Devero

[quote name='McFly' post='508095' date='01.03.2007, 15:14']А как же задокументированный 32й мега круг 1.27???? Почему ты про него забыл???[/quote] Ни о каких кругах за 1.26 и 1.27 на 5-й передаче не может быть и речи. И первые круги МШ на второй смене(1.31,8; 1.31,5) показывают это весьма красноречиво. Не существует "других линий", чтобы отыскать на них 6 сек. на одном круге в той гонке. Имей совесть, йа и так 1,5-2 сек с круга МШ выдал на гениальность. А так, без домыслов, 1.30,0 - ЛК(рабочий темп 1.30,4 - 1.30,7), на край 1.29,5 - мега-круг без "других линий" и "опыта гонок на спортпрототипах" и гениальный Майкл с первой трети гонки.

[quote name='McFly' post='508063' date='01.03.2007, 14:51']>>Я допускаю, что он мог ехать 1.29. >Т.е. средний темп 1.29 на протяжении 40-43 кругов на заблокированной КПП вполне допустим?[/quote] Если посмотреть на его темп в начале первой смены(КПП исправна), то первый быстрый круг - 1.26,971, далее постепенно идут улучшения. Рабочий темп на первой смене 1.25,5 - 1.25,8(т.е. 1,2 - 1,4 сек лучше 1.26,971). ЛК(1.25,155) на 1,8 сек быстрее 1.26,971 Теперь перейдём на второй цикл - вторая смена, шины поменяли, топливо долили. Только осталась одна 5-я передача. Первый круг 1.31,8. По аналогии с первой сменой, рабочий темп должен был быть 1.30,4 - 1.30,6. ЛК - 1.30,0 От этой темы можно быть щедрым как кому хочется к уровню гениальности МШ, "другим линиям" и "опыту гонок на спортпрототипах". Если "другие линии" не означали срезаний трассы, то йа готов расщедриться на 1,5 сек на каждом круге для Шуми. При этом он не глох, не косячил, да ещё топливо экономил. Наиболее реалистичный темп на одной пятой передаче без НЛО-помощи в тех условиях и с учётом гениального Майкла за рулём: 1.28,9 - 1.29,2 ЛК(с учетом [u]возможного[/u] превышения своего изначального ЛК 1.21,155 на исправной машине) 1.28,5 - 1.28,3 Готов снова расщедриться и предложить мега-круг - 1.28,0(всё также одна 5-я передача) Я очень добрый сегодня, но всё же сильно сомневаюсь, что на одной 5-й передаче, МШ мог проехать 44 круга и добраться до финиша. Ну так и быть, из любви к людям, готов согласиться на НЛО и допустить, что добрался бы.

[quote name='Wittman' post='507485' date='28.02.2007, 20:30']То, что Хилл все круги до своего первого пит-стопа проехал быстрее всех остальных, несмотря на якобы начавшиеся проблемы? Его слова на пресс-конференции? Или "негнавший" по втоей версии Вильнев в конце, который 15 последних кругов из 18 проехал опять-таки быстрее всех, причем не на 0,1-0,2, а на секунду-полторы быстрее МШ и Бергера.[/quote] Проблемы Хилла с коробкой до третьего пита были спорадическими, далее инженеры обнаружили по телеметрии ухудшение ситуации и сообщили Дэймону он необходимости минимизировать переключения, ибо коробка могла не дотянуть до конца. Вильнёв не был вторым со старта, и Хилл хоть и не мог идти в максимальном темпе, машина позволяла ему отрываться от Алези. На пресс-конференции Хилл сказал о приказе? Или он должен был пропиарить свой героизм? И причём здесь темп МШ и Бергера в конце гонки? Жаку что, остановиться нужно было? У Жака БК 1.22,872, а средний темп после третьего пита 1.25 с хвостегом (от 1.23,942 до 1.27,206), [quote name='Wittman' post='507485' date='28.02.2007, 20:30'][url="http://slil.ru/24008195"]Забирай[/url][/quote] Большое спасибо

[quote name='Zahas' post='506877' date='28.02.2007, 11:10']В квалификации 1.21 на той-же машине.[/quote] 1.21,908. Т.е. практически 1.22.

