Devero

Кстати про "Уильямс". Лучшая машина, "самовозка", бла-бла-бла... В 1997 "Рено" ушла из Ф1. В 1998-1999 - полная дзёппа. С 2000 по 2005 был великолепный мотор БМВ плюс куча денег от них же. И что? За 6 лет - 0 титулов, всего 10 побед(на всех пилотов), даже вице-чемпионства не было. Зато были "сильные гонщики", "бойцы" - и никакого толку. Тут скажут, Эдриан Ньюи в "Макларен" свалил. И что? В 2000-2005 он там тоже был, те же 6 сезонов, 0 титулов, 25 побед(на всех пилотов), 2 вице-чемпионства. И гонщики ещё более "сильные", "супер-бойцы". Где, блин, титулы, ау? Ничего не понимаю А пока в "Уильямсе" работал Хилл(1991-1996) и Ньюи(1990-1996) команда выиграла 4 чемпионских титула(включая 1997), 5 КК(включая 1997), 3 вице-чемпионства. Итого - 9 титулов. Да и ещё каких-то 59 Гран При. Сезон 1997 включён в статистику, так как FW19 проектировал Ньюи и Дэймон до ухода из команды в конце 1996 в работе над этой машиной также поучаствовал. Почувствуйте разницу.

Не с кем. Дэймон - уникум. Легче сравнить Алонсо и Шумахера. По стилю пилотажа ближе всего Физико. Но на самом деле пилотаж Хилла идентичен стилю Алена Проста.

Естественно, я всё понял. Кто-то красиво обгоняет, проявляет бойцовский дух, выглядит "сильным гонщиком" и за 150 Гран-При имеет 0-5 побед. Кто-то не так впечатляет, является "нытиком", "слабым гонщиком", пилотом "чуть выше среднего" и за 67 Гран При(дебютные 4 сезона) одерживает 21 победу, завоёвывает 20 поулов, 19 рекордов круга, становится чемпионом мира, дважды вице-чемпионом и по соотношению побед\гонок, занимает 3-е место за всю историю Ф1 после Фанхио и Кларка и впереди гонщика по имени Михаэль Шумахер(1996). Если кто-нибудь ещё начнёт карьеру в 32 года, перейдя из мотогонок и без опыта в картинге с 3-х лет и добъётся намного большего, то и в этом случае Дэймон останется одним из лучших пилотов Ф1 всех времён. А пока такого уникума не сыскалось. Назови мне имена пилотов кроме Шумахера, которые бы выиграли больше гонок, чем Хилл за последние 15 лет на любых машинах.

Я плакалъ. Вот уже пример так пример.

Минуточку, а куда делась "самовозка"?! Я разве упоминал 1994?! :blink бедный Дэвид аж об-икался наверное. Тогда в сравнении с Бергером и Алези Дэймон вообще был дебютантом. Разве можно от него чего-то требовать? Если человек сливает, и не умеет развивать и настраивать машину, то он - вечный новичёк, второй пилот, но "сильный гонщик".

Тема про то, что Дэймон типа "слабый гонщик", побеждал на "самовозке", или ему просто повезло - это уже даже не смешно. Многие, кто любит Хилла, относятся к нему так не потому, что он не стал трёх- и более кратным чемпионом. Его любят и уважают за то, какой он есть. А то, чего он достиг, никогда не добьются большинство "гениев", которых считают считают говыми Шумахерами. Лично для меня и это не важно. Но вот фанов например Баттона мне жаль. За 111 Гран При - 0 побед, а бедная английская пресса считает его равным Алонсо и Райкконену. Если "Гений" всю карьеру проводит в плохой команде, а в хорошую его не берут или он проваливается, то не надо жаловаться на жизнь. В Ф1 лентяи, дураки и пустозвоны всегда в пролёте.

