Devero

[quote name='alex_mclaren' post='465921' date='27.12.2006, 12:51']lol[/quote] Фишка в том, что Шуми поставил в глупейшее положение свою команду и ближайшее окружение. Им пришлось публично врать про "ошибку, которая может случиться с каждым". Только большой и мудрый босс Лука ди Монтедземоло не отметился(вроде бы) защитой МШ, а прикинулся привидением, и его было не слышно и не видно в Монако. Этот эпизод также ярко показывает, что МШ был мотором не только возрождения и успехов команды, но и явно постыдных и неспортивных вещей, как и в своё время в "Бенеттоне". Надеюсь, что "Феррари" станет чище в этом плане, но Шуми остаётся в структуре "Феррари", так что не факт.

[quote name='alex_mclaren' post='465916' date='27.12.2006, 12:35']С того времени, как вы сможете увидеть на передаче АЙТИВИ хмасс, Росс признал, что Михэль [b]совершил ошибку[/b], хотя ему пришлось поддерживать версию Михаэля"[/quote] Шумахер и так признал, что совершил ошибку, поэтому "was at fault" нужно переводить именно как "был виноват", "проштрафился", "провинился". Иначе то, что Россу "пришлось поддерживать версию событий Михаэля" обессмысливается. А совершить ошибку будет "to make a mistake", в то время как "to be at fault" означает именно быть виновным, ответственным за что-то негативное(непазитифф )

31 декабря, в 14:25 мск на ITV покажут ревью сезона-2006, и в числе прочего, некто Росс Браун признает, что в Монако был вынужден защищать версию событий Михаэля, хотя, есесено, она не соответствовала действительности. Вот что значит быть честным, даже когда речь идёт о кумире, чтобы не было мучительно больно и стыдно за милую дискуссию о печально знаменитом "раскассгейте". Ross Brawn looked as imperturbable as ever. He had to defend Michael, and said his man wouldn’t do something like that on purpose. Since then, as you’ll see on the ITV Christmas show, Ross has accepted that Michael was at fault, even if at the time, he had to support Michael’s version of events. [url="http://www.itv-f1.com/Feature.aspx?Type=Ted_Kravitz&PO_ID=38160"]http://www.itv-f1.com/Feature.aspx?Type=Te...amp;PO_ID=38160[/url] [quote name='vlad_krsk' post='465876' date='27.12.2006, 10:30']"Я не буду думать о Луне, даже если полечу в космос" и "Я не буду думать о Луне, хотя я полечу в космос". Ничего не меняет? Меняет и очень многое.[/quote] "Однако с тех пор Росс признал, что Михаэль был виноват, даже если в то время, он был вынужден(ему пришлось) поддерживать версию событий Михаэля." Вот теперь перевод. А какая "версия событий" была у Шуми? Надо смотреть эту программу. Но очевидно же, об чём идёт речь. Нет ни смысла, ни пользы придираться к словам. Всё это означает, что говорили заведомую неправду и Шумахер, и Тодт, и сам Браун. [quote name='Schumofil' post='465887' date='27.12.2006, 11:29']Фраза "Ross has accepted that Michael was at fault" переводится как "Росс подтвердил (или "принял", если дословно), что Михаэль совершил ошибку. Где тут заведомая ложь?[/quote] to be at fault [b]быть виновным [/b] (Словарь общей лексики) be at fault [b]провиниться[/b] (Словарь общей лексики) commit offence (in), be guilty (of), offend (with); be at fault [b]проштрафиться[/b] (Словарь общей лексики) make a slip, be at fault А главное, куда ты дел это? Ross Brawn looked as imperturbable as ever. He had to defend Michael, and said his man wouldn’t do something like that on purpose. Since then, as you’ll see on the ITV Christmas show, Ross has accepted that Michael was at fault, even if at the time, he had to support Michael’s version of events. Ибо важны не только отдельные слова, а в ещё большей степени контекст фразы. Кроме этого, когда программа выйдет в эфир, я добуду фрагмент по теме. И кроме этого, слова Росса лично для меня не важны, ибо мне достаточно было: 1. Видео повтора эпизода с разных камер 2. Что и главное как говорил МШ на пресс-конфе после квалы 3. Предоставленных в частном порядке, одним из стюардов, принимавших решения по раскассгейту, конкретной информации по тому, что произошло 4. Официального решения стюардов 5. Мнений пилотов.