[quote name='wild elf' post='506784' date='28.02.2007, 7:48']ржал как полковая лошадь!!!! знаете как это называется? - "Ссы в глаза все божья роса!"© остается лишь привести еще одну цитату которая совершенно точно отражает отношение самого автора ко всему вышеизложенному: зы. хм … это даже не лол … это мегалол! поржал с удовольствием. пишЫ ИСЧО![/quote] Последняя заквоченная тобой фраза - не моя. И успехов в коневодстве. В цитате Мачетта и словах Симондса из неё нет никаких объяснений, прежде всего с инженерной точки зрения. А нужно именно это. Потому и нужны слова Пэта, но не только про "это было невероятно", но и по существу, с инженерной точки зрения, ибо гениальный Майкл был в болиде всю гонку, и на 5-й передаче умудрился до 1,6 сек. опережать самого себя на всех шести передачах. Если ты думал, что слов Пэта на уровне случайного прохожего, заглянувшего в боксы "Бенеттона" и увидевшего 5-ю передачу на экране компьютера, будет достаточно, то зря оглушаешь полковую конюшню.

[quote name='Dragon' post='506761' date='28.02.2007, 3:31']Так что всё логично , проблемы начались раньше , тем более гидравлика виновата , и имено поэтой причине БК гонки на 18м круге , нельзя брать как отправную точку , идеально - ПП + ну секунда и тогда более менее устраняется "проблема" - 40го круга . Всё логично .[/quote] Сам же ударяешься в домыслы. [u]Никаких ссылок на проблемы до 19 круга включительно - нет. [/u] И ещё раз, 1.21,155 - особенно хороший круг, ибо второй после него - 1.25,553 и ещё целая прорва кругов за [u]1.25,5-1.25,7[/u]. Т.е. это и есть нормальный боевой темп МШ, тем паче ему никто не мешал и нужно было отрываться и создавать задел для пита. При этом масса кругов за 1.26 и 1.27, как и на "пятой передаче" потом. В этой истории с точки зрения техники, есть всё кроме логичности. Если бы дозаправок не было, как в 1993, то можно было бы реалистично предположить, что на легчающей машине, и с новыми шинами, МШ к концу гонки смог бы существенно улучшить свой ЛК. Но даже при том запасе топлива, что у него было, на [u]6-м круге [/u] он показвает 1.25,7. До [u]18 круга [/u] ещё куча кругов [u]не быстрее[/u] 1.25,5. На 15-м - 1.25,770, на 16-м - 1.26,341, на 17-м - 1.25,694, на 18-м - 1.25,155(видимо внезапно уменьшилось топливо ), на 19-м - 1,26,009, на 20-м - 1.27,732(но и на 9-м круге - 1.27,542 и на 12-м и 14-м тоже 1.27,2).

[quote name='Schumofil' post='506700' date='27.02.2007, 23:46']и что? это само по себе не является доказательством того, что КПП работала и позднее[/quote] Ну я конечно понимаю, это плёвое дело, на одной пятой передаче, проходить круги на 1,4 сек быстрее, чем на всех шести. Но это не суть. Просто маленькое напоминание Макфлаю, которого, как и МШ на 5-й передаче, заклинило на 32-м круге, что МШ и на всех 6-и передачах немало кругов проехал в таком же темпе.

[quote name='McFly' post='506692' date='27.02.2007, 23:39']Нужно оперировать имеющейся информацией. И имеющимися фактами. [b]А факты таковы: как минимум 40 кругов пройдено в темпе 32го[/b]. И КПП неработала. Но, конечно, каждый волен делать из этого свои собственные выводы...[/quote] Конечно волен. В первой трети гонки, МШ прошёл 5 быстрых кругов также или [u]медленнее[/u], того, что на 32-м. [b]И КПП работала[/b]