В 1995 Дэйвид имел почти такой же опыт, как Хилл в 1994(но он не "слабый гонщик"). Хилл выиграл 4 гонки в 1995, а Дэйвид на "самовозке" мог выиграть остальные 13. А выиграл 1. Я привожу тебе реальные факты с достижениями Култхарда за всю карьеру в т.ч на очень хороших машинах. Если он всегда всех пропускал(что совсем не есть правда), то это говорит само за себя. В скольких гонках в 1995 Култхард отдал победу Хиллу(типа как Эдди Ирвайн шуми на Сузуке-97, сам Шуми Эдди в Малайзии-99, Дэйвид Мике в Хересе-97, Мельбурне-98), в 1996 Вильнёв Хиллу, в 1997 Френтцен Вильнёву, Дэйвид Мике в 1998, 1999, 2000? Кто, "Минарди" и "Джордан"? Да, уж с "Мишлен" бы они всех порвали

Шуми - "мегапилот"? Безусловно. Он просто лучший за всю историю спорта. Михаэль в Ф1 с 1991, но пика достиг в 2000, после 9(!) полных сезонов в Ф1. Но и до и после 2000 он делал кучу ошибок, в том числе нелепых. Это относится и ко все другим гонщикам. Кто-то реже ошибается, кто-то чаще. В Аделаиде-94 Дэймон завешал 2-й сезон в Ф1. И опыта ему не хватало. Он не знал, что машина Шуми повреждена после удара о стену. Хилл вылетел из поворота и лишь увидел, что Мизаэль выезжает с травки на траеторию. Пересмотри этот эпизод. Хилл шёл на полном ходу и Шуми смотря в зеркала перекрыл сначала внешнюю, траекторию. Дэймону нужно либо нырять внутрь, либо врезаться в "Бенеттон". Шумахер совершенно сознательно "закрыл калитку". В той ситуации Хиллу надо было обязательно опередить Шуми в гонке, а ошибка Шумахера, возможно, давала единственный шанс. Будь у Дэмона больше опыта и меньше наивности, возможно, он поступил бы иначе. Но даже в этом случае не только он, но и любой другой гонщик не застрахован от умышленных действий оппонента. Лучший пример - Сузука-89. Сенне надо было обязательно опередить Проста в гонке, чтобы сохранить шансы на титул перед последней гонкой в Австралии. Айртон атаковал Алена в медленной эске перед прямой старт-финиш. Ален "захлопнул калитку". Прост стал чемпионом. И то что Ален и Айртон были "мегапилотами" не предотвратило столкновение.

Она скорее показала его наивность и невезучесть. И он понял, что некоторые ради победы, готовы на всё. В Хересе-97 Вильнёву повезло больше. К тому же, Шуми при любом раскладе после этого эпизода дисквалифицировали бы.