Я щастлив слышать, что ты в мире с самим собой. Однако когда приписываешь другому то, чего он не говорил, либо ничем не можешь подтвердить свои слова, то это называется клевета или враньё. И странно то, что ты продолжаешь на этом настаивать, да ещё и делать какие-то выводы из своего же вранья.

Потому что ни в одном офиц. пресс-релизе ты не увидишь упоминания, что вася пупкин подписал контракт первого(второго) пилота. Тем более в "Уильямсе". А про тест-пилотов всегда оговаривается отдельно. Прост был трёх-кратный чемпион мира, когда подписывал контракт с "Уильямсом", и предположить, что в первый год контракта он будет призовым пилотом, а во второй тест-пилотом - бред сивой кобылы. И даже малейших косвенных признаков нет ни в одном из источников. За то, про фактический выкуп Сенной контракта Проста на 1994 за счёт своего гонорара, формальный повод для Алена уйти из команды, раз Сенна всё-таки был подписан на 1994, и фактор "Рено", который обеспечил возможность получить вето на Сенну и Мэнселла в 1993 - вагон и болидик источников. Не лезь на белую лошадь - ты на неё не заработал. А разве Алонсо сказал человеку, что Сенна не думал, не хотел, не планировал, не мечтал выступать за "Феррари"? И с какого перепоя этот человек, не разобравшись, отсылает "учить матчасть" другого и незнакомого ему человека? Вот слова Фернандо: "To join McLaren and never to race with Ferrari reminds me a lot of Senna," Alonso told Spanish television station Telecinco on Monday. http://www.autosport.com/news/report.php/id/55395 "Присоединиться к "Макларен" и никогда не гоняться за "Феррари" во многом напоминает мне Сенну". Сенна никогда не гонялся за "Феррари", за то некоторое время гонялся за "Макларен" Так кому надо учить мат.часть? Не, я конечно, понимаю, что тебе хочется так думать. Но для озвучивания этих креативов тебе надо иметь доступ к этим невероятным тайнам. Чтобы твои "открытия" чего-то стоили. Если каждый начнёт выдавать результаты проникновения в тайны нашего времени силой только своего мозга, то дискуссия получится милой, но не более чем бег хомячка по крутящемуся барабану в своей клетке.

Да, не устраивает. Компания "Мишлен" пришла в Ф1 ради конкуренции. Монополия, причём искусственная и навязанная ФИА, противоречит базовой философии "Мишлен". Нужна конкуренция и соперничество с другими шинниками, чтобы их победить.

ФИА выдавила "Мишлен" в угоду своей идеи о шинной монополии. Кроме этого, Мосли не раз высказывался весьма пренебрежительно о компании, и французы поступили единственно верно в этой ситуации. Раз Мосли этого добивался, то пусть и платит теперь, ибо нефик оскорблять и наезжать на лучшую и крупнейшую шинную компанию мира с богатейшей историей побед в авто и мотоспорте. А про равноправие не смешите мои тапки. Апофеоз равноправия с участием "Бриджстоун" случился на Сузуке-2000. "Бриджи" не знают в принципе что такое равноправие.

Ну и? Что же мешало Рону делать добиваться таких же результатов с 1999(потому что умудрились продуть КК и еле-еле взять личный титул)?

Густав постелил мягко, но жёстко спать. Достаточно послушать, что, а главное как он говорит в оригинале, чтобы понять, что по нему плачет специальное учреждение. Впечатления от его "манеры работы" лично у меня неприличные, особо за последние 7 лет, а сопутствующие приколы совсем огорчают. Мне самому Рон по барабану. К тому же я фанат Флавио. А о том, кто руководит командой, в которую переходит Фернандо, я стараюсь не думать. На пенсию(надеюсь, с Уитмаршем и Хаугом) Рон отправится по-любому без титулов. Вероятно, на презентации новой машины в середине января, будет объявлено о выкупе "Мерседесом" пакетов Денниса и Ойеха. Хотя, конечно, не факт. но основания есть так предполагать. Рон добился фантастических успехов в прошлом, но его время давно ушло. Если Фернандо и добъётся чего-либо в этой команде при Роне&Ко, то лишь вопреки им.

