Devero

[quote name='Schumofil' post='499532' date='18.02.2007, 17:06']Слив засчитан.... Конечно - твое дилетантское мнение - куда как авторитетнее...[/quote] Пусть мне знатоки объяснят, что происходило с язычками пламени из выхлопных труб в медленной шикане-ретардере. И это не мифическая "телеметрия", которую фиг найдёшь, а то, что могут видеть все и всегда.

[quote name='Moged' post='499333' date='18.02.2007, 10:04']МШ мог ехать на одной передаче, но не мог делать этого ТАК быстро.[/quote] Он и не ехал всё время на 5-й передаче. Даже во второй половине гонки, перед искусственным ретардаром-шиканой из покрышек, видны отчётливо язычки пламени из выхлопных труб - переключения на низшие передачи. Другое дело, что 6-я не работала и нижние барахлили. Но с 21 круга до 65 на одной 5-й - враньё и пусть засунут свою "телеметрию" куда сочтут нужным.

[quote name='McFly' post='498934' date='16.02.2007, 22:12']По любому - закончить гонку вторым с полумертвой КПП...[/quote] Не знаю как это сравнить с потерей 0,2 сек на [b]каждом[/b] переключении и закончить гонку также вторым. Ну и приятная мелочь - пройти с одной несмененой задней шиной всю дождевую гонку(3 других поменяли на единственном пите) и победить в плотной схватке за победу.

Ну кто ж спорит? Его можно списать только как претендента на титул, а на отдельные успехи, и добротный средний уровень - завсегда пожалуйста.

Мне не то, что не нравится. Просто 2005 у Ярно в Тойоте, почти копия 2004 в Рено. В 2006 ситуация была более ровной, но Трулли опять проиграл. И при этом, ты так с ходу назваешь его явно лучшим, чем Ральф, который и сам уже почти история.

Нет, именно 2005. Когда оба были новички в команде, и Ярно с ходу начал бороться за победы и штамповать подиумы, а Ральф был далеко позади.

И чем Ярно лучше своего напарника? Он проиграл ему 2 сезона подряд. Причём в 2005 в первой половине сезона этого вообще невозможно было вообразить.

Ну и Ральф и не монстр, мягко говоря. Они с Ярно, примерно одного уровня. Теперь на каждый случай придётся говорить: а в том году загнобили, а в этом сделали ставку на другого и т.д. Ерунда это. Если кого и впечатляют эти оба пилота, то только действительно за красивые глаза. Они крепкие середняки, способные при случае блеснуть. Но никакого чемпионского потенциала у них никогда не было. Они занимают свою нишу, им хорошо платят. Всё прекрасно. Ну ты же озабочен ранним входом в Ф1 пилотов сейчас, я тебе привёл пример 16-летней давности и пилотов тогда ещё очень молодых, всего на 1 год старших того же Кими в момент дебюта, но ставших чемпионами. Не всё так плохо в том, что совсем молодые пилоты приходят в Ф1. Главный критерий - результат. Если результата не будет, то как и престарелых попрут.

Кими действительно не было 20, ему было 21, а Массе 20. Только в 1991, где было полно ещё более престарелых пилотов по нынешним меркам, появились Шумахер и Хаккинен, обоим по 22 года тогда было.

А кто обломал крылышки Ярно в 2005-2006? И в 2004 "уделывал" неприменимо в принципе. Он был конкурентоспособен часть сезона, как и в 2005. Только это Ферни косячил в отдельных гонках и квалах, и был ещё зелен, а не Ярно блистал. Значит Ральф, который "уделал" Трулли два года подряд, это ваще супер-монстр.

Я не нашёл ничего по поводу использования акт. подвески в гонках в 1991. В офиц. обзоре 1991 тоже ничего, а в 1992 есть, есесено. Вот ещё интервью с Фрэнком после ГП Юж.Африки 1992 The technology advances now coming into F1 are more and more complex, and much of the breakthrough technology is now being found in the realms of electronics. Is that where the Williams has gained most in recent months? "I cannot say where the car has gained most since Adelaide(1991). It has probably come from the electronically-controlled active suspension system". http://www.grandprix.com/ft/ft00110.html Вот превью сезона-1991. There is also continued development of an electronically-controlled suspension system, which will appear on the FW14 when it shows itself to be superior to traditional suspension systems. http://www.grandprix.com/ft/ft00059.html И т.д.