А где был Дэйвид в 1995 на самовозке? Он в 17 гонках добыл 1(!) победу. Команде было наплевать на Дэмона, выигрывал бы Дэвид. Под конец сезона он взял кучу поулов, но слил во всех гонках кроме одной. В 1998, 1999, 2000 у него тоже была самовозка, Хаккинен часто сходил и ошибался. Сколько Дэвид выиграл? С 1994 по 2004, за исключением 1996, Култхард ездил на самовозках(4 сезона) и машинах, позволявших выигрывать Гран При. Вот и сделай честную выборку за достижения Култа за 12 сезонов и сравни с Дэймоном. А где был Френтцен в 1997 на самовозке рядом с Вильнёвом? Тот же Френтцен, который провёл блестящие сезоны в "Джордане", выигрывал гонки. Напоследок, он порвал талантливого Хайдфельда в "Заубере". А "Уильямс" - это не "Феррари", оба гонщика имеют одинаковую поддержку(см. 1993), а с 1995 никакого, даже номинального разделения на первого и второго номера не было. И вообще, как ты можешь судить, что самовозка, а что нет. Тот же Френтцен выиграл 2(из 16) гонки на "Джордане" в 1999, а на чемпионском "Уильямсе" 1997 только 1(из 17). Получается, "Джордан-Мюген" 1999 - мегасуперсамовозка? Абсолютно такие же примеры - Бергер("Феррари", "Макларен", "Бенеттон") никогда не выигрывал больше 2-х гонок за сезон, выступая хоть на чемпионской, хоть средней машине, Физикелла - на мёртвом "Джордане" в 2003 выиграл у Кими, будущего вице-чемпиона, и в чемпионском "Рено" в 2005 тоже 1 гонку, и в этом году - 1 победа, у Фернандо -6(из9) и он борется за титул. "Джордан" 2003 - опять самовозка?Все перечисленные - сильные гонщики или нет? Короче, если пилот не может реализовать потенциал машины, помочь инженерам настроить её , развить по ходу сезона и воспользоватся её потенциалом, то это не значит, что машина плохая. И ещё, в первой половине 1994, Патрик Хэд называл шасси FW16 худшим шасси в его карьере, FW 17- проблематичной, а FW 18 - просто хорошей. Сам Дэймон называл её также. Он даже и близко не ставил FW15C(1993) и FW18(1996). Кто это тебе всё сказал? "Гудьир" начал 1998 в полной Ж., а середине сезона был поностью конкурентоспособен, а на последних гонках, пожалуй, даже сильнее. Результат на лицо. Михаэль за весь сезон не помог команде и "Бриджу" найти решение. Не завоевать ни одной победы в 18 гонках для "Феррари" - это просто позорище.

На F2004 Шуми должен был тогда выиграть все гонки сезона. А он всего-то 13 из 18. Да ещё Рубенс ему совсем не мешал. Другие бы добились намного большего. На F2005 в прошлом году Михаэль хотя бы 5 гонок должен был выиграть. Шасси и мотор были прекрасными. Шины подвели малость. Надо было лучше работать. Если бы "Мишлен" также работал на "Рено" как "Бриджстоун" на "Феррари", то Алонсо на всех гонках привозил бы круг соперникам. А так в активе Шуми 1(!) победа над "Минарди" . И это в 19 гонках. Любой другой пилот мог бы выиграть гораздо больше.

Да 4-ми. Сорри. Только Дэймон и был одним из лидеров, он квалифицировался на третьем месте(впереди Шуми), а к первому повороту был первым. Перед ним сошёл только Шуми, врезавшись в Култхарда. Почему на месте Дэймона не оказался Жан? Ладно, оставим это. Жан - отличный пилот, никаких вопросов.

Жан сам отказался и выбрал "Феррари". Это во первых. А во-вторых он не стал чемпионом нигде, хотя Шуми стал чемпионом и в "Бенеттоне" и в "Феррари". За всю карьеру он одержал 1 победу. Если бы он ездил за "Минарди" и "Заубер", то можно было бы говорить о большом таланте. Но он 7(!) сезонов провёл в топ-командах "Феррари" и "Бенеттон". Извини, но сравнивать Жана и Дэймона просто несерьёзно. Статистику я привёл. Последнее. Когда Дэймон и Ральф одержали первую победу "Джордана" под дождём в Спа, на третьем месте приехал Жан. Ни в квалификации, ни в гонке на своём "Заубере" с мотором "Феррари" такими же шинами "Гудьир" несмотря на дождь никакой опасности для пилотов "Джордана" не представлял. Он приблизился только под сэйфити-каром и так и остался третьим. Если он был так крут, особенно под дождём, почему он не порвал всех в клочья, не использовал шанс?

Возьмём "Джордан" 1998 на "Гудьир". "Бриджстоун" был лучше. В начале сезона команда прроигрывала круг и более лидерам, постоянно ломалась. После первой половины сезона на счету было 0 очков. У "Бенеттона" в 1996-97 всё было также? А разве можно сравнить двигатель "Рено" 1996-97, который стоял и на "Уильямс" и на "Бенеттонах" и клиентский "Мюген"? Почему Хиллу "повезло" выиграть в Спа с партнёром по команде на 2-м месте, почему с Австрии-98 команда начала набирать очки и завершила чемпионат еа 3-м месте в КК? Почему за 1996 и 1997 ни разу не "повезло" пилотам "Бенеттона", почему их машина не прогрессировала, при том что у них был чемпионский двигатель и команда, которая с другим пилотом за 2 года выиграла 2 титула, 1 КК и 19 Гран При? Кроме этого ресурсы "Бенеттон-Рено" и "Джордан" были несопоставимы.

