Merry Christmas

Все дело в ввесе видимо

На 2026 Расселл был важен, но ваш вывод не верный, на выход пойдет тот, кто не будет устраивать и вполне может быть и Расселл, многолетний может быть с условностями, ну или без проблем заплатят неустойку, вря ли она сильно большая, не дороже выкупа Боттаса у Виллок

Думают как с заводами бороться? Или Хорнер решил дочернюю команду при поддержке мака открыть?

длинный контракт вполне гарантия, а если будут выгонять, то хотя бы заплатят приличную компенсацию, как это случилось в РБ

т.е. ты на полном серьезе рассуждаешь что Хорнер на предложение Феррари, возглавить ее поставит условия, акции мне давайте? Тем более что Акции вроде как выпустили Феррари в публичное поле часть и потому пару акций не проблема дать. Вот что из него дурачка делать, он может попросить акции Хаас, но никак не Феррари.

Вспомнить что за Шумахера Вольф что то предлагал А так по мне стоит обратить внимание на Друговича

нет, по мне дело в том что в команде много родствеников, друзей и знакомых, они занимают места, которые могли занять компетентные сотрудники, плюс они знают что их защитят и у них нет нужды выкладываться на 100%

В этом то и сложность, ибо круговая порука своих да наших, потому и нужны полномочия и карт бланш

С тех пор как ряд инженеров ссаными тряпками погнали из Феррари, а потом они оказались в ФИА, с людьми не стоит портить отношения, даже если по каким то причинам вам в данный момент с ними не по пути

ДР, исполнилось, а 21 Дуэн

Астон самый бережливый Рейтинг трат на ремонт болидов после аварий

Чем больше народу у нас, тем меньше доступно конкурентам.

Англичане никогда не учат языки и сложнее всех адаптируются к изменениям

С этого года

Не только привет быкам, можно вспомнить Беннетон, которым никто не мог управлять кроме Мишы

Пирелли привезут в Остин такой же набор как в Спа, С1, С3, С4. по мне так стоило уж надо было поступить еще смелее и привезти С1, С3, С5

нет никакого карт бланша, у всех бюджет одинаковый, на разработку мотора только немного поболе в начале, как новичку, чутка выше потолок бюджета, т.к. в швейцарии за выше чем в британии и италии да и вообще чего ты феррари отмазываешь, они типичные тугодумы, Ауди быстро сориентировались, Феррари скорее всего к этому придут позже, увидев удачный пример Ауди

во первых читай внимательнее, в Мексике, никто не отдаст единственную практику в остине во вторых нынче каждый пилот отдает по два раза

Ауди это делают, а Феррари мешает ограничение бюджета

тогда это было сложно, с нынешними технологиями все просто. организовать ВКС для совещаний и взаимодействия, данные будут передаватся по высокоскоростному интернету, если есть ряд нужных сотрудников и их никак не заманить в италию надо открывать филиал в британии И как выше отметили Ауди, поняв, что даже в швейцарию сложно заманить британцев решили открыть филиал в британии

Расселл в Остине потеряет шансы

Очередь АМ, а далее Ауди

Катайцев в Ф1 нет, а Американцы есть, и если чело решил теории заговора озвучивать то американская компания владеет Ф1, американский известный бренд зашел в Ф1, уж тогда кому они будут помогать так Кадиллаку Как в свое время все возмущались бодрым дебютом Хааса и Розовым Мерсом, так же будут возмущаться бодрым кадилаком в 2026

А как же 2017-2020, регламент отличался от 2014-2016 по шасси

Я отвечал на конкретное сообщение человека про столкновения аля Шумахер-Хилл Шумахер Вильнев. У Росберга не бьло столкновений до барсы 2016, это был их 4 сезон трения были и карбон порой летел, так и между пилотами Мака карбон летел уже не раз, один раз даже Норрис убрался, но Оскара убирать не стал