Я знаю про эту систему управления клиренсом, но не знаю как это можно сравнить даже с тем, что было у "Лотуса" в 1987. Сравни. Во второй половине сезона(1987) Williams впервые использовали автомобиль с гидравлической системой управления клиренсом. Она управлялась компьютером, который поддерживал постоянное расстояние между днищем шасси и поверхностью трассы независимо от веса автомобиля, уменьшавшегося по ходу гонки по мере выработки топлива В 1987 г. Lotus вновь продемонстрировали свои новаторские качества. В самом начале сезона они использовали то, что впоследствии станет известным как "активная" подвеска. Эта система, над которой Lotus работали в течение многих лет, управлялась компьютером с помощью гидравлики. От многочисленных датчиков информация постоянно поступала в компьютер, чей электронный мозг давал гидравлике соответствующие команды. http://f1-alliance.ru/formula1/books/cimarosti/ch-67

1986 Лотус-Рено(при том, что движок однозначно уступал "Хонде") без активной подвески - 55 очков, 2 победы, 8(!) поулов, 4-е место в ЧМ 1987 Лотус-Хонда с акт.подвеской - 57 очков, 2 победы, 1(!!) поул, 3-е место в ЧМ Чо-то не бросается в глаза халява. А если ещё почитать, что говорили Питер Уорр и сам Сенна по поводу этой активной подвески, то тем более.

Нет. В 1991 команда занималась доводкой этой системы. По крайней мере, я нигде не нашёл сведений, что система использовалась по ходу сезона. Кстати, как только Дэймон Хилл стал тест-пилотом, работа над активной подвеской стала его основной задачей.

Активная подвеска только в 1992. Причём это был первый сезон и команда("Уильямс") когда сама идея была доведена до ума. Однако тебе стоит почитать мнение кумира об электронных примочках, когда он говорит, что действительно хороший пилот способен реализовать бОльший потенциал с их помощью, чем менее хороший. И Патрезе в том же 1992 отличный пример этого. Турбо. Он что один на них ездил? Да и то 5 сезонов из 15. К тому же турбомоторы это был далеко не рай, плюс ещё надо было беречь топливо. Йа не знал, что псевдослики ввели с 1991(думал с 1998 ). Большую часть своей карьеры Мика провёл на сликах. Про пол-грамма электроники паржал. "Электронные пилоты" стали таковыми лишь на 1992-93, и то лишь в нескольких командах, включая команду кумира. До этого эти электроники гонялись на болидах, на которых отказались бы вообще гоняться нынешние пилоты. В том числе по причине, что те машины, включая твои любимые турбы, были куда опаснее для жизни, также как тогдашние стандарты безопасности трасс, а пилотировать их было куда тяжелее, чем даже то, что "Берни и Мосли "делали" начиная с 1994г..." Активная подвеска в "Лотусе" была только в 1987, причём крайне кривая, и пользы от неё было вряд ли больше чем вреда, и даже с супер-движком от "Хонды" на результатах Сенны по сравнению с 1986, это никак не сказалось. "Макларен" в 1991-93 был ещё тот самовоз. А в 1988-89 напарник не был "нежным и не улыбался"(цэ) А проблемы "Уильямса" пришлись только на 1994, даже к концу того сезона ситуация выправилась. "До сих пор перед глазами стоит его погоня попытка унести ноги за от МШ ДХ в Интерлагосе Аделаиде в 94м... Сенна бы скорее всего выиграл тот чемпионат даже без санкций для МШ и "Бенеттона", а в 1995 и подавно.

[quote name='J. Rust' post='468935' date='02.01.2007, 21:41']Текст интервью в оригинале: [i]- What about Monte Carlo ? [s]We see [/s] Obviously Michael did what he did[s]n't[/s] in qualify, some very harsh things [s]where[/s]were said, by particularly ex-drivers [s]is[/s] in the paddock. What is your own view of that weekend ? - I think [s]w[/s]that the strength of Ferrari is a .. We was united, whatever difficult situation we [s]are[/s] faced. And when you are the family, your kids is not perfect. Nobody is perfect. But they are your kids and you [s]confess[/s]look after [s]to[/s] them and us .. and your part is the Ferrari family, you`re part of Ferrari family, whatever happens, so .. it was a tragedy in a way, because we [s]in such a great quality[/s]had such a great car out there.[/i][/quote] Остальное не существенно для смысла.

[quote name='ev_rus' post='468819' date='02.01.2007, 16:38']ничего подобного Он признал, что Миша ошибся, да, но он всё равно часть их семьи, команды, гнобить за это они его уж точно не будут.[/quote] Туго у тебя с логическим мышлением. В Монако МШ был стюардами признан виновным в преднамеренной остановке и блокировке, его там практически распяли и клеймили все на чём свет стоит. Сам Росс тогда защищал МШ, говоря, что МШ не делал этого намеренно. В этом интервью, Джеймс Аллен задаёт вопрос о Монако, упоминая об этом, об "очень резких словах, в частности экс-пилотов Ф1" и говоря, что "очевидно, что Майкл сделал то, что сделал в квалификации." На так поставленный вопрос, любой нормальный человек, полагающий, что МШ совершил ошибку нечаянно и случайно, должен был так и ответить, что МШ поносили незаслуженно, что он не сделал ничего предумышеленно, а с ним поступили несправедливо и его имя и репутация были почём зря очернены. Вместо этого Росс и не вспоминает о своей тогдашней версии о непреднамеренности, а начинает, по сути, нести околесицу про ни разу несовершенных детей, семью, о том, что эти дети по-любому часть семьи, что бы не произошло. И всё. Причём сразу после поставленного вопроса, Росс начинает смущённо улыбаться и свою речь в таком виде и произносит. Если действительно не ясно, то помочь ничем не могу. [quote name='J. Rust' post='468866' date='02.01.2007, 18:12']Господа, а почему вы решили, что мерилом истины будут слова Брауна ?[/quote] Именно, что не являются. Они просто любопытны и показательны тем, что произнёс их Росс Браун, тех.директор "Феррари".