[quote name='McFly' post='506452' date='27.02.2007, 18:33']1.А за счет чего Хилл годом позже проехал быстрее? А за счет чего МШ годом раньше проехал быстрее?[/quote] 1. Хилл проехал более чем на 2 сек медленнее своего квал.результата, на тактике трёх питов с более свежей резиной и более лёгкой машиной, и провалив квалу, ибо время на 0,9 сек медленнее поула не соответствовало раскладу сил в том сезоне. 2. Нужно знать нюансы той квалы и гонки. Во все последующие годы МШ проигрывал себе в районе 3-х секунд и более по сравнению с квалой. Со всеми передачами и исправной машиной. [quote name='McFly' post='506452' date='27.02.2007, 18:33']Откуда достоверно известно, что МШ выработал все топливо к 21му кругу? Нет данных! Не всегда пилоты едут на заправку пустыми.[/quote] Это не имеет значения по существу. У него не было топлива ещё на 20 кругов. Это во-первых. Во-вторых, по первой трети гонки, сгорание топлива весьма относительно сказывалось на его темпе. На 6-м круге он показывает 1.25,709, на 11-м - 1.25,768, на 15-м - 1.25,770, потом и до этого были круги куда медленнее. 1.25,155 - намного лучше второго бк в этой гонке 1.25,542. Это явное исключение из правил и очень хороший круг, ибо в этой первой трети была целая куча кругов за 1.25.5-1.25.7. 21-й круг - идеальный момент для тактики двух питов, как и у всех соперников. Остальное - точно гадание, ибо ничего более конкретного по изначальной тактике МШ на эту гонку - нет. [quote name='McFly' post='506452' date='27.02.2007, 18:33']Снова не верно. Имея преимущество в скорости немцу вовсе незачем было гнать во все лапатки, рискуя спалить мотор или оказаться в песке.[/quote] Ну щас прям и неверно. Никто ему не мешал, никаких круговых, так или иначе, и по примеру многих других гонок в том числе, и не только его, темп на первом отрезке был самым что ни на есть боевым. [quote name='McFly' post='506452' date='27.02.2007, 18:33']Есть. Статистика. Вполне материальная причина. И последнее. Сам факт, что на поврежденной КПП (32й круг задокументирован!) ехал 1.27 говорит о том, что на исправной машине МШ потенциально был быстрее 1.25[/quote] Статистики, ставящей под сомнение сие куда больше. И я не спорю, что МШ мог выйти из 1.25, только не на 1-2 секунды, а максимум на 1-5 десятых быстрее своего ЛК, т.е. не быстрее 1.24,6 в итоге в самом лучшем случае.

[quote name='McFly' post='506430' date='27.02.2007, 18:16']Объяснение очень простое и вполне логичное: в гонке МШ мог ехать БЫСТРЕЕ 1.25. [i]В этом ничего сверхестественного и невозможного нет [/i] - ехать на две секунды от своего времени в квалификации. А раз так - то проблема "как один и тот же пилот мог ехать медленнее самого себя или в примерно таком же темпе на 6-и полноценных передачах, чем на одной пятой" отпадает сама собою...[/quote] За счёт чего он мог ехать быстрее? На 18 круге топливо практически кончилось, на 21 он поехал на плановый пит, ему залили топливо, сменили шины и т.д. Причём на первой трети ему надлежало гнать на максимуме, чтобы создать задел для пита. Нет никаких материальных причин улучшить время больше чем на 0,1-0,5 сек, даже если бы он атаковал до самого финиша на исправной машине, и то только за счёт теоретически более удачного комплекта шин или в случае нюансов температуры трассы, благопрятной для улучшения времени ЛК. С 1995 по 2000 сам МШ, на этой трассе в сухую погоду проигрывал себе от 2,7 до 4 сек по своему ЛК в гонке по сравнению с квалой. Вот и объясняйте эти феномены, когда ему нужны были позарез победы, он, видимо, ленился и забивал на это. И это при всех 6 или даже 7 передачах в коробке.

[quote name='Schumofil' post='506367' date='27.02.2007, 17:36']Деверо, я бы хотел тебя попросить представить техническое обоснование возникновение вспышек из-под днища при перелючении шестеренок.[/quote] Дык я сто раз уже говорил, мне самому нужны эти обоснования. В том числе по этим вспышкам. В отличии от тебя сотоварищи, я не я являюсь апологетом НЛО-образных феноменов. Никакие спортпрототипы, "другие линии", отсутствие звуков переключений и т.д. не объясняют, как один и тот же пилот мог ехать медленнее самого себя или в примерно таком же темпе на 6-и полноценных передачах, чем на одной пятой в Барсе на конфиге 1994, в тех же погодных условиях, смененых шинах и с таким же уровнем топлива в одной и той же гонке. Более того, даже с кругами за 1.30 и выше 45 кругов не дотянул бы мотор, сцепление или трансмиссия, ибо в Хоккенхайме-94 при такой же погоде, как и в Испании, этот мега-мотор накрылся медным тазом куда раньше при полностью исправной машине, и всего лишь из-за того, что МШ следовал вплотную за "Феррари" Бергера, и всего лишь переизбыток разреженного воздуха убил движок меньше чем за 1\2 дистанции. Ни и реношникам с их чудо-эластичными движками априори тогда нужно было коллективно удавиться от позора, когда Шуми на 5-й передаче не толкько не заглох и не сошёл, да ещё умудрялся ехать быстрее самого себя на всех 6-и передачах. И речи быть не может, что "Форд Косуорт" превосходил "Рено" в этом компоненте, да ещё экспоненциально.