Прежде всего, его предложения по изменению аэродинамики болида с целью облегчения обгонов. Мне не нравится слишком жёсткий, при этом запутанный и сложный тех.регламент, тенденция к унификации всего. Теперь он ударился в тему заботы об окружающей среде. Что из этого получится? Ну и по мелочам: "Заморозка" двигателей Шинная монополия Двигатели на 2 гоночных уик-энда Штрафы за смену двигателей, а теперь и КП

Меня больше всего волнует тех.регламент и как он будет меняться. Всё-таки хотелось бы, чтобы Ф1 оставалась действительно тех.лидером автоспорта. Но динамика последних лет мне не нравится, а ряд идей Макса вызывают у меня немножко ужас.

Падпесалсо под каждым словом

Покруговку посмотри, если есть. Или гонку. Сколько проигрывал МШ начиная тот круг с ошибкой, а сколько проигрывал на его финише.

Если ты про Малайзию, то там не ошибка, а Масса с 20+ места объехал самого МШ, который стартовал с 14. Во втором ГП за топ-команду. Выше в постах я привёл гонки Алонсо, где ему приходилось прорываться и привёл несколько гонок МШ, в которых он не только никуда не прорвался, но сошёл, и более того вышиб других пилотов. Может это есть "борьба" по-твоему? По-моему затмение в мозге это. Тогда уж Сато и особо де Чезарис самые бойцовые борьбуны в истории Ф1. МШ до них не дорос.

После второго пита МШ не хватило от силы 2 секунды, что бы оказаться впереди Ферни, а в восьмом повороте он потерял 4,5-5. Зачем обманывать, когда счёт известен? Лирика хороша для детей и подростков. Никакой безвольности в упомянутых тобой гонках не было. Везде были проблемы с шинами, кроме США - там с настройками. И везде Ферни делал максимум. В Монако-05 вообще шины накрылись медным тазом и 4-е место было чудо, в то время как напарник не попал даже в очки. А прорыв был у Шуми фантастический в Китае-04, особо на лучшей машине-супер-самовозе чемпионата , в Малайзии в этом году он не то, что с конца, с 14 места слил Массе, который стартовал с последнего ряда. А апофеоз прорыва был в Китае-05 на формирующем круга, а главное в гонке под пейс-каром. Австралия-05 и 06 были также абсолютной "фантастикой". Монца-03, Малайзия-04, Бахрейн-04, Автралия-05, Япония-05, Венгрия-06. Монца-06. Хоть напомни где Алонсо мог прорваться и не прорвался. То, что ты привёл - не подходит.

Прошу прощения, а парковка в "Раскассе" - не косяк? В Турции Масса легко мог "ошибиться" или что-то в этом духе. Приказы запрещены, и в Японии Масса на прямой освободил путь Шуми. Сэйфити кар не помешал бы Шуми оказаться впереди Алонсо после пита в Турции, а дальше - дело техники. Про квалу и говорить нечего, обе запоротых попытки. Ферни крайне редко ошибается, потому ему нет нужды исправлять косяки. И 2003-2004 ты, видимо, не видел. Тогда действительно были ошибки у Алонсо и он всегда делал максимум и никогда не сдавался. А в этом году Китай. У Шуми в Венгрии также были серьёзные проблемы с шинами и он накосячил страшно, а Ферни - нет, одним из первых перешёл на псевдослики, и очень рисковал этим, при этом идя в квалификационном темпе до финиша.

Прикидывайся дальше. Вот слова МШ, да и не нужны они нафик. Ясно, что накосячил в Австралии. Но спецом для тебя Waren Sie denn mit Ihrer Leistung in dieser Saison zufrieden? Jein. Ein paar Fehler wie zum Beispiel bei meinem Ausrutscher in Melbourne habe ich schon gemacht. Oder in Budapest, wo ich drei Runden vor Schluss mit Heidfeld zusammengestoßen bin. 20 очков, не меньше. Монако, Австралия, Венгрия, Турция. В Мельбурне минимум 4 очка, максимум 6, в Монако (потеря) минимум 4, максимум 6, Венгрия - 3 столкновения по своей вине, разворот, отказ менять резину и убиение шин и подвески, даже с левым очком от дисквалы Кубицы, потеря минимум 5-очков, максимум 9, в Турции потеря 4 очков, при том, что потерять 4 должен был Алонсо, а он выиграл 2. Без ошибки в 8-м повороте и в квале никакой сэйфити не помешал бы МШ выиграть в итоге. После победы в Китае МШ стал бы чемпионом мира, за 2 гонки до финиша сезона, а не сравнялся бы очкам. В самом крайнем случае, победа Массы в Бразилии гарантировала бы победу МШ в чемпионате, а ему самому достаточно было бы набрать 1-2 очка даже без этой победы. Здесь согласен. Не ездили они за одну команду. И дело не разнице в скорости, а в полном наборе качеств(complete package), которым обладал только МШ до 2005 года.