[quote name='Ден' post='468794' date='02.01.2007, 15:48']Блин, качать 240 меговый ролик по GPRS мне как-то не с руки. Может кто-нибудь все-таки выложит эту злополучную фразу Росса ? [/quote] Если кто-нибудь подскажет мне, как вырезать этот фрагмент из видео, я выложу его куда-нибудь.

[quote name='Schumofil' post='468784' date='02.01.2007, 15:30']Devero, я рад, что ты нашел себе с кем поспорить в этой теме, но ты от моего вопроса так и уйдешь под шумок???[/quote] Сколько можно прикидываться? В своём посте я дословно перевёл вопрос Россу о Монако. А это важно, как этот вопрос был поставлен. И в ответ на него вместо причитаний об ошибке и пристрастности судей, кознях "Бриаторы", "эффекте-толпы" огромного количества пилотов, нечаянности и случайности ошибки МШ, Браун стал говорить о силе "Феррари" в единстве при любых обстоятельствах, о том, что это семья, в ней дети, они несовершенны, никто не совершенен, что в любых случаях эти дети остаются частью семьи. Пусть косвенно, но таким образом, Росс признал вину МШ, которую не признавал тогда, говоря что МШ не мог сделать того-этого намеренно. И это признание Брауна не имеет никакого значения, кроме чисто академического. Это просто любопытно, но показательно. Если ты и твои собратья будут и дальше упираться рогом, то это неинтересно даже. Это просто бессмысленно и несерьёзно для взрослых и здравомыслящих людей.

[quote name='ev_rus' post='468772' date='02.01.2007, 14:37']давай так. Есть разница ? в : 1."Не признан официально, после разбирательства, виновным, в умышленных! действиях в данном инциденте" 2."Наказан официально за сам факт блокировки, создание помехи на трассе своим болидом, по факту" Ферштейн ?[/quote] Это у тебя чо за креатиф? Michael Schumacher has been moved to the back of the grid for the Monaco Grand Prix after [b]stewards concluded that he deliberately blocked the track [/b] in the closing stages of qualifying, preventing rivals from beating his time. [url="http://www.formula1.com/race/news/4430/757.html"]http://www.formula1.com/race/news/4430/757.html[/url] Возьми словарег и переведи особенно выделенную болдом фразу. И сколько тебя раз просил, приводи нормальную инфу, а не свои креативы.

[quote name='ev_rus' post='468766' date='02.01.2007, 14:12']да я уже здесь три раза сказал, и всё натыкаюсь на технарьское мышление, толку ноль - что Миша не признан официально виновным. Отсюда простой вывод. А любые сомнения в любой юриспруденции трактуются в пользу обвиняемого. (Кроме забугорной Налоговой системы).[/quote] А за что он был отправлен на последний ряд? Или это неофициально? А потом эти технические отмазки хороши для главарей мафии и бандитов, а не для спорта. Тонкости юриспруденции ни к селу, ни к городу. Профессионалы в один голос сказали: мухлёж, данные с машины мухлёж подтвердили. Потом МШ был пойман ещё и на обмане про поиск задней передачи, и якобы непонятно почему само-заглохший мотор. А о чём МШ думал? Я думаю абсолютно о том же, о чём в Хересе и в Аделаиде, и ещё в куче мест по мелочи, но без таких эмоций.

[quote name='Ден' post='468755' date='02.01.2007, 13:53']Слушай, ну дай цитату на оригинальном языке, неужели сложно ?[/quote] Я привёл ссылку. Скачай и наслаждайся.

[quote name='McFly' post='468753' date='02.01.2007, 13:53']И все же ты ТУП [b](модераторов прошу добавить мне 10%)![/b][/quote] Скорее ты слеп и глух, либо стебёшься. Надеюсь на первое. Я специалист по религиям, в том числе по языческим культам. В наше бездуховное время и это большой пазитифф. Но книги типа "Молота ведьм" помогают в некотором приземлении совсем ушедших от реальности адептов. Потом спасибо скажешь.

[quote name='mitrid' post='468749' date='02.01.2007, 13:45']И если следовать логике то Devero виноват перед Брауном а не перед Шумахером.[/quote] Вот уж бред. Буквы не всегда расположены в алфавитном порядке, иногда из них состоят слова, которые иногда несут в себе смысловую нагрузку. Ну и мат.часть неплохо бы знать.

[quote name='ev_rus' post='468745' date='02.01.2007, 13:42']зря на Денди, Соньке1 ещё застрял Техника уже шагнула. И на компе вот давно можно не только печатать да ролики смотреть [/quote] Симулируй дальше, проблем нет. Но по этой теме, это твой макисмум, также как и всех на этом форуме.