[quote name='Schumofil' post='506334' date='27.02.2007, 17:10']Тебе объяснили, что огонь не имеет отношения к переключениям скоростей. Огоньки - это кратковременный сброс газа, который практикует МШ.[/quote] Неубедительно. МШ, получается на пятой передаче, в медленной шикане, полностью закрывал дроссель, что опять же нереалистично ни разу. Кроме того, вспышки имели место, как из выхлопных труб, так и из под днища машины. Это тоже нуждается в объяснениях. Ну и самое главное, эти вспышки происходили также, как и многие годы после и до этого у всех пилотов. Несколько последовательных вспышек перед медленными поворотами. Что легко идентифицируется, как переключения вниз.

[quote name='Schumofil' post='505907' date='27.02.2007, 8:53']Хилл, в отличие от Шумахера, не ездил на прототипах.[/quote] А Шумахер, в отличии от Хилла, не гонялся на мотоциклах [quote name='Schumofil' post='505907' date='27.02.2007, 8:53']Хилл проигрывал не себе, а напарнику - тому самому напарнику, который не раз и не два обыгрывал Дэймона в том сезоне, а, значит, даже при исправной машине Хилла мог бы ехать быстрее его.[/quote] Аргумент тухлый. И Речь о последней четверти гонки, когда Жаку некуда было спешить, это мягко говоря. Будет покруговка, тогда вернёмся к этой теме. [quote name='Schumofil' post='505907' date='27.02.2007, 8:53']Ты старательно уводишь разговор от конкретной гонки - и я понимаю, почему: тебе нечем опрвергнуть мои аргументы Тогда объясни мне отсутствие звука переключения передач на 32-33 кругах - когда целый круг вели онборд МШ, и этот круг он прошел 1.27.2[/quote] Ну а ты мне объясни присутствие вспышек в выхлопной трубе, последовательных, таких же как обычно все круги, когда МШ показывали в медленной шикане. У Хилла ничего не полыхало ваще в ней, значит он тоже не только передачи не переключал, но и газ не сбрасывал.

[quote name='Wittman' post='506075' date='27.02.2007, 13:21']Учитывая, что после этой гонки многие говорили о плохо завуалированном командном приказе, "проблемы" Хилла обретают совершенно иной смысл Он просто никуда не торопился. Вильнева бы ему обогнать никто не позволил, сзади его тоже не прессинговали, зачем машину мучить, рискуя вместо шести очей получить баранку? +9 с Вильневом в чампе гораздо лучше +3.[/quote] Всё остальное - выдумки и неточности, возможно даже сознательные. Приказ был в Венгрии-96, только как и во Франции-93, где тоже был приказ, Дэймон висел на хвосте у напарников до самого финиша. По Венгрии-96, Хилл ещё вёл переговоры о контракте на 1997 и команде было нужно формализировать КК в той гонке. В Эшториле, Хилл уже знал, что уходит из команды и он боролся за титул. Я жду покруговку из своего источника, ежели она у тебя есть, выложил бы. А то тухлых креативов здесь и так навалом. [quote name='Wittman' post='506142' date='27.02.2007, 13:55']Мне с самого начала нечего было сказать - я в том, что история с пятой передаче есть правда как-то никогда не сомневался[/quote] Мог бы даже не писать.

[quote name='McFly' post='505887' date='27.02.2007, 7:58']А теперь посмотрипокруговку - все курги после этого (за исключением трех) пройдены С ХУДШИМ, нежели 1.27 временем.[/quote] Ну чо ты даже здесь свистишь? Причём здесь эти 1.27,277, а после этого ещё 1.27,193, 26,340, 1.26,884, 1.26,171, 1.27,061, 1.26,983(53-й круг), 1.27,202(54-й круг) и т.д.? Хватит уже трандычать о всем доказанности и неслышимости переключений. Аргументы, в частности я привёл выше.

