Merry Christmas

Если АРТ (Эпсилон) дебютирует в 2011, то они будут хуже, чем Лотус и Верджин. Строить команду с нуля, тяжелая работа. Можно вспомнить дебют Тойоты и БАРа, которым не помогли ни связи, не специалисты, не тонны денег

Надо же такое нафантазировать. Чтоб переманить лучших специалистов, надо иметь деньги и перспективы, а не связи. У новичка перспектив никаких, успешным быть в младших сериях все таки стоит в разы дешевле, тут же даже чтоб просто стартовать нужно проделать гигантскую работу Машины ГП2 полноценная разработка, на которую потрачены не малые деньги, не надо обманываться бюджетом в 3 млн на команду. Шасси одинаковое у всех 12 команд, плюс шасси используется несколько сезонов, потому и такая низкая цена владения, если разделить цену РБР на 12 команд да еще сезона на 3, то цена шасси будет смешной по меркам Ф1. В новую команду сейчас можно привлечь лишь молодежь, которая стремиться попасть в Ф1, да инженеров, которые или остались вне Ф1 в силу ухода нескольких команд и грядущих сокращений в топ командах

Сейчас также, к примеру АРТ в прошлом году ездили в гости к Британской Ф3, в результате в гонку их отправили в хвост пелетона ибо они забыли снять все крылышки, которые разрешены в Евро Ф3. Ну и в Евро Ф3 2 поставщика моторов, что тоже удивительно для моносерии, хотя с появлением Ф2 и ГП3 умирает серия и нынче последний сезон

Уитмаш сказал, что воспитывать его будут по другому, не так как Хэма, будут чередовать для него слабые, средние и сильные команды, чтоб знал, что не все так просто в жизни

Думаю ликует, как и Австралия. хотя Марк отдал бы эту Испанию с удовольствием в обмен на Австралию, но там он сам виноват победа была возможной, но из-за огромного желания победить перед родными трибунами он перестарался.

Абсолютно одинаковые времена показали пилоты СТР, выжали все что можно из своей машины, чего расстраиваться. Просто Сёб показал этот результат раньше, потому и выше 15. С.Буэми 15 1:22.191 7 16. Х.Альгерсуари 16 1:22.191 8 На 1 попытку у Хайме было больше, но видимо действительно выжали максимум возможного из своего корыта оба

На той, которая у него бороться можно, а чистая скорость на одном быстром круге это еще не все.

Алонсо недоволен, соглашаться надо было, когда звали в РБ.

Исправил

26 кругов, вполне мог нащупать

Чандхок был бы на пару десятых медленнее Бруно, так что приглашение Клина оправдано. 0,5 это не значит что Клин на столько быстрее Бруно, просто это может означать что Клин нащупал более действенные настройки для болида, во второй их применят и к болиду Сенны и поедет быстрее. В этом плане регламент новый мне нравиться все больше и больше, значение пилота и опыта возросло. Вон и Петров говорит, если бы Кубица делился с ним информацией, то ему было бы проще, так что не надо бросаться не нужными обвинениями. Приглашение Клина будет полезно всем, а Сенне тем более, нужно у кого то учится настраивать болид, а если кому то и грозит потерять место, то Каруну. Вон он в твиттере пишет что приболел, так что и на второй практике может появится Клин, а то и на весь ГП, если Каруну не станет лучше

Оказывается у Хиспании бывший моторхоум команды Рено, которой он стал ненужен, ибо они взяли на этот сезон оный у Тойоты. http://forum.f1news.ru/index.php?s=&sh...t&p=2507512 Кстати, мы тут затеяли авторский раздел, ребята переводят итальянские, немецкие и испанские СМИ, для гармонии не хватает Бразильских эксклюзив, не желаете выкладывать? http://forum.f1news.ru/index.php?act=SF&s=&f=60 А то я заметил Вы же штудируете бразильскую прессу, выкладывать инфу от бразильских сми, по бразильским пилотам в первую очередь, во вторую по остальным.

А в следующем сезоне хорошие шансы дебюта еще одной испанской команды Эпсилон ну и наверняка будут новые шансы для еще одного испанского пилота: Соучек, Клос, Вилла и др.

