, а вторым пилотом возьмут гарантированный денежный мешок, кто бы им ни был?

Крисмас, ты здесь ключевое слово "пока" вписать забыл. Настанет время, "Рено" или "Заубер" будут сами зазывать его к себе.

Вот я как раз читал про этот миллион - но источник утверждал, что это будет зарплата. Значит, или неверно что-то перевели, или просто написали наобум.

Драконовские условия. Значит, я ошибался, ибо где-то читал, что его зарплата составит в районе одного миллиона евро. Интересно, а как накладные расходы - перелёты, гостиницы и проч? Оплачиваются или нет?

Мало того, он там должен и зарплату получать. Rbluecat всё это знает точно.

Ну, там как сказать? Я вот не зря Хилла в пример приводил: его в "Брэбэм" тогда взяли в 1992-м в надежде привлечь спонсоров под знаменитую фамилию (в основном поэтому), и вроде бы даже им удалось дополнительно продержаться на плаву несколько месяцев благодаря Дэмону. Под фамилию Бруно разумные люди тоже вполне могут дать деньги, ибо Сенна - это бренд, как ни крути. То есть, он может получать зарплату и при этом приносить деньги в команду. Обоюдная выгода

Да. Я ждал его ещё в прошлом году в "Хонде", но не срослось. Тем не менее, может быть, даже и лучше то, что приходится начинать в слабой команде. Ибо слава, которая обрушивается на голову как снежная лавина, зачастую портит гонщика. Я в этом плане из "знаменитых детей" всегда Дэмона Хилла уважал: очень трудная судьба у этого человека, на самом деле. И то, как он всё-таки пробился из самых низов, заставляет перед ним снять шляпу. Не все так могут. Так и Бруно: фамилия фамилией, но в условиях дебюта в команде-новичке это не играет никакой роли. Всё с нуля, никакого самовоза. Вот тут и видно сразу, каков потенциал гонщика. Его дядя за рулём "Тоулмена" творил чудеса, а про "самовозность" болидов этой команды говорить не стоит, скорее наоборот. Надеюсь, и племянник сможет показать себя не хуже.

Так за Кобаяши стоят серьёзные деньги. Эх, вот если б в паре с Бруно им ездить, это могла получиться дрим-тим. Будем надеяться, что у Кампоса денег хватит на всё про всё. Понятно, что трудно найти спонсоров под какую-нибудь явную афёру, но здесь, я думаю, проблем не возникнет - команда настроена решительно, работа идёт полным ходом, так что любой желающий вложить в них деньги без труда в этом убедится.

У Бруно есть главное - талант

А при чём тут Хунгароринг? Я говорил об "Истанбул Отодром". А на "Хунгаре" по сравнению с ним жизнь кипит.

Именно, а трасса, на которой, кроме Ф1, не проходит ничего, обречена на запустение. Возьмём тот же "Истанбул отодром" - что на нём проходит, кроме Ф1? Европейские серии формул и кузовов туда не заглядывают по понятным причинам. ФИА ГТ? Мото ГП? Сей момент мне не совсем известен, одно скажу: даже если там и пройдут кроме Ф1 ещё и указанные мной соревнования, три уик-энда из пятидесяти трёх возможных в году - это очень, очень мало. Вот если бы в Турции был так же развит автоспорт, как в странах Западной Европы, тогда да - запустение трассы и пофигизм местных ей бы не грозило. Это и куча национальных формул, и разные кузовные чемпионаты, мотогонки, да тут полно вариантов. Хорошо ещё гоночную школу, картинговый центр и прочие нужные вещи. А у них в Турции что? Нет ничего этого. Трасс-то три штуки всего, по моему

А толку от него, если даже зрители на него не ходят? Имхо, организаторы сами виноваты, что отличный автодром не приносит прибыли - ну нет в стране автогоночной культуры если, не занять её в Европе. Жаль, если "Истанбул Отодром" ждёт забвение со стороны Ф1, ибо тогда автодром быстро потеряет и другие серии из Европы. И через несколько лет через трещины асфальта на главной прямой поползут молодые деревья.

Ещё историческое видео Дэмона http://www.youtube.com/watch?v=jU9_VyVd2yk

Ну тогда вопрос исчерпан.