Кроме этого, мне есть с чем сравнить. Я приводил эту тему. У Хилла в Эшториле-96 после третьего пита, начались серьёзные проблемы с коробкой. Точнее, они начались ещё до первого пита, но интенсифицировались именно после третьего. При этом у него были все передачи, до единой. Он лишь терял до 0,2 сек на каждом переключении. За 18 кругов он потерял 20 сек. из-за этого. При этом переключения были минимизированы, и Дэймон тоже искал "другие линии" в поворотах из-за этого. Я, конечно понимаю, что Хилл - всего лишь тест-пилот-неумеха, но в техническом аспекте, он был лучшим. [u]И со всеми передачами, он проигрывал в среднем более секунды напарнику, который и сам сбросил темп. А вы тут толкаете тему, как на аналогичной трассе по конфигу, ваш любимец на одной передаче, ехал быстрее или в темпе самого себя на всех шести, когда ему действительно нужно было идти на максимуме.[/u] И шеф-моторист "Рено" Бернар Дюдо, создатель этих моторов, собственно, изумился тому, что Хилл приехал вторым, и вообще добрался до финиша. Только история эта не была распиарена. Она не "нужна была спорту тогда"(цэ). Попробую достать покруговку.

[quote name='Schumofil' post='505876' date='27.02.2007, 7:34']А ты на Могеда не ссылайся - он уже 42 круга из 44 признал В отличие от тебя, не видящего очевидного Совершенно не важно, были ли подрулевые переключатели - важно то, что коробка даже на слух не работает Деверо, скажи честно - ты ролики мои видел?[/quote] Ну признал и ладно, главное с оставшимся ему разобраться. У меня, в отличии от тебя, есть вся гонка уже сто лет в обед. Мне не нужны ролики. И мне видится очевидное, но несколько иначе, без религиозности.

[quote name='steelkuzen' post='505866' date='27.02.2007, 6:44'][b]Devero[/b], не ты ли говорил, что надо послушать, что скажет Пэт Симмондс для разрешения этого вопроса? А теперь же сам говоришь, что Пэт говорит неправду. Или ты думаешь, что он вдруг возьмет и поменяет сейчас "свои показания " тогда не верь и тому, что он об Алонсо сейчас говорит! [/quote] Даже в цитате Дракона есть кое-чего, что нужно уточнить. В т.ч. мог ли МШ в принципе переключать передачи вручную и вообще были в этой гонке у него подрулевые переключатели. Почему был такой разброс в темпе и т.д. Я не сомневаюсь в цитате Дракона и словах Пэта из неё. Я лишь более чем допускаю, что он не говорит [u]всю[/u] историю. И МШ также. Сравнительный темп МШ на первой трети гонки и целая куча кругов за 1.26 и 1.27 в остальной части на "пятой передаче", это как полёт на кукурузнике в космос с выходом на геостационарную орбиту. Чем больше я рассматриваю эту историю, тем более это похоже на пиар-акцию, в то время как нейтрально настроенный технарь [b]Moged[/b] находится в тупике со своим образованием и расчётами.

[quote name='vlad_krsk' post='505860' date='27.02.2007, 6:08']Осталось доказать, что баки были пустыми. Досрочных заправок мы видели немало.[/quote] Ровно на одной трети гонки и поехал МШ(классическая тактика двух питов). Как и все остальные основные соперники.

[quote name='Олег Л' post='505828' date='27.02.2007, 3:19']Таким образом Великий и ужастный убедительно доказал, что можно прекрасно обойтись и одной передачей.[/quote] Неубедительно и не доказал. Ну а Пэту, судя по всему, пришлось защищать эту легенду. Не мог же подчинёный Флавио подвести босса, да и МШ тоже. Заклинило автомат, который был у МШ тогда, но переключать передачи подрулевыми переключателями он мог. Возможно, именно это и отразилось в телеметрии. Можно допустить отсутствие каких-то передач в те или иные круги, но не более того и даже только пятую передачу, но лишь в считанные круги, пока МШ не додумался переключать передачи вручную. Даже если и с этим у него были проблемы. "Выбор линий" МШ никак не мог влиять на показатели разгона с 5-й передачи, да и существенно на прохождение поворотов также. Вспышки от переключений продолжались в медленной шикане до конца гонки, каждый раз когда МШ показывали. Ни о каком полном сбросе газа не могло быть и речи при 5-й передаче и медленную шикану по каким "линиям" не проходи - требования к технике одинаковые. [u]Вполне возможно, МШ не сказал сознательно команде, что он смог переключаться вручную, ну а заклинивший автомат выдавал по телеметрии всё время пятую передачу.[/u] В начале гонки, точнее в первой трети, МШ ехал впереди, никто ему не мешал, и ему нужно было создать задел для пита, и его темп только на одном круге, 18-м, когда он показал ЛК, оказался всего на секунду лучше времени чем ЛК на "пятой передаче", все остальные круги были медленнее(7 кругов не принимая в расчёт первого и круга пита), либо в таком же темпе, в т.ч. 0,1 до 0,5 сек всего лишь быстрее. Круги за 1.26(4 круга на "пятой" передаче) и 1.27(14 кругов) и даже 1.28(12 кругов) из 44 было нереально пройти на одной пятой передаче, круги за 1.30(всего лишь 9 кругов из 44 - не считая круга до и после питов и первого круга гонки) и выше можно допустить, даже при мега-таланте Шуми и с выбором мистических других "линий".