ДЕНЬ ФОТОГРАФИЙ (06.05.2010) (перевод ALZHBETA) Какой сумасшедший денек! По четвергам всегда тяжело, но в Барселоне особенно. Для испанского телевидения этот ГП является особенным: записи, заявления, пресс-конференции, PR, разговоры, старые друзья, болельщики…Уффффф! И все еще только начинается. В любом случае, все это приятно. Хорошо быть на домашнем ГП, окрашенном цветом и страстью, как здесь, хотя и приходится весь день бегать с высунутым языком! Времени на прогулки по пит лэйн у меня особо не было, но когда я там проходил, заметил некоторый изменения в командах. Феррари готовится к испытанию своего F-дукта, у Мерседеса появились новые входные отверстия для воздуха в верхней части, все машины с перенесенными зеркалами, некоторые изменения, заметные простым глазом, в передних крыльях. Барселоной начинается европейская часть чемпионата, и все стараются привезти сюда что-то новое. Феррари – F-duct, хотя неизвестно, будет ли он использован в гонке, это зависит от того, как он будет работать. В любом случае, Барселона – не лучшая трасса для этих испытаний, здесь полученное преимущество может быть и не большим. Как Фернандо Алонсо, так и Педро де ла Роса будут использовать новые доработанные моторы Феррари, на которые ФИА дала зеленый свет. Теоретически, это должно немного успокоить нас в плане надежности. Итальянская команда также установит на своих машинах новый аэродинамический пакет, а Заубер, со своей стороны, внедрит некоторые изменения в переднем крыле и диффузоре болида. У Торо Россо тоже будут обновления, которые смогут немного приблизить команду к своему старшему брату. Интересно, на сколько смогут улучшиться и остальные. Лучшим моментом дня стала пресс-конференция FIA. Впервые на ней – три испанских гонщика. Первая (хотя это кажется невероятным) фотография троих вместе: Фернандо, Педро и Хайме. Обстановка была очень дружественной. Насколько тяжело было подготовить эту пресс-конференцию, настолько хорошо она вышла! Были и забавные моменты: Фернандо и Педро спорят о том, кто должен быть в центре фотографии – Педро говорит, что Фернандо, Фернандо – что Педро. В конце-концов, после небольших толканий и препираний, Алонсо победил. Но он компенсировал свое невыгодное положение – на всех фотографиях он цыпочках, чтобы не казаться таким маленьким. В предварительных толканиях все трое едва ли не оказались на полу. Это был хороший и исторический момент. Никогда еще в истории Формулы 1 в ней не участвовало сразу три испанца. Но если и этого мало, у нас есть еще Хиспания. Маленькая, скромная, но первая испанская команды в Формуле 1 на домашнем Гран При. Я должен сказать, что обновления скоро появятся и, надеюсь, что они будут позитивными. На сегодняшний день её президент и владелец, Хосэ Рамон Карабантэ, был очень горд. Вчера ему вручили Mercedes SLS (модель машины безопасности). В этом случае она красного цвета. В первый раз SLS вручается в Испании, и ему разрешили проехаться по трассе. Водителем будет Карлос Сайнс. Сначала планировалось это сделать сегодня, но на некоторых участках трассы еще шли покрасочные работы. Кроме того, сегодня был день открытых дверей, и на пит лэйн было сумасшедшее количество людей. После обеда пилоты давали автографы. Это уже привычный момент – с прошлого года FIA обязало команды к участию в этом. Единственные пилоты, кто так и не вышел на пит лэйн, были пилоты Феррари. Чтобы избежать таких ситуаций, как в 2009 году, Феррари и руководство трассы решили, что автографы Фернандо Алонсо и Фелипе Масса будут раздавать в отдельном помещении. Было выбрано 80 человек, которым и посчастливилось унести с собой автографы пилотов. Возможно, эта практика станет общей в следующем году: все пилоты будут давать автографы не на пит лэйн, где трудно все проконтролировать, а в отдельных залах. Хочется, чтобы уже начались свободные заезды, хотя я знаю, что Фернандо там будет ездить мало. Команды хорошо знают трассу и нужные настройки. По-этому Феррари ограничила тестовый километраж, кроме того, вы знаете, что с моторами у нас плоховато. Пилоты протестируют F-duct и, пожалуй, все. Вчера круги нарезали журналисты. Shell организовала соревнования на картах на трассе Jordi Gené в Сабаделле. Это было невероятно! Трасса очень техничная, физическая нагрузка большая. Джорди и Марк Жене участвовали в квалификации, но не в гонке. Их время в квалификации не засчитывалось, по-этому поул оказался у меня. Теперь я понимаю, что такое прессинг у пилотов. Стартовать с поула страшно! Думаешь только о том, как сдержать тех сумасшедших, что напирают сзади, и как бы не совершить ошибки! Всего было 11 кругов, но три последних для меня были лишними. На восьмом круге Альварито (оператор с La Sexta) меня обогнал. До этого он целый круг подталкивал меня сзади. Я знал, что рано или поздно он меня вытолкнет, так и было. Это была одна из форм обгона. На торможении он меня сильно толканул сзади, я не смог повернуть, и он меня прошел. В его защиту скажу, что я на его месте сделал бы то же самое. Потом я пытался отплатить ему тем же, но он был слишком быстр. Он выиграл, я стал вторым, Хакобо Вега – третьим. Так La Sexta полностью заняла полиум. Сегодня у нас все болит, особенно плечи и зады, но зато мы очень довольны! . Ну все, я – спать, день был тяжелым, а завтра будет еще более суматошным. Спокойной ночи.

Думаю не должно возникнуть проблем по лицензии для Клина, это же не новичок чемпионата, без тестов и не пойми каким местом в младших сериях.

Перед сезоном команды подают запрос в ФИА для лицензии для пилота, оплачивая взнос, если пилот по ходу сезона появляется, то запрос направляется также в ФИА, тут же, раз Клин в этом сезоне не относиться ни к какой команде, лицензию ему не продлили, а с Испанией договорились буквально вчера

Клин на данный момент лучше, он не покидал Ф1, в отличии от Энтони, который пропустил важный прошлый сезон

Менеджер был так себе, как и у Бруно, Клин на днях сменил менеджера, посмотрим, сможет ли он организовать место боевого на 2011.

Были бы деньги и остался бы Уиллис и уже в 2011 можно удивить всех

+ в Хонде еще

Давно ветхостью отдает, может достаточно Дела минувших дней?

Есть доказательство http://forum.f1news.ru/index.php?s=&sh...t&p=2496682

Не могут, о переводах я узнал только здесь, а заходить в темы и среди, постов форумчан, флуда и срача выискивать значимые посты не всем интересно Тем, кому интересна Ф1 в целом будет интересно читать здесь переводы, а кому интересен только один пилот, конечно этого не понять

Никто не заставляет вылазить Вас из темы Алонсо, здесь материал для всех остальных.