Merry Christmas

В 2017 будут дубовые шины, как в 2010 Бриджи

А сейчас что поменялось? Выходит надо было лишь ДРС ввести, но факт что плотность пелетона была потрясной, квальные баталии были интересными, за подиум были сражения. И гонку выиграло 7 пилотов из 5 команд, а на подиуме побывали все пилоты кроме 2 аутсайдеров А Трулли был крут, он мог в квале выжать 105% и оказаться впереди быстрых машин а потом их тормозить до пита а по поводу унылости гонок не спорю, потому лучшие гонки были дождевыми

В 2008 разрывы были самые маленькие, БМВ прибавляла, кто знает что бы было будь этот регламент еще лет 5. выходит даже 10 лет мало, надо 15 лет стабильного регламента. Плюс в эти 11 лет было же много перетрубаций, стабильным он был 3 года с 2006 по 2008, там только обороты движка зарубались постепенно. Плюс у многих команд были победы в эти годы, не говоря о подиумах, а теперь только Мерс плюс еще один пилот подхватывает когда оба пилота мерса залажали

Кто последним едет, тогда будут обгонять друг друга еще на прогревочном

Я представил, нормально будет работать, не нужно откладывать на последний момент, загорелся зеленый, быстро выехать, показать бк, в боксы, свежая резина, выехал на 1-2 бк, ну и стратегия будут, через 3-4 гонки команды адаптируются. Быстрым командам хватит одной попытки, слабым и 5 не помогут. середняки 2 сделают. Правда если в первой попытке накосячил, то вторая будет уже под давлением и там тоже может быть ошибка, давление это хорошо, будет шанс на ошибки.

Вот правильное переднее антикрыло и правильные широкие шины.

Нос нормальный, но как бы гении Ф1 не испохабили.

Это верно, создали бы уже регламент и прописали что он будет действовать 10 лет, регламент самый успешный был с 1998 по 2008 и к концу его действия был самый плотный пелетон в истории Ф1

8 лет с учетом нынешнего сезона.

Он хочет чтоб не скользило и управлять стало проще, я лично только за чтоб болиды стали тяжелее и быстрее, тогда уж точно управлять ими будет сложнее, еще бы этот бред с повышением аэродинамики убрали и тогда было бы совсем замечательно, повышение аэродинамики это меньше шансов на ошибку. Пусть регламент на аэродинамику такой останется как сейчас, только переднее крыло упростят, широкие шины дадут прирост скорости, повысить расход и моторы смогут выдавать больше мощности, что также повысит скорость

Если сделать шины шире а переднее крыло упростить то тогда слип стрим будет работать как надо и обгоны будут возможны без ДРС Ввести стандартное для всех, не фиг изгаляться

мои дети спрашивают, а что такое пластинка, а что такое кассета, а ты говоришь завидовать будут, не зря же говорят что раньше была трава зеленее а мы моложе

при чем тут более 90 сек круг? какая разница?, можно было сделать и каждую минуту последний выбывает из борьбы

Ну широкие шины как раз основное лобовое сопротивление оказывают и по сути, будучи позади болида это сопротивление снижается. Если еще бы упростили передние антикрыло то с обгонами стало бы проще широкие шины, узкое простое переднее антикрыло и поменьше аэро и тогда гонки будут хорошо и обгоны и без ДРС будут не так сложны

а он своему отцу завидует, ведь в те времена была настоящая Ф1, говорят даже золотой век? или как в Фильме Любовь и голуби, когда я служил нас сержант палкой, а когда я служил граната бах и ...

Их аргумент в том что если болиды будут быстрее то и вероятность ошибки будет выше а значит будет интереснее

С первой попытки покажут времена, а потом на вторую попытку выедут на свежей резине и тут могут быть сюрпризы

А мне не нравиться когда все по ранжиру, а потом ясно дело какие могут быть обгоны если по скорости выстроились, потому надежда только на дождь, что он хоть какие то корективы в квалу внесет и тоска по квале, когда квалились с топливом на первый отрезок

Ты я погляжу последний гений на планете, странно что без тебя принимают решения. И при чем тут 90 и 100 сек? Обычно громкими эпитетами бросаются те кто подумать не может, видит задачу а ка она решается понять не может. Хотя гуманитариям простительно что с математикой тяжело. Выехал на трассу, показал время, оно последнее, выезжаешь и показываешь снова, а из твоей логики следует что вот осталось 90 сек и все разом поехали улучшать и если это Спа то не успеют, так необязательно начинать круг за 90 сек, можно сделать это за 200 сек. А сейчас что не гробят резину те кто не может зацепить десятку? А те кто легко это делали и сейчас легко сделают. топы по 1-2 составу свежей резины экономили, а Середняки всю ушатывали, спасло то что стали выдавать в Q3 дополнительную резину

Регламент-2017: Машины станут на три секунды быстрее

Читая это при чем тут если круг проходиться за 1,4 и выбывания через 1,5? Если пилоты постоянно стараются улучшить то первый вылетит когда последний в 10 сек до окончания круга или в боксах и уже ничего не сделает, это не имеет значения, это правило лишь подталкивает быть активнее пилотов а не сидеть в боксах, это не значит что все ломанутся на трассу и будут кружить все отведенное время квалы до посинения на трассе. Будет тоже что и раньше но активность чуть увеличится и тактика сильных команд измениться, они не будут как раньше сидеть и ждать пока трассу им пропылесосят ведь в конце будут вылетать если будут без времени. Наверняка тактика у середняков будет показать БК в начале сессии а потом выехать на вторую попытку где то незадолго до начала вылетов

Прототипы по началу были без колпаков как и формулы, да и сейчас в LMP2 есть без колпаков

Сверху упало колесо, скакало оно

А от скачущего? Да и пружина проскочила бы. В первую очередь это защита от улетевшего крыла В случае с Бьянки также не помогло. С Бьянки решили доли секунды, секундой раньше пролетел бы мимо секундой позже врезался бы в колесо.