[quote name='Schumofil' post='505474' date='26.02.2007, 19:22']Смотри видео внимательно. Ни на одно плане рука МШ не прикасается к кнопке включения понижающих передач, то есть он даже не ПРОБОВАЛ переключить вниз.[/quote] Лепестковые подрулевые переключатели никуда не делись. Кнопка на руле - для автоматизированного переключения передач вниз, а справа - вверх. Хилл вообще передач не переключал всю гонку - на видео не видно. И вспышек из выхопных труб у него вообще не видно. Вот кто настоящий герой и кудесник.

[quote name='McFly' post='505364' date='26.02.2007, 17:12']Еще бы... Вскоре КПП навернулась... Еще раз повторюсь: ничто не мешало немцу проехать БК 1.23.9 Подобное имело место быть и раньше на этой трассе и позже, в частности в 1995г Хилл так и проехал свой БК (здесь же) всего на две секунды хуже своего же времени в квалификации. Так что хватит об этом.[/quote] Один момент. В 1995 у Хилла было 3 пита и 4 смены резины и топлива. У МШ 2 пита и 4 смены. У Дэймона машина была в целом легче и более свежая резина. По квале, он проиграл МШ 0,9 сек и был 5-м на старте. По раскладу сил в 1995 это было чуть-чуть ненормально, и намекало на проблемы в квале. ЛК Хилла на 0,2 сек быстрее ЛК МШ в этой гонке.

[quote name='Myxomop' post='505300' date='26.02.2007, 16:18']Это да, но ты не учитываешь, что речь идет о Герое, ведомом Божьим промыслом Мессие, в некотором роде..., так что никак нельзя исключать, что он мог проехать и 1.15..... :ph34r: [b]Твоя ошибка в том, что сравниваешь его с простыми смертными[/b] [/quote] Эт-точно Круги 1.32-1.30 можно допустить лишь на 5-й передаче, тем более у такого вундеркинда, 1.26-1.28 - не может быть и речи. Причём немеряно кругов 1.26-1.27 как бы на 5-й передаче и быстрее или в темпе большинства кругов на первой смене шин и топлива со всеми 6-ю передачами. По этой теме я уже даже не опупеваю, отопупевался в теме про Монако-06. Вот точно идолопоклонники.

[quote name='Tigrat' post='505264' date='26.02.2007, 15:50']Но ведь квала в 1993г была с пустыми баками?[/quote] Все годы, начиная даже с 1994 и далее, МШ на этой трассе по сравнению с квалой проигрывал сам себе в среднем более 3-х сек. В 1994 ЛК МШ на 3,2 сек хуже квалификационного, у Хилла в этой же гонке тоже 3,2 сек, у Хаккинена 3 сек.

[quote name='Myxomop' post='505088' date='26.02.2007, 13:07']Фшоке.... Когда же ты наконец поймешь, что разница в [b]технических[/b] регламентах этих двух сезонов = пропасть! Все аналогии с 1993 не имеют вообще никакого смысла! Но и [b]очевидного[/b] в этом тоже нет ничего = гадания предположения. Очевидно лишь то, что на ЛК в условиях исправной коробки и пустых баков [b]МШ из 1.25 не вышел.[/b][/quote] В 1993, кстати, ещё не было дозаправок. Это если бы МШ как 1993 ехал без дозаправок, он смог бы улучшить время существенно, только меняя резину и машина постепенно облегчалась. С 1995 МШ на этой же трассе все годы проигрывал сам себе в гонке в среднем 3 с хвостегом секунды по сравнению с квалой. Цифры я уже приводил.