И он был хуже "Эрроуз" 1997? Я не говорю даже, что Жан и Герхард должны были выиграть по 10 гонок в "Бенеттоне" за 1996-97. Я всё понимаю. Но не такой же слив. Дэймон на их месте довёл B197 до ума и не только выиграл бы несколько Гран при, но и за титул поборолся. В чём прикол гоночного мастерства, если не умеешь настраивать машину и развивать её. Можно красиво, бороться за 4-5 места, а можно на той же машине некрасиво лидировать и выигрывать гонки.

Про "Стюарт" - неправда. Двигатель и шасси были намного лучше. Посмотрите на квалификации и гонки команды всего сезона. Плюс бюджет, поддержка "Форд", шины "Бриджстоун". Просто развивать это добро по ходу сезона было некому и команда-дебютант. А в Венгрии-2005 не помню, чтобы Шуми лидировал с полуминутным отрывом. Его поул- есть авантюра с мягкой резиной, которая в середне гонки сдохла и победу одержал Кими. У Михаэля не было ни одного шанса выиграть, после пит-стопа начал отставать.

У Мики Хаккинена не было никаких побед, ни ликих, не безликих, на лучшей машине ли, на средней ли, на плохой ли. Никаких. За более длительную карьеру в Ф1 и 2 титула. Про других я молчу вовсе. А Жана прсто жалко, но также жалко и Бриаторе, который перед 1996гг. с упоением ожидал, что Жан и Герхард повторят успехи Михаэля и Джонни. Даже Херберт выиграл 2 гонки в 1995 на "Бенеттоне". А у Жана за 1996-97 побед - 0( ни ликих, не безликих, никаких), у Герхарда -1. Это после титулов Шуми. Даже непонятно, смеятся тут или плакать.

А ты сравни хоть 65, хоть 100( у кого сколько) Гран при либо 4, либо все сезоны любого гонщика за последние 15 лет. А я мог бы добавить в копилку Михаэля 1991-1992гг. Вряд ли бы это изменило расклад В 2000-2004 у Шумахера не только была лучшая машина(2001, 2002,2004) или конкурентоспособная(2000, 2003), но он ещё достиг пика своего мастерства. Для Хилла 1993 был первым сезоном Ф1(2 гонки на недоминарди в 1992- не в счёт). Далее, Шуми на вёдрах типа "Эрроуз" 1997 и "Джордан" первой половины сезона 1998 никогда не ездил. В 1997 Хилл был искусственно выбит из борьбы. Френтцен, занявший его место на чемпионской машине сподобился добыть 1(!) победу за весь сезон, да то, потому что Вильнёв сошёл в Имоле. Даже Ники Лауда, который Хилла не жаловал, был шокирован после первых гонок 1997, сказав, что это позор Ф1, что такой гонщик вынужден ездить на такой машине. Кроме этого, после Франции-1999 Дэймон хотел уйти. Ему пришлось доезжать сезон. Наконец, даже разбавленная кошмарами 1997-1999 статистика Дэймона остаётся в десятке за всю историю Ф1. И результат добыт за 4 года. Но тот момент лучше было только у Фанхио и Кларка. А Шуми в 2005 почему-то не сподобился на своей "Феррари" проехать ни одной гонки в стиле Хилла на "Эрроузе" 1997. В жизни всегда есть место подвигу. Но не для всех.