Эпитеты можно давать любые, у всех свои мнения, но лгать нехорошо. Точнее лгать можно, когда правду можно скрыть. Тех.проблемы самого Алонсо помешали ему выиграть чемпионат досрочно, в Китае, а МШ его косяки помешали сделать то же самое в Китае, воспользовавшись как раз тех.проблемами самого Алонсо. Кстати, в недавнем большом интервью "Зюдойче Цайтунг" МШ в числе своих ошибок признал и Мельбурн. Это об изумившем меня твоём упрямстве по "внезапной недостаточной поворачиваемости" без причин. Потому результаты последних двух гонок не имели бы значения для обоих титулов. А то, что Фернандо выиграл на "автобусе" у Шуми, который из кожи вон лез выиграть титул на "Феррари", при том, что Ферни выиграл "доезжая", то это говорит о том, как он силён. Да, статистически, по годам, Мика дольше сорперничал с Шуми и 2,5 раза боролся за титул с ним, но взгляд на всю карьеру Мики не позволяет выделить его как самого сильного соперника в Ф1. Он был опасен для МШ только на лучшей машине, и то далеко не всегда. Фундаментально опрос не имеет смысла по крайней мере для меня. Важно то, что Ферни победил в двух чемпионатах подряд, последних для МШ в Ф1 и то, как он это сделал. Победил сильнейший пилот. Ну и слова самого МШ(которые не имеют значения для меня, впрочем) "Was he the best? I believe that At the very least he deserves his title" Ещё добавлю слова президента "Рено" Алена Дасса. Алонсо покинул "Рено", чемпионат закончен, но непонятно зачем, г-н Дасса сказал следующее несколько дней назад: "I think that Ferrari has the advantage of knowing the tyres already," he told the Spanish newspaper Diario As, "and I see McLaren as having the best driver (Alonso)." "Unlike some people, I think that Fernando is even better than Michael Schumacher. If he ever returns to us, it will be in several years, and it will be a question of money - a lot of money!" Fernando is not only the fastest driver, but the smartest

А тогда в "Феррари" ещё бардак был и на базе перепутали и привезли на тесты старую машину, правда с новым мотором, вроде как. А уж потом "дослали" новую машину.

Отчего же. Я помню. Там была проблема со сцеплением, и не только в этой гонке. Ален сам был виноват. Столь опытный пилот и чемпион должен был сам допетрить и ехать в боксы, когда ливануло. Где оказался бы Шуми, он дал понять в Доннингтоне Найду слова Хилла про шины. Позжее. Ну а хинт - темп Хилла до дождя.

Подводит тебя твоя голова. В Имоле-05 финишировал позади тот, кто был быстрее, или Монако-92. Ессно, таких гонок, просто немеряно. Жаль, что приходится напоминать тебе элементарные вещи. Креатиф про Бейли - незачот. Ноль без палки этот Джулиан. 3-я гонка Мики? А у Хилла - 4-й старт(Бразилия-93), и напарничег огого, и давление на него из-за этого, чемпионской машины, как наследника Мэнселла в той же команде, имени отца и т.д. Плюс погода соответственно. А давление в Ф1 самое тяжёлое, особенно для новичков, которым Дэймон по сути и был. Но главное, что Мика был куда более талантлив, а значит должен. У тебя "ничего особенного" Сенна 5-е ГП в карьере на ведрище проводит сенсационно, выигрывает 16-е на машине получше, но отнюдь не шедевре и также потрясающе. А букаф на балаган нашёл немеряно про 5-е место будущего чемпиона вслед за Скудерией Италией( ), Минарди и едва впереди совершенно никакого напарника. И про 4-е место на "Макларене"(и 6-й сезон в Ф1!) в Бразилии-96 нашёл вставить. Там третий Шуми проиграл больше круга, а Мика и подавно. И это не Минарди с Форти, чтобы отмечать подвиг. 4-е место в КК за 1996 и чемпионская команда. Хвалиться нечем. Причём на предсезонных тестах в Эшториле именно у Хаккинена на "Макларене" было лучшее время.