"Прост" и "Стюарт" тоже имели "Бриджстоун", но проигаоли Хиллу на гораздо более слабой машине 1-2 круга. Мика Хаккинен, например выступал в Ф1 с 1991. С 1993 в "Макларен"(Не "Эрроуз"!)У него дождевых гонок была вообще уйма. И даже на чемпионских машинах 1998-2000гг. он не выиграл ни одной гонки и ни разу не блистал под дождём. Он же намного талантливее Хилла, его много лет готовили к гонкам, но где его дождевые победы или уверенные лидирования до поломок? А это двукратный чемпион мира, на секундочку.

Всё чего добился Дэймон - это не благодаря, а вопреки. Всех вышеперечисленные гонщики с детства готовились к Ф1, в них вкладывали кучу денег, с ними бегали и прыгали. И они были молоды и так круты в Ф-3, Ф-3000, Ф-Рено и т.д. Лучший пример - это Френтцен в "Уильямс" 1997, нанятый для растирания в муку Шумахера. Внимательно так изучите его результаты на чемпионском "Уильямсе", а также подъём из полной Ж. "Эрроуз" и "Джордан" в 1997 и 1998 усилиями Дэймона.. Просто приведите пример кто из талантливых и обхоженных карапузов за 20 лет повторил подвиг Дэймона. А про семикратность. Я говорил, что Дэймон опоздал начать карьеру и начал её под страшным прессингом, который никаким супам и не снился. Хилл мог начать не 1993, а в 1989. И к 1992 он мог подойти подготовленным во всех смыслах, ибо этот сезон мог быть 4-м полным сезоном для него. В своёи трибьюте я привёл много фактов. По чистому гоночному таланту естественно Шумахер намного превосходил Дэймона. Но на примере того Френтцена, в Ф1 этого недостаточно. Лучше всего на эту тему сказал отец Дэймона, Грэм: "Я, конечно, не так талантлив, как Кларк и Стюарт, но я больше работаю и потому могу их опережать."

Ещё была тема про победы в дождь. Сузука-94(дождь всю гонку) Бразилия-96(60% дождь, потом трасса стала высыхать) Аргентина-95(все стартовали на дождевых покрышках) Имола-95(аналогично) Монако-96( дождь всю гонку. У Хилла сгорел мотор на 40-м круге при лидировании в пол-минуты над Алези Но посмотрите как ехал он, а как, например, Михаэль) Спа-98(дождь всю гонку) Для сведения, чемпионы мира Мика Хаккинен, Жак Вильнёв и Фернандо Алонсо не выиграли и даже не блистали ни на одной чисто дождевой гонки вообще. В случае с Вильнёвым, а особенно Фернандо, говорю пока не выиграли и пока не блистали.

Нашёл топик. Прочитал всё. Прослезился. Дэймон останется моим героем навсегда. В Ф1 каждая эпоха рождает своих героев. В этом спорте всё очень быстро меняется. Совершенно невозможно корректно ответить на вопрос, кто лучше Фанхио или Сенна, Кларк или Шумахер, Стюарт или Прост. Статистика немного помогает разобраться, но это не более, чем информация к размышлению. Ведь в разные годы и количество гонок в сезоне варьировалось, и система начисления очков менялась, да и уровень безопасности гонок был разным. Многие потенциальные многократные чемпионы либо погибли, либо выбыли из Ф1 из-за травм. Первой гонкой Ф1 стала для меня Имола-94. Друг позвонил мне и сказал, что в результате аварии, вроде как погиб Айртон Сенна. До этого я немного знал о спорте. Знал, что это вершина автоспорта, где рулят Ален Прост, Айртон Сенна, Найджел Мэнселл. Помню летом 1993 краем уха слушал новости спорта по радио и говорили об итогах какого-то Гран При. Ну думаю, Сенна или Прост выиграл. А по радио: победителем гонки стал англичанин Дэймон Хилл. А это кто, думаю? Потом через какое-то время, опять итоги какой-то гонки: победил Дэймон Хилл. Это была та серия побед в Венгрии, Бельгии, Италии. Запомнил я это имя. А потом я смотрел Испанию-94( Монако пропустил). И увидел Хилла в боксах "Уильямса" во время квалификации. Этот его знаменитый взгляд в состоянии сверх-концентрации. Вот каков ты, северный олень, подумал я. Так я стал болеть за него. Прошу обратить внимание на то, что Дэймон слишком поздно пришёл в Ф1, у него не было шансов добиться успеха. В его возрасте гонщики задумывались о завершении карьеры, а не о её начале.Он был на только на 6 месяцев моложе Сенны. У него не было нормального менеджера, который бы сделал работу на уровне Вилли Вебера для Шуми. Он всего добивался сам, он быо одержим целью стать чемпионом мира, но как бы стеснялся верить в свои силы. В случае с Дэймоном всё было слишком поздно. Он лишь в 24(!) года переключился мотогонок(по настоянию матери) на автоспорт. У него не было так необходимого картингового опыта. Во многом упущенное время стало залогом неплохих, но совсем не выдающихся результатов в младших формулах. Но он работал с такой одержимостью, что был замечен Патриком Хэдом и приглашён в качестве тест-пилота "Уильямс-Рено" весной 1991 года. Он увидел шанс и лишь наращивал усилия. 1992 Хилл не просто внёс неоценимый вклад в доводку и развитие феерического FW14, но и на тестах, на коротких заездах и симуляциях гонки был либо также быстр, либо быстрее Мэнселла и Патрезе. 1993 В "Уильямс" пришёл Прост. Он не позволил Сенне присоединиться к нему, а Мэнселл, помня совместный с Аленом сезон в "феррари" 1990, просто сбежал в "Индикар", изрядно помотав нервы Фрэнку и Патрику. Уильямс рассматривал много кандидатур на место вторго пилота, но Патрик Хэд и Эдриан Ньюи просто настаивали на кандидатуре Дэймона. Только поэтому Хилл получил место. А теперь представим под каким давлением оказался Дэймон. Сын легендарного двукратного чемпиона мира Грэма Хилла, дебютант в возрасте 32-х лет, без каких-либо особых достижений, британец, занявший место всеобщего любимца Мэнселла, на однозначно лучшей машине чемпионата и рядом с одним из лучших гонщиков за всю историю Ф1, трёхкратным чемпионом мира Аленом Простом, который несмотря на возраст, был в великоепной форме. Врагу не пожелаешь такого дебюта. Тот же Михаэль Шумахер оказался в "Бенеттоне" в 1991, который был на вторых ролях и рядом с уже потерявшем былую форму, Нельсоном Пике, который просто доезжал последний сезон в Ф1. Причём Шумахер сразу получил статус будущей суперзвезды и соответсвующую поддержку. Несмотря на всё давление, Дэймон продемонстрирвал характер и скорость. После ошибки в дебютной гонке в ЮАР, он блестяще провёл гонку в Бразилии, соперничая за победу С Айртоном Сенной, причём под дождём. В Доннингтоне Хилл под дождём на круг опередил своего партнёра Алена Проста. В Сан-марино проблемы с тормозами выбили Хилла из гонки. В Монако он был вторым за Сенной, в Испании он преследовал Проста по пятам, каждый раз отбирая лучшее время на круге, пока не сгорел мотор. Конечно Дэймону не позволили бы обогнать Алена в любом случае. В Канаде команда потеряла колесо на питстопе. Во Франции он завовал первый поул на родине Проста и мог выиграть. Но Хилл не имел прав обгонять Алена и финишировал в нескльких десятых секунды от него. В Англии он лидировал и шёл к победе пока не сгорел мотор, в Германии, лидируя за 2 круга до финиша, Хилл сошёл из-за прокола шины. Кто угодно сломался бы от такого невезения. Вместо этого Дэймон выиграл 3 раза подряд, в том числе в Спа, опередив не только Алена, но и Шумахера, отобравшего у Проста второе место. Простой анализ сезона показывет, что лишь недостаток опыта и статус второго номера вкупе с бОльшим количеством технических проблем помешал Дэймону завоевать титул. 1994 Партнёром Хилла становится Айртон Сенна. Но машина уже отнюдь не лучшая. Только одна из лучших. Причём мотор намного лучше шасси. Отмена активной подвески, трэкшн-контроля и т.д. больнее всего ударила по "Уильямсу" и Хиллу. Дэймон и так проводивший лишь второй сезон в Ф1, должен был приспособить свой пилотаж под новый регламент. А главное он никогда до этого не ездил на болиде Ф1 без активной подвески и пр! Естественно потребовалось время. Но у него не было этого времени. В Имоле погибает Айртон, Хилл становится лидером команды, к чему он был совершенно не готов. Шумахер и "Бенеттон" штамповали победы(в том числе за счёт мухлежа), а "Уильямсу" ещё надо было доводить не слишком удачное шасси. Все проблемы навалились разом, а давление на Хилла только росло. После блестящей победы под дождём на Сузуке, Дэймон отставал от Михаэля на одно очко перед последним этапом в Аделаиде. Однозначно винить Хилла в том, что он не избежал столкновения с Шумахером нельзя. Дэймон не видел, что Михаэль врезался в стену, он лишь видел, что "Бенеттон" съехал с траектории и Шумахер просто перегородил трассу. Хилл не мог тормозить в пол, так как на прличной скорости сам мог потерять машину. Короче, Херес-97 расставил все точки над Ё в том, что произошло в Астралии-94. 1995 FW17 был отличной машиной, с большим потенциалом, который не был реализован. Не Хилл проиграл титул, а "Уильямс". Пролемы с надёжностью, гоночным темпом и ужасной работой команды на питстопах очень сильно ударили по психологическому состоянию Дэймона и он начал ошибаться. Кроме этого его партнёр Дэвид Култхард играл в свою игру и не только не помогал Дэймону, но и мешал. Команда никак в это не вмешивалась. "Бенеттон" включая второго пилота работал опять только на Шуми и справился блестяще. 1996 Несмотря на приход более сильного партнёра по команде, но с гораздо эффективнее работающей командой, Дэймон выиграл чемпионат без особого напряжения. Это был самый успешный сезон "Уильямс" за всю историю. И Хилл имеет к этому самое непосредственное отношение. Однако опрометчиво подписанный Фрэнком контракт с Френтценом в 1995(на 1997) и двухлетний контракт с Вильнёвым означал, что Хилл должнен был уйти из "Уильямс". Фрэнк до конца пытался освободиться от контракта с немцем, но в результате этого ему не удалось. 1997 Причина появления Дэймона в "Эрроуз"(типа "Минарди") отделная история. Но машина была просто хлам. В первой гонке сезона Хилл и Диниц даже не вошли в 107% и были допущены на старт лишь по решению стюардов. Хилл так и не смог стартовать, а Диниц приехал последним с отставанием в 5(!) кругов от победителя. А всего через 5 месяцев на этой машине Дэймон квалифицировался третьим на Гран При Венгрии, обогнав Шумахера, захватил лидерство, за 3 круга до финиша, он опережал Вильнёва на чемпионском "Уильямсе-Рено" на пол-минуты. И только поломка коробки передач лишила его победы, хоть и позволила финишировать вторым. За последние 20 лет с гаком только Сенна на "Тоулмене" в 1984 под дождём в Монако может сравниться с этим достижением Дэймона. Предствьте, что "Минарди" на полминуты опережает чемпионсий "Рено" в 2005. Пара слов о Френтцене. Он пришёл в "Уильямс" в 1997 на место Хилла. У него за спиной было 3 сезона в Ф1. Его гоночный талант до Ф1 ставил его даже не вровень, а выше Шумахера, которого он чаще опережал, чем проигрывал ему в младших формулах. А теперь посмотрите чего он достиг на машине, на которой чемпионом стал Вильнёв. 1998 "Джордан" лишился великолепных моторов и денег "Пежо". Кроме этого по новому регламенту машины Ф1 стали уже на 10% и были введены шины с канавками. Плюс к этому шасси "Джордана" оказалось неудачным, а мотор "Мюген-Хонда" маломощным и ненадёжным. Пилоты команды проигрывали 2 круга и после половины сезона у команды не было ни одного(!) очка. Но благодаря Дэймону машина и мотор были доведены до ума. В Спа Дэймон и Ральф принесли "Джордану" не просто первую победу, а дубль! Благодаря другим успешным выступлениям команда заняла 4(!) в место в КК, впервые за много лет вытеснив из "Большой четвёрки" "Бенеттон". 1999 Финиш. Машина и мотор стали ещё лучше, но сам Дэймон не смог воспользоваться плодами своего труда. Главное - сказался возраст(ему шёл 39-йгод.) Причина вторая вытекает из первой. В 1999 остался толко один поставщик шин "Бриджстоун", резина стала намного жёстче(мягкие составы были не нужны - бороться не скем) и на передних шинах ввели четвёртую канавку. Хиллу не подходил и регламент 1998 года, а в 1999 вкупе с возрастными проблемами, новые правила лишили его конкурентспособности. А тот же Френтцен, на машине, доработанной Хиллом выиграл 2 гонки при определённых обстоятельствах мог побороться за титул. Чего достиг бы Дэймон на этой машине, если бы не возраст и потеря формы? Хилл хотел уйти после Гран При Франции, но Эдди Джордан под угрозой суда буквально заставил его ездить и мучится до конца сезона, так как если бы Дэймон ушёл, то Эдди потерял бы часть спонсорских денег "Бенсон&Хеджес". Джордан не дал уйти Дэймону достойно. Дэймон Хилл - великий гонщик Ф1 и замечательный человек по определению. Все обстоятелства его жизни любому другому гонщику его поколения не позволили бы добиться и десятой доли того, чего достиг Дэймон. Хилл- настоящий джентльмен, подлинный английский рыцарь, любящий муж и отец четверых детей. Как сказала его жена Джорджия: " В одном мизинце Дэймона достоинства больше, чем у иных людей во всём теле." То, чего достиг Дэймон в Ф1- ничто по сравнению с тем, чего он мог бы достичь,начни он карьеру на 3-4 года раньше. Все титулы "Уильямс-Рено" с 1992 по 1997 пали бы к его ногам. Он мог бы провести последний сезон в "Макларене" в 1998 и тогда семикратного чемпиона мира звали бы Дэймон Грэм Деверо Хилл. И это не фантазия. Просто для информации, даже то, что успел достичь Дэймон - победы, поулы, рекорды круга, подиумы, очки и т.д выводят его на 9-10 место за всю историю Ф1. И последнее. Сравнительный анализ достижений лучшего гонщика Ф1 за всю историю семикратного чемпиона мира Михаэля Шумахера и тотального неудачника, неумеху с номером 0 за 1993-1996гг. Михаэль Шумахер 4 сезона, 65 Гоан При 2 чемпионских титула, 21 победа, 14 поулов, 23 рекорда круга, 305 очков. Дэймон Хилл 4 сезона, 65 Гран При 1 чемпионский титул, 21 победа, 20 пулов, 19 рекордов круга, 326 очков. Правда, и близко нельзя сравнить? Только если Хилл - неудачник, то как можно назвать карьеры следующих господ(только действующие гонщики): Дэвид Култхард(13-й сезон в "Ф-1") Хуан-Пабло Монтойя(6-й сезон) Кими Райкконен(6-й сезон) Ральф Шумахер(10-й) Джанкарло Физикелла(11-й) Ярно Трулли(10-й) Рубенс Барикелло(14-й) Дженсон Баттон(7-й) Ник Хайдфельд(7-й) и т.д. и т.п. Достижения перечисленных господ за их любые 65 Гран При или за всю карьеру можете узнать сами. Только скажите мне потом как их всё-таки называть.