Я просю мне напомнить, Мика обогнал МШ и Зонту на мокрой трассе или на сухой?(вопрос риторический) да и накосячил он там. Развернуло на подсыхающей трассе. Когда стало сухо - попёр. А что двукратный чемпион, опытнейший гонщик на 10-й сезон в Ф1, должен был делать на лучшей машине? И своим косякам тоже. Ещё бы он продул чемп Эдику на более слабой машине. Монца, Имола и Нюрбург говорят превед. Без этого выиграл бы досрочно, ещё до возвращения МШ. ЗЫ Как Мика набрал первые очки в Ф1 показывает его уровень дождевой. В Имоле-91, где за Сенной и Патрезе финишировали несколько драндулетов, в их числе был Мика, а за ним финишировал менее чем в секунде сверх-пилот и напарник Джулиан Бейли. Ты как знаток, напомни, чего достиг этот монстр пилотажа, который был быстрее на мокрой трассе будущего двукратного чемпиона Ф1. Ну а мне приятно вспоминать Бразилию-93, где только непрогретые шины помешали Дэймону выиграть у Сенны, но первые очки были именно за эту гонку - второе место. А трёхкратный чемпион мира Ален Прост закончил ту гонку в кювете, а за тем сенсационно слил Дэймону в Доннингтоне, где Хилл уступил только Сенне опять же. Вот это я понимаю, достойный уровень.

Ну так злыдень Икс остановил гонку не в кассу. Да и не в этом дело. У тебя пилот на лучшей машине чемпионата сливает непонятно кому, а ты молчишь как рыба, за то нахваливаешь чрезмерно куда менее значимые вещи. Сенна первый сезон в карьере проводил и на корыте. А Мика имел колоссальный опыт, 9-й сезон в 1999 и то косячил страшно. Скорость не оспариваю, на самовозах был очень быстр. Но недолго. И когда было сухо. С Сенной и МШ он и рядом не стоял. И в отличии от малопытного и престарелого Хилла никогда не блистал в дождь и переменную погоду. Мокрые настройки рулят? Дык чего ж Мика ими никогда не пользовался надлежащим образом? Побед в дождь и на мокрой трассе 0 за всю карьеру, даже на самовозах и с гораздо большим опытом. Но главное, что не блистал и много косячил. Вот был у Мики шанс в Сильвере-98, лидировал с огромным отрывом, потом вылеты, и МШ умудрился выиграть ту гонку даже со штрафной остановкой в боксах, пусть и схитрили Ферры. Но заслужили, молодцы. А по Маньи-Кур-99 бледная форма простительна Шуми. У него были действительно феерические гонки в дождь и на мокрой трассе, переменной погоде. Так что это неважно. Можно и накосячить иногда как в Монако-96 и в Имоле-95, например.

Опять в лирику ударился. Я тебе скромно напомнил как ты облажался с Аделаидой-90. Поэтому "очередная", да и не только это. Фигасе феерия. Это слово употребимо к Монако-84, Эшторилу-85, Доннингтону-93 у Сенны, у МШ - Бельгия-95, Испания-96, Монако и Спа-97, у Хилла Сузука-94, Бразилия-96, Монако-96. А Мика слил гонку Френтцену на "Джордане", опять же на лучшей машине и одинаковой резине. Гонка неплохая, но учитывая обстоятельства - средняя. А про феерию ты загнул некисло, как всегда впрочем.

Точность превыше всего не так ли? На твои "если" я могу накидать и по Мике и подругим пилотам немало. А про Имолу с Монцой в исполнении Мики чо умолчал стыдливо? Ему до финиша только бы доехать и победы в кармане, а вылетал на ровном месте, а убогий Нюрбург, как раз с переменной погодой, когда победил вообще никакейший Херберт на непонятном "Стюарте", а Мика был только 5-м проиграв больше минуты(!) на лучшей машине сезона и одинаковых шинах. И потом Мика выиграл у супер-Эдди 2 очка, а без травмы, МШ по-твоему, получается проиграл бы Эдди, или выиграл бы только 1 очко у него? И не надо лирики, в полные сезоны у МШ, Мика опередил Шуми только один раз, в 1998, а в 1999 он "одержал верх" над Ирвайном, а за ним ещё дуэт из Френтцена и Култхарда, и только пятым формально